Každý ví, že ekologická automobilka nové generace je elektrická. Stále však existuje mnoho spotřebitelů, kterým je jedinečná citlivost elektrických vozidel při řízení nepříjemná. Electric Vehicle Active Sound Design (e-Active Sound Design, e-ASD) je technologie, díky které jsou elektrická vozidla přátelštější k lidem. Optimální zvuk je přidán do kabiny s ohledem na proměnné, jako je rychlost jízdy vozidla, stav točivého momentu motoru a zrychlení řidiče – a tím dodává vitalitu a soustředění do řízení.
První vyhrazené elektrické vozidlo značky Genesis, e-ASD GV60, slouží nejen k základnímu účelu přidání pocitu pohlcení, ale také maximalizuje luxusní pocit značky Genesis a přináší futuristickou a zvláštní citlivost elektrických vozidel. Od nynějška vám bude vývojový tým Sound Design Research Lab vyprávět o technologii e-ASD, která přidává dynamický požitek a jedinečnou citlivost řízení elektrických vozidel.
Pohled do interiéru GV60
Q. Elektromobily se nevyznačují téměř žádným hlukem. Proč jste se pustili do vývoje zvuku hnacího ústrojí?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | V roce 2012 byla od počátku vývoje elektrických vozidel navržena technologie e-ASD. Elektromobily nemají žádný hluk motoru, takže chodci obtížně zaznamenají blížící se vozidlo. Při vývoji zvuku pro ochranu chodců jako bezpečnostního opatření jsme si náhle uvědomili, že když éra elektrických vozidel nadejde vážně, potřebujeme zvuk i pro cestující v interiéru. Při vývoji jsme zvažovali několik problémů za předpokladu, že současný zvuk vozidla se spalovacím motorem – například zvuk motoru – zmizí. Zaprvé je těžké naplno pocítit požitek z jízdy pouze se zvukem elektromotoru a také je těžké posuzovat stav vozidla prostřednictvím zvuku. Když zvuk motoru zmizí, zvýrazní se další zvuky, které mohou být cestujícím nepříjemné – hluk větru, hluk ze silnice atd.; Potřebovali jsme tedy zvuk, který by to všechno přehlušil.
e-ASD vyrobený pomocí granulované syntézy přináší barevný virtuální zvuk do kabiny GV60
Otázka: Jak se liší od ASD, která je v současnosti umístěna ve spalovacích motorech?
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník | e-ASD EV má jiný přístup než ASD. Zatímco současné ASD produkuje zvuk motoru, e-ASD představuje granulární syntézu, která se používá v kompozici elektronické hudby k realizaci různých zvuků. Granulovaná syntéza je technologie akustické syntézy, která rozkládá zvuky na velmi malé jednotky a znovu je kombinuje za účelem vytvoření nových zvuků. V GV60 byla tato technologie syntézy schopna realizovat různé zvuky, jako jsou futuristické zvuky, které jste mohli vidět pouze ve sci-fi filmech. Prostřednictvím informací, jako je rychlost vozidla a stav zrychlení, se řidič při držení volantu stává zvukovým DJem.
Genesis vyjádřil minulost, přítomnost a budoucnost vozu prostřednictvím e-ASD.
Otázka: Jaké jsou vlastnosti tří zvukových režimů, které tvoří e-ASD?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | e-ASD GV60 je historií automobilového zvuku. Blíží se éra elektromobilů, ale na silnicích je stále mnoho spalovacích motorů. Navíc mnoho lidí stále myslí na zvuk motoru, kdykoli si vzpomenou na ‚zvuk auta‘. Cítili jsme však, že samotné zvuky motoru k vyjádření tohoto budoucího elektrického vozidla nestačí; V důsledku toho jsme chtěli ukázat minulé, současné a budoucí zvuky automobilů prostřednictvím e-ASD GV60.
Chcete-li zobrazit toto video, povolte JavaScript a zvažte upgrade na webový prohlížeč, který podporuje video HTML5
Chcete-li zobrazit toto video, povolte JavaScript a zvažte upgrade na webový prohlížeč, který podporuje video HTML5
Zvuk motoru GV60 e-ASD G-Engine
Chcete-li zobrazit toto video, povolte JavaScript a zvažte upgrade na webový prohlížeč, který podporuje video HTML5
Zvuk elektromotoru GV60 e-ASD
Chcete-li zobrazit toto video, povolte JavaScript a zvažte upgrade na webový prohlížeč, který podporuje video HTML5
Futuristický zvuk GV60 e-ASD
※Zdroj zvuku se může mírně lišit od optimalizovaného zvuku ve skutečném vozidle.
