Měl jsem velmi analogový ’09 135i, který neměl volitelné jízdní režimy. Takže v podstatě to bylo po celou dobu v jakémsi režimu «Sport». Nyní s mým ’15 428i GC si prostě nemůžu zvyknout na celkovou měkkost režimu Comfort. Jezdím ve sportovním režimu prakticky pořád. Moje otázka zní, zda to má nějaký krátkodobý nebo dlouhodobý negativní dopad na moje auto, když ho nechám po celou dobu ve sportovním režimu?
Děkujeme za vaši zpětnou vazbu.
Žádná skutečná zásadní negativa z mé zkušenosti – kromě zvýšené spotřeby paliva.
Z technického hlediska bude motor neustále držet nižší rychlostní stupeň než komfort, což znamená, že bude pracovat tvrději při stejné rychlosti, jako by měl v Comfort. Jsem si jistý, že po velmi dlouhém období to povede k většímu opotřebení motoru.
Stručně řečeno, většina řidičů BMW, které znám, to stejně nechává ve sportu. včetně mě lol
| 5stříbro-5amurai |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 5ilver-5amurai |
Pohony: 2022 G01 X3 M40i (Black/Black)
Datum připojení: květen 2005
Místo: Little Rock, AR, USA
iTrader 🙁)
Původně odeslal 5stříbro-5amurai
Původně odeslal gpchamp
Měl jsem velmi analogový ’09 135i, který neměl volitelné jízdní režimy. Takže v podstatě to bylo po celou dobu v jakémsi režimu «Sport». Nyní s mým ’15 428i GC si prostě nemůžu zvyknout na celkovou měkkost režimu Comfort. Jezdím ve sportovním režimu prakticky pořád. Moje otázka zní, zda to má nějaký krátkodobý nebo dlouhodobý negativní dopad na moje auto, když ho nechám po celou dobu ve sportovním režimu?
Děkujeme za vaši zpětnou vazbu.
Žádná skutečná zásadní negativa z mé zkušenosti – kromě zvýšené spotřeby paliva.
Z technického hlediska bude motor neustále držet nižší rychlostní stupeň než komfort, což znamená, že bude pracovat tvrději při stejné rychlosti, jako by měl v Comfort. Jsem si jistý, že po velmi dlouhém období to povede k většímu opotřebení motoru.
Stručně řečeno, většina řidičů BMW, které znám, to stejně nechává ve sportu. včetně mě lol
Nižší převodový stupeň automaticky neznamená, že motor pracuje intenzivněji. v některých případech právě naopak. Téměř jistě to však má za následek nižší spotřebu plynu.
Mám svůj 6MT už několik měsíců a obecně ho nechávám v Comfort, takže A) šetřím palivo a B), takže Sport skutečně něco znamená, když přepnu přepínač. [Mám také DHP, takže s každým režimem jsou také důsledky pro jízdu]
2022 G01 X3 M40i (Black Sapphire/Black), HK, DAP, PAP, Shadow Line
2014 F30 335i (EB) 6MT, M Sport, Premium, Tech, DHP, HK, CW, M Brzdy, M Výfuk
2006 E90 330i (Stříbrná) 6MT, Sport
Ocenit 1
poručík
Pohony: 2016 340i xDrive Msport
Založen: Oct 2008
Místo: Shaker Heights, OH
iTrader 🙁)
Kdybych mohl mít výchozí sportovní režim, udělal bych to. Je to první věc, kterou udělám, když nastoupím do auta. Jen vězte, že na dálnici nepřeřadí za sedmý rychlostní stupeň. Často zapínám manuální režim a řadím na 7. stupeň pro tišší/efektivnější jízdu po dálnici.
2016 340i xDrive, msport, estoril/sedlo/antracite, blk ledvinové grily, 400m smíšené léto, adaptivní m, technologie, osvětlení, chladné počasí, asistence řidiče, vylepšené usb
Ocenit 0
Pohony: ’16 M3 ’17 GT-R
Založen: Oct 2015
Místo: Minneapolis, MN
iTrader 🙁)
Z nějakého důvodu nevidím velký rozdíl ve spotřebě paliva v režimu Comfort vs. Sport, takže vždy jdu na Sport
Ocenit 2
Pohony: 2018 M240i X-Drive
Založen: Jan 2015
Umístění: Colorado
iTrader 🙁)
Původně odeslal 5stříbro-5amurai
Z technického hlediska bude motor neustále držet nižší rychlostní stupeň než komfort, což znamená, že bude pracovat tvrději při stejné rychlosti, jako by měl v Comfort. Jsem si jistý, že po velmi dlouhém období to povede k většímu opotřebení motoru.
