Uvolnění vzduchu zachyceného v hydraulickém brzdovém systému vašeho vozu je zásadní. Brzdové systémy se spoléhají na hlavní válec, který protlačuje kapalinu potrubím, a kapalina pak působí silou na píst (nebo písty) v brzdových válcích nebo třmenech jednotlivých kol. Píst stlačuje brzdový buben nebo rotor, pomocí tření mění rychlost na teplo a přivádí vozidlo k zastavení. Kapalina je velmi účinná při aktivaci válce/třmenu, protože je téměř nestlačitelná.
Na druhé straně je vzduch stlačitelný; když se zachytí ve vašich brzdových potrubích, vzduch může způsobit houbovitý pedál a neúčinný systém zastavení. (Moderní brzdové systémy také používají elektronicky řízený distribuční blok pro protiblokovací a protiprokluzové systémy a bloky jsou citlivé na vzduch a na degradované kapaliny.)
Takže souhlasíme s tím, že chcete udržet vzduch mimo systém, ale pro případ, že by se během projektu pár bublin vkradlo dovnitř, jak je odstranit z brzdového potrubí vozidla? Existuje několik způsobů, jak odvzdušnit brzdový systém, a porozumění každé metodě je důležité, abyste se mohli rozhodnout pro nejlepší přístup pro svůj projekt.
Gravitace
Začněme tou nejjednodušší ze všech možností: Nedělat nic. No skoro nic. Koncept je zde jednoduchý. Naplněním hlavního válce a otevřením odvzdušňovacích šroubů na každém kole gravitace postupně protlačí kapalinu potrubím a vytlačí vzduchové bubliny.
Tato metoda vyžaduje vhodné nástroje k zachycení kapaliny, která odkapává z odvzdušňovačů. Kromě toho musíte zajistit, aby nádrž pro hlavní válec nikdy nevyschla. Necháte-li jej běžet nasucho, do systému se znovu zavede vzduch a vy budete muset vypustit veškerou tekutinu a začít od nuly.
To, co zní jako nejjednodušší metoda, je ve skutečnosti velmi závislá na situaci. Jednoduché brzdové systémy, jako jsou ty, které se nacházejí na dřívějších automobilech vybavených hydraulickými brzdami, mohou být dokončeny po gravitačním odvzdušnění, ale mnohem častěji je gravitační přístup jen prvním krokem odvzdušnění systému. K dokončení úlohy je obvykle potřeba jeden z následujících procesů.
Pumpujte a projeďte
Než nechat špinavou práci jen na gravitaci, je někdy lepší nechat systém pracovat za vás. To znamená použití brzdového tlaku k protlačení kapaliny potrubím. Tuto metodu jste pravděpodobně již někdy provedli: Použijte přítele, aby třikrát až čtyřikrát sešlápl brzdový pedál, aby se vytvořil tlak, a pak jim řekněte, aby drželi nohu na pedálu, zatímco otevřete odvzdušňovací šroub na jednom kole. To umožňuje systému odříhnout tekutinu – a doufejme, že vzduchové bubliny. Zavřete odvzdušňovač, než váš pomocník uvolní brzdový pedál, a postup opakujte, dokud po otevření odvzdušňovacího šroubu nepřestanou unikat vzduchové bubliny.
Existuje několik věcí, které činí tuto metodu čerpání účinnější než gravitační krvácení. Za prvé, tekutina se pohybuje rychleji, takže je pravděpodobnější, že vytlačí veškerý zachycený vzduch. Pak je tu skutečnost, že tlak v systému zmenšuje vzduchové bubliny – protože vzduch se stlačuje – takže kondenzuje velké bubliny a urychluje jejich evakuaci.
Metoda pump-and-pass může pomoci, když vaše brzdová potrubí mají více spojů, ohybů nebo ventilů. Každý z nich má tendenci umožnit vzduchové kapsy viset kolem, což způsobuje frustraci, pokud zůstanete jen u gravitačního krvácení.
Zpětný ventil
Metoda pump-and-pass je nejoblíbenější, ale může být únavná nebo obtěžující pro osobu pomáhající uvnitř vozidla. Naštěstí existuje způsob, jak eliminovat potřebu pomocníka, a to nevyžaduje luxusní nástroje.
První možností je Speed Bleeders. Ty nahrazují odvzdušňovací šroub na každém kole šroubem vybaveným malou kontrolní kuličkou a pružinou, čímž se šroub stává jednosměrným ventilem, když je kontrolní kulička uvolněna. Připojte hadici k odvzdušňovači, otevřete šroub, pumpujte pedálem, až přestane vytlačovat vzduch, potom utáhněte odvzdušňovač a přejděte k dalšímu kolu. Metoda je docela jednoduchá, ale vyžaduje výměnu odvzdušňovacích šroubů.
Pokud chcete provést stejný úkol bez nákupu odvzdušňovacích šroubů, použijte jednoduchou láhev a hadici. Prázdná láhev s brzdovou kapalinou je často nejlepší, ale tato zařízení můžete vytvořit s libovolným počtem nádob.
