Jeep Wrangler poprvé vstoupil na svět v roce 1987 a stal se jedním z nejznámějších vozidel vyráběných dnes a rozhodně nejikoničtějším vozidlem Jeep. Jeep Wrangler, známý také jako YJ, TJ, JK, byl původně vyroben jako nástupce vozu Jeep z druhé světové války, ale postupem času byl aktualizován. Než se Wrangler spojil s Jeepem, Chevy vyráběl model Wrangler v rámci své řady nákladních automobilů v Kanadě. Jeep Wrangler byl nejprve vyroben v Brampton Assembly v Ontariu a později v továrně Jeep Toledo North Assembly v Toledu, Ohio.
Aktualizace přes 90. léta
Do roku 1995 byl Jeep Wrangler nabízen jako dvoudveřový kabriolet a také jako dvoudveřový nákladní automobil. Také bylo na výběr ze tří různých možností motoru, které zahrnovaly 2.0-litrový, 4.0-litrový a 4.2-litrový motor. K dispozici byly čtyři různé možnosti přenosu. Možnosti plynové nádrže zahrnovaly standardní 15 galonovou nádrž nebo volitelnou 20 galonovou nádrž. Dnes je větší poptávka po větší kapacitě paliva, a proto i když se doba změnila, Wrangler se vyvíjel spolu se svými řidiči. V roce 1998 se Jeep Wrangler znovu vyvíjel s nabídkou vylepšené terénní technologie, lepšího převodu náprav, zařízení proti krádeži SmartKey a automatické regulace rychlosti. Pro modelový rok 2000 Jeep přepracoval svůj 4.0litrový řadový šestiválec PowerTech a přidal pětistupňovou převodovku.
Wrangler Evolution roku 2000
Rok 2001 přinesl ještě větší evoluci Jeepu Wrangler s vylepšenou měkkou střechou o tloušťce čtyř vrstev, různými možnostmi pevné střechy, dostupnou funkcí zavazadlového prostoru pro větší úložný prostor, seskupením měřidel, vypínači airbagů, ukotvením dětských sedaček a aktualizovanými Systém ABS. V roce 2002 začal Jeep Wrangler nabízet úroveň výbavy X, dostupná shrnovací okna a pevné dveře. Za nejpozoruhodnější aktualizaci Jeepu Wrangler z roku 2002 byl rozhodně považován nový prémiový zvukový systém. V roce 2003 byla světu představena stále oblíbená výbava Rubicon spolu se čtyřstupňovou automatickou převodovkou 42RLE, kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech a sklopným a sklápěcím zadním sedadlem. 2004 představoval Jeep Wrangler se standardním AM/FM/CD stereo systémem, nový hliníkový design pro jeho Sahara obrubu, která by byla přerušena v roce 2005, a představil obrubu Columbia.
2007 a Beyond
Značka Jeep je hrdá na evoluci svých vozidel a Jeep Wrangler v tom zjevně není výjimkou. V roce 2007 dostal Jeep Wrangler kompletní přepracování s novým čtyřdveřovým modelem, novým motorem V-6 a aktualizacemi mnoha bezpečnostních prvků. Rok 2007 také představil výběr ze dvou různých modelů, které byly buď dvoudveřové nebo čtyřdveřové. Rok 2009 přinesl několik drobných vylepšení Jeepu Wrangler. Přibyla například pomoc při rozjezdu, ovládání houpání a vylepšení se dočkaly i úložné prostory. Jeep Wrangler 2010 byl modernizován s ohledem na své zákazníky, se snadno odnímatelnou skládací střechou, mlhovými světly, tažnými háky a vnitřním kompasem. Přidání motoru V6 s výkonem 285 koní přišlo v roce 2012 a díky němu byly všechny Wranglery v té době standardem s pohonem všech čtyř kol. Rok 2013 nabídl nový systém monitorování tlaku v pneumatikách a změny vnitřního a vnějšího obložení a pro následující rok přinesl Jeep Wrangler pouze drobné změny úrovní výbavy.
Elektrický Jeep Wrangler přijíždí
Zatímco značka Jeep směřuje k elektrifikaci celé své modelové řady, Jeep Wrangler 4xe byl prvním modelem, který nabídl plug-in hybridní pohonné ústrojí. Bylo to také úplně první PHEV s předním a zadním uzávěrem diferenciálu. Wrangler 4xe nabízí působivých 375 koní a 470 liber-stop okamžitého točivého momentu. Získejte ohromující výkon na silnici i mimo ni. Točivý moment poskytovaný elektromotorem zlepšuje schopnosti plazení po kamenech a vysokou rychlost mimo trať.
