Je Chevy Orlando dobré vozidlo?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autem a řízením

Úvod

Se svým prostorným sedmimístným rodinným MPV Orlando se Chevrolet snažil svést rodiny, aby opustily jejich 7místná MPV Zafira, Picasso, Scenic a C-MAX a přešly na cenově dostupnější a lépe specifikovanou alternativu. Bohužel pro Chevrolet byly prodeje skromné ​​a vůz byl nakonec stažen v rámci odchodu značky z britského trhu na konci roku 2015.

Je to skvělá volba pro rodiny s omezeným rozpočtem jako ojetý nákup. Vyhledejte takovou, která vede jednodušší život, a můžete získat skutečnou výhodnou nabídku pro lidi. Zde je to, co hledat.

modely

(benzín 1.4T a 1.8 / 2.0 VCDi 130 k a 163 k diesel – LS, LT, LTZ & LTZ Executive)

Historie

Pokud máte rozrůstající se rodinu, pak pravděpodobně stále více potřebujete jeden z těch relativně kompaktních osobních nosičů, které stále nějak dokážou nabídnout až sedm míst. Problémem rostoucí rodiny je ale to, že součástí dohody jsou i rostoucí náklady. A to, co ve světě zapomenutých PE souprav, hotovosti, nošení plen a výletů do zoo nepotřebujete, je drahá požadovaná cena za takové auto. Přesto, pokud jde o ceníkovou cenu, je to přesně to, co rodiny často zatěžují při pohledu na MPV, jako je Ford Grand C-MAX, Renault Grand Scenic, Peugeot 5008, Zafira od Vauxhallu a Grand C4 Picasso od Citroenu. V reakci na to byl v roce 2011 uveden na trh Chevrolet Orlando jako cenově výhodnější alternativa k takovým modelům.

Pokud název evokuje pocity dnů plných zábavy v rekreačním středisku strýčka Walta, pak bude Chevrolet potěšen: má. Důležitější je praktické myšlení, které se skrývá za odznakem, myšlení, které udeří na strunu mnoha obtěžovaným maminkám a tatínkům. Jde o to jim nabídnout o něco větší auto s výraznou úsporou oproti srovnatelným soupeřům. Při uvedení tohoto vozu na trh se zavedené značky předvídatelně ušklíbly a poukázaly na to, že levné modely v suterénu vypadají na papíře vždy dobře, ale v praxi jsou technicky méně náročné, provoz je dražší a vlastnictví je ohavnější. Chevrolet počítal jinak a během čtyřleté životnosti modelu Orlando dokázal, že by mohl být životaschopně efektivní rodinnou volbou. Pojďme se podívat, zda se to promítne i na trh ojetých vozů.

Co získáte

Chevrolet tvrdil, že toto Orlando přineslo „vychvalování“ do historicky spíše konzervativního segmentu MPV se stylingovou příchutí, která je zčásti MPV, zčásti SUV. „SUV“ nám trochu uniká, ale nelze popřít, že alespoň zepředu má toto auto alespoň trochu osobitosti, jeho „tvář“ Chevroletu ztvárňuje známá dělená maska ​​chladiče značky a odznak motýlka. Trend MPV pro posuvné boční dveře byl v tomto případě ignorován, protože do jisté míry platí tržní konvence, pokud jde o velikost. Orlando je asi o 10 cm delší než typické kompaktní 7místné MPV Grand Scenic nebo Grand C-MAX a asi o 20 cm kratší než velké 7místné MPV ve stylu Fordu Galaxy nebo VW Sharan.

To znamená, že do třetí řady zadních sedadel neposadíte žádného basketbalistu, který je přístupný pomocí funkce „rozbalení a složení“, která umožňuje snazší skládání sedadel levé i pravé vnější střední řady sedadel a umožňuje přístup do zadní řady. Přestože vysoká podlaha znamená, že vaše kolena obvykle končí výše než vaše kyčle, běžněji tvarovaní dospělí budou v pořádku zpět ve třetí řadě na krátké cesty a děti nebudou mít problém, což ocení. „divadelní“ sedadla, u kterých jsou všechna sedadla druhé a třetí řady zvednutá, aby cestující měli lepší výhled, jak dopředu, tak do stran.

To je něco, za co budete také vděční, pokud se ocitnete ve druhé řadě. Ve prospěch cestujících se inženýři Chevy rozhodli rozšířit půdorys tohoto vozu z Vauxhall Astra o dalších 85 mm a výsledkem jsou slušné standardy prostoru pro hlavu, nohy a ramena. Což do jisté míry kompenzuje mírný nedostatek inovací: na rozdíl od některých soupeřů se lavice neposouvá dozadu a dopředu, aby se zvětšil prostor pro nohy, ani nelze sklopit prostřední sedadlo ve střední řadě a vytvořit tak luxusnější čtyřsedadlo. . Ale existuje spousta promyšlených doteků pro ty, kteří jsou vpředu.