Tyto tři zvuky jsou jedinečné zvuky automobilky pro zdokonalenou luxusní značku. Za prvé, ‚G-Engine‘ využívá zvuk motoru GV70 k vyjádření jedinečné citlivosti spalovacího motoru a režim ‚E-Motor‘ dává nový charakter vylepšením zvuku motoru elektromobilu. A konečně režim ‚Futuristic‘, který napovídá o tom, jaký bude zvuk budoucí mobility, poskytuje ikonický zvukový zážitek jedinečný pro elektrická vozidla Genesis.
Zvuk e-ASD nebyl pouze elektronický zvuk pomocí syntezátoru, ale také skutečný zvuk motoru.
Otázka, Jsou všechny zdroje zvuku z elektronického zvuku?
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník | Některé zdroje zvuku byly syntetizovány elektronicky, ale ne všechny zdroje zvuku jsou složeny tímto způsobem; Například zvuk G-Engine byl vytvořen na základě skutečného zvuku motoru GV70. Samozřejmě se na rozdíl od spalovacích motorů přihlíželo k vlastnostem elektromobilů bez převodovky. Navíc jsme se snažili realizovat optimalizovaný zvuk motoru s ohledem na luxusní image značky Genesis. Naopak futuristický zvuk, který nejaktivněji využívá zdroj zvuku syntezátoru, prostřednictvím zvuku vyjadřuje výrazné prvky, které budou mít vozidla v budoucím ekosystému mobility. V tomto procesu jsem hodně přemýšlel o tom, jak vyjádřit tón a emoce, abych realizoval ekologický a futuristický obraz. Pokud byste měli popsat futuristický zvuk jako barvu, pravděpodobně by to byla modrá. Tento jedinečný odstín představující modrou oblohu obsahuje také naše přání pro novou éru elektrických vozidel.
Reproduktor se zvukovým systémem Bang & Olufsen GV60
Otázka: Jak zvukový systém Bang & Olufsen GV60 ovlivnil e-ASD?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | Vnitřní hlasitost elektrického vozidla má velký vliv na virtuální hlasitost zvuku. Obecně se povaha hluku v místnosti také liší v závislosti na zesilovači. Zvukový systém Bang & Olufsen (B&O) GV60 využívá ANC-R (Active Noise Control-Road) ke snížení hluku z vozovky a vytvoření tišší kabiny. Zvukový systém umístěný v kabině se 17 reproduktory navíc poskytuje cestujícím optimální zvuk pomocí různých hlasitostí nebo nastavení. Díky zvukovému systému B&O, který usiluje o sofistikovaný a přirozený zvuk, bylo možné maximalizovat citlivost každého zvuku tvořícího e-ASD. Vozidlo pouze se základním ozvučením bylo samozřejmě také vyladěno optimálně tak, aby cestující pocítili charakter e-ASD.
Otázka, Jaký vliv má e-ASD na cestující, když je vůz na silnici a běží?
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník | Díky elektromotoru, který pracuje tiše a plynule, produkují elektromobily výrazně méně hluku a vibrací než běžné spalovací motory. Někteří řidiči preferují tichost elektromobilů, ale najde se i mnoho řidičů, kteří to neznají. To může také způsobit nudné řízení; Přemýšleli jsme o těchto problémech. Prostřednictvím zvuku, který se e-ASD šíří do kabiny, se může řidič soustředit na řízení a prožívat zábavu. Navíc bude možné jet bezpečněji díky rozpoznání aktuální rychlosti jízdy prostřednictvím zvuku.
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník, říká, že e-ASD přináší řidičům zábavu z jízdy tím, že pomáhá řidičům se soustředit.
Otázka: Jaké je zaměření zvukové produkce?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | Zvažuje různé faktory, jako je značka, koncept a výkon. A každá značka se snaží o jiný zvuk. Také různé zvuky v závislosti na velikosti vozidla jsou jedním z hlavních faktorů. Při vytváření harmonického zvuku je nejdůležitější zejména výkon – protože povaha a frekvence zvuku se mění se zrychlením a auta různých velikostí upravují hlasitost různými způsoby podle hluku při jízdě konstantní rychlostí.
Při zvážení všech těchto faktorů je nejdůležitější vhodnost vozidla a zvuk. První prioritou je sladit obraz a zvuk skutečného vozidla. V době vývoje vytvořil tým mnoho zdrojů zvuku pro GV60. A pro konečný výběr jsme úzce sdíleli názory s fakultami výzkumných ústavů i se zámořskými výzkumnými ústavy. Po hodnocení domácími i zahraničními spotřebiteli byly navíc vybrány tři zdroje zvuku, které nejlépe odpovídají koncepci a image vozidla.
Senior Researcher Tae-Kun Yun říká, že při navrhování e-ASD je nejdůležitější sladit obraz vozidla a zvuk.