Snadnou opravou je jízda v manuálním režimu a ovládání řazení sami. Tímto způsobem získáte výhody citlivého plynu, když to chcete, ale dobrý kilometrový výkon, když nechcete. Nejlepším bodem je, když potřebujete zrychlit na nouzový manévr, abyste se vyhnuli nehodě, budete to mít, poslední věc, kterou byste v tu chvíli měli udělat, je sáhnout po tlačítku a zlomky sekund ztracené pro otupělé. plyn by mohl vést ke kolizi, které by se dalo předejít.
Mimo jakékoli jiné podmínky (umožňující mu běžet vyšší otáčky) je SPORT pouze konfigurací nastavení v ECU o tom, jak auto reaguje, z nakonfigurovaných nastavení nejsou žádné dlouhodobé vlivy.
2018 M240i X-Drive | Sunset Orange Met
2015 328d X-Drive Touring M-Sport (prodávané)
2015 Audi S4 Sepang Blue P+ | DSG | Technický balíček | Adaptivní odpružení | B&O
2015 Audi S3 Misano Red | 19″ sportovní balíček s Mag Ride | B&O
1983 Porsche 944 Vše skladem
| Thumper333 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Thumper333 |
poručík
Jednotky: 328
Založen: Apr 2007
Místo: bstny
iTrader 🙁3)
Seznam garáží
Teplejší motor/tranny, více práce pro motor/tranny, mpg
Ocenit 0
První poručík
Pohony: BMW
Připojit Datum: srpen 2015
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
Původně odeslal AudiA4
Nižší převodový stupeň automaticky neznamená, že motor pracuje intenzivněji. v některých případech právě naopak. Téměř jistě to však má za následek nižší spotřebu plynu.
Mám svůj 6MT už několik měsíců a obecně ho nechávám v Comfort, takže A) šetřím palivo a B), takže Sport skutečně něco znamená, když přepnu přepínač. [Mám také DHP, takže s každým režimem jsou také důsledky pro jízdu]
Pravda, ne ve všech případech, ale v tomto případě ano. Motor běžící na 2000 ot./min na 4. otáčky se ve skutečnosti opotřebovává méně než motor pracující na 3000 ot./min na 3. místě. Což je především rozdíl, který vidíte mezi komfortem a sportem. Je to v podstatě tření kovu o kov. Čím vyšší jsou otáčky, tím více se kov otáčí a tře o jiný kov, což v podstatě způsobuje opotřebení v průběhu času.
| 5stříbro-5amurai |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 5ilver-5amurai |
První poručík
Pohony: BMW
Připojit Datum: srpen 2015
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
Původně odeslal Thumper333
Snadnou opravou je jízda v manuálním režimu a ovládání řazení sami. Tímto způsobem získáte výhody citlivého plynu, když to chcete, ale dobrý kilometrový výkon, když nechcete. Nejlepším bodem je, když potřebujete zrychlit na nouzový manévr, abyste se vyhnuli nehodě, budete to mít, poslední věc, kterou byste v tu chvíli měli udělat, je sáhnout po tlačítku a zlomky sekund ztracené pro otupělé. plyn by mohl vést ke kolizi, které by se dalo předejít.
Mimo jakékoli jiné podmínky (umožňující mu běžet vyšší otáčky) je SPORT pouze konfigurací nastavení v ECU o tom, jak auto reaguje, z nakonfigurovaných nastavení nejsou žádné dlouhodobé vlivy.
Dobré body, i když zjišťuji, že manuální řazení o dva rychlostní stupně pro zvýšení rychlosti je ve skutečnosti riskantnější, než jet v automatickém režimu a podložit ho, aby nedošlo ke kolizi.
Naposledy upravil 5ilver-5amurai; 10 ve 21:2015 ..
