Je nová Toyota Supra přestrojeným BMW? Byli jsme všichni oklamáni a podvedeni? Nebo udělala Toyota moudrá rozhodnutí poskytnout to, co milovníci Supra chtěli, ale rychleji a levněji? Oba postavila Magna Steyr v Rakousku. Oba používají stejnou konstrukci a sdílejí všechny pevné body podvozku, design zavěšení a pohonné jednotky. Ale co ty rozdíly?
● Pohon Toyota Supra a BMW M-Series
● Podpora Toyota Supra a BMW M-Series
● Oddělení Toyota Supra a BMW M-Series
Pohání Toyota Supra a BMW M-Series
Ano, Supra 2020, 2021 a 2022 sdílejí mnoho stejných dílů a specifikací jako BMW řady M. Ale plán na sdílení 3.0litrového motoru BMW byl chytrým obchodním tahem, jak poskytnout zákazníkům Toyoty to, co chtěli.
Toyota, vyzbrojená spotřebitelskými průzkumy a průzkumy, zjistila, že zákazníci chtějí v nové Supře řadový šestiválec, aby zůstali věrní své historii. Toyota se musela rozhodnout: mohla buď navrhnout svůj vlastní zcela nový motor, nebo použít motor, který se již používá u jiné populární značky.
Návrh a stavba vlastního charakteristickém motoru by stála čas a peníze, což by vedlo k ještě větším zpožděním u dlouho očekávaného vozu a zvýšení ceny. Toyota se místo toho rozhodla použít motor, který se již vyrábí a může se pochlubit působivými výkonovými čísly. Jako váženého partnera v BMW se Toyata rozhodla poskytnout výkon, který nová Supra musí mít, a to zahrnutím možnosti stejného řadového šestiválce 3.0 l, který je dodáván v BMW Z4 M40I a M340I.
Porovnání výkonu
Toyota Supra – řadový šestiválec 3.0 l s výkonem 6 HP / 382 mph za 60 sekundy
BMW Z4 – řadový 3.0válec 6 l s 382 HP / 60 mph za 5.0 sekund
Odladěná verze motoru Toyota přišla v roce 2020, s větším výkonem a točivým momentem dostupným v modelech 2021 a 2022. Verze motoru BMW je standardně dodávána s vyšším výkonem a točivým momentem, nejméně o 35 HP podle testování. Toyota se však rozhodla rovnici vyvážit tím, že Supra odlehčila použitím akcentů z uhlíkových vláken v některých součástech.
Podpora Toyota Supra a BMW M-Series
BMW i Toyota volně přiznávají, že jejich vozy (Z4 M801 a Supra) sdílejí stejný podvozek — ve skutečnosti oba tvrdí, že tam podobnosti končí. Bližší pohled odhalí, že to tak úplně není.
Přepracování BMW pro Z4 následuje designovou cestu předchozích BMW. Jejich německý styl je vidět v celém jejich voze, jak uvnitř, tak venku. Toyota, která nemá aktuální model Supra k přepracování, se rozhodla jít odvážně. Jedinečný design dodává nové Supře zcela nové křivky a linie doprovázené zcela novým interiérem. Kupodivu obrazovka infotainmentu, tlačítka, voliče, řadicí páka a uspořádání středové konzoly mají podobný vzhled a dojem z BMW.
Bližší prozkoumání odhalí několik malých log BMW na určitých částech, které podporují a pohánějí Supra. Seznam podobností mezi různými modely je monumentální. Zastánci tvrdé linie Supra to mohou prohlásit za rouhání. Měli by se pokusit porozumět motivacím, které stojí za volbami Toyoty, a jednoduše si užít tuto novou éru milované Supra.
Oddělení Toyota Supra a BMW M-Series
I když mezi vozy existuje mnoho podobností, jako například vychvalovaná srovnání výkonu, stále existují rozdíly, které tyto dvě bestie odlišují. Elegantní německý styl je charakteristickým znakem BMW, zatímco vlézt do kokpitu Supra je jako připoutat se do závodního auta. Oba vozy mají odlišnou náladu s odlišným stylem, konstrukcí, vybavením a cenou.
Toyota Supra a BMW M-Series nejsou stejné automobily. I přes některá spojení zažijí řidiči zcela jiné zážitky. Fanoušci Supry si tuto pokročilou edici starého favorita jistě užijí, zatímco příznivci BMW si vždy vyberou svou značku luxusního vozu před jinými exoti.
Chcete prodat své BMW řady M? iLusso může pomoci! Jsme lídrem v inventáři hypercarů a dokážeme najít perfektní exotické nebo luxusní vozidlo podle vašeho vkusu a přání. Prohlédněte si naši aktuální skladovou zásobu a kontaktujte nás s vašimi dotazy nebo konkrétními preferencemi vozů.
