Motor vašeho auta točí, ale prostě nejde nastartovat. Otáčíte klíčem znovu a znovu, ale jediné, co získáte, je obávaný zvuk klik-cvak-cvak.
Co by mohlo bránit nastartování motoru? Čtěte dále a dozvíte se o nejčastějších příčinách protáčení motoru, který odmítá nastartovat, abyste mohli identifikovat viníka a dostat své auto zpět na silnici.
Startování vs
Protáčení motoru
Když otočíte klíčkem v zapalování, startér se zapne a otočí setrvačník, který následně otáčí klikovým hřídelem motoru. To je klikání proces (také označovaný jako převracet se). Točí motor, ale ještě nenastartoval. Protáčení pouze přetáčí motor.
Startování motoru
Začínající je, když se motor skutečně nastartuje a začne běžet na vlastní sílu. Aby motor nastartoval, potřebuje při startování tři věci: palivo, kompresi a jiskru. Když jsou přítomny, začne spalovací proces a motor se spustí.
Důvody, proč se auto převrátí, ale nenastartuje
Jak již bylo zmíněno, otočením klíčku ve spínací skříňce nebo stisknutím tlačítka „push start“ se zapne startér, který roztáčí setrvačník a případně klikový hřídel. Někdy se tento proces přeruší, když se v systému vyskytne nějaká závada, a motor auta nebude pokračovat v chodu poté, co se „přetočí“ nebo se roztočí.
Aby motor normálně nastartoval, vyžaduje dostatečný tlak paliva, vhodně načasovanou jiskru a normální kompresi. Když se nespustí, problém obvykle spočívá v jednom z těchto systémů, i když startovací systém může být také viníkem.
Zde jsou nejčastější důvody, proč k tomu může dojít.
#1 – Problémy s jiskrami
Nedostatek jiskry může nastat v důsledku poškozeného zapalovacího modulu, vadného snímače polohy kliky, zaplaveného motoru (občas se to stává u starších vozů nebo vozů s vysokým počtem najetých kilometrů), špatných zapalovacích svíček nebo problému v zapalovacím okruhu, jako je kabeláž, bezpečnostní systém (přívod paliva mohl být uzavřen, aby se zabránilo krádeži nebo může být vadný čip v klíči), nebo nefunkční spínač zapalování.
Nevhodně načasovaná jiskra může nastat, pokud dojde k problému se systémem časování. To může být obtížné diagnostikovat, ale časovací kontrolka je užitečným nástrojem pro kontrolu, zda všechny válce střílejí přesně tehdy, kdy mají.
Chcete-li zjistit, zda je problém s jiskrou, vizuálně zkontrolujte rozdělovač a jeho víko (pokud ho vaše vozidlo má) a kabely zapalovací svíčky, protože se mohou stárnutím zhoršit. Pro kontrolu správného oblouku z každého drátu nebo cívky zapalovací svíčky by měl být použit zkoušeč jisker.
Máte-li podezření, že po opakovaných pokusech o nastartování vozu může být motor zahlcen, vyjměte zapalovací svíčky a nechte je vyschnout, poté je vyměňte a zkuste to znovu.
#2 – Nedostatek průtoku paliva
Problémy s tlakem a průtokem paliva mohou být způsobeny poškozenou pojistkou palivového čerpadla, špatným palivovým čerpadlem, znečištěným nebo nesprávným palivem v nádrži, vadným nebo ucpaným palivovým filtrem nebo vstřikovačem nebo jednoduše prázdnou palivovou nádrží (palivoměr není vždy přesné).
Správný tlak paliva je důležitý pro nastartování nebo chod motoru vašeho automobilu, zejména u motorů se vstřikováním paliva. Když otočíte zapalování do polohy „on“, poslouchejte několik sekund bzučení palivového čerpadla.
Pokud zevnitř vozu nebo zezadu u palivové nádrže není slyšet žádné bzučení, čerpadlo může být nefunkční a palivo se do motoru vůbec nedostane.
