Při výměně lopatek světlometů jsem si všiml, že relé houkačky je horké. Mám podezření, že to není normální; Před časem jsem nainstaloval nový postroj; použití starého svazku jako vodítka a také odkaz na schéma zapojení v mém návodu; s relé klaksonu jsem ponechal starý svazek na místě a jen odpojil a vyměnil každý konektor. Nejste si jisti, kde jsem udělal chybu, nebo možná selhává relé? Jakékoli tipy budou velmi oceněny.
Jim Streib
https://www.flickr.com/photos/121766713@N04/albums
6. dubna 2004 647 Saint Louis, MO USA
Relé by nemělo být horké, pokud není cívka relé uvnitř aktivována A není na chvíli aktivována.
Zeptám se, ale je toto relé připojeno k houkačkám vozidel a fungují tak, jak mají?
Je to vlastně relé klaksonu nebo případně relé pro něco jiného, jako je elektrické ovládání oken, světlometů nebo .
Neuvedli jste, ve kterém roce pracujete, takže nám to může napovědět, co je špatně.
A kde je to relé? a můžete zveřejnit jeho obrázek a jeho umístění.
Určitě můžete mít špatnou část úplně novou po vybalení, ale s určitým řešením problémů a některými nástroji, jako je měřidlo, lze problémy najít.
Valleyguy
Veterán člen
15. července 2018 236
Jime, moje auto je 71, V8; relé je nové, ale odpovídá tomu, které bylo dodáno s vozem; Rohy fungují. Nejste si jisti dalšími funkcemi, které má ovládat. Přiložil jsem jeho obrázek
. Přikládám také obrázek schématu zapojení relé z mého manuálu. Všiml jsem si, že moje tavná pojistka spadla. vycházející přímo z baterie několikrát vybuchla; nejsem si jistý, zda to souvisí s mým problémem. Mám multimetr, ale mohl bych použít nějaké pokyny, jak tento problém vysledovat. Díky za vaši pomoc.
Jim Streib
https://www.flickr.com/photos/121766713@N04/albums
6. dubna 2004 647 Saint Louis, MO USA
Vypadá to, že vaše auto má kombinaci relé houkačky/bzučáku klíče a uvnitř je jen jedna aktivační cívka. Pokud cívka vytváří teplo, pak je aktivována a její aktivace by měla, nebo by měla, způsobovat, že houkačka(y) vydávaly hluk.
Uvedl jste, že tavná pojistka baterie se několikrát spálila a to je něco, na co bych se podíval, a do té doby baterii odpojte, když nejste u auta. Vím, že tavné články jsou na svém místě a měly by se přepálit, ale zdá se, že ty, se kterými jsem pracoval, také způsobují určité poškození drátu, ke kterému jsou připojeny, protože tavné články ve srovnání s pojistkami chvíli trvá, než se přepálí.
Zde je to, co bych udělal, je odpojit menší vodiče na relé klaksonu / bzučáku klíče k místu, kde vše, co jste připojili, je 10 gauge drát z tkalcovského stavu směřující ke spojovacímu bloku baterie / tavné lince, výstupu alternátoru a tavné pojistce regulátoru napětí a poté nechte připojit tavnou pojistku měřidla 12, která vede ke konektoru přepážky.
Nyní připojte baterii zpět a zjistěte, zda jsou nějaké jiskry vytvářející spojení, a pokud ne, sedněte si na chvíli kolem auta a zjistěte, zda se relé zahřeje, a také prohmatejte alternátor a externí regulátor napětí, abyste zjistili, zda se některý z nich nerozbil. horké nebo zahřáté.
Zajímalo by mě, jestli je možné, že pokud by aktivační kabel klaksonu a kabel bzučáku klíče, pokud jsou obrácené, mohl by klakson stále fungovat, ale pak by to způsobilo problém s uzemněním cívky relé a cívka pak vytvořila teplo, protože byla zapnutá chvíli.
Každopádně zde je také schéma relé houkačky / bzučáku klíče:
Je možné, že relé je špatné, protože i já jsem měl jeden problém s úplně novým a po vybalení z krabice a poté, co jsem jej opravil, nechal se později sešroubovat, kde bylo nutné jej vyměnit.
