Možná přiměju prodejce, aby vyměnil žhavící mopslíky, které jsem si již koupil, protože vypadají velmi šikovně, podle toho, kolik požadují.
a uvidíte, co najdou svou diagnostikou. Zdá se, že si pamatuji, že jsem si nechal vyměnit solenoidové ventily na předchozím HDi, když byl v záruce, možná to nebude příliš drahé. Možná bych řekl dealerovi Peugeot o mé diagnostice, takže se mě nesnažím přimět k další výměně!!
Čt 4. února 2010 16:06
Čt 4. února 2010 21:29
Pá 5. února 2010 10:20
zde je odkaz na náhradní díl MAF Siemens 5WK9612,
www.airflowmeters.co.uk/detailspage.aspx?searchStr. 9
Pá 5. února 2010 15:36
Ne 7. února 2010 20:57
Út 27. ledna 2015 08:04
Všiml jsem si, že jste vyřešili problém, na který narazilo mnoho lidí.
doly v ochablém oleji v turbu připojily nový maf, ale auto jede lépe bez něj, je to správné
Út 27. ledna 2015 11:00
Pokud odpojíte MAF, ECU dostane žádný/nesprávný signál, takže vytáhne uložené informace z paměti a nahradí je signálem MAF pro provoz vozidla.
Ale pokud máte olej na / kolem lopatek turba nebo sacího potrubí, pak je sázka na jistotu, že těsnění turba jsou pryč.
Út 27. ledna 2015 13:20
Souhlasit. Bude ve výchozím režimu a nakonec bude spotřebovávat více paliva, protože nebude číst aktuální data ze vzduchového senzoru a podle toho se upravovat.
Po 18. ledna 2016 08:10
omlouvám se za oživení, ale to samé se mi děje s mojí 307sw. jaký je pro to nejpravděpodobnější důvod? toto je to, co jsem dostal při čtení poruch: 1446, 1442, 1435, 1425, 0246, 0243. většina z nich souvisí (3 z nich se týkají aditiva do nafty), jeden je snímač teploty výfukových plynů a poslední 2 jsou stejné jako u všech jinak žádné turbo boost
Po 18. ledna 2016 10:35
Turbo selhávají pouze z jednoho ze dvou důvodů,
buď se něco nasalo a poškodilo lopatky, což je velmi vzácné,
nebo nedostatek výměny oleje zabil ložiska turba.
což je nejpravděpodobnější.
Po 18. ledna 2016 12:17
Pokud se jedná o motor s 8 ventily Hdi, může být regulátor tlaku na zadní straně čerpadla HP zodpovědný za spoustu problémů.
Po 18. ledna 2016 13:25
Pokud má vaše auto systém aditiv a některá z jeho součástí nefunguje, DPF se brzy zablokuje a přejde do bezobslužného režimu.
Proveďte diagnostickou kontrolu, abyste zjistili, kde je problém. Časté závady jsou:
Prázdná nádrž na aditiva
Poškozené elektrické konektory k nádrži
Chybí magnety víčka palivové nádrže
Žhavicí svíčky je třeba vyměnit
Nefunguje chladicí ventilátor
Po 18. ledna 2016 15:39
děkuji za rychlou odpověď. ano, jeden z kódů byl prázdný zásobník na přísadu! je to opravdu to, co ho přimělo dostat se do bezvládného režimu? a začalo by to fungovat, kdybych to naplnil? Mám obrázky diagnózy, protože můj přítel pracuje v garáži s diagnózou boršč, ale nemohu najít žádný způsob, jak nahrát
Po 18. ledna 2016 17:12
Po 18. ledna 2016 17:19
Není to tak jednoduché jako «naplnění nádrže na aditiva».
musí být resetován správnou diagnostikou,
a to v případě, že v systému aditiv nejsou žádné chyby.
Ale vaši kolegové BOSCH by měli mít přístup k přídavné ECU.
Po 18. ledna 2016 17:42
Út 19. ledna 2016 13:10
Aditivum můžete získat a doplnit sami – za předpokladu, že máte nainstalovanou nádrž a ne systém sáčků.
Pak potřebujete Peugeot Planet nebo Diagbox, abyste autu řekli, že má dolitou nádrž. Buď to může udělat prodejce, nebo můžete najít spolumajitele mopse s vybavením a zkušenostmi. Google „Peugeot Planet Map“. Zabere to pouhých pět minut, a kdybyste byli například na Merseyside, udělal bych to zdarma.
To však váš problém nutně nevyřeší. Vše záleží na tom, jak dlouho vaše auto jezdí bez jakýchkoliv aditiv. Injekce čerstvého aditiva nemusí k vyčištění DPF stačit, pokud je zcela zablokovaný, takže byste se měli postarat o jeho vyčištění nebo výměnu.