Zde najdete jednu z našich oblíbených funkcí MPV – druhé zpětné zrcátko, které vám umožní bedlivě sledovat dovádění vašeho hašteřícího potomka za vámi. Není to ojedinělé, ale jeho vybavení jako standardní vybavení bylo typické pro pozornost Chevroletu k detailu u tohoto vozu. Poněkud podivně na vůz s názvem ‚Orlando‘ se tento Chevy nikdy neprodával ve Spojených státech a byl navržen s ohledem na evropské publikum. Jihokorejská továrna postavila tento vůz spíše jako evropský než americký produkt, s decentními materiály, pevnými uzávěry a bez výrazné plochy slonově šedého plastu. Je také snadné získat pohodlí díky nastavení výšky a dosahu na multifunkčním volantu a výškově nastavitelném sedadle řidiče.

Návrháři tvrdili, že design palubní desky byl inspirován jejich supercarem Corvette – i když ve skutečnosti nevidíme jak. Jeho modře podsvícené podsvícení je ale pěkné a celkový design připomíná spíše moderní modely Ford se středovou konzolou s bullhornem, v tomto případě zakončenou LCD displejem, na kterém je u modelů s vyšší specifikací umístěna zadní kamera. Dalším prvkem, který se nám obzvláště líbí, je způsob, jakým se přední panel audio systému odklápí a odhaluje skrytý úložný prostor dostatečně velký pro uložení vašeho iPodu nebo peněženky. K dispozici je také USB port pro nabíjení za chodu. Mezi další odkládací prostory patří držák na mince, dva velké držáky nápojů ve středové konzole, držáky na mapy a láhve integrované do předních a zadních dveří a řada samostatných přihrádek v nákladovém prostoru.

A když mluvíme o nákladovém prostoru, co zavazadlový prostor? No, to bude samozřejmě záležet na tom, kterou z 30 permutací skládání sedadel si vyberete. Stejně jako u všech vozů tohoto druhu platí, že pokud máte všech sedm sedadel na svém místě, vaše zavazadlová kapacita v podstatě končí u srolovaných novin: proto lidé platí mnohem více za něco velikosti Sharan nebo Galaxy. Ale pro rodinnou dovolenou by tento problém vyřešil střešní box a po většinu času, kdy se třetí řada sedadel nepoužívá, jej můžete úhledně složit do podlahy a uvolnit tak 454 litrů prostoru. Pokud chcete jít dále a složit druhou řadu sedadel (což nemůžete udělat, když jsou přední sedadla zcela vzadu), zjistíte, že se složí pouze v poměru 60:40, nikoli ve třech samostatných částech jako u některých soupeřů. Nejdůležitější však je, že ve složeném stavu je zcela plochý a nabízí obrovských 1,499 856 litrů čerstvého vzduchu (nebo XNUMX litrů, pokud nakládáte pouze po linii okna).

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

Při nákupu Chevroletu Orlando se dobře podívejte na výbavu. Materiály použité na vnitřní straně nemusí odolat opotřebení tak jako někteří soupeři v tomto sektoru. Ujistěte se, že máte důkladnou kontrolu. Jízda z nového byla trochu bouřlivá, takže by bylo dobré požádat o mechanickou kontrolu, která prověří pouzdra nebo ramena zavěšení. Podívejte se na slitiny obrubníků a promáčkliny na parkovacích dveřích supermarketů, používejte je jako nástroje pro vyjednávání. Pokud prodejce neustoupí, jděte jinam.

Náhradní díly

(Přibližné ceny vycházejí z benzínu Orlando 2010 l z roku 1.8) Sada předních pouzder vás vyjde na přibližně 60 GBP, zatímco sada zadních brzdových kotoučů vás bude stát kolem 65 GBP. Ostatní díly budou stát podobnou částku jako ty, které byste si koupili na konkurenčním Vauxhall Zafira – jinými slovy, náklady na údržbu budou konkurenceschopné.