Tradiční ovladatelnost a high-tech vybavení tvoří rozmanitý sportovní vůz.
Jim Resnick — 23. března 2020 5:47 UTC
komentáře čtenářů
Vypadá to, že by Supra měla
Sportovní vozy musí vypadat byznysově a Supra používá některé prvky, jako jsou světlomety, které za svůj obecný tvar vděčí Suprám z 90. let (známým znalcům Supra jako model A80). Ale také používá spoustu make-upu, aby jej oddělil od BMW Z4, na kterém je postaven. Zatímco první Supra z 80. let měly hranaté, zvrásněné a složené tvary, tato nová generace pro rok 2020 posouvá podobu Supry generace A80 na ještě fazolovější, hyperorganické, ba baňaté místo. Je zde také nějaká historie Toyoty: tvar horního skleníku a bočních oken evokuje klasickou Toyotu 2000GT z 1960. let. Ale většina různých mřížek a přívodů vzduchu na přídi vozu lehce inspirovaného F1 je ve skutečnosti falešná. Výsledek vypadá dokonce trochu exoticky, ale není tak krásný, jako byla A80 Supra z 1990. let, a rozhodně není na stejném hřišti jako klasický 2000GT.
Uvnitř měly minulé Supra čtyři sedadla, i když zadní byla stísněná a pro dospělé nepoužitelná. Nová Supra odsune tato okrajová sedadla, takže věci o poslání vozu jsou o něco upřímnější. Jedná se o dvoumístný sportovní vůz s motorem vpředu ve formátu starších, tradičnějších sportovních vozů, bez kompromisů se zadními sedadly, jako je Corvette, vlastní kupé BMW Z3 a Z4, Nissan Z a o několik generací zpět chlupatý Britské držáky jako Jaguary, TVR a Austin-Healeys.
Možná odstraněním dvou zadních sedadel mohla Toyota přenést svou pozornost na přední sedadla, která nabízejí spoustu odpružení a podpory. Absence zadních sedadel umožňuje také komponenty audiosystému plus zdravých 10.2 kubických stop (289 l) zavazadlového prostoru, což je dost pro dvě příruční zavazadla. A linie střechy s dvojitými bublinami také poskytuje spoustu místa nad hlavou. Tuto světlou výšku však kazí nízko visící dveřní otvor, takže kdokoli větší než 5’10“ (1.78 m) si udeří hlavou o dveřní otvor.
Použití infotainmentové technologie BMW je výhodou
Stejně jako ve věcech mechanických je v interiéru lahůdka obsahu BMW, což ve skutečnosti není špatné. Všechno to dobře zapadá, je poměrně jednoduché a nabízí dostatek technologií, aby byly věci aktuální. Systém «Supra Command» je alias pro BMW iDrive, ovládaný stejným centrálním ovládacím knoflíkem jako u bavorských variant. Navigace s dopravními údaji v reálném čase, audiosystém JBL s 12 reproduktory a konektivita Bluetooth jsou všechny spojeny prostřednictvím 8.8palcové dotykové obrazovky (ačkoli 6.5palcová obrazovka je standardem). Vzhledem k tomu, že Toyota má dlouhou dobu odpor k tomu, aby zákazníkům poskytovala funkce Apple CarPlay, je to zábavný způsob, jak obejít tuto překážku, protože systém je od BMW. Chybí Android Auto.
Všechny vozy Supra 2020 dostávají funkce aktivního řízení včetně varování před kolizí vpředu s automatickým nouzovým brzděním, detekcí chodců, varováním před vybočením z jízdního pruhu a asistentem dopravních značek. Za zmínku stojí zejména asistent jízdy v pruhu od BMW. Stejně jako u několika nedávných BMW, které jsme testovali, asistent někdy reaguje podivně a arogantně na bílé čáry na okrajích silnic. Jako krvavý pes s pachovým pachem, může tento systém získat závan něčeho, co se mu nelíbí, a zůstane na špatně přečtené stopě, která vyžaduje velký velký tah, abyste jeli tak, jak vy jako bdělý řidič víte, že musíte jet. .
Při základní ceně 50,855 955 USD (včetně požadovaného cílového poplatku 58,850 USD) nová Supra určitě podkopává některá další dvoumístná sportovní kupé, jako je Porsche Cayman za XNUMX XNUMX USD, a nabízí zcela jiný dynamický pocit než sportovní vůz s motorem uprostřed. Se zapečenou technologií, přeplňovaným motorem a převodovkou řazenou pádly je nová Supra moderní a zároveň tradiční. Navzdory kořenům BMW. Ti, kteří jej zcela zavrhnou kvůli jeho německé platformě, by přišli o pořádnou zábavu za volantem.
