Sequoia v plné velikosti je největším a nejuniverzálnějším SUV v řadě Toyota. Při představení byl poháněn 4.7litrovým motorem i-Force V8 s výkonem 240 koní a točivým momentem 315 lb-ft, prvním motorem pro nákladní vozy Toyota, který získal certifikaci EPA jako ULEV neboli ultra-nízké emise. Je nabízen v modelech s pohonem dvou i čtyř kol, přičemž systém řízení stability vozidla Toyota — VSC — je nabízen jako volitelná výbava.
Sequoia jezdí na předním zavěšení s dvojitým lichoběžníkem. Zadní odpružení je vybaveno pětičlánkovou nápravou s vinutými pružinami. Antiblokovací brzdový systém všech čtyř kol je standardem u všech modelů.
Sequoia přepraví osm cestujících ve třech řadách sedadel a je vybavena závěsovými bočními airbagy. Je také vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy na všech osmi místech pro cestující.
Sequoia se pro rok 2002 nezměnila. Mlhovky a dálkový bezklíčový vstup byly k dispozici jako samostatné možnosti u modelů SR5.
Sequoia z roku 2003 obdržela drobná vylepšení. Některá nová výbava, která byla standardní u modelů Limited a dostupná pro SR5, zahrnovala větší pneumatiky na 5paprskových 17palcových litých kolech s tmavě chromovaným povrchem, elektrochromické zpětné zrcátko a ovládání zvuku na volantu. Poprvé byl k dispozici tovární DVD zábavní systém pro zadní sedadla. K dispozici byl systém odpružení pro vyrovnávání nákladu a brzdový asistent se stal standardem.
Sequoia z roku 2004 převedena beze změn.
Pro rok 2005 vybavení motoru 4.7 l i-Force V8 s proměnným časováním ventilů s inteligentním systémem (VVT-i) a elektronickým systémem ovládání škrticí klapky s inteligentním systémem (ETCS-i) zvýšilo výkon z 240 na 280 koní. Točivý moment vzrostl o 13 lb -ft až 328 lb-ft. Čtyřstupňový automat nahradila pětistupňová automatická převodovka.
Na sedadlech řidiče a spolujezdce byly přidány nové pokročilé dvoustupňové aktivační airbagy. Byly k dispozici boční záclonové airbagy, které se rozšiřují do druhé řady, a zahrnovaly snímač převrácení spojený se standardním systémem kontroly stability vozidla (VSC). Senzor vyšle signál k nafouknutí bočních airbagů a bočních záclonových airbagů, pokud je detekováno hrozící převrácení.
Nová přední maska a maska chladiče, standardní lemované blatníky s barevným kódem a přepracované zadní světlomety s čirými kryty čoček identifikovaly model Sequoia 2005.
Volitelný DVD navigační systém s dotykovou obrazovkou byl spárován s prémiovým 2-v-1 AM/FM CD audio systémem JBL s 10 reproduktory. Nový limitovaný luxusní paket obsahoval skořepinová sedadla ve druhé řadě a odnímatelnou středovou konzolu, paměťové sedadlo řidiče a vnější zpětná zrcátka, výškově ovládané zadní vzduchové odpružení, dřevěné obložení a výrazné přístrojové vybavení Optitron.
Nový volitelný sportovní paket pro Sequoia SR5 obsahoval vzduchové odpružení zadního kola s regulací výšky, jedinečný design mřížky chladiče, mlhové světlomety, trubkové stupačky, přední ochranné kryty a pětipaprsková 16palcová kola z hliníkové slitiny a navíc 3palcová JBL 1 kazetový/CD audio systém s 10 reproduktory.
Sequoia vstoupila do modelového roku 2006 jako přenosný model a byla k dispozici ve dvou nových barvách exteriéru, Timberland Mica a Salsa Red Pearl. Látková sedadla se navíc stala standardem pro druhé řady se středovou konzolou u modelů s dostupným sportovním paketem.
Pro rok 2007 Sequoia obdržela několik změn exteriéru. Model SR5 dostal masku chladiče s barevným klíčem, zatímco stupeň Limited dostal chromovaná zpětná zrcátka. Kromě toho byl sportovní paket nahrazen paketem vzhledu, který obsahuje sedadla pro sedm 16palcová sportovní kola z lehké slitiny, mlhové světlomety a ochranný kryt. Barva exteriéru Super White nahradila Natural White u všech modelů. Standardem se staly boční airbagy na sedadle řidiče a spolujezdce a boční záclonové airbagy v přední a druhé řadě.
