Vůz měl motor vyměněný, seřízený a vačkou, než jsem ho koupil. U p0300 se vždy čas od času rozsvítila kontrolka motoru. Ten chlap řekl, že to bylo jen kvůli vačkám. Uvízl jsem ve sněhové náplavce a načervenal jsem ji, abych se dostal ven, a poté blikala kontrolka motoru, ale žádné nové kódy. jen 2x P0300. Vyměnil jsem svíčky a nepomohlo to. Zeptal jsem se chlápka, který znal předchozího majitele, jestli má nějaké nápady, a řekl, že by to možná potřebovalo přeladit, ale nevím, proč by se to náhodně takhle pokazilo. Nějaké nápady, co by to mohlo být? Mám skenovací nástroj s živým monitorováním.
Osm odpovědí:
2018-01-17 23:29:49 UTC
P0300 je náhodné vynechání zapalování a vačky nejsou součástí zapalovacího systému. Snímače úhlu vačky nebo kliky mohou ovlivnit jiskru, pokud jsou tyto snímače vadné. Chvíli to živě sledujte, abyste viděli, co se objeví.
2018-01-17 13:43:10 UTC
S největší pravděpodobností budete muset mít PCM vyladěné, aby umožnilo změněné provozní vlastnosti motoru z nové neskladové vačky. PCM detekuje vynechání zapalování podle toho, jak snímače vačky/kliky měří otáčky při zapalování každého válce a změnou vačky jste nyní změnili, kdy válce produkují výkon, který PCM odebírá a interpretuje to jako vynechávání zapalování. V některých případech, kdy se výměna vačky příliš nezmění, si můžete vystačit se základním PCM, ale zní to, že ten váš potřebuje přeladit a různé společnosti to nabízejí. To za předpokladu, že všechny ostatní aspekty motoru jsou v pořádku, ale zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku / nasávání vzduchu, zapalovací systém je v pořádku, správný tlak paliva / žádné problémy se vstřikovačem a dobrá funkce EGR. Možná získejte specifikace/model vačky od předchozího vlastníka, zavolejte společnosti cam a zjistěte od ní, zda mají nějakou zpětnou vazbu ohledně problémů s jejich vačkami.
Jedna společnost, která nabízí specializovaný tuning.
Vlajka Michael
2018-01-17 12:41:05 UTC
Být camd to pravděpodobně vysvětluje. Předpokládám, že volnoběh je také hrubý, z teplejší vačky.
Všechny kódy vynechání zapalování jsou vypočítány v ECU; není tam žádné čidlo vynechání jiskry. ECU očekává, že válce budou střílet jako hodinky a budou se pohybovat od jednoho válce k druhému v pravidelných intervalech. Pokud cesta z válce A do válce B trvá déle, než se očekávalo, předpokládá se, že válec A selhal. V ECU to zvyšuje počítadlo, které se postupně snižuje, takže registrované selhání zapalování nezůstane na jeho svědomí příliš dlouho. Během této doby existuje nevyřízený kód pro P030[A], kde A je číslo válce. V každém případě, pokud počet pro válec A dosáhne prahu počtu nastaveného v ECU, kód se potvrdí a rozsvítí se kontrolka motoru. Pokud je několik válců dostatečně blízko k prahu počtu, ECU vyvolá kód P0300.
jak to poznat? Slušná kontrola, dostatečně dobrá k potvrzení podezření, spočívá v datech zmrazení. Levné čtečky kódů k tomu nebudou mít přístup, ale skenery ano. Ten tvůj by to měl mít. Pokud zmrazený snímek ukazuje, že motor běžel naprázdno, když se objevil kód, můžete si být jisti, že to bylo způsobeno vačkou. Pokud produkoval energii, je čas zkontrolovat zapalování.
EDIT — zapomněl jsem na blikání při zrychlování. To je dobrá indikace skutečného vynechání zapalování, pokud k němu dojde, když je motor již dobře vypnutý, ale může to být způsobeno také časováním vačky – opotřebeným řetězem nebo špatným snímačem vačky (nevím, proč ta poměrně vysoká poruchovost vačkových senzorů).
2018-01-17 10:45:09 UTC
Slabá komprese na jeden válec? Kontrola komprese není příliš složitá. V opačném případě může zapalovací kabel vrhnout jiskru do bloku nebo motorového prostoru před zástrčku. Nebo cívka nebo cívky, které napájejí jeden válec, umírá. Některé obchody s autodíly mají nástroj pro kontrolu cívky (cívek). V manuálu Haynes Electric DIY je jednoduchý test pro kontrolu cívek.
Obi Wan Knievel
2018-01-17 09:32:57 UTC
Váš první problém je rok 2003. Vozidlo je starší 15 let a většina amerických vozidel nemá životnost o mnoho déle, než je jejich tovární záruka. Váš další problém je GMC, protože GMC znamená Get My Chequebook.
Vlastníte americkou poruchu na kolech a je starší než oheň. To je na vašem vozidle špatně.
V tomto tutoriálu vysvětlím, co a P0300: Náhodné vynechání zážehu válce znamená poruchový kód. Budu také mluvit o některých testech, které můžete provést, abyste našli příčinu a řešení.
Obsah tohoto tutoriálu:
- Co znamená poruchový kód P0300?
- Běžné příznaky poruchového kódu P0300.
- Co způsobuje poruchový kód P0300?
- Jak diagnostikovat a opravit poruchový kód P0300.
- Další výukové programy pro Chevrolet Silverado (GMC Sierra).
