Během rally exhibicí předvedl RENAULT 5, že francouzští výrobci automobilů uměli vyrábět auta. Jejich prodej mimo Francii zabral čas kvůli zpožděním v přizpůsobení se zahraničním specifikacím. To je důvod, proč na konci 1950. let byl podnik Renaultu do USA neúspěšný.
Společnost si myslela, že by mohla zaplavit severoamerický trh svým DAUPHINE , ale jeho motor nebyl přizpůsoben chladným zimám v Severní Americe a jízdním návykům. Čelila tisícům neprodaných kusů.
Pierre Dreyfus však zůstával přesvědčen, že je zde místo RENAULT na severoamerickém trhu.
Během plynové krize v polovině 70. let se kupující obrátili na „Compacty“. Zatímco RENAULT Inc. měl symbolické zastoupení se svými modely R12, 15 a 17, prodej v roce 1975 činil pouze 5493 kusů. Mezitím HONDA “CIVIC” (1) a nový Volkswagen “Králík” (2) byli úspěšní.
Na straně „Velké trojky“ nový Chevrolet Chevette (3), americká verze OPEL City, byla veřejností dobře přijata. Chrysler připravoval «Sub Compact» a Ford s ním soutěžil Shindig model (BOBCAT) pro rok 1977(4) .
FRANCOUZSKÁ KUCHYNĚ, ale AMERICKÁ CHUŤ
Kolísání amerického dolaru v roce 1976 spolu s americkým protekcionismem vedly americké výrobce automobilů k zahájení kampaně obviňující evropské výrobce z dumpingu. Navzdory tomu si RENAULT vybral 23. října 1975 k prezentaci své americké verze RENAULT 5 tisku. To bylo představeno v Silverado «country Club» v Napa California. Společnost přiletěla na speciálním 747 stovkami novinářů s jejich rodinami.
Paul Bocuse, slavný francouzský šéfkuchař je zde, aby připravil francouzské jídlo, «Foie Gras», francouzské víno. Paul Bocuse, slavný francouzský šéfkuchař, tam byl, aby připravoval francouzské jídlo, tedy „Foie Gras“, francouzská vína atd.
Na trh byly uvedeny pouze dvě verze (3 ve Francii v roce 1976).
Neuvádí přeměnu paliva, rychloměr v mílích, specifické čelní sklo, dveře lze zamknout zevnitř, signál bezpečnostního pásu na palubní desce a vyzvánění a další.
A volitelné vybavení Tónovaná skla oken, ostřikovač zadního stěrače, střešní okno, tato poslední možnost je uvedena jako důkaz na úplně prvním letáku.
Všestranný, exotický a elegantní, to je image, kterou chce RENAULT 5 získat.
Le car entre en Sc�ne.
Bohužel prodeje byly velmi slabé. Spotřebitelé se vrátili k automobilům „plné velikosti“. V roce 1976 bylo do USA odesláno pouze 13,458 XNUMX vozů.
Prodalo se pouze 9,673 5 vozů RENAULT 7,782. Do konce září zůstalo na skladě dalších XNUMX XNUMX vozů!
Le Mistake? Auta nebyla dostupná dealerstvím na západním pobřeží, zejména na velkém kalifornském trhu, kde byli lidé tradičně otevřenější inovacím. Vůz nebyl představen na L.A. AUTO EXPO, které se specializovalo na zahraniční dovoz.
Pierre Gazarian, ředitel publicity, změnil svou reklamní agenturu na Marsteller.
Nová agentura vysvětlila, že název „RENAULT FIVE“
pro amerického spotřebitele, který neznal zbytek řady Renault, měl malý význam.
Navrhli změnu jména. Použití francouzského článku �Le�. Jako v Le Voiture.
Vznikl Le Car by Renault.
Stejně jako francouzský parfém, Chanel č. 5, který byl spojen s Marylin’s Image.
Kampaň v roce 1977 začala francouzským článkem. Představujeme �Le Car�
byl spuštěn. Byl to nový posun v reklamě. Každý termín byl kombinací francouzštiny a angličtiny.
Byla spuštěna nová kampaň s novým krokem vpřed, každý termín měl francouzskou a anglickou kombinaci. „Les Features“, „Le Performance“, L’Economy“ a „Le Fantastic Ride“ (pro pohodlí) a s �Le Price�. (přiměřené).
Vzniklo mnoho kombinací: » Le sport Car», » Le Weekend Car», «Le City car», «Le fun Car». Dokonce i «Le Police car» si vybral La Conner ve státě Washington jako hlídkový vůz. Dvě verze se nazývaly Le Car GTL Deluxe a Le Car GTL Basic.