Ocenit 0
| 5stříbro-5amurai |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 5ilver-5amurai |
poručík
Pohony: 2016 340i xDrive Msport
Založen: Oct 2008
Místo: Shaker Heights, OH
iTrader 🙁)
Původně odeslal 5stříbro-5amurai
Dobré body, i když zjišťuji, že manuální řazení o dva rychlostní stupně pro zvýšení rychlosti je ve skutečnosti riskantnější, než být v anto a na podlaze, aby nedošlo ke kolizi.
Souhlasit. Někdy se stalo, že jsem zapomněl, že jsem v manuálu, nebo prostě nemám čas a bez odezvy, protože jsem uvízl na 8. místě. Ve sportovním automatu je velmi rychlá odezva na pokles o 1-2 rychlostní stupně. Ve chvílích, kdy si pamatuji, že jsem v manuálním režimu a potřebuji rychle zrychlit z důvodů vyhýbání se, považuji za nejrychlejší a nejbezpečnější jednoduše stisknout řadicí páku zpět doprava.
2016 340i xDrive, msport, estoril/sedlo/antracite, blk ledvinové grily, 400m smíšené léto, adaptivní m, technologie, osvětlení, chladné počasí, asistence řidiče, vylepšené usb
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: 2019 M4 MT
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Humboldt
iTrader 🙁)
Ahoj. když jste auto v režimu Sport, při jakých otáčkách se vaše N55 otáčí, při 80 MPH? S MT mám 2,900 80 ot./min při 4 a jsem zvědavý, jaký je v tom rozdíl, protože při řízení své 80 bych nikdy nepoužil nic jiného než Sport nebo Sport+, ať už je to auto nebo MT. PS. pokud nevíte, nyní je čas vyzkoušet. za předpokladu, že vaše místní dálnice umožňuje plavbu rychlostí XNUMX MPH
__________________
M4 v MG | 6 MT
Naposledy upravil Vegetable; 10 ve 21:2015 ..
Ocenit 0
První poručík
Pohony: ’20 M5C
Datum připojení: květen 2014
Místo: Western NC — 28804
iTrader 🙁1)
Původně odeslal Zelenina
Ahoj. když jste auto v režimu Sport, při jakých otáčkách se vaše N55 otáčí, při 80 MPH? S MT mám 2,900 80 ot./min při 4 a jsem zvědavý, jaký je v tom rozdíl, protože při řízení své 80 bych nikdy nepoužil nic jiného než Sport nebo Sport+, ať už je to auto nebo MT. PS. pokud nevíte, nyní je čas vyzkoušet. za předpokladu, že vaše místní dálnice umožňuje plavbu rychlostí XNUMX MPH
U N55 s MT se motor točí o 30 % rychleji než AT, když jsou oba na nejvyšší převodový stupeň. IIRC, je to 2,200 2,300-80 4 otáček za minutu při 26 mph. Na 8-bangers je rozdíl XNUMX%. Aby bylo možné ve Sport zařadit XNUMX. rychlostní stupeň, musí být AT v manuálním režimu.
Převodovka 335i
Manuální převodové poměry � I/II/III 4.11/2.32/1.54:1
Manuální převodové poměry � IV/V/VI/R 1.18/1.00/0.85/3.73:1
Manuální převodové poměry � Koncový převodový poměr 3.23 :1
Automatické převodové poměry � I/II/III 4.71/3.14/2.11
Automatické převodové poměry � IV/V/VI 1.67/1.29/1.00
Automatické převodové poměry � VII/VIII/R 0.84/0.67/3.30
Automatické převodové poměry � Konečný převodový poměr 3.15 :1
Převodovka 328i
Manuální převodové poměry � I/II/III 3.68/2.06/1.31:1
Manuální převodové poměry � IV/V/VI/R 1.00/0.81/0.68/3.35:1
Manuální převodové poměry � Koncový převodový poměr 3.91 :1
Automatické převodové poměry � I/II/III 4.71/3.14/2.11:1
Automatické převodové poměry � IV/V/VI 1.67/1.29/1.00:1
Automatické převodové poměry � VII/VIII/R 0.84/0.67/3.30:1
Automatické převodové poměry � Konečný převodový poměr 3.15 :1
Ocenit 1
Pohony: 2014 335i
Založen: Oct 2013
Místo: SE PA
iTrader 🙁)
Mám pocit, že drsnější jízda ve sportu s adaptivním odpružením může způsobit větší opotřebení komponent odpružení na nerovných silnicích.