V roce 2008 Toyota uvedla na trh zcela novou druhou generaci Sequoia. Nová Sequoia byla vybavena dostupným výkonným novým šestistupňovým motorem V5.7 8 l, který generoval vynikající spotřebu paliva a velmi nízké emise. Zcela nová platforma poskytla vnější rozměry, které byly konkurenceschopné s ostatními vozidly ve třídě Sequoia. Uvnitř vysoce efektivní balení poskytlo nové Sequoii velmi prostornou kabinu a velký zavazadlový prostor. Druhá řada sedadel byla vybavena posuvným seřizovačem sedadel, který umožňoval nastavení sedadla pro větší pohodlí při omezeném počtu cestujících. Pro třetí řadu sedadel byl použit pokročilý mechanismus sklápění sedáku a sedáku, který zvýšil komfort zadních cestujících na novou úroveň.
Nové nezávislé zavěšení využívalo horní a spodní A-ramena u každého kola, trubkové tlumiče, vinuté pružiny a dutý trubkový stabilizátor. Poskytoval nejen zlepšenou dynamiku podvozku díky snížené neodpružené hmotnosti, ale také poloměr otáčení asi 19 stop, nejtěsnější ve třídě Sequoia. Navíc zvýšený zdvih odpružení a nově vyvinutá horní přední podpora tlumiče a spodní pouzdro pomohly zlepšit jízdní vlastnosti. K dokončení rovnice podvozku byly použity větší pneumatiky a kola. Standardem byly pneumatiky 275/65R18 a 18palcová hliníková kola, k dispozici byly pneumatiky 275/55R20 a speciálně navržená 20palcová hliníková kola.
Pro rok 2009 modely 4WD Sequoia vybavené 5.7litrovým motorem V8 nabízely model flex fuel v jiných než kalifornských emisních státech. Model flex fuel umožnil Sequoii provozovat palivo E85 – směs 85 procent etanolu a 15 procent benzínu.
Pro modely Toyota SR5 o objemu 5.7 litru s pohonem 2WD nebo 4WD byl k dispozici nový paket sportovního vzhledu. Balíček obsahoval sedadla pro sedm cestujících, 20palcová litá kola s unikátní povrchovou úpravou, barevně odlišenou sportovní mřížku chladiče, zadní spoiler, mlhové světlomety, elektricky ovládané sedadlo řidiče a interiér z černé látky. Balíček Sport Appearance Package byl k dispozici ve třech barvách: Super White, Silver Sky a černá.
Sequoia 2010 dostává řadu vylepšení, zejména přidání zcela nového 4.6litrového motoru V8 se šestistupňovou automatickou převodovkou, který u modelů SR4.7 nahradí 8litrový V5. Nový motor přidal více koňských sil a zlepšil spotřebu paliva oproti starému motoru o objemu 4.7 litru.
Sequoia 2010 přidala širokou škálu standardních funkcí napříč všemi třídami, díky čemuž se Sequoia blíží mono specifikaci. Mezi mnoha přidanými standardními funkcemi byly Cold Kit, Tow Package přidaný do SR5, kolenní airbagy řidiče a spolujezdce, USB připojení pro iPod, Bluetooth® na všech standardních audio systémech, elektricky ovládané sedadlo řidiče, denní svícení, mlhové světlomety, stupačky, střešní okno, střešní nosič a zadní spoiler.
Byly přidány tři nové barvy: Blizzard Pearl nahrazuje Arctic Frost; Sandy Beach Metallic nahrazuje Desert Sand Mica; a Spruce Mica nahrazuje Timberland Mica.
Sportovní užitkový vůz Toyota Sequoia v plné velikosti vstupuje do roku 2011 s technologií potlačení brzd jako standardní výbavou a drobnými změnami v interiéru. Konektor pro tažné zařízení je nyní stejný jako u pickupu Tundra plné velikosti a je zde nový vypínač pro standardní světla pro denní svícení.
Pro modelový rok 2012 přidal Sequoia další míru bezpečnosti při tažení přidáním kontroly náklonu přívěsu. Kromě toho byl pro třídu Sequoia Platinum zpřístupněn nový monitor mrtvého úhlu, který zvyšuje bezpečnost jízdy tím, že varuje řidiče před vozidly jedoucími v jejich mrtvých úhlech.
Sequoia 2013 byla vybavena výhradně 381litrovým motorem V5.7 Toyota o výkonu 8 koní, protože 4.6litrový V8 byl ukončen. Další změny zahrnovaly přidání dostupného multimediálního systému Entune a prvního nového zábavního systému Blu-ray na zadních sedadlech Toyota, který byl standardem u třídy Platinum a volitelný u verze Limited.