Út 19. ledna 2016 18:41
Chápu, vyřešila by to tato nucená regenerace? takže si můžu být jistý, že to alespoň nepoškodilo turbo?
Pokud vaše auto trpí poruchou motoru, pravděpodobně přejde do „kulhavého režimu“. Náš průvodce vysvětluje, co to je a co byste měli dělat, pokud k tomu dojde
od Sophie Charman
20 2021 května
Pokud váš vůz náhle ztratí napájení a na palubní desce se rozsvítí varovné kontrolky, je pravděpodobné, že vaše auto vstoupilo do „pomalého režimu“. V případě, že k tomu dojde, je důležité pochopit, proč k tomu došlo, co byste měli dělat, když k tomu dojde, a jak můžete problém napravit.
Co je to limp mode?
Limp mode, také známý jako „limp home mode“, je navržen tak, aby chránil vůz tím, že minimalizuje poškození při zjištění závady. Palubní řídicí jednotka rozpozná, kdy došlo k poruše, a aktivuje režim kulhání jako bezpečnostní protokol, což má za následek, že motor poskytuje pouze dostatek výkonu, aby vůz dostal na bezpečné místo.
Co způsobuje režim kulhání?
Díky mnoha chytrým senzorům, které jsou propojeny s mechanickými a elektrickými součástmi vašeho vozu, ECU (elektronická řídicí jednotka) automobilu detekuje, kdy nastal problém, a v případě potřeby spustí bezpečnostní funkci kulhání.
Pravděpodobné příčiny přechodu vašeho vozu do kulhavého režimu se pohybují od vadných snímačů motoru a kabeláže až po nízké hladiny kapalin, jako je chladicí kapalina motoru a olej. Mezi vážnější problémy patří poruchy převodovky a spojky nebo problémy s brzdami.
Jak poznáte, že je vaše auto v nouzovém režimu?
Když je aktivován limp mode, vypnou se nejméně důležité funkce ve vašem autě, jako je klimatizace a stereo, a na palubní desce se objeví kontrolka „kontrola motoru“. Nejvýraznější změnou však bude náhlé snížení rychlosti vozu a obvykle omezení počtu dostupných převodových stupňů (obvykle do třetího převodového stupně). To má zabránit dalšímu poškození vozu a potenciálně předejít nehodě, která by mohla nastat v důsledku závady
Jak rychle jede auto v bezobslužném režimu?
Režim Limp pravděpodobně sníží vaši maximální rychlost na 35 až 45 mph a otáčky (RPM) budou omezeny na 2,000 3,000 nebo XNUMX XNUMX. To vám umožní pokračovat v jízdě bezpečnou rychlostí, dokud nebudete schopni zastavit a vyhledat pomoc. Jak bylo uvedeno výše, je pravděpodobné, že nebudete moci řadit nad třetí rychlostní stupeň.
Co mám dělat, když moje auto přejde do nouzového režimu?
Pokud si všimnete, že vaše auto přešlo do bezobslužného režimu, zachovejte klid a soustřeďte se na to, abyste auto dostali domů nebo na bezpečné místo. Kde přesně se rozhodnete zastavit, bude záviset na vzdálenostech, na tom, jak se auto chová a jak daleko se cítíte pohodlně s ním řídit.
Jak dostanu své auto z nouzového režimu?
Když se dostanete na bezpečné místo, měli byste vypnout motor a zapalování. Pokud se domníváte, že se jednalo o dočasnou závadu, nebo jednoduše chcete zkontrolovat, zda se sama vyřešila, doporučuje se počkat 10 až 20 sekund, než znovu zapnete zapalování a přetočíte motor. Pokud varovná světla zmizela a auto vypadá, že funguje tak, jak má, je pravděpodobné, že režim kulhání byl důsledkem vadného snímače.
Stále je důležité nechat své auto zkontrolovat mechanikem, aby se ujistil, že se nic neděje, a aby se zabránilo tomu, že auto znovu zbytečně vstoupí do bezvládného režimu. Pokud se však vaše vozidlo neresetuje, zejména pokud jste na silnici, měli byste zavolat silniční asistenci.
Kolik stojí oprava limp módu?
Náklady na opravu vašeho auta se budou lišit v závislosti na tom, co způsobilo, že vstoupil do bezobslužného režimu. Častěji než ne, vaše auto přestane přecházet do nouzového režimu, když je vyměněna vadná součást, elektrické kabely nebo spoje jsou vyměněny nebo opraveny nebo jsou doplněny kritické kapaliny. Mějte na paměti, že pokud vaše auto stále přechází do bezobslužného režimu a vy to budete ignorovat, můžete potenciálně způsobit další škody a přidat tak do konečného účtu za opravu.