Ocenit 0
Pohony: E82M/S213 E450 A/T
Založen: Feb 2010
Místo: Montr�al Canada
iTrader 🙁)
Jediný okamžik, kdy jsem se sportovním režimem opatrný, je ve velmi chladném počasí. U 328d udržuje otáčky až do 2500 ot./min, než přeřadí, což se na motoru, který byl právě nastartován za studena při -25c, prostě necítí dobře. Zejména s ohledem na to, že špičkový výkon je při 4000 ot./min.
| BimmerMat135 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od BimmerMat135 |
brigádní generál
Pohony: ’12 F30 Lux 335i 6MT
Připojit Datum: červen 2011
Umístění: OC — SoCal
iTrader 🙁)
Původně odeslal Zelenina
Ahoj. když jste auto v režimu Sport, při jakých otáčkách se vaše N55 otáčí, při 80 MPH? S MT mám 2,900 80 ot./min při 4 a jsem zvědavý, jaký je v tom rozdíl, protože při řízení své 80 bych nikdy nepoužil nic jiného než Sport nebo Sport+, ať už je to auto nebo MT. PS. pokud nevíte, nyní je čas vyzkoušet. za předpokladu, že vaše místní dálnice umožňuje plavbu rychlostí XNUMX MPH
Otáčky motoru při určité rychlosti závisí na zařazeném rychlostním stupni, nikoli na jízdním režimu.
Pokud MT na 80 mph v 6. rychlosti, budeme všichni na 2,900
__________________
Ocenit 0
| DrivenByE30 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku DrivenByE30! |
| Najít další příspěvky od DrivenByE30 |
Pohony: ’17 330ix M-Sport, ’09 528ix
Založen: Apr 2014
Místo: Montreal, QC
iTrader 🙁)
Sportovní režim je tvrdší na všechno, odpružení (pokud ho máte), turbo i převodovku. Otáčky motoru jsou vyšší, tím pádem větší opotřebení. Turbo zesílí dříve a silněji, a proto se více opotřebovává. Převodovka běží při vyšších tlacích pro rychlejší řazení, což je pravděpodobně jednodušší pro řadicí spojky a udržuje teplotu oleje na nízké úrovni, ale vyšší tlaky ovlivňují prvky a tělo ventilu a vyšší tlak oleje přispívá k vyšším teplotám na oplátku. Kopance ve sportovním režimu na WOT nemohou být dobré ani pro uložení převodovky.
Jak bylo řečeno, nemám ponětí, jak to všechno ovlivňuje životnost. Možná, že když pojedete ve sportovním režimu, vaše auto vydrží 150 tisíc a pokud budete vždy jezdit v eco-pro, tak 170 tisíc, kdo ví. Jen s ním nejezděte, jako byste ho každý den ukradli, a nepřecházejte do sportovního režimu, dokud ukazatel teploty oleje nezačne stoupat.
Také mě vždy zajímalo, proč neexistuje žádný způsob, jak auto ve výchozím nastavení spustit pokaždé ve Sport. Možná existuje důvod.
| KGB_123_99 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od KGB_123_99 |
podplukovník
Pohony: 2019 M4 MT
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Humboldt
iTrader 🙁)
Původně odeslal DrivenByE30
Otáčky motoru při určité rychlosti závisí na zařazeném rychlostním stupni, nikoli na jízdním režimu.
Pokud MT na 80 mph v 6. rychlosti, budeme všichni na 2,900
Dobře, ale neomezuje sportovní režim auto v zařazení vyššího převodového stupně než 6. nebo myslím DS? Dostávám dostatek autovybavených půjčovatelů, že bych měl být schopen odpovědět na tuto otázku.
__________________
M4 v MG | 6 MT
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: ’12 F30 Lux 335i 6MT
Připojit Datum: červen 2011
Umístění: OC — SoCal
iTrader 🙁)
Původně odeslal Zelenina
Dobře, ale neomezuje sportovní režim auto v zařazení vyššího převodového stupně než 6. nebo myslím DS? Dostávám dostatek autovybavených půjčovatelů, že bych měl být schopen odpovědět na tuto otázku.
