General Motors Co. oznámila v pátek další obrovskou svolávací akci, tentokrát pro téměř 465,000 XNUMX pozdních modelů Chevrolet Camaros prodaných v USA, které mají problém se zapalováním podobný tomu, který souvisí s řadou smrtelných nehod u starších vozů GM.
Automobilka stahuje Camaros z let 2010-14, protože koleno řidiče může narazit na klíčenku a náhle vypnout posilovač řízení, airbagy a posilovač brzd.
GM uvedl, že ví o třech haváriích, které vedly ke čtyřem lehkým zraněním, která mohou souviset s přívěskem na klíče Camaro.
Tento problém objevila společnost GM během interního testování poté, co letos svolala 2.6 milionu starších malých vozů kvůli vadnému spínači zapalování spojenému s více než 50 nehodami a nejméně 13 úmrtími. Spínač v těchto autech by se mohl náhle přepnout a také vypnout důležité bezpečnostní funkce.
Automobilka věděla o problému ve starších autech více než deset let, než vozidla svolala. Nyní čelí probíhajícímu vyšetřování Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu, ministerstva spravedlnosti a Kongresu ohledně toho, proč GM tak dlouho odkládal opravu vozů.
GM však uvedlo, že problém s Camarem nesouvisí se systémem používaným v Chevrolet Cobalts a dalších malých vozech zahrnutých do stahování zapalování. Na rozdíl od zapalování u starších vozů splňuje systém Camaro všechny technické specifikace GM, uvedla automobilka. Je to také problém s konstrukcí přívěsku, spíše než spínačem zapalování.
Automobilka problém vyřeší změnou klíče Camaro na standardní design, ve kterém je klíč skryt v přívěsku a otevírá se stisknutím tlačítka.
GM v pátek také oznámila menší svolávání nových sedanů Buick LaCrosse a také starších kabrioletů Chevrolet Sonics a Saab.
Toto poslední kolo přináší celkový počet GM za rok na 38 samostatných svolávacích akcí v USA zahrnujících 14.4 milionu vozů, což je rekord automobilky. Včetně těchto svolávacích akcí svolal automobilový průmysl letos asi 25 milionů vozidel – asi 1 z 10 vozidel na silnicích v USA.
Jeff Boyer, viceprezident GM Global Safety, řekl, že odhalení problému Camaro a rychlé jednání „je příkladem nové normy pro bezpečnost výrobků v GM“.
Interní sonda GM do opožděného stahování starších vozů zjistila všudypřítomnou atmosféru nekompetence a zanedbávání, která společnost vedla k tomu, že nechala problém 11 let prorůstat. GM příští týden čeká další slyšení v Kongresu ohledně této záležitosti.
Další svolávací akce automobilky v pátek zahrnovaly 28,789 9 kabrioletů Saab 3-2004 z modelových let 11-XNUMX, protože kabel automatického napínacího systému v navíječi předního bezpečnostního pásu na straně řidiče se mohl přetrhnout. Společnost GM uvedla, že se o problému dozvěděla ze stížností zákazníků na Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu. GM uvedl, že si není vědom žádných nehod, zranění nebo úmrtí souvisejících s tímto problémem. GM již nevlastní Saab.
Prodejci vymění navíječ na straně řidiče u svolaných vozidel. GM také uhradí stejnou opravu, pokud bude potřeba pro bezpečnostní pás spolujezdce během životnosti vozidla.
Svolávací akce Chevrolet Sonic se týká 21,567 2012 vozů modelového roku 1.8 vybavených šestistupňovou automatickou převodovkou a XNUMXlitrovým čtyřválcovým motorem. Vozy mohou mít stav, kdy hřídel převodové turbíny praskne „v důsledku problému s kvalitou dodavatele,“ uvedl GM.
Prodejci vymění hřídel převodovky. GM si není vědom žádných nehod, zranění nebo úmrtí souvisejících s tímto stavem.
GM uvedl, že 14,765 2014 sedanů Buick LaCrosse modelového roku XNUMX bude muset být opraveno, protože kabelový spoj ve dveřích řidiče může zkorodovat a zlomit se, což může způsobit elektrický problém s obvody, které ovládají zvonění dveří, okna spolujezdců, zadní okna a střešní okno. Prodejci zkontrolují kabelový svazek motoru okna řidiče a v případě potřeby vymění elektrický spoj.
Twitter @latimesjerry
Jerry Hirsch, třetí generace Angelena, pokrýval automobilový průmysl pro Los Angeles Times. Často psal o spotřebitelských a bezpečnostních otázkách v automobilovém průmyslu ao vztahu mezi automobilovým průmyslem a státem a národními ekonomikami. Má magisterský titul na Medill School of Journalism Northwestern University. The Times opustil v roce 2015.