Na cestě

Pokud jste ve značce Chevrolet nováčkem, pak možná přistupujete k jízdě v tomto autě trochu nejistě, co očekávat. Dostanete kousek V8 Americana nebo budete pohoštěni levnou korejskou výbavou? Naštěstí ani jedno není pravda. Moderní Chevys nejsou založeny na žíznivých Yank Tancích nebo zastaralých Daewoo, ale na nejnovějších produktech Vauxhall. Toto Orlando tedy jezdí na půdorysu rodinného hatchbacku MK6 Astra, který je dynamicky velmi dobrá věc. Žádná Astra se ale nemusí potýkat s karoserií vysokou 1.6 m a hmotností 1.75 tuny s relativně nenáročným zavěšením torzních nosníků. Co tedy na silnici dostanete?

Jak se ukázalo, překvapivě kompetentní zážitek. Ne, z házení s tímto autem se nedá získat žádný zvláštní požitek, ale potom si opravdu neumíme představit, proč byste to chtěli. Přesto pro ty příležitosti, kdy přijdete pozdě do školy / nechali jste něco připálit v troubě / zapomněli jste nahrát své oblíbené mýdlo a právě to začíná (nehodící se škrtněte), je dobré mít možnost než v tomto voze, konstruktérský tým Chevrolet zkonstruoval takovou přilnavost a vyrovnanost, jakou budete pravděpodobně potřebovat.

A překvapivě kultivovaný motor. Mluvíme zde o 2.0litrovém dieselu, který bude chtít většina. Kupujícím v Orlandu je k dispozici ještě jedna pohonná jednotka, benzinová jednotka o objemu 1.8 litru, ale na rozdíl od dieselu má dost nejasný elektrický posilovač řízení a jeho 141 brzděných koní opravdu nestačí na řazení auta této velikosti s jakýmkoliv druh horlivosti. Ve výsledku může být tato varianta trochu hlučná, čemuž nepomáhá chybějící 6. rychlostní stupeň v manuální ‚skříni. Inženýři pro tento model také vyvinuli 1.4litrové zážehové turbo a je to mnohem lepší sázka. Ale diesel VCDi je ještě lepší, nabízí se buď s výkonem 130 k nebo 163 k a v obou případech nabízí výrazně kultivovanější pohon než srovnatelně poháněný Vauxhall Zafira. Šedesát z klidu je mezi deseti a jedenácti sekundami, v závislosti na verzi, kterou si vyberete, na cestě k maximální rychlosti kolem 112 mph. Řidiči naftových motorů, kteří si pořídí verzi tohoto vozu s 6stupňovou automatickou převodovkou, budou mít jízdu ještě uvolněnější.

Jednou z výhod nákupu kompaktního 7místného osobního nosiče MPV třídy C-MAX nebo Scenic, jako je tento, a nikoli něčeho z většího sektoru velikosti Galaxy nebo Sharan, je manévrovatelnost ve městě. Ačkoli je asi o 10 cm delší než mnoho jeho konkurentů, toto Orlando by nemělo vyžadovat příliš mnoho úprav, pokud k němu přicházíte z něčeho rodinného hatchbacku nebo velikosti Mondeo, ale robustní zadní sloupky a zkosená boční okna, která mírně ovlivňují zadní tři -čtvrtinová viditelnost znamená, že zadní parkovací senzory instalované u všech modelů kromě základních jsou vítanou součástí.

Celkový

Pokud hledáte cenově dostupné ojeté sedmimístné rodinné MPV, tento Chevrolet Orlando pravděpodobně nebude na vašem nákupním seznamu vysoko, ale možná by měl být. Je samozřejmé, že je to praktická věc, ale množství péče, která byla věnována tomu, aby se s tímto vozem dalo snadno žít každý den, je zřejmé. A co je nejdůležitější, je to také skvělá hodnota za peníze.

A toho všeho bylo dosaženo, aniž by bylo obětováno něco, co u modelů hodnotných značek velmi často jde ven: trochu charakteru. Tento Chevrolet má svou vlastní výraznou osobnost, protože v roce 1911 se zakladatel společnosti Louis Chevrolet rozhodl, že všechny jeho modely by měly. Je to vůz, na který se rodiny zahřejí – za cenu, která dává smysl. Což z něj dělá osobního dopravce, který by mělo být docela těžké ignorovat.

Chevrolet Orlando byl uveden na trh v roce 2012, aby konkuroval modelům jako Kia Rondo a Mazda 5. Kompaktní třířadý model byl volně zasazen do segmentu kompaktních crossoverů a kombi a byl uveden na trh v době, kdy se prodej kompaktních vozů zvyšoval. Bohužel Orlando žilo jen krátce a po roce 2014 bylo ukončeno.

Se třemi standardními řadami sedadel, výhradně šestistupňovou řadou pohonných jednotek s přímým vstřikováním a jménem synonymem pro rodinné výlety byl Chevrolet Orlando z roku 2012 pouze v Kanadě vyráběným modelem v Koreji, který se stal nejbližším minivanu. nabídka od GM od doby, kdy byl před několika lety zkonzervován Chevrolet Venture. Orlando jel na platformě GM Global Delta, což znamená, že byl volně založen na Chevroletu Cruze.

