Skupinová žaloba tvrdí, že devítistupňová automatická převodovka v některých vozidlech Honda Pilot, Odyssey, Passport a Ridgeline trpí vadou programování.
Jste na ClassAction.org noví? Přečtěte si naše prohlášení o vyloučení odpovědnosti Newswire
Navrhovaná hromadná žaloba tvrdí, že devítistupňová automatická převodovka nalezená ve vozidlech Honda Pilot, Odyssey, Passport a Ridgeline v určitém modelovém roce trpí chybou v programování, která kromě jiných vážných bezpečnostních problémů může způsobit hrubé nebo opožděné řazení.
Vlastníte nebo si pronajímáte 2018-2019 Honda Odyssey, 2019-2023 Honda Passport, 2020-2023 Honda Ridgeline nebo 2016-2022 Honda Pilot? Dej nám vědět zde.
55stránková stížnost říká, že zjevná vada trápí Převodovka ZF 9HP in 2016–2022 Honda Pilot, 2018–2019 Honda Odyssey, 2019–současnost Honda Passport a 2020–současnost Honda Ridgeline vozidla mohou produkovat hrubé a zpožděné řazení; hlasité zvuky při řazení; náhlá, prudká zrychlení a zpomalení; a náhlá ztráta síly.
Podle žaloby jsou problémy s převodovkou Honda výsledkem „konstrukčních a/nebo výrobních vad“ pocházejících z „nesprávného návrhu a/nebo kalibrace“ řídicího softwaru převodovky ZF 9HP, včetně řídicího modulu převodovky a řízení hnacího ústrojí dotčených vozidel. modul. Přihláška zdůrazňuje, že je odpovědností společnosti Honda zajistit, aby software pro ovládání převodovky, který vyrábí výrobce komponent, byl správně zkalibrován pro použití ve vozidlech, zejména s ohledem na to, jak modul ovládání převodovky komunikuje s ostatními moduly a jak reaguje. na data senzoru.
Oblek vysvětluje, že vada kalibrace může způsobit, že jak řídicí modul převodovky, tak řídicí modul hnacího ústrojí v dotčených vozidlech Honda se stanou „nepřiměřeně citlivými“ na změny signálů ze snímačů, které s nimi komunikují.
„Celkově z důvodu poruchy programování převodovky [modul řízení převodovky] nekomunikuje správně s [modulem řízení hnacího ústrojí] a nereaguje správně na příchozí data ze snímačů, v důsledku čehož je řazení, kromě jiných funkcí, nesprávně načasováno, “ shrnuje žaloba.
Nechte si zasílat zprávy o hromadné žalobě do vaší e-mailové schránky – přihlaste se k bezplatnému týdennímu zpravodaji ClassAction.org zde.
Ačkoli tradiční automatická převodovka bude řadit mezi šesti rychlostními stupni, aby poskytla nejvhodnější převodový poměr pro danou situaci, převodovka ZF 9HP v předmětných modelech Honda se liší v tom, že využívá rozložení převodového poměru 9.8, což v ideálním případě umožňuje kratší řazení. mezi rychlostními stupni, uvádí případ. To udržuje motor v „úzkém, optimálním pásmu otáček [otáčky za minutu] tak dlouho, jak je to jen možné“ a přispívá k větší spotřebě paliva, relé obleku.
Převodovka ZF 9HP si navíc „půjčuje“ vlastnosti typické pro manuální převodovky, jako jsou „psí spojky“, o kterých se v obleku říká, že „spotřebují k řazení méně energie než třecí spojky“ používané v automatických převodovkách. Důležité je, že převodovka ZF 9HP zapíná psí spojky pomocí softwarových příkazů z elektronické řídicí jednotky, údajně proto, aby „ušetřila místo a zajistila, že se složitá převodovka skutečně vejde do vozidel,“ uvádí žaloba.
V podání se uvádí, že jeden automobilový novinář vysvětlil, že použití softwaru ZF 9HP na rozdíl od jiných automatických převodovek způsobuje „poněkud zvláštní zpoždění mezi pedálem na podlaze a autem vzlétajícím jako netopýr z pekla“. Ve světle toho žaloba popírá, že problémy s převodovkou, které brzdí Honda Pilot, Odyssey, Passport a Ridgeline, způsobují, že vozidla fungují „nezvykle“ a mohou bránit celkové schopnosti řidiče ovládat auto.
„Tyto podmínky mohou například ztížit bezpečné přejíždění do pruhu, zatáčení, zařazování do provozu a zrychlování ze zastavení [sic] na křižovatkách, protože Členové třídy Za těchto normálních dopravních podmínek mohou vozidla selhat správně reagovat na podněty řidiče.”
Žaloba říká, že Honda, přestože vydala prodejcům po celé zemi četné bulletiny technických služeb „uznávající“ problém s převodovkou a jeho příznaky, nedokázala najít řešení problému a spotřebitelé se údajně nadále potýkají s hrubým, zpožděným nebo náhlým řazením; skřípání nebo jiné hlasité zvuky při řazení; drsný záběr ozubeného kola; náhlá ztráta energie; a náhlé/ostré zrychlení nebo zpomalení.
Honda dále nevydala prodloužení záruky na sporná vozidla, nestáhla vozy z trhu ani nenabízela řidičům vhodné opravy či výměny zdarma, uvádí případ.
„Ve skutečnosti [Honda] místo opravy závad na automatické převodovce ZF 9HP provedla na vozech třídy práce, jako jsou aktualizace softwaru, které závady jednoduše zamaskovaly,“ tvrdí stížnost.
Žaloba se má týkat všech spotřebitelů ve Spojených státech, kteří si koupili nebo pronajali jakékoli vozidlo Honda vybavené devítistupňovou automatickou převodovkou.
Vlastníte nebo si pronajímáte 2018-2019 Honda Odyssey, 2019-2023 Honda Passport, 2020-2023 Honda Ridgeline nebo 2016-2022 Honda Pilot? Dej nám vědět zde.
