Způsob, jakým vyrábíme vozidla, je definován výrobním systémem Toyota (TPS). Jde o originální výrobní filozofii, jejímž cílem je eliminovat plýtvání a dosáhnout co nejlepší efektivity – to, čemu se často říká „štíhlý“ nebo „Just-In-Time“ systém.
Štíhlý výrobní systém
Výrobní systém Toyota je již dlouho uznáván jako způsob, jak eliminovat plýtvání a dosáhnout vysoké účinnosti. Jeho podstatou je však usnadnit a méně zatěžovat pracovníky se zaměřením na vytváření smysluplné práce. Srdcem TPS jsou koncepty Jidoka a Just-In-Time. Aplikací těchto koncepcí jsme schopni vyrábět naše produkty efektivně a tempem poptávky zákazníků. To znamená, že každé vozidlo splňuje naše vysoké standardy kvality a individuální požadavky našich zákazníků.
Kliknutím spustíte přehrávání videa
Naše dva klíčové pojmy
Jidoka, japonský termín, který lze přeložit jako „automatizace s lidským dotykem“ nebo „inteligentní automatizace“, je metoda, jak rychle identifikovat a opravit jakékoli problémy, které by mohly vést k vadným produktům. Kdykoli nebo v kterémkoli kroku výrobního procesu mohou naši členové ‚zatáhnout‘; doslova zastavení výrobní linky, aby se předešlo generování problémů, které by ostatní našli v budoucnu. Zároveň upozorní všechny členy týmu na závadu nebo problém nalezený na montážní lince a celá výroba se zastaví, aby ji opravila.
Just-In-Time je o zdokonalování a koordinaci každého výrobního procesu tak, abychom včas vyrobili pouze to, co vyžaduje další proces.
TPS: přijato celosvětově
První koncepty TPS pocházejí od zakladatele Toyoty, Sakichi Toyoda. Jeho vynálezy na tkalcovském stavu byly vedeny jeho touhou usnadnit matce práci a zabudovat do produktu kvalitu. Jak se Toyota vyvinula v automobilového výrobce, TPS se vyvinul tak, aby využíval identifikaci odpadu jako hnací sílu pro Kaizen, neboli neustálé zlepšování, z hlediska kvality, efektivity a Just-In-Time. Systém TPS byl studován, přizpůsoben a uveden do používání po celém světě, nejen výrobci, ale všemi typy podniků, které chtějí zefektivnit svůj výkon.
Jidoka
Jidoka je způsob, jak odhalit problémy a podniknout rychlé kroky k nápravě chyb v jakékoli fázi výrobního procesu. Pracovníci dílen mohou v případě problému zastavit linku a přenést informace na zobrazovací panel „andon“, aby podpořili rychlé řešení problémů. Díky použití tohoto způsobu myšlení jsou automatizované procesy a stroje nastaveny tak, aby automaticky detekovaly problém a bezpečně zastavily. To umožňuje kontrolu a případné nezbytné úpravy. Tímto způsobem systém pomáhá předcházet opětovnému výskytu problémů, čímž udržuje kvalitu a vysokou produktivitu.
Právě včas
Just-In-Time znamená vyrábět pouze to, co je potřeba, kdy je to potřeba a v potřebném množství, v každé fázi výroby. To znamená, že usilujeme o