Projekt Kia Stonic vychází z modelu Kia Rio, ale je navržen jako zajímavější alternativa SUV – měli byste si tedy vybrat toto před Rio?
Hodnocení Green Car Guide: 8/10
Klíčové statistiky
- Model/Velikost motoru: Kia Stonic 1.0 T-GDi First Edition
- Palivo: Benzín
- Kombinovaná spotřeba paliva: 56.5 mpg
Shrnutí
- Vychází z Kia Rio, ale Stonic je zábavnější
- Pohodlná jízda a agilní ovládání
- Tříválcový motor o objemu 3 l je vhodný pro městské použití, ale na delší cesty vyšší rychlostí nemá moc výkonu
- Potenciál pro slušnou ekonomiku při opatrném řízení
- Pozadí
- Design & Engineering
- Naši partneři
- Zážitek z jízdy Kia Stonic
- Kia Stonic Ekonomika a emise
- Cena a modelová řada
- Proč investovat do čističky vzduchu?
- Fakta a čísla
Pozadí
Kia byla velmi úspěšná s prodejem svého SUV Sportage, ale menší segment „B-SUV“ v současnosti představuje více než 1 milion prodejů v celé Evropě a očekává se, že do roku 2.2 vzroste na 2020 milionu, což je důvod, proč Kia – a většina ostatních výrobců – zoufale touží uvést na trh vozy v tomto segmentu.
Design & Engineering
Kia Stonic vychází z modelu Kia Rio. Vypadá to však mnohem zábavněji a zajímavěji – díky designu ve stylu mini SUV a dvoubarevnému stylu. To platí jak pro exteriér, tak pro interiér díky barevným detailům obložení. Zavazadlový prostor není velký, ale pod falešnou podlahou je prostor navíc.
Náš testovací vůz byl dodáván s 3válcovým zážehovým motorem 1.0 T-GDi a 6stupňovou manuální převodovkou, pohonem předních kol a systémem stop/start ISG Kia.
Naši partneři
Zážitek z jízdy Kia Stonic
Přestože Stonic sdílí stejnou platformu jako Kia Rio, Stonic působí hravějším dojmem. Sedí se výše, má více pohybu v odpružení (ale ne příliš) a má pohodlnou jízdu. Tříválcový 3litrový zážehový motor přeplňovaný turbodmychadlem je rychlý a přispívá k lehkému pocitu Stonic. Přestože má Stonic agilní ovladatelnost, přední pneumatiky na vlhkých vozovkách příliš nepřilnou – něco, co jsme našli u většiny vozů Kia. Z fotografií uvidíte, že silnice nebyly jen vlhké, když jsme Stonic testovali, ale byly také pokryté sněhem a ledem. A ne, Stonic neměl zimní pneumatiky.
3válcový zážehový motor 1.0 T-GDi je dokonale vhodný pro městské i běžné použití, ale při předjíždění v dálničních rychlostech si uvědomíte nedostatek výkonu. Při akceleraci také zažijete typický zvukový doprovod malého tříválcového motoru, ačkoli celkově byl Stonic tišší a kultivovanější, než se na dálnici očekávalo.
Palubní deska je přehledná a funkční a model First Edition je dobře vybavený. Vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant se ukázaly být velmi vítané v teplotách mínus 6 stupňů, stejně jako snadno dostupné ovladače teploty, které na rozdíl od některých soupeřů nejsou skryté v nabídce dotykové obrazovky. Ve skutečnosti je Kia inThere také užitečná couvací kamera.
Zaznamenali jsme problém se satelitní navigací, protože se nás několikrát pokusila vzít na bláznivé trasy místo přímo po dálnici, a také před námi na M1 nenastavila velkou frontu.
Kia Stonic Ekonomika a emise
Oficiální kombinovaná hodnota spotřeby paliva podle NEDC pro Kia Stonic 1.0 T-GDi First Edition je 56.5 mpg, což odpovídá 115 g/km CO2. Při jízdě v reálném světě jsme měli průměr 45.8 mpg při 70 mph a 54.8 mpg při konstantní rychlosti 50 mph. Celkově jsme po týdnu smíšené jízdy měli průměr 44.2 mpg.