Všimněte si, že některá palivová čerpadla proudí pouze při protáčení vozu, takže u některých vozů není slyšet bzučení. Další informace o vašem konkrétním modelu najdete na internetu nebo v uživatelské příručce.
Pokud uslyšíte bzučení palivového čerpadla, můžete zkusit nasadit plochý šroubovák na horní část každého vstřikovače (s rukojetí u ucha), když auto protáčí. Pokud vstřikovače střílí, uslyšíte z každého vstřikovače slabé tikání, přenášené hřídelí šroubováku.
Některá auta mají bezpečnostní prvek zvaný setrvačný spínač, který po nárazu automaticky vypne přívod paliva. Pokud vaše vozidlo nedávno utrpělo náraz, podívejte se do uživatelské příručky, zda je tato funkce ve vašem vozidle přítomna, a zjistěte, jak ji ručně přepnout, aby palivo mohlo znovu téci.
#3 – Nízká komprese
Každý válec potřebuje pro správnou funkci motoru kompresi. Kompresní poměr porovnává maximální objem válce s minimálním objemem válce během každého zdvihu pístu. Pokud má jeden nebo více válců nízkou kompresi, vzduch ze spalovacího cyklu uniká kolem pístních kroužků, což omezuje množství práce, kterou může válec vykonat při roztočení klikového hřídele.
Problémy s kompresí mohou být způsobeny přetrženým nebo uvolněným rozvodovým řemenem nebo řetězem nebo prasklým vačkovým hřídelem nad hlavou. Přehřátý motor je dalším vážným problémem, který může zabránit nastartování vašeho auta.
Zkuste použít kompresoměr nebo tester, abyste zjistili, zda nemáte problém s kompresí v autě. Pokud ano, zkouška úniku je sekundární test ke kontrole netěsností ve válci. Profesionální mechanik může provést tyto testy a prozkoumat válce, pokud se necítíte dobře.
#4 – Problémy s napájením
Dalším možným problémem je slabý startér, který spotřebovává hodně ampérů na protáčení motoru a pak už nezbývá moc šťávy na zapnutí vstřikovačů paliva a zapalovacího systému. V tomto případě si pravděpodobně všimnete, že startér vydává neobvyklý zvuk, když se pokoušíte protočit motor, nebo se vůbec neotáčí.
K problému mohou přispět také slabé nebo zkorodované kabely baterie nebo vybitá baterie. Při protáčení motoru kontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Mělo by ukazovat přes 10 voltů.
Zkontrolujte, zda nejsou spálené pojistky vizuálním odstraněním a kontrolou kabeláže každé pojistky, když je vůz vypnutý. Pokud se zdají být v dobrém stavu, vložte je zpět a zkuste zapalování auta přepnout do polohy „zapnuto“ a pomocí zkušebního světla zkontrolovat každou pojistku, zda teče elektrický proud. Vyměňte všechny poškozené pojistky za nové z autoservisu.
Další méně pravděpodobné příčiny
- Vadné senzory – Řídicí modul motoru (ECM) využívá data z různých snímačů k řízení funkcí motoru. Nefunkční snímač, jako je snímač polohy klikového hřídele nebo snímač polohy vačkového hřídele, může zabránit nastartování vašeho vozu.
- Problémy se systémem zapalování – Slabá nebo vadná zapalovací cívka může způsobit situaci bez startu. Navíc, pokud jsou zapalovací svíčky nebo kabely opotřebované, může to také způsobit, že motor nenastartuje.
- Pojistky a relé – Zkontrolujte, zda v pojistkové skříňce nejsou spálené pojistky nebo nefunkční relé související se zapalováním a palivovým systémem. Identifikační schéma obvykle najdete na pojistkové skříni nebo v uživatelské příručce. Vyměňte všechny spálené pojistky nebo vadná relé, abyste zjistili, zda se tím problém vyřeší.
