Co je MPG pro Subaru Forester 2006 XT Limited z roku 2.5?

2006 Subaru Forester

Kompaktní sportovně užitkový vůz Forester je druhým nejoblíbenějším modelem Subaru. Nabízí osvědčený pohon všech kol Subaru, dobrý prostor pro cestující i náklad a trendový postoj SUV. Ale víte, jsou to tři roky, co byl Forester přepracován. Aby se prodeje udržely až do nové generace Foresteru, Subaru vylepšilo aktuální model. Tak uvidíme, jestli to stačí ke spokojenosti.

Co tedy Subaru udělalo s Foresterem z roku 2006, aby nás a jeho extrémně věrné fanoušky potěšilo? No, začíná to faceliftem. Nejnovější Forester má rozhodně svalnatější přední část s pětistupňovou mřížkou. Na bocích došlo k několika změnám obložení, 16palcová kola jsou stále standardní, zatímco záď byla vyhlazena a dostala nová světla.

Pod karoserií byl podvozek Foresteru zesílen o tužší zadní příčku. A odpružení MacPherson bylo přeladěno s cílem plynulejší jízdy a citlivější ovladatelnosti.

Pod kapotou má 2.5litrový přeplňovaný plochý čtyřválec modelu 2.5 XT Limited nové variabilní časování ventilů i-Active a nové turbo pro větší výkon. Výkon nyní činí 230 koní, což je nárůst o 20, s točivým momentem nezměněným na 235 lb-stopách.

Pětistupňová manuální převodovka našeho testeru je vylepšena o odolnější synchronizátory, zatímco dostupná čtyřstupňová automatická převodovka má přepracované elektronické ovládání. Automat je spojen se systémem pohonu všech kol, který také dostává novou elektroniku. Logika byla pozměněna, takže nyní rychleji reaguje na prokluzování kol, ale také vyvolává menší nedotáčivost v zatáčkách.

Abychom to sami zjistili, vydali jsme se na trať s naším 2.5 XT Limited během brutální vlny veder na východním pobřeží v červenci a přesto jsme zaznamenali čas 0 až 60 6.6 sekundy. Čtvrt míle trvala 14.9 sekundy při rychlosti 93 mil za hodinu. Živější odezva motoru a vylepšený výkon ve středním rozsahu zapůsobily na naše testovací řidiče. Byli také ohromeni pocitem ze spojky a dokonale rozmístěnými převodovými poměry manuální převodovky.

Na ovladatelnosti se Forester také choval dobře a ano, o něco svižnější. Je samozřejmé, že přítlak a naklánění karoserie jsou stále větší, než je ideální, ale lepivé pneumatiky a systém trvalého pohonu všech kol poskytovaly velmi vysokou úroveň přilnavosti.

ČTĚTE VÍCE

Proč kontrolka baterie svítí a nenabíjí se?

Na nezpevněných površích náš Forester dobře využil svůj automatický systém pohonu všech kol a velkorysou světlou výšku, která je u většiny modelů až o půl palce na 8.1 a u našeho 7.9 XT Limited 2.5.

2.5 XT Limited má také hodnocení spotřeby paliva EPA 19 město/25 dálnice. Kombinace místní a dálniční jízdy přinesla vynikající průměr 23 mil na galon; zlepšení o 1 míli na galon oproti našemu testu z roku 2004.

Uvnitř Foresteru 2006 najdou fanoušci Subaru známé, ale také pěkně vylepšené prostředí. Středová konzola je nová s lepším úložným prostorem a větší posuvnou loketní opěrkou. Stejně jako předtím je kabina Forester vkusná a uklizená a v našem 2.5 XT Limited velmi dobře vybavená. Bezpečnostní systém je nyní standardem.

Našli jsme sedadla potažená pevným koženým čalouněním, přičemž sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné v 8 směrech. Teplo je také standardní. Oblast zadních sedadel nadále nabízí dostatek místa pro hlavu a mírný prostor pro nohy. Vylepšení dělené sklopné zadní lavice znamená lepší oporu při dlouhých jízdách a je zde nová sklopná středová loketní opěrka.

Objem nákladu je stále zdravé velikosti Subaru, s 29.6 kubických stop se zvednutými zadními sedadly a 56.4 kubických stop se sklopenými opěradly sedadel. Nové užitečné tyče a háky ještě více zlepšují flexibilitu nákladu.

Pokud jde o cenu, Forester 2006X z roku 2.5 začíná na 22,390 27,490 $. Edice L. L. Bean vyjde na 2.5 28,490 USD a naše 370 XT Limited má základní cenu XNUMX XNUMX USD, což je nárůst o XNUMX USD oproti loňskému roku.

Takže zatímco Subaru Forester v podstatě jen drží linii pro rok 2006, odvádí zatraceně dobrou práci a myslíme si, že udrží zákazníky Subaru spokojené, dokud nepřijde další generace.