Kim Ki-chang, vedoucí výzkumník, řekl, že pokud jde o preferenci zvuku, existuje mnoho proměnných včetně regionu.
Otázka: Existují nějaké tónové nebo zvukové charakteristiky, které spotřebitelé obvykle preferují?
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník | Nesčetnými hodnoceními jsme pochopili, že každý spotřebitel preferuje jiné zvukové vlastnosti a tóny. Zejména, protože Genesis je globální značka, musí reagovat na spotřebitele různých národností a jsou chvíle, kdy je každá preference jasně odhalena v závislosti na regionu. Když jsme například vyvíjeli GV60, evropští spotřebitelé často preferovali současný zvuk motoru, zatímco korejští řidiči dávali přednost futuristickému zvuku. Kromě těchto regionálních rozdílů se preference mohou lišit v závislosti na věku, povolání, pohlaví atd.; Proto GV60 poskytuje tři typy zvuků, abyste si mohli vybrat ten, který vám vyhovuje podle vašeho vkusu.
Otázka: Jak je zvuk charakteristický pro GV60 ve srovnání s jinými značkami Hyundai Motor Group, které používají e-ASD?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | Během vývoje zvuku elektrických vozidel Hyundai Motor Group měla laboratoř Sound Design Research Lab od začátku zvukové designéry pro každou značku. Cílem je maximalizovat jedinečné vlastnosti značky a zabránit tomu, aby se zvuková tendence stala podobnou. Proto, od konceptu, který určuje téma zvuku, až po proces harmonizace vozidla a zvukového obrazu, je proces vývoje zvuku u každé značky odlišný.
Například zvuk GV60 sledoval luxus zaměřený na řidiče, stejně jako značka Genesis. Současně s dokončením zvuku, který působí měkkým a silným dojmem, byla vyhlazena celková hlasitost, aby cestující lépe slyšeli, a vy budete moci cítit výrazný rozdíl od ostatních značek v citlivosti zvuku. při sešlápnutí plynového pedálu. Aby to bylo kompletní, byla po dlouhou dobu prováděna řada hodnocení s cílem porozumět preferencím spotřebitelů, tedy řidičů, a nalézt vhodné zvuky. V důsledku toho si myslím, že jsme byli schopni dokončit zvuk zaměřený na řidiče, který Genesis sleduje.
Vzhledem k tomu, že zvuk je emocionální doménou, jsou i zájmy spotřebitelů odlišné.
Otázka: Jak očekáváte, že se technologie virtuálního zvuku elektrických vozidel bude v budoucnu vyvíjet?
Tae-Kun Yun, hlavní vědecký pracovník | Myslím, že to bude podobné jako u vývoje elektromobilů. Stejně jako vysoce výkonná auta hledala zábavu, která se nestala prostředkem každodenní dopravy, očekává se, že i elektrická vozidla budou mít vysoký výkon. Proto, abychom vyvinuli zvuk vhodný pro vysoce výkonné elektrické vozidlo, vyvíjíme nový zvuk a pro něj vhodné zařízení. Kromě toho plánuje poskytnout hodnotnější zážitek prostřednictvím nových technologií, které odrážejí vnímavost cestujících a jsou vhodné pro budoucí prostředí.
Vývojový tým e-ASD říká, že zvuk se stane klíčovým faktorem v éře EV
Otázka: Pokud je e-ASD technologií, která překlene propast mezi spalovacími motory a EV, je e-ASD nezbytné pro budoucnost, kdy se elektrická vozidla stanou novým standardem?
Ki-Chang Kim, hlavní výzkumný pracovník | Bývaly doby, kdy tichá kabina byla vždy správnou odpovědí. Mnoho zákazníků však chce zvuk, který odpovídá vlastnostem vozidla, spíše než jen tichý vůz. Nový zvuk se brzy stal značkou a stal se prvkem, díky kterému se lidé o značce dozvěděli. Na trhu s elektrickými vozidly, kde jsou všichni konkurenti silní, věříme, že zvuk bude pro spotřebitele jedním z klíčových faktorů při výběru vozidla. Personalizace a diverzifikace budou navíc intenzivnější; Bude tedy existovat technologie, která změní zvuk podle nálady cestujících.
Ki-Chang Kim a Tae-Kun Yun, kteří se podíleli na vývoji e-ASD, řekli, že když poprvé dostanete svůj GV60, funkce vnitřního virtuálního zvuku je nastavena na režim ‚vypnuto‘. Pokud si tedy chcete užít dynamičtější jízdu, musíte v informačním a zábavním systému použít funkci ‚Electric Vehicle Active Sound Design‘. Řekli také, že vyvíjejí různé výzkumy související se zvukem, aby uspokojili vkus spotřebitelů.
Foto Dae-Il Choi a Beom-Seok Kim