Pokud si chcete koupit Stonic spíše na delší cesty po dálnici než na místní městské výlety, pak je tu 108litrový turbodiesel CRDi o výkonu 1.6 k, který má oficiální hodnotu hospodárnosti 67.3 mpg a emise CO109 2 g/km.
Přestože je Stonic přiměřeně úsporný, stojí za zmínku, že SUV jakékoli velikosti nejsou nejaerodynamičtější z karosářských stylů (Stonic má koeficient aerodynamického odporu Cd 0.34), takže pokud hledáte maximální efektivitu, nevybírejte SUV.
Cena a modelová řada
Kia Stonic 1.0 T-GDi First Edition stojí 19,695 2 liber. Jedná se o model nejvyšší řady; základní benzinová verze „1.4“ o objemu 16,295 litru stojí 2 118 liber. K dispozici je pět modelů založených na úrovních výbavy „1“ a „First Edition“. K dispozici jsou tři motory, testovaná 98litrová přeplňovaná zážehová jednotka T-GDi o výkonu 1.4 k, zážehový motor 108 l o výkonu 1.6 k (není k dispozici s úrovní výbavy First Edition) a XNUMXlitrový turbodiesel CRDi o výkonu XNUMX k. Všechny modely mají pohon předních kol a dodávají se s manuální převodovkou.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Přestože Kia Stonic vychází z Ria, mysleli byste si, že je to úplně jiné auto. Je charakternější a zábavnější na pohled, na sezení a na řízení. Rychlý 3válcový, 1litrový benzínový motor našeho testovacího vozu pomohl k zábavnému zážitku z jízdy ve srovnání s naftovou Kia Rio, kterou jsme nedávno testovali. Stonic s tímto turbobenzinovým motorem je ideální pro místní cesty po městě a občasné delší cesty, ale vznětový motor by přinesl lepší hospodárnost a nižší emise CO2 na delší cesty po dálnici. Celkově je tedy Kia Stonic dobře ovladatelná, praktická a zajímavá, ale za malé SUV si samozřejmě připlatíte oproti nudnému hatchbacku (Kia Rio 1.4 CRDi ‚3‘ Eco, kterou jsme testovali, stála 17,245 8 liber). Kia Stonic získává hodnocení Green Car Guide 10 z XNUMX.
Stonic je vstupem značky Kia do světa malých SUV a přináší svou pověst kvality a spolehlivosti za působivou cenu na velmi rušný trh.
Úvod
Malá SUV jsou v současnosti jedny z nejžhavějších aut v zemi a téměř každý výrobce má potenciálním zákazníkům co nabídnout. Stonic je vstupem značky Kia a standardně nabízí spoustu funkcí, sportovní ovladatelnost a elegantní vzhled. Jistě, někteří soupeři mají více vnitřního prostoru a pohodlnější jízdu, ale Kia spoléhá na skutečnost, že vaše srdce bude chtít jazzovou image Stonic a potlačí jakékoli citoslovce z vaší hlavy. Ti, kteří sledují srdce, pravděpodobně nebudou zklamáni Stonicem, protože se na něm dá hodně líbit, ačkoli pokud jde o malá SUV, vždy stojí za to se podívat na opozici, protože existují velmi dobří soupeři.
Skóre hodnocení Select* — 3.3 / 5
Na první pohled
Stonic je přibližně velký jako hatchback Kia, Rio, i když je vyšší kvůli zvednutému zavěšení. Má elegantní vzhled, zejména u modelů s vyšší specifikací s dvoubarevným lakem, a pod kapotou je výběr ze dvou působivých 1.0litrových motorů s manuální nebo automatickou převodovkou.
Styl SUV je pro show a pro ty, kteří mají rádi vysokou pozici řidiče; všechny modely mají pohon pouze předních kol, takže se nejedná o žádný off-road. Abychom byli spravedliví, většina soupeřů také není, ale existuje několik – jako Volkswagen T-Roc a Suzuki Jimny –, kteří se bez stížností pustí do blátivých polí. Uvnitř je pěkný, i když není svým designem nijak zvlášť dobrodružný, a má neokázalý, ale velmi snadno použitelný informační a zábavní systém se všemi základními funkcemi. Dovnitř se pohodlně vejdete čtyři dospělí, ale pět bude tlačenka a k dispozici jsou prostornější rivalové.