Jaké jsou různé generace Jeepů?
Každá generace má své jméno a jsou následující:
- YJ (1986-1995)
- TJ (1997-2006)
- TJU/LJ (2004-2006 neomezené modely)
- JKU (2007–2017 neomezené modely)
- J K (2007–2017)
- JL (2018-)
Najděte kompletní nabídku modelů Jeep Wrangler v Long Island NY
Jeep Wrangler má za sebou dlouhou historii kvalitního a ikonického vozidla a s neustálým vývojem tohoto vozidla jej příští roky jen vylepší. Ať už hledáte nový nebo ojetý Wrangler, nebo dokonce Wrangler PHEV a nacházíte se v oblasti Long Island, East Hills Jeep je tím správným místem, kam jít. Navštivte náš kompletní inventář Wrangler online!
Odeslat poptávku
* Označuje povinné pole
Jeep nikdy neopustil své dědictví a také se chlubil svým spojením s Willys. Tento robustní vůz 4×4 pomohl spojencům vyhrát 2023. světovou válku. V průběhu let se i styl řady Wrangler podobal tomuto vozidlu a kromě jedné generace měly všechny ostatní například kulaté světlomety. V roce 2024 na Easter Jeep Safari a na NYIAS představila automobilka modelový rok XNUMX Wrangler Willys.
Stejně jako zbytek řady Wrangler se i Willys vyznačoval novou menší mřížkou chladiče, která byla integrována do předního panelu v barvě karoserie. Na bocích byly kulaté světlomety zasunuty dále dovnitř karoserie a byly tak chráněny větvemi, křovím a dalšími terénními specifickými překážkami. Na bocích byly nové 33″ pneumatiky.
Interiér byl výrazně modernizován novým 12″ dotykovým displejem informačního a zábavního systému na šířku. Tato jednotka Connect 5 nahradila dřívější 8″ jednotku a také obsahovala Apple CarPlay a Android Auto.
Hnací ústrojí bylo také vylepšeno zadním uzávěrem diferenciálu Tru-Lok, který byl zákazníky velmi žádaný. Verze s pohonem 4xe se navíc dodávala s rozdělovací převodovkou Selec-Trac, která přidala poměr 2.71:1 v nízkém rozsahu.
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler 4xe 2023 — současnost
Jeep představil nový Wrangler 2024 na velikonočním Jeep Safari, současně s odhalením na NYIAS 2023 a verze 4xe byla jednou z nejžádanějších verzí tohoto známého off-roadu.
Když americká automobilka v roce 2021 představila plug-in verzi Wrangleru, zákazníci byli ohromeni. Bylo těžké uvěřit, že se BEV dokáže vypořádat se situacemi v terénu. Přesto vozidlo prokázalo svou způsobilost a dva roky po sobě se stalo nejlepším PHEV v Americe.
U nového modelu, založeného na JL Wrangler, přišla verze 4xe s přepracovaným předním panelem. To zahrnovalo menší sedmilamelovou mřížku chladiče zakomponovanou do panelu v barvě karoserie. To bylo lemováno hlubokými LED světlomety, které byly lépe chráněny proti křoví, větvím a dalším terénním situacím. Kromě toho se 4xe vyznačoval modrými kotvícími háčky na novém přepracovaném nárazníku. Automobilka nabízela jako možnost továrně montovaný naviják Warn. Dalším vylepšením vozu bylo vypuštění antény, která se tradičně montovala na pravou stranu vozidla. To bylo přesunuto do předního skla. Specifickým rysem 4xe byla zásuvka, která byla umístěna na levém zadním panelu. Vůz tak mohl pohánět různá kempingová zařízení a motor mohl být přeměněn na plynový generátor.
Interiér byl výrazně modernizován novým 12″ dotykovým displejem informačního a zábavního systému na šířku. Tato jednotka Connect 5 nahradila dřívější 8″ jednotku a také obsahovala Apple CarPlay a Android Auto. Na rozdíl od předchozích modelů Wrangler měla verze 2024 elektricky ovládaná sedadla a nastavení beder pro obě přední cestující. Ve čtyřdveřové (Unlimited) verzi bylo 4xe dodáváno s naplocho skládací lavicí vhodnou pro tři. Po sklopení mohli majitelé přeměnit vozidlo na obytný vůz.
Po stránce motoru nedošlo k žádným výrazným změnám, náprava Dana 44 však byla vylepšením. Navíc byl také vybaven uzávěrkou diferenciálu.