Pro rok 2014 přidává třída Sequoia SR5 nový systém Entune Audio Plus, zatímco Limited získává Entune Premium Audio a třída Platinum má Entune Premium JBL® Audio.
Toyota Sequoia je plnohodnotné SUV poprvé představené v roce 2001. Vždy bylo úzce spjato s pick-upem Toyota Tundra a konkurovalo populárním Chevrolet Tahoe, GMC Yukon a Ford Expedition.
Ale za více než 20 let byly vyrobeny pouze tři zcela nové Sequoia, a to občas postavilo Toyotu mimo spor s častěji revidovanými SUV v plné velikosti od General Motors a Ford, nemluvě o novějších Nissan Armada a Jeep. Povozník.
A po ukončení výroby Land Cruiseru v USA po roce 2021 je Sequoia jediným SUV v plné velikosti v nabídce Toyoty.
2023 – současnost (3. generace)
Toyota Sequoia 2023 byla představena v lednu 2022, před datem letního prodeje. Znovu byl silně založen na Tundře 2022, která se objevila před několika měsíci, ale obě vozidla používala novou globální platformu nákladních vozů Toyota, která byla poprvé představena s mezinárodními SUV Toyota Land Cruiser a 2022 Lexus LX.
Sequoia upustila od motoru V8 a poprvé se stala k dispozici jako benzinovo-elektrické hybridní vozidlo. Jedinou pohonnou jednotkou ohlášenou pro rok 2023 byl 3.4litrový plynový motor V6 se dvěma turbodmychadly a elektromotor s celkovým výkonem systému 437 koní — o 56 koní více než starý 5.7litrový V8. Jedinou možností je 10stupňová automatická převodovka se standardním pohonem zadních kol nebo volitelným systémem pohonu všech čtyř kol na částečný úvazek. Maximální tažná kapacita také vyskočila o více než 20 % na 9,000 XNUMX liber.
Kromě nové, pevnější konstrukce dostala Sequoia propracovanější konstrukci zadního odpružení, která má zlepšit jízdu i ovladatelnost a umožnit větší vnitřní prostor. Možnosti byly také systém vyrovnávání nákladu a adaptivní odpružení. Zatímco třetí řada sedadel se neskládala naplocho do podlahy jako u jiných plnohodnotných SUV, nákladovou polici bylo možné upravit tak, aby simulovala plochý nákladový prostor. A stahovací zadní okno z předchozích dvou generací bylo vypuštěno ve prospěch pevného skla.
Úrovně výbavy pro rok 2023 byly základní SR5, Limited, Platinum a TRD Pro s novým špičkovým modelem Capstone, který celou řadu završuje. Dalšími novinkami v závislosti na modelu byly 14palcový dotykový informační a zábavní systém, 12.3palcový digitální přístrojový panel TFT, bezdrátové aktualizace, kompatibilita Apple CarPlay a Android Auto a 22palcová kola. Modely TRD Pro byly navíc standardně dodávány s pohonem všech čtyř kol, odlišnými vnějšími úpravami a off-roadovým odpružením a pneumatikami.
2008 — 2022 Toyota Sequoia (2. generace)
Nová generace Sequoia debutovala v roce 2008, o rok následovala přepracovaná tundra. Stejně jako náklaďák se i Sequoia výrazně rozrostla a vážila až o 500 liber více než odcházející model. Zahrnoval však také robustnější, plně krabicový rám a zadní nezávislé zavěšení s vinutými pružinami a u modelů s pohonem všech čtyř kol se středovým diferenciálem s uzávěrkou.
Rozvor se zvýšil ze 118 na 122 palců a délka se zvýšila z 203 palců na 205.1 palců. Tyto změny staví Sequoia pevně na stejnou úroveň jako ostatní SUV v plné velikosti, protože první generace byla o něco menší než její hlavní rivalové.
Modely SR5 a Limited byly doplněny novým nejvyšším stupněm výbavy Platinum a nabízely dvě možnosti motorizace. Základní modely SR5 byly dodávány s 4.7litrovým V8 s výkonem 276 koní a pětistupňovou automatickou převodovkou. Modely Limited a Platinum měly 5.7litrový V8 s výkonem 381 koní a šestistupňovou automatickou převodovku. Standardem byl pohon zadních kol a volitelný systém pohonu všech čtyř kol na částečný úvazek.