Znovu. Ať už se spoléháte na počítač, nebo se ručně přeháníte s volbou zařazeného rychlostního stupně. Otáčky závisí na zvoleném rychlostním stupni a aktuální rychlosti, kterou právě jedete.
Nerozhodujete se přímo při nastavené RPM.
RPM je výsledkem vašeho výběru ostatních proměnných.
| DrivenByE30 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku DrivenByE30! |
| Najít další příspěvky od DrivenByE30 |
podplukovník
Pohony: 2019 M4 MT
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Humboldt
iTrader 🙁)
Původně odeslal DrivenByE30
Znovu. Ať už se spoléháte na počítač, nebo se ručně přeháníte s volbou zařazeného rychlostního stupně. Otáčky závisí na zvoleném rychlostním stupni a aktuální rychlosti, kterou právě jedete.
Nerozhodujete se přímo při nastavené RPM.
RPM je výsledkem vašeho výběru ostatních proměnných.
Možná se nevyjadřuji jasně. Tak to zkusím ještě jednou.
Pokud jedete ve voze F3x 335 vybaveném automatickou převodovkou, jakou rychlostí se motor otáčí při jízdě na 6. rychlostní stupeň (za předpokladu, že sportovní režim deaktivuje vyšší rychlostní stupeň) rychlostí 80 km/h? Ptám se, v jakých otáčkách se motor točí ve zmíněných otáčkách (80 MPH) na výše uvedeném převodovém stupni (6.).
Ahoj, jmenuji se Jim Bob. Mám 2014 435i s 8stupňovou automatickou převodovkou ZF. Nesnáším chování svého auta, když nadávám na nejvyšší rychlostní stupeň, tak jsem ho zařadil do sportu nebo DS nebo jak se to jmenuje, což mému autu brání zařadit vyšší rychlostní stupeň než šestku na dálnici. Každý den cestuji z LA do Redding CA s automatem na 6. rychlostní stupeň a celou cestu jedu rychlostí 6 MPH. Můj motor se točí rychlostí 80 2,975 ot./min při této rychlosti (80 MPH) a na tomto rychlostním stupni (6.).
__________________
M4 v MG | 6 MT
Ocenit 0
První poručík
Pohony: ’20 M5C
Datum připojení: květen 2014
Místo: Western NC — 28804
iTrader 🙁1)
Původně odeslal Zelenina
Možná se nevyjadřuji jasně. Tak to zkusím ještě jednou.
Pokud jedete ve voze F3x 335 vybaveném automatickou převodovkou, jakou rychlostí se motor otáčí při jízdě na 6. rychlostní stupeň (za předpokladu, že sportovní režim deaktivuje vyšší rychlostní stupeň) rychlostí 80 km/h? Ptám se, v jakých otáčkách se motor točí ve zmíněných otáčkách (80 MPH) na výše uvedeném převodovém stupni (6.).
Ahoj, jmenuji se Jim Bob. Mám 2014 435i s 8stupňovou automatickou převodovkou ZF. Nesnáším chování svého auta, když nadávám na nejvyšší rychlostní stupeň, tak jsem ho zařadil do sportu nebo DS nebo jak se to jmenuje, což mému autu brání zařadit vyšší rychlostní stupeň než šestku na dálnici. Každý den cestuji z LA do Redding CA s automatem na 6. rychlostní stupeň a celou cestu jedu rychlostí 6 MPH. Můj motor se točí rychlostí 80 2,975 ot./min při této rychlosti (80 MPH) a na tomto rychlostním stupni (6.).
Nejste si jisti, proč byste chtěli jet na 6. rychlostní stupeň při 80 s 8AT. Bylo by to podobné jako při použití 5. rychlostního stupně u 6MT. Sedmý rychlostní stupeň na 7AT má převod, který se blíží šestému na 8MT. Manuál má jeden rychlostní stupeň, zatímco automat má dva.
Každopádně, pokud jedete s 2,900MT na 80 6 ot./min při XNUMX mph, jsou to otáčky motoru při různých rychlostních stupních při stejné rychlosti. To zohledňuje nepatrné rozdíly v převodovém poměru mezi oběma převodovkami.