Mezi hlavní funkce patřila plná multimediální konektivita, OnStar, vyhřívaná sedadla, parkovací radar, střešní okno, nástroje pro plnou kontrolu stability a další. K dispozici bylo až 1,594 XNUMX litrů nákladového prostoru a druhá a třetí řada sedadel se dala sklopit nezávisle nebo společně a vytvořit tak zcela plochý nákladový prostor.

Motory / Výbava

Všechny modely pohání 2.4litrový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním o výkonu 174 k. Šestistupňová automatická převodovka bude vybavena většinou používaných jednotek, i když u vybraných modelů byla k dispozici manuální převodovka. Základní modely se nazývaly LS, zatímco LT a LTZ byly modely střední třídy a plně naložené modely.

Co mají majitelé rádi

Majitelé hlásí slušný dojezd paliva, šikovný a flexibilní interiér, kultivovaný a tichý motor a slušné jízdní vlastnosti na většině povrchů. Pozoruhodné je, že hladiny vnitřního hluku jsou dostatečně nízké, aby bylo možné vést konverzaci bez křiku mezi všemi řadami sedadel, a třetí řada sedadel je údajně překvapivě prostorná, dokonce vhodná i pro dospělé na kratší cesty. Balíček završuje moderní design kabiny a snadné nastupování a vystupování.

Co se majitelům nelíbí

Stížnosti zahrnují omezený prostor nad hlavou pro vyšší cestující, kterým se doporučuje dávat si pozor na čelo s nízkými prahy dveří, a styl, který není pro každého. Někteří majitelé si přejí lepší pocit z řízení a jiní si přejí, aby automatická převodovka méně lovila v kopcovitém terénu.

Testovací jízda

Rozumné ceny a použití osvědčených hnacích ústrojí Orlanda znamenají, že mnoho nakupujících shledá, že je to přesvědčivá hodnota, pokud jde o cenově dostupný přístup k flexibilní, prostorné a solidní ojeté jízdě, která nabízí nadprůměrný prostor a kapacitu nákladu na svou cenu. To znamená, že nízké objemy prodejů a krátká životnost znamenají, že specifické informace o spolehlivosti týkající se Orlanda jsou omezené, přičemž mnoho fór majitelů Chevroletu dokonce nenabízí konkrétní podfórum pro tento model.

Proto níže uvedeme několik poznámek a doporučení na základě podnětů od naší sítě přátel automobilových techniků a extrapolujeme některé další tipy z minulých recenzí ojetých vozů modelů GM, které používají stejnou hnací soustavu a platformu jako Orlando.

Standardní kontroly používaného rodinného přepravce, za prvé: Začněte uvnitř, prozkoumejte všechny povrchy sedadel, a zejména vnější opěrku sedadla řidiče, zda nevykazují známky nadměrného opotřebení nebo oděru. Pokud sedačky vypadají, že už zažily lepší časy, nebo se začínají opotřebovávat či trhat, zapojte to do vyjednávání o ceně. Testovacím řidičům se také doporučuje zkontrolovat prahy dveří a okolní plasty, kde cestující a náklad obvykle vstupují do vozidla, tj. u každých dveří a v zadní části nákladového prostoru. Několikrát ověřte správnou funkci ze všech elektricky ovládaných oken. Zkontrolujte, zda všechna zařízení pro sklápění / posuvné sedadlo fungují tak, jak mají.

Ujistěte se, že jsou k dispozici všechny servisní záznamy, zejména ty, které se týkají výměny oleje. Vzhledem k tomu, že některé novější použité modely Orlando budou stále pod tovární zárukou na hnací ústrojí od GM, je to důležité – pokud byste potřebovali reklamaci záruky na hnací ústrojí, budete pravděpodobně muset prokázat, že všechny výměny oleje byly provedeny včas, takže se ujistěte, že máte správné dokumentaci od prodejce.

Všimněte si, že 2.4litrový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním použitý v Orlandu byl předmětem mnoha diskusí o spotřebě oleje v jiných aplikacích, i když v době, kdy Orlando prošlo kolem roku 2012, to vypadá jako problém (vycházející z potenciálně špatné písty a pístní kroužky). V každém případě zkontrolujte hladinu a stav oleje při testovací jízdě a pokračujte v tom zbožně, dokud vozidlo vlastníte. Pokud máte obavy, ujistěte se, že model, o kterém uvažujete, nevyfukuje žádný modrý kouř z koncovky výfuku, a pro maximální klid nechejte mechanika provést kompresní test.