Tento tutoriál ve španělštině najdete zde: Código P0300 ¿Qué Significa? (1999-2006 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra) (na adrese: autotecnico-online.com).
PLATÍ PRO: Tento návod k chybovému kódu P0300 OBD II platí pro následující vozidla:
Chevy:
- 4.8 l Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- 5.3 l Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- 6.0 l Chevrolet Silverado (2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
GMC:
- 4.8 l GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- 5.3 l GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
- 6.0 l GMC Sierra (2500): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Co znamená poruchový kód P0300?
A P0300: Náhodné vynechání zážehu válce nastaví, když jsou splněny následující podmínky:
- Nejsou přítomny žádné kódy snímačů CKP, IAC, MAF, TPS nebo VSS.
- Otáčky motoru se pohybují mezi 300-5600 ot./min.
- Snímač ECT ukazuje motor při normální provozní teplotě.
- Alternátor nabíjí baterii (napětí systému mezi 9-16 V DC).
- Snímač polohy škrticí klapky funguje správně.
- Počítač vstřikování paliva detekoval vynechávání zapalování válce.
Běžné příznaky poruchového kódu P0300
Nejběžnější příznaky chybového kódu P0300 jsou:
- Zkontrolujte, zda svítí motor.
- Zkontrolujte, zda kontrolka motoru bliká (když motor vynechává zapalování).
- Drsný volnoběh.
- Motor zaváhá při akceleraci vozidla.
- Motor se může nastartovat a zhasnout.
- Při běžícím motoru vychází z koncovky výfuku černý kouř.
- Špatný kilometrový výkon.
Co způsobuje poruchový kód P0300?
Mám zkušenost, že nejčastější příčinou poruchového kódu P0300 je obecně špatné těsnění sběrného potrubí sacího potrubí nebo špatné těsnění spodního potrubí sacího potrubí způsobující obrovský únik podtlaku.
Tyto úniky podtlaku těsnění sacího potrubí, pokud se vyskytují, ovlivňují více než jeden válec. To způsobí, že počítač vstřikování paliva nastaví chybový kód P0300 vynechávání zapalování.
Těsnění sacího potrubí na V8 Chevrolet Silverado (GMC Sierra) jsou vyrobena z pryže (přetlakový prostor) a plastu (spodní potrubí) a jsou nechvalně známá tím, že selhávají a způsobují úniky podtlaku.
Bohužel špatné těsnění sacího potrubí není jediná věc, která může způsobit poruchový kód P0300. Další věci, které mohou způsobit poruchový kód P0300, jsou:
- Vadné palivové čerpadlo (způsobuje nízký tlak paliva).
- Špatné zapalovací svíčky.
- Špatné vstřikovače paliva. To zahrnuje špinavé/ucpané vstřikovače paliva.
- Špatné zapalovací cívky.
- Nízká komprese motoru.
- Špatný snímač polohy vačkového hřídele.
- Netěsnosti vakua.
Jak diagnostikovat a opravit poruchový kód P0300
Odstraňování problémů a řešení P0300 zahrnuje testování několika věcí.
Zde jsou moje doporučení:
- Zkontrolujte, zda kolem sacího potrubí neuniká podtlak.
- Zkontrolujte tlak paliva. Tlak paliva by měl odpovídat specifikaci.
- Zkontrolujte, zda všechny zapalovací cívky pálí jiskru.
- Zkontrolujte stav všech 8 zapalovacích svíček. Hledejte nadměrné opotřebení, nadměrnou vzduchovou mezeru, praskliny, znečištění a karbonové usazeniny.
- Zkontrolujte kompresi motoru.
Následující tutoriály vám pomohou s některými z navrhovaných testů:
- Jak provést test komprese (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L).
- Jak testovat cívky COP (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L, 8.1L).
- Jak zkontrolovat netěsnosti vakua (1995-1999 3.8L V6 Buick, Chevrolet, Pontiac, Olds).
- POZNÁMKA: Tento návod bude platit také pro Chevrolet Silverado vybavený V8 (GMC Sierra).
Další výukové programy pro Chevrolet Silverado (GMC Sierra).
Kompletní seznam výukových programů V8 Chevrolet Silverado (GMC Sierra) naleznete v tomto rejstříku:
Zde je malá ukázka výukových programů, které najdete v rejstříku:
- Specifikace odporu elektronického těla škrticí klapky TAC.
- Jak otestovat snímač polohy pedálu akcelerátoru GM (APP) 2.
- Jak testovat snímač MAF (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L, 8.1L).
- Test foukaného těsnění hlavy (GM 4.8L, 5.3L, 6.0L).
Pokud tato informace opravdu zachránila den, kupte mi pivo!
Latest
- Stolní testování snímače CMP (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon)
- Schéma obvodu snímače CMP a CKP (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon)
- P0343 -Co to znamená? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon)
- P0342 -Co to znamená? (1999-2006 V8 Silverado, Sierra, Suburban, Tahoe, Yukon)
„Někteří lidé vidí sklenici poloplnou, jiní poloprázdnou. Vidím sklenici, která je dvakrát větší, než by měla být.”
George Carlin
Mode: tmavý | ☀ světlo
Copyright © 2009-2023 Abraham Torres-Arredondo
Všechna práva vyhrazena. Tento materiál nesmí být reprodukován bez souhlasu autora.
Jako spolupracovník Amazon mohu získat malou provizi z kvalifikovaných nákupů z odkazů na produkty Amazon z tohoto webu. Váš nákup pomáhá podpořit moji práci tím, že vám přináším skutečné diagnostické testovací informace, které vám pomohou vyřešit problém na vašem vozidle.