Začněte tím, že do lahvičky nalijete malé množství čisté brzdové kapaliny, poté vložte hadici a ujistěte se, že konec zůstane ponořený v čisté kapalině. Poté připojte volný konec hadice k odvzdušňovacímu šroubu. Otevřete odvzdušňovací šroub a pomalu pumpujte pedál, aby se kapalina a ty otravné vzduchové bubliny protlačily systémem. Láhev se bude pomalu plnit, jak bude kapalina vytlačována ven, a protože je konec hadice ponořený, zabrání to případnému nasávání vzduchu zpět do brzdového systému.
Chcete-li tento proces ještě usnadnit, přidejte vázací pásku nebo provázek, který bude držet vaše nové odvzdušňovací zařízení nad brzdovým třmenem nebo válcem kola, což je orientace, která podpoří zachycený vzduch stoupat hadicí nahoru. V horní části láhve vyřízněte otvor, aby vzduch, který jste ze systému vyhnali, mohl uniknout i z láhve a nezpůsobovat nežádoucí tlak i uvnitř láhve.
Tlak
Jistě, výše uvedené možnosti jsou různé způsoby, jak aplikovat tlak, ale všechny používají brzdový systém k vytvoření tlaku kapaliny. Jiná metoda využívá externí nástroj k vytvoření tlaku na hlavní brzdový válec, aniž by někdo ovládal pedál.
Systém nástrojů na obrázku výše vytváří stálý tlak, který udržuje vzduchové bubliny v pohybu a zabraňuje jim uvíznout v malých kapsách, jako jsou dávkovací ventily nebo distribuční bloky.
Použití jednoho z nich usnadňuje proces krvácení, ale také vyžaduje zvláštní opatrnost při nastavování a při doplňování tekutiny během procesu krvácení. Vzhledem k tomu, že nádržka hlavního válce je během používání tohoto systému pod tlakem, existuje riziko, že vnější těsnění nástroje unikne, když vytlačujete tlak přes brzdové potrubí nebo když sundáváte nástroj za účelem doplňování nádrže. Protože většina brzdových kapalin snadno odstraňuje barvu, neberte toto riziko na lehkou váhu.
Vakuum
Možná jsou pro vás tyto metody příliš nátlakové. Naštěstí je tato varianta opačná. Mluvíme o podtlaku – přesněji o vakuu.
Namísto použití hlavního válce k protlačování kapaliny skrz tento podtlakový nástroj táhne kapalinu systémem z odvzdušňovacího šroubu. Vakuové nástroje rychle odvzdušní brzdový systém, který je suchý, nebo ten, ve kterém bylo vyměněno mnoho dílů (v takové situaci budete muset čerpat kapalinu na větší vzdálenost).
Produkty jako MityVac používají k vytvoření vakua ruční pumpu, ale další možnosti jsou připojeny ke zdroji stlačeného vzduchu, který vytáhne vakuum bez nutnosti ruční práce.
Tyto nástroje mohou být slušnou investicí, pokud pravidelně odvzdušňujete brzdy, ale pokud to děláte pouze jednou nebo dvakrát ročně, další úsilí potřebné pro jiné metody bez použití nástrojů by mohlo stát za úsporu.
Bez ohledu na to, jak se rozhodnete odvzdušnit brzdy, použijte správnou kapalinu a dodržujte postup, abyste zajistili bezpečné a předvídatelné dorazy. Máte tip? Zanechte komentář níže.
Podívejte se na domovskou stránku Hagerty Media, aby vám neunikl jediný příběh, nebo ještě lépe, uložit do záložek.
Odvzdušnění brzd je nevyhnutelnou součástí autooprav kutilů. Do brzdového systému se při opravách může dostat vzduch, ale častější důvod je daleko zákeřnější. Brzdová kapalina je hygroskopická a snadno absorbuje vodu z atmosféry. Voda v brzdové kapalině snižuje její bod varu. Teplo vaří brzdovou kapalinu a výsledná pára zanechává vzduch v potrubí. Brzdová kapalina je nestlačitelná, zatímco vzduch se snadno stlačuje a projevuje se jako houbovitý brzdový pedál nebo ještě horší.
Mezitím kontaminovaná brzdová kapalina napadá pryž, železo a ocel. Černý odpad v nádrži znamená, že válka proti hadicím, těsněním pístů třmenu a těsnění válců kol je v plném proudu. Opravy způsobené shnilou brzdovou kapalinou propouštějí více vzduchu a to vše vede zpět k odvzdušňování brzd, což je požadovaný a všeobecně nenáviděný úkol, který téměř vždy nechá člověka přemýšlet o lepší cestě, když leží pod autem ve studené toxické polévce brzdové kapaliny. a rez.