Prodeje byly dobré v únoru 1977 s 862 prodanými. března 1977 v 1377 a duben
s 2503. Do konce roku se zdvojnásobil na 12,645 XNUMX jednotek.
Prodej Le Car v USA se zastavil v březnu 1983. Kanadské prodeje 2 door kupé zůstaly až do roku 1985.
Pokud máte rádi malé francouzské hatchbacky, jste na správném místě. Podívejte se, máme také rádi malé francouzské hatchbacky a je tu několik obrovských novinek, které rozvíří tento segment. Znovuzrozený elektrický hatchback Renault 5 E-Tech unikl prostřednictvím patentových nákresů Světové organizace duševního vlastnictví a vypadá naprosto úžasně. Skvěle se hodí k retro slipům.
S poklopem na zádi, skrytými klikami dveří a pružnými plastovými nárazníky byl původní Renault 5 závanem čerstvého vzduchu v segmentu malých vozů a prodával se v milionech. Bláznivá část? Celé auto vzniklo z neoficiálního čmárání. Podívejte se, na konci 1960. let plánovač Renaultu Bernard Hanon načrtl plány na rozšíření nabídky malých vozů značky a návrhář Michel Boué se chopil hozené rukavice a načrtl Renault 5 ve svém vlastním čase.
Šéfové společnosti brzy zachytili Bouého práci a skici se během pouhých dvou dnů změnili v pěnový model. Odtamtud vývoj pokračoval a vůz se začal prodávat v roce 1972. Boué se bohužel nedožil samotného dopadu svého výtvoru na výrobní sérii – zemřel jen několik měsíců poté, co byl Renault 5 uveden na trh. Jaké dědictví však po sobě zanechat.
Pokud jste Američan a styl nového Renaultu 5 vypadá povědomě, má to svůj důvod. V letech 1976 až 1983 se skutečně dostal do Ameriky, nejprve pod svou globální přezdívkou a poté pod názvem „LeCar“, což vtipně neznamená „auto“ ve francouzštině. Podívejte, sedmdesátá léta byla dobou, kdy jste mohli pojmenovat auto LeCar a nechat ho adoptovat americkými policejními silami. Věci byly divné.
Nový Renault 5 E-Tech je každopádně stále subkompaktní hatchback, ale přijímá pětidveřovou podobu, kterou si moderní spotřebitelé přejí. I když skryté kliky zadních dveří nenabízejí úplně třídveřový vzhled, protože B-sloupek je daleko vpředu, tato úprava by měla stále oslovit mnoho nakupujících, kteří si dávají záležet na módě. Když už mluvíme o módě, Renault 5 E-Tech dělá retro správně tím, že využívá hrstku zpětných prvků, než aby je rozmazával stěrkou. Silueta osvětlení sem, šikmá čára tam a presto: Jen tolik, aby bylo vidět, že tento malý hatchback měl ďábelsky hezké rodiče.
Zatímco technické detaily spolu se stylem neunikly, očekávejte, že Renault 5 E-Tech bude fungovat na nové platformě Renault CMF-B EV, která sdílí většinu komponent s platformou CMF-B pod modely, jako je Renault Clio. Očekávejte chemii baterie NMC, skromný výkon a ceny na rozumnějším konci spektra EV. Jistě, tato věc pravděpodobně nebude levná Dacia Spring, ale měla by se cítit o krok vpřed od tohoto levného elektrického městského vozu.
Je smutné, že Renault 5 E-Tech nevypadá na to, že se bude prodávat v USA nebo Kanadě, ale to nás nezastaví, abychom se zvědavě dívali na další podrobnosti. Existuje však šance, že bychom mohli získat slíbenou (a rychlejší) verzi Alpine. Očekávejte skutečné veřejné odhalení začátkem příštího roku, což není tak daleko, když o tom přemýšlíte.
(Foto: World Intellectual Property Organization, Renault)
Podpořte naši misi prosazovat automobilovou kulturu tím, že se stanete oficiálním členem Autopian.
Renault 5 Diamant doslova znovuobjevuje kolo v rámci 50. výročí pocty jednomu z nejznámějších francouzských aut
Koncept Renault 5 Turbo 3E je elektrický hatchback inspirovaný rallye, který je zrozen k driftu
Detail Renaultu 5 mi nějak připomíná film Davida Lynche Duna z roku 1984
Zastavte vše, Renault Twingo se vrací jako levný elektromobil
Renault slaví 30 let Twinga jednorázovou průhlednou
Máte horký tip? Pošlete nám to sem. Nebo se podívejte na příběhy na naší domovské stránce.