Jízda je se Stonicem možná překvapivě zábavná, s obratností při změně směru předčí spoustu jiných aut tohoto typu. Odměnou je však docela pevná jízda tuhým odpružením, což stojí za to mít na paměti, pokud je prioritou maximální pohodlí.
Klíčové vlastnosti
Přitažlivost Stonic pochází z funky vzhledu, sportovního zážitku z jízdy a spousty funkcí za dané peníze. Dodává se také se sedmiletou zárukou od nového, a i když to nezaručuje spolehlivost, ukazuje, jak si Kia je jistá, že vám Stonic nebude dělat problémy, když s ním budete. Stonic se poprvé objevil v roce 2017, ale v roce 2020 prošel faceliftem s mírně vylepšeným vzhledem, novými barevnými možnostmi a aktualizovaným informačním a zábavním systémem, stejně jako několik dalších kousků techniky oproti původnímu modelu. Díky tomu je standardně velmi dobře vybavený vůz v celé škále úrovní výbavy.
Nabídka motorů byla aktualizována také v roce 2020 s příchodem mild-hybridního 1.0litrového motoru s možností výběru ze dvou výkonů a několika chytrými funkcemi pro úsporu paliva.
Pokud jde o velikost, Stonic zabere na vaší jednotce stejné množství místa jako malý hatchback a soutěží s velkým počtem velmi talentovaných soupeřů. O těch později.
Výkon a pohon
Stonic byl nastaven tak, aby dodal zážitku z jízdy trochu živosti. Nečekejte sportovní vůz – je to koneckonců malé rodinné auto – ale pevné odpružení udržuje věci v zatáčkách v rovině a pevně s minimálním nakláněním karoserie. Za volantem to není tak zábavné jako u Seatu Arona, ale je to svižnější, než byste čekali. Nevýhodou je, že kvalita jízdy není nejhladší dostupná, takže pokud je pro vás pohodlí prioritou číslo jedna, existují lepší možnosti.
Zážehový tříválec o objemu 1.0 litru má výkon 100 nebo 120 koní. Oba jsou ve skutečnosti stejné, ale výkonnější jednotka má namontovaný mild-hybridní systém, který využívá malou baterii k uchovávání energie z brzdění a dojezdu a v případě potřeby ji v případě potřeby znovu rozloží, aby uvolnil zatížení motoru, ale nemůže napájejte Stonic pouze elektrickou energií.
Tento standardní motor by měl být vhodný pro jízdu po městě, ale pokud pravidelně jezdíte po dálnici, pravděpodobně oceníte extra sílu hybridního systému. Většinu času má dostatek šmrncu, abyste se cítili čile, i když pokud jste do auta naložili pasažéry a plný zavazadlový prostor, bude muset vyjíždět do kopců tvrdě. Jiní soupeři se chlubí více možnostmi motorů a někteří mají dokonce plug-in hybridní nebo elektrické pohonné jednotky, kterým by někteří zákazníci mohli dát přednost, ale to, co má Kia, bude pro spoustu lidí skvělé.
Provozní náklady a emise
Náklady na leasing pro Stonic jsou v podstatě podobné jako u mnoha soupeřů, včetně Hyundai Kona a Ford Puma. Existují však některá malá SUV, která si můžete pronajmout za méně peněz, včetně Seat Arona a Nissan Juke.
Pokud jde o spotřebu paliva, oficiální údaje ukazují velmi malý rozdíl mezi různými modely Stonic. Motor o výkonu 100 k vám poskytne až 51.4 mpg, bez jakýchkoliv postihů za volbu automatické převodovky před manuální. Výkonnější model klesne na 50.4 mpg s manuální převodovkou nebo 49.6 mpg s automatickou převodovkou.
Emise CO2 se u celé řady a obou motorů pohybují mezi 125 a 129 g/km, takže všechny modely spadají do skupiny 30% naturální daně (2022/23).
Pojistné skupiny se pohybují mezi 9 a 11 (z 50) v závislosti na modelu, pokrytí žádného Stonic nebude drahé.