Proto jsme dali dohromady pět různých způsobů, jak dostat starou brzdovou kapalinu a vzduch ven a dovnitř čerstvou brzdovou kapalinu. Bez ohledu na metodu je příprava stejná: namočte odvzdušňovací šrouby do pronikajícího oleje, odsajte co nejvíce shnilé drti. nádržky, doplňte čerstvou brzdovou kapalinu, začněte odvzdušňovacím šroubem, který je nejdále od hlavního válce, a postupujte zpět k nejbližšímu. Kromě toho, že brzdová kapalina je jedovatá, ničí lak, proto mějte poblíž velký kbelík nebo vydatnou zásobu studené, čisté vody a případné rozlití okamžitě spláchněte.
Gravitace je dobrá
Gravitace je nejjednodušší metoda odvzdušňování brzd pro jednu osobu. Připojte hadici k odvzdušňovacímu šroubu, otevřete ji a sledujte, jak stará brzdová kapalina a vzduch proudí z potrubí jako voda přes akvadukt Aqua Virgo na cestě do Říma. Tato levná nastavení typu Bleed-O-Matic fungují dobře. Malá lahvička nepojme mnoho brzdové kapaliny, ale pomáhá předcházet náhodnému vyschnutí nádržky. Magnet z nějakého důvodu usnadňuje přilepení láhve tak, aby byla jasně vidět. Nejsme si jisti, zda je to dilatace času nebo náhlé změny toku, ale někdy se láhev zdá být prázdná jednu minutu a přetéká v další, takže sledujte gravitaci.
Šlápněte a držte
Z jakéhokoli důvodu se gravitace ne vždy ujme a metoda pro dvě osoby se může zvednout tam, kde gravitace selže. Jedna osoba sedí na sedadle řidiče a pumpuje brzdový pedál, zatímco druhá praská a zavírá odvzdušňovací šrouby. Natlakujte. Držet. Krvácet. Opakovat. Hlasité volání „pump it up“ nebo „pressure“ a „hold it down“ může způsobit, že garáž nebo příjezdová cesta zní jako nedělní ráno ve Waffle House, ale postup pro dvě osoby je vyzkoušený a pravdivý způsob, jak zabrzdit. rychle krvácel. Poruchy komunikace nebo výpadky pozornosti mohou zpomalit práci, proto si předem vyřešte výzvy a postupy.
Vytaženo vakuem
Cílem je vytvořit podtlak, který nasává brzdovou kapalinu a vzduch z odvzdušňovacích šroubů do záchytné nádoby. Ručně ovládaná vakuová pistole je slušnou volbou, zvláště pokud ji již máte. Tato jednotka Mighty-Vac se dodává se všemi nástavci na odvzdušňování brzd a je vybavena čerstvými vinylovými hadičkami. Nejprve připojte adaptér odvzdušňovacího šroubu, hadice a záchytnou nádobu. Pak vytáhněte trochu vakua a praskněte odvzdušňovací šroub. Postup může být složitý, protože vzduch se někdy dostane dovnitř kolem závitů odvzdušňovacího šroubu a vytvoří trubici plnou bublin. Nanášení silného maziva na ložiska kolem základny odvzdušňovacího šroubu může pomoci zastavit klamavé bublání.
Venturiho trubice ovládaná tlakem
Jiný typ vakuového nastavení využívá stlačený vzduch a Venturiho trubici k odsávání brzdové kapaliny a vzduchu u odvzdušňovacího šroubu. Tento systém může vytvářet stejné bubliny v potrubí jako ručně ovládaná jednotka, protože odvzdušňovací ventil Venturiho typu provádí práci přibližně stejným způsobem. Brzdová kapalina a vzduch jsou nasávány z odvzdušňovacího šroubu a rychle proudí hadicí, i když se to nezdá, takže tato jednotka byla dodávána s velkou záchytnou nádobou a několika zásobními lahvemi, které jsou v nádrži obráceny. Negativní stránkou je, že odvzdušňovací ventil, který jsme zde použili, táhne kompresorem hodně vzduchu a byl o něco rafinovanější než ručně ovládané nastavení.
Tlaková nádoba
Někteří považují odvzdušňovač brzd tlakové nádoby za to nejlepší, co existuje. Pokud chcete ze systému vytlačit každou poslední molekulu vzduchu a shnilou brzdovou kapalinu, nepřijímejte žádné náhražky. Zde zobrazená jednotka motivu je jednou z mnoha, ale koncept je stejný. Tlakově zkontrolujte spojení mezi nádrží a hlavním válcem na těsnost pouze vzduchem, odtlakujte, naplňte nádrž brzdovou kapalinou, natlakujte a v klidu se projděte kolem praskajících odvzdušňovacích šroubů auta pomocí klíče a záchytné plechovky. Používáme univerzální kulatý tlakový uzávěr, ale jsou k dispozici adaptéry pro přímou montáž. V tomto případě tlakový odvzdušňovač vyřadil modulátor zadní brzdy ABS pod kapotou Starion jako mistr.
Všechny tyto metody fungují. Doufejme, že nebudete muset zkoušet několik možností, než najdete tu, která vám nejlépe vyhovuje.