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler Rubicon 4xe 2023 — současnost
Když Jeep představil Wrangler 2024, byla odhalena také verze Rubicon 4xe, která světu ukázala, že hybridní vozidlo může také fungovat výtečně v terénních situacích.
Verze Rubicon je jedním z mála vozů na světě, které bylo možné vzít přímo z podlahy showroomu na velmi obtížnou off-roadovou stezku a projít ji, aniž byste se zapotili. Rubicon 2024xe 4 toho ale umí víc. Díky elektrifikovanému hnacímu ústrojí může tiše projet městem s nulovými emisemi na výfuku.
Rubicon 4xe má stejnou menší přední masku jako jeho sourozenci a také přenesl modré tažné háky charakteristické pro plug-in hybridní verzi. Na rozdíl od běžného 4xe mělo toto tvrdé terénní vozidlo nový přední nárazník navržený pro umístění navijáku Warn o hmotnosti 8,000 33 liber. Dále byly standardně vybaveny 2″ pneumatikami BFGoodrich All-Terrain. Stejně jako zbytek řady Wrangler vybavených plug-in hybridním hnacím ústrojím byla i tato verze vybavena systémem VXNUMXL, který uživatelům umožňoval dodávat elektřinu pro obytný vůz nebo jiná zařízení.
Uvnitř došlo k masivním vylepšením ve srovnání s předchůdcem. Na středovou konzolu nainstalovala automobilka 12″ dotykovou obrazovku pro informační a zábavní systém Uconnect 5. Jeep se ale také zaměřil na pohodlí zákazníků a přidal elektricky ovládaná sedadla. Spolu s novou řadou dostal Rubicon také adaptivní tempomat, boční airbagy a monitor mrtvého úhlu. Jako poslední detail měla tato verze modrý nápis Rubicon vyšívaný na přední části opěradel.
Rubicon 4xe, poháněný čtyřválcovým mlýnem a elektromotorem zabudovaným do převodovky, dokázal, že PHEV se dokáže prokousat i vodou, blátem a dalšími obtížnými situacemi. Jeho uzávěrky diferenciálů a volně plovoucí náprava byly součástí modernizace modelu 2024.
plug-in hybridní motory:
DŽÍP Wrangler 4xe 2021 — 2023
I když to nebylo první hybridní vozidlo s pohonem 4×4 na trhu, Wrangler 2021xe 4 (hláskovaný four-by-e) sliboval skutečný výkon v terénu a vysokou spotřebu paliva.
Jeep pokračoval v sáze Wrangler, a přestože měl na výběr z naftových a benzinových motorů, podařilo se mu implementovat plug-in hybridní systém pro známý terénní vůz. Nejnáročnější bylo zachovat jeho legendární off-roadové vlastnosti a přitom být šetrný k životnímu prostředí. K tomu namontoval pod zadní sedadla nikl-mangan-kobaltový akumulátor a chránil je v pevném hliníkovém pouzdře.
Na první pohled bylo snadné spatřit 4xe ze zbytku řady Wrangler díky jeho nabíjecímu portu na levé straně vozidla, ve spodní části čelního skla. Verze Rubicon měla vpředu i vzadu modré tažné háky.
Uvnitř byl vůz velmi podobný zbytku řady Wrangler, ale s několika různými tlačítky pro plug-in hybridní systém. Také na horní straně středové konzoly byla speciální kontrolka s integrovanými modrými LED diodami, která ukazovala stav nabíjení, aniž by k tomu byla potřeba určená aplikace.
Pohon byl nejvýznamnější částí vozu s jeho dvoumotorovým systémem. Pod kapotou pomáhal přeplňovanému řadovému čtyřválcovému benzínovému motoru startér-generátor. Jeep integroval druhý elektromotor do osmistupňové automatické převodovky dodávané společností ZF. Hybridní systém odtud posílal točivý moment na kola prostřednictvím obvyklého systému Jeep 4×4. Stejně jako jeho sourozenci měl 4xe přední a pevnou zadní nápravu.
hybridní benzínové motory:
DŽÍP Wrangler Rubicon 2018 — současnost
V roce 2018 Jeep uvedl na trh čtvrtou generaci Wrangler, která je k dispozici se dvěma nebo čtyřmi dveřmi, a co je nejdůležitější, s verzí Rubicon určenou pro seriózní off-road.
Jeep měl dost vtipů o svém hardcore produktu, Wrangleru, a při výrobě verze Rubicon udělal rozhodný krok. Nabízel tedy terénní vůz, který se dokázal vypořádat s jakýmkoli drsným terénem přímo z podlahy showroomu. A to nebylo přehánění.