Uvědomte si, že vadné snímače polohy vačky a klikového hřídele mohou snížit výkon, způsobit zastavení nebo mít za následek sporadickou dodávku výkonu. Problémy jako tyto jsou obvykle, ale ne vždy, dány přítomností kontrolky Check Engine. Berte to jako pozvání k tomu, aby byl Orlandův počítačový mozek proskenován diagnostickým nástrojem, aby se určil kořen problému, pokud existuje. Uvědomte si, že uložený kód „vynechání zapalování“ může být důkazem problému se systémem dodávky paliva nebo zapalovací cívkou, a že jako motor s přímým vstřikováním (DI) by pohonná jednotka Orlanda nikdy neměla být opožděna kvůli zapalovací svíčce nebo výměnu oleje a že by měl být při každé náplni přiváděn kvalitním, nejvyšším (ale ne vysokooktanovým) palivem pro maximální dlouhodobou životnost.

Všimněte si, že u každého modelu vybaveného automatickou převodovkou, který vykazuje známky tvrdosti, klepání nebo bouchání během řazení, může být nutné vymazat počítačový mozek převodovky a přeprogramovat jej pomocí upraveného softwaru, který zajišťuje konzistentněji plynulé chování převodovky. Pokud model, o kterém uvažujete, vykazuje nějaké neobvyklé chování při řazení, ujistěte se, že se na něj podívá mechanik GM. Naopak, pokud uvažujete o modelu s manuální převodovkou, ujistěte se, že zde nejsou žádné známky prokluzu spojky nebo známky broušení nebo kousání při řazení, protože obojí může znamenat problém s nadměrným opotřebením spojky nebo převodovky.

Přejděte ke klimatizaci a ujistěte se, že rychle pumpuje studený vzduch do kabiny. Jakékoli selhání může být důsledkem selhání jedné nebo více součástí klimatizačního systému, s největší pravděpodobností kompresoru, nebo problému s počítačem, který řídí systém klimatizace. Zanesený kondenzátor nebo vzduchový filtr kabiny může také způsobit problémy se správným fungováním systému klimatizace. V každém případě může kvalifikovaný technik v případě potřeby rychle zkontrolovat a diagnostikovat problémy s klimatizací.

Je třeba poznamenat několik problémů souvisejících s řízením. Nejprve navštivte dálnici a zrychlete Orlando, kde je to vhodné, mírně otočte volantem, aby se zapletl. Vrubový pocit nebo pocit lepení na řízení může znamenat problém, pravděpodobně v důsledku špatného motoru systému řízení nebo špatného pouzdra na hřídeli řízení.

Protože se jedná o bezpečnostní problém, kupujícím se doporučuje, aby si byli naprosto jisti, že si před nákupem u prodejce GM nechají prověřit jakékoli známky nevítaných pocitů v systému řízení. Všimněte si, že většina majitelů, kteří hlásí tento problém, tvrdí, že k němu dochází při nízkých mílích, a běžně ho nechává opravit v rámci záruky. Více informací zde.

Dále je zde další čtení o svolávacím řízení vydaném k řešení možnosti ztráty posilovače řízení způsobené korozí a posypovou solí. Zákazníkům se doporučuje, aby si promluvili se servisním poradcem GM a před nákupem si nechali systém řízení Orlanda plně zkontrolovat technikem. S číslem VIN Orlanda může tento poradce určit, zda bylo dotyčné vozidlo ovlivněno stažením systému řízení, a zajistit opravu.

Nakonec se doporučuje úplná kontrola brzdového a odpružení Orlanda, zejména u jednotek s vyšším kilometrovým nájezdem. Všimněte si, že kontrola před nákupem u prodejce GM bude trvat asi hodinu a bude stát asi 175 $ nebo méně.

Verdikt

Celkově vzato mohou zákazníci v Orlandu očekávat spolehlivý a bezproblémový provoz v nadcházejících letech za předpokladu, že podniknou kroky k zajištění toho, že skončí s použitou jednotkou, která je dobře udržovaná a neskrývá žádné problémy. Některé závažnější problémy s řídicím systémem mírně otupují přitažlivost, i když je lze snadno odhalit a obvykle je vyřešit pomocí bezplatného stažení u vašeho nejbližšího prodejce. Se spoustou prostoru a nízkými cenami ojetého vozu je ojeté Orlando hodné zvážení pro potřeby vašeho kompaktního rodinného přepravce, spolu s ojetými vozy Mazda 5 a Kia Rondo.

Zde je krátký seznam vzpomínek.