Interiér a technologie
Pozice sedadel ve Stonicu je nižší než u některých soupeřů a působí spíše jako hatchback než SUV. To by mohlo zklamat ty, kteří chtějí impozantní výhled na silnici, ale díky tomu je jízda rychlejší. Design interiéru je poměrně nenápadný, ale je pěkně promyšlený, bez okolků a vše je rozvrženo logickým a snadno ovladatelným způsobem. Kvalita sestavení je dobrá, vše vypadá pevně pohromadě. Některé materiály však postrádají prémiový pocit, který získáte u soupeřů, jako je Nissan Juke, Škoda Kamiq a Peugeot 2008.
Informační a zábavní systém není tak okázalý jako některé na trhu, ale je opravdu snadno použitelný a rychle reaguje, což není vždy případ konkurentů Stonic. Všechny modely mají 8.0palcový dotykový displej pro ovládání všeho, včetně DAB rádia, Apple CarPlay a Android Auto. Vozy s vyšší specifikací mají také satelitní navigaci.
Praktičnost a zavazadlový prostor
Stonic je malé auto, ale vzhledem k jeho velikosti je v něm dostatek místa. Ani vysocí dospělí vpředu nebudou mít žádné problémy, protože tato nízká sedadla znamenají spoustu místa nad hlavou. Vzadu dostanete také dva dospělé, ale vyšší pasažéři budou pravděpodobně chtít bojovat o přední sedadlo, protože prostor pro hlavu a nohy bude pro šest stop omezený. Děti a autosedačky by neměly mít žádné problémy, ale prostřední sedadlo je velmi těsné, jako je tomu u téměř každého soupeře.
Zavazadelník je na tento typ vozu přiměřeně prostorný, i když u vchodu je poměrně velký okraj, přes který budete muset přehazovat větší předměty. Pohyblivá falešná podlaha zavazadlového prostoru to může trochu vyvážit, i když tím ztrácíte trochu hloubky. Pokud potřebujete více místa, můžete sklopit zadní sedadla v poměru 60/40 a s falešnou podlahou v horní úrovni získáte rovnou ložnou plochu. Na rozdíl od některých soupeřů nemůžete zadní sedadla posunout dopředu nebo dozadu, abyste upřednostnili prostor pro nohy nebo zavazadlový prostor.
Pokud je zvláštní prioritou prostor v zavazadlovém prostoru, pak je Puma od Fordu tím vozem, na který byste se měli dívat – s prostorem 456 litrů je mnohem prostornější než 352 litrů ve Stonicu.
Kolem vozu je několik míst, do kterých lze uložit drobnosti, včetně prostorné odkládací přihrádky, přihrádky před řadicí pákou a police pro váš telefon. Úložný prostor na zadních sedadlech je však poměrně minimální, bez držáků nápojů.
Bezpečnost
Bezpečnostní organizace EuroNCAP testovala Stonic v roce 2017 a udělila mu maximální pětihvězdičkové hodnocení se zvláště dobrými známkami za testy bezpečnosti dospělých cestujících. Všechny vozy v celé řadě jsou standardně dodávány se spoustou nejnovějších bezpečnostních prvků, včetně automatického nouzového brzdění, které dokáže rozpoznat cyklisty a chodce i jiná vozidla. Modely s vyšší specifikací přidávají extra výbavu, včetně sledování mrtvého úhlu. Stonic s automatickými převodovkami lze dodat s adaptivním tempomatem.
Všechny modely mají kompletní sadu předních, bočních a hlavových airbagů a také upevňovací body pro dětské sedačky Isofix na vnějších zadních sedadlech.
možnosti
U Stonic si můžete vybrat ze čtyř různých úrovní výbavy. Základní model se jednoduše nazývá „2“ a je dodáván s 16palcovými litými koly, předními mlhovými světly a standardním lakem. Má výše zmíněnou bezpečnostní výbavu, látková sedadla, klimatizaci a 8palcový dotykový informační a zábavní systém s Apple CarPlay a Android Auto. Nemá však satelitní navigaci. Pokud to chcete, budete muset upgradovat alespoň na obložení GT-Line, které také přichází se 17palcovými litými koly a dalšími vylepšeními exteriéru, jako je chromované obložení oken a tónovaná zadní okna. Získáte také výkonnější LED světlomety, čalounění látkou a syntetickou kůží a couvací kameru.