Sedadla v této generaci byla k dispozici pro sedm nebo osm cestujících. SR5 a Limited mohly sedět osm, zatímco Platinum mohly sedět sedm kvůli svým standardním kapitánským křeslům druhé řady. Maximální tažná kapacita byla 7,400 2 liber s 5.7WD, 8litrovým motorem V7,100 a 4 5 ve výbavě XNUMXWD SRXNUMX.
Nové funkce dostupné u některých modelů Sequoia zahrnovaly boční hlavové airbagy se systémem snímání převrácení, zadní kameru, chlazená přední sedadla, vyhřívaná sedadla druhé řady, připojení Bluetooth, adaptivní tempomat a zadní vzduchové odpružení.
V průběhu let však došlo na modelu Sequoia jen k několika změnám, protože prodeje všech velkých SUV byly vážně ovlivněny vysokými cenami plynu a globální recesí měsíce po jeho vydání.
Model z roku 2009 přidal u 85litrového motoru schopnost E5.7 flex-fuel, ale pouze v určitých stavech. A následující rok byl 4.7litrový základní V8 nahrazen 4.6litrovým motorem V8. V roce 2013 Toyota tento menší motor V8 úplně upustila a 5.7litrový V8 se stal standardem u všech modelů.
Další aktualizace zahrnovaly USB port pro integraci iPodu a chytrého telefonu v roce 2010, představení informačního a zábavního systému Entune od Toyoty pro rok 2012 spolu s monitorováním mrtvého úhlu ve výbavě Platinum, která také získala standardní navigační systém. A pro rok 2014 se zadní zábavní systém Blu-Ray stal volitelnou součástí modelu Limited a byl standardem u modelu Platinum.
Toyota konečně dala Sequoii osvěžení exteriéru pro rok 2018. Aktualizace zahrnovaly nové funkce, jako jsou standardní LED světlomety, mlhová světla a provozní světla, a každá výbava má nyní specifický design mřížky. Mezi další změny patřily přepracované ukazatele přístrojů a standardní asistenční funkce řidiče, jako je automatické nouzové brzdění a adaptivní tempomat.
Výbavy SR5, Limited a Platinum zůstaly v sestavě, ale byla přidána nová výbava TRD Sport. Tento model obsahoval výrazné vnější obložení, přepracované zavěšení, černá 20palcová litá kola, digitální displej na přístrojové desce a přepracované LED světlomety.
Toyota opět dala Sequoia více off-roadových kreditů s modelem Sequoia TRD Pro 2020. Tato verze získala agresivnější pneumatiky, tlumiče a další změny, aby byla schopnější v terénu. Ostatní modely Sequoia také obdržely standardní kompatibilitu s Apple CarPlay a Android Auto a vylepšenou sadu asistenčních technologií Toyota Safety Sense, která nyní zahrnuje asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a sledování mrtvého úhlu.
To by ale bylo ke změnám u druhé generace Sequoia po více než deseti letech na trhu vše. Soupeři to už dávno předběhli a nový design se měl čekat.
2001 — 2007 Toyota Sequoia (1. generace)
Toyota Sequoia byla vydána pro modelový rok 2001 jako větší SUV než populární 4Runner společnosti, ale levnější než Land Cruiser. Sdílel většinu svých komponent s Tundrou, včetně motoru, palubní desky, vnějšího designu a podvozku. Pro Sequoia však bylo vytvořeno nové zadní odpružení a vozidlo mělo tři řady sedadel až pro osm cestujících.
Přicházel ve dvou úrovních výbavy: Sequoia SR5 a Sequoia Limited a oba byly k dispozici v uspořádání s pohonem dvou kol a pohonem čtyř kol. Jediný dostupný motor byl 240litrový V4.7 o výkonu 8 koní sdílený s Tundrou, spolu se čtyřstupňovou automatickou převodovkou a standardním elektronickým řízením stability – v té době neobvyklý rys.
Toyota, která se ukázala být oblíbená u spotřebitelů a současně s boomem prodeje SUV, neprovedla na první generaci Sequoia během své životnosti mnoho změn.
Pro rok 2005 byla představena mírná aktualizace, která zahrnovala mírně přepracovanou mřížku chladiče a nový design světel a kol. Mechanicky nahradil starou čtyřstupňovou převodovku pětistupňový automat a změny motoru zvýšily výkon na 282 koní. A modely s pohonem všech čtyř kol nyní obsahovaly středový diferenciál Torsen, který umožňoval lepší rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola v závislosti na stavu vozovky.
Zatímco výkon v roce 2006 mírně poklesl kvůli novým výpočtům, v první iteraci Sequoia po úspěšném šestiletém běhu nebudou žádné další změny.