Bylo prostě normální vidět Wrangler s podobným vzhledem jako jeho předchůdci. Přesto bylo celé vozidlo nové od špičky k patě a od přídě po patu. Ale bystrý smysl pro detail si mohl všimnout některých jemných úprav. Vpředu bylo čelní sklo nakloněno více než u předchůdce a vůz byl vybaven LED světlomety a mlhovkami. Zaoblené tvary byly navíc jasnou výpovědí o evoluci. Z jeho profilu byly odhalené panty a vysoká světlá výška také charakteristickým znakem pro Rubicon, protože to byla sedmilamelová maska chladiče pro značku Jeep.
Zatímco exteriér se vyznačoval jemnými změnami, interiér byl důležitou evolucí. Uvnitř Rubicon Unlimited byly mnohem hezčí materiály. Jeep dokonce nabízel možnost palubní desky potažené kůží. Kbelíková sedadla vpředu a úzká plochá lavice vzadu však neposkytovaly žádnou boční oporu. Řidič si mohl užít funkci startovacího tlačítka a kombinaci digitálních a analogových přístrojových panelů, které poskytovaly všechny informace potřebné během jízdy.
Stejně jako jeho předchůdci i Wrangler vsadil na bytelný podvozek. Jeho stabilizační tyče mohly být odpojeny pro vyšší pohyblivost nápravy. U verze Rubicon byly navíc standardně vybaveny uzávěrky předního a zadního diferenciálu. Pod kapotu nainstaloval Jeep výběr ze tří motorů: 3.6-litrový V6, 2.0-litrový přeplňovaný benzínový agregát převzatý z Fiatu a 3.0-litrový turbodiesel.
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler 2006 — 2018
Generace JK modelu Wrangler by se dala nazvat třetí generací odolného modelu Jeep, ale ve skutečnosti převzala princip a jméno Willyho z druhé světové války prostřednictvím modelů CJ (civilní Jeep). V roce 2006 přišel Wrangler poprvé se čtyřdveřovou verzí.
Model 2007 byl uveden na trh v roce 2006 po hlubokém a soustředěném úsilí společnosti DaimlerChrysler, která se majitelů zeptala, co chtějí od řady Wrangler. Bylo to auto postavené od nuly, ale konstruktéři měli na paměti základní principy designu se zaoblenými světlomety a konstrukcí karoserie na rámu.
Pro model 2007 zůstala zachována stejná sedmilamelová maska chladiče z původního Willys Jeep, která se stala ikonickým vzhledem celé značky. Ve srovnání se svým předchůdcem se vyznačoval větším nárazníkem, aby prošel bezpečnostními testy po celém světě. Měl více zaoblených rohů, ale celkový vzhled byl tvrdý.
Uvnitř bylo pro dvoudveřovou verzi místo pro čtyři cestující, ale s velmi omezeným prostorem pro ty vzadu. I když byla palubní deska nová, tlačítka ovládání oken zůstala na středové konzole. Stejně jako všichni jeho předchůdci měl i Wrangler z roku 2007 odnímatelnou střechu, dveře a sklopné čelní sklo. Je to věc Jeepu, kterou si automobilka nechala. Nabízel se s naftovým agregátem a dvěma benzinovými motory V6, s manuální nebo automatickou převodovkou. Volitelně byl nabízen jako 2WD.
dieselové motory:
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler Rubicon 2006 — 2018
Jeep představil novou generaci své již slavné řady Wrangler v roce 2006 a svět očekával u tohoto modelu velké změny. A byli.
Wrangler JK, vyvinutý v rámci sdružení DaimlerChrysler, přišel ve třech hlavních úrovních výbavy: Wrangler X, Sahara a Rubicon. Poslední jmenovaný se stal skutečným off-roadovým gladiátorem, který bojuje s mocným Mercedesem-Benz třídy G a poráží jej ve vlastní hře.
Rubicon byl zvenčí podobný tvarem a velikostí verzi Sahara. Přesto byly terénní pneumatiky a rozšířené podběhy pro tento model jedinečné. Díky novým kolům byl vůz o 36 mm (1.4″) vyšší než zbytek řady. Vůz se také vpředu vyznačoval silnějším kovovým nárazníkem pokrytým plastovým lemem, který respektoval pravidla ochrany chodců. Tato kovová část byla speciálně vyrobena pro umístění navijáku. Navíc byl vybaven odnímatelnou pevnou střechou, kterou nebylo možné přenášet s autem. Ale jako pojistka proti špatnému počasí byl k dispozici plátěný top.