- Aktivace systému proti krádeži – Pokud byl bezpečnostní systém neúmyslně aktivován, vaše auto se může protočit, ale nenastartovat. Chcete-li zjistit, jak resetovat nebo deaktivovat systém, nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozidla (nebo do příručky k alarmu s náhradními díly).
- Problémy s klíčem transpondéru – Transpondérové klíče mají v sobě čip, který vysílá signál do imobilizéru vozu. V případě poškození čipu nebo slabého signálu imobilizér nerozpozná klíč a zabrání nastartování motoru. Možná budete muset vyměnit klíč nebo jej nechat přeprogramovat.
Poradenství při odstraňování problémů
- Pokud se motor točí, ale nejde nastartovat, vypněte auto a sejměte hadici přívodu vzduchu připojenou k tělesu škrticí klapky. Poté nastříkejte malé množství startovací kapaliny do motoru po mírném sešlápnutí plynu. Poté zkuste motor ještě jednou protočit.
- Pokud motor naskočí, ale po několika sekundách zhasne, znamená to, že nemá palivo, ale jiskra a komprese jsou v pořádku. Pokud však motor nenaskočí, téměř jistě mu chybí jiskra.
- Vyhněte se opakovanému protáčení motoru auta při pokusu o jeho nastartování, protože by mohlo dojít k opotřebení startéru nebo vybití baterie.
- Pokud to musíte zkusit vícekrát, počkejte několik minut po každých 15 sekundách protáčení, aby startér vychladl. Zjištění, zda jste problém vyřešili, by nemělo trvat déle než několik sekund.
- Kontrola problémů se snímači a akčními členy je kritická, protože moderní automobily mají řadu elektrických součástí, které mohou způsobit selhání procesu spouštění motoru.
- Moderní automobily mají různé elektrické komponenty, které mohou způsobit poruchu, a kontrola zaznamenaných chybových kódů pomocí skenovacího nástroje je způsob, jakým se to dělá. Nákup skenovacího nástroje OBD2 je vynikající investice (nestojí mnoho).
Nejčastější dotazy
Jak chladné počasí ovlivňuje startování auta?
Chladné počasí může ovlivnit startování vašeho vozu několika způsoby. Za prvé, může zpomalit chemické reakce uvnitř baterie a snížit její celkový výkon. Pokud je baterie již vybitá, nemusí mít dostatek šťávy k nastartování motoru a nastartování vozu.
Nízké teploty mohou také způsobit, že se palivo stane viskóznějším, takže bude těžší protékat palivovým potrubím a dostat se k motoru. Pokud půjdeme dále, může chladné počasí vést k problémům s motorovým olejem, což způsobí jeho zahuštění a znesnadní startování vozu.
Proč by se auto snažilo nastartovat i skokem?
I když nouzové nastartování často slouží jako rychlá oprava vybité baterie, někdy se může stát, že vaše auto bude mít problém nastartovat i při skoku. Tento scénář by mohlo vysvětlit několik důvodů, například vadný startér, problémy s dodávkou paliva nebo problémy se systémem zapalování.
Problém může také pramenit z poškozeného alternátoru, který nedokáže správně dobít baterii. Zkorodované nebo uvolněné spoje baterie mohou také bránit procesu nouzového startu, proto se vždy před pokusem o nastartování ujistěte, že jsou čisté a přiléhavé.
Jsou příčiny u dieselového motoru stejné?
Zatímco některé příčiny pro motor automobilu, který se natočí, ale nenastartuje, jsou u benzínových i naftových motorů podobné, existují určité rozdíly.
Vznětové motory používají kompresní zapalování, takže problémy se žhavicími svíčkami nebo vysokotlakými palivovými čerpadly mohou zabránit nastartování motoru. Vznětové motory jsou také citlivější na kvalitu paliva a používání nekvalitní nafty nebo kontaminovaného paliva může vést k problémům při nastartování vozu.
Stejně jako u benzínových motorů však problémy s bateriemi, alternátory a startéry mohou také bránit nastartování dieselového motoru.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