Model Connect má dvoubarevný lak na vnější straně a přidává technologii včetně automatických stěračů a samostmívacího zpětného zrcátka, stejně jako bezklíčového vstupu a startování motoru. Mezitím špičkový model GT-Line S přichází s téměř vším výše uvedeným, stejně jako výškově nastavitelným sedadlem předního spolujezdce, vyhřívanými předními sedadly a vyhřívaným volantem a síťkou na zavazadla do zavazadlového prostoru. Dostane také výše zmíněné extra bezpečnostní systémy a přední parkovací senzory.
Možnosti jsou omezeny na různé barvy laku, ale to není příliš velký problém, když je standardní úroveň sady tak velkorysá.
Rival Cars
Stonic sedí na trhu plném dalších velmi dobrých malých SUV, přičemž téměř každý velký výrobce automobilů nabízí něco, co vás odláká. Který z nich je pro vás ten pravý, závisí na vašich prioritách, a protože existuje tolik možností, můžete si dovolit být vybíraví. Stonic je dobrý všestranný vůz, který se hodí k zábavnější jízdě na trhu, a my vám také doporučujeme podívat se na Seat Arona pro podobnou atmosféru. Ford Puma je další auto, které je za volantem zábavné a má také velký kufr. Mezi praktické možnosti patří Škoda Kamiq a Volkswagen T-Cross, zatímco pokud hledáte auta, která mají poutavý vzhled, podívejte se na Peugeot 2008 a Nissan Juke. Pro něco trochu prémiovějšího může být Audi Q2 to, co potřebujete, a také dobře jezdí. Pokud hledáte něco s pohodlím na vrcholu svých funkcí, pak Hyundai Bayon a Volkswagen T-Roc stojí za to vyzkoušet.
Verdikt a další kroky
Kia Stonic má co doporučit a generální oprava v roce 2020 ji udržela svěží proti dlouhému seznamu potenciálních soupeřů. Protože na tomto konci trhu je tolik možností, opravdu vám doporučujeme, abyste si sedli a zjistili, co od malého SUV potřebujete. Stonic by mohl být vhodnou volbou, pokud hledáte něco se silnou reputací pro spolehlivost, funky vzhled a účinný, působivý motor. Má také šikovné ovládání a možnosti výbavy přicházejí se spoustou standardních funkcí. Možná to není auto pro vás, pokud chcete něco nanejvýš praktického vzhledem k velikosti, nebo pokud chcete rodinnou přepravu, která klade jízdní komfort na vrchol svých vlastností. Někoho může odradit i nedostatek výběru motoru – existuje několik soupeřů, kteří mohou nabídnout více zážehových motorů, naftových variant a různé plug-in hybridní nebo elektrické modely.
Vše řečeno, Stonic je velmi dobře promyšlené, cenově dostupné a dobře vybavené auto, které dělá spoustu věcí velmi dobře, a zaslouží si místo na vašem krátkém seznamu malých SUV.
Kam dál?
Podívejte se na nejnovější leasingové nabídky Kia Stonic – orientační cena od 192.28 GBP za měsíc včetně DPH**
Hledáte skvělou nabídku? Podívejte se na naši neuvěřitelnou nabídku nabídek na pronájem auta
Nové SUV? Přečtěte si naše nejnovější recenze a najděte ten správný model pro vás
Chcete se dozvědět více o leasingu? Podívejte se na naše komplexní průvodce leasingem
Zajímá vás všechno motoristické? Proč nechytit všechny nejnovější zprávy o leasingu aut.
*Skóre založené na unikátní analýze meta skóre společnosti Select, která bere v úvahu pět předních nezávislých recenzí automobilů Kia Stonic ve Spojeném království
**Opraveno k 31. Na základě 12měsíční počáteční platby, 2021 9 mil během 5,000měsíčního pronájmu. Platí počáteční platba odpovídající 48 měsíčním platbám nebo 9 1730.52 £ a C. Kredit podléhá stavu.