Interiér byl dobrý pro dvě osoby na předních sedadlech. Je pravda, že měl i dvojici sedadel vzadu, ale kvůli omezenému prostoru pro nohy se tam těžko někdo vešel. Přesto to v případě nouze bylo možné. Automobilka nainstalovala pro cestující vpředu tlustý volant a vysoká opěradla sedadel.
V závislosti na trhu byl Rubicon k dispozici buď s benzínovým nebo turbodieselovým pohonem. Sílu posílal na zadní kola, v normálním jízdním režimu, nebo na všechna čtyři přes dvourychlostní rozdělovací převodovku. Low-range se vyznačoval převodem 4.0:1, což bylo na trhu jedinečné. Nápravy Dana navíc disponovaly uzávěrkami diferenciálů. Kromě toho mohla být tyč předního stabilizátoru elektricky odpojena pomocí určeného tlačítka.
dieselové motory:
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler 1996 — 2006
Jeep provedl zásadní modernizaci druhé generace Wrangleru, známé také jako TJ, v roce 1996, kdy ji uvedl na trh jako model z roku 1997.
Když Chrysler koupil AMC v roce 1987, nevěděl přesně, co dělat s Jeepem Wrangler, a nechal jej se čtvercovými světlomety, což fanoušci Jeepu neměli rádi. O devět let později už významná americká automobilka věděla, co změnit a udělala z TJ Wrangler mnohem lepší auto. Za prvé, opustila listové pružiny a zavedla vinuté pružiny a vylepšený systém odpružení, což umožnilo zvýšení zdvihu kol, což je nezbytné při jízdě v terénu. Poté zlevnila montáž v LHD i RHD verzi.
Wrangler z roku 1997 znamenal návrat ke kulatým světlometům. Sedmilamelová mřížka byla podobná té, která existovala u předchůdce. Automobilka také zachovala vnější západkový systém kapoty. Jeho čelní sklo bylo posunuto dopředu a zkráceno, čímž se snížil odpor větru a zvýšila se spotřeba paliva.
Uvnitř Chrysler nainstaloval přední skořepinová sedadla s integrovanými opěrkami hlavy pro cestující vpředu, zatímco vzadu ponechal dvoumístnou lavici. Kvůli krátkému rozvoru nebylo snadné udržet někoho na zadních sedadlech na delší vzdálenosti. Wrangler TJ si zachoval původní přednosti, jako je odnímatelná horní část a dveře a ploché sklopné čelní sklo.
Nejdůležitější aktualizace se týkala hnacího ústrojí, které převzalo mnoho dílů ze svého většího bratra, Grand Cherokee. Kromě systému odpružení to vzalo skříň řízení a řadový šestiválec o objemu 4.0 litru. Základní verzí však byl 2.5litrový benzinový motor, který na jízdu ve městě stačil. Všechny Wranglery byly vybaveny systémem 4×4 a dvourychlostní převodovkou s řazením za běhu.
benzínové motory:
DŽÍP Wrangler 1987 — 1996
Nový Wrangler, který nahradil veterána CJ s otevřenou karoserií, byl nejodolnějším Jeepem se zvýšeným pohodlím uvnitř.
Wrangler sdílel řízení, brzdy, nápravy, manuální převodovku, spojku a rozdělovací převodovku s Cherokee a Wagonerem.
Wrangler, nazývaný také YJ, byl svým designem dost podobný CJ, měl však čtvercové světlomety a měl nižší těžiště a na boku i za předními sedadly se vyznačoval silnou ochranou proti válečkům. stabilita a menší naklánění těla v zatáčkách.
Uvnitř byly vypuštěny základní ovládací prvky a lakovaná ocelová palubní deska, Wrangler byl standardně vybaven moderní palubní deskou se 4 měřidly. Přední sedadla byla pohodlná, nicméně měla krátké a úzké spodní polštáře.
Zadní kabina nenabízela cestujícím velký prostor pro nohy, většinou proto, že pravé přední sedadlo nebylo nastavitelné. Nastupování na zadní sedadla bylo snadné díky sklopným předním sedadlům. Zadní sedadla se také sklopila, pokud bylo potřeba více místa pro náklad.
S výběrem ze dvou motorů byl Wrangler k dispozici s 2.5litrovou 4válcovou jednotkou nebo 4.2litrovou řadovou šestiválcovou pohonnou jednotkou, oba spojené se standardní 6stupňovou manuální převodovkou.
Model byl ukončen v roce 1996, kdy byl Wrangler YJ nahrazen Wrangler TJ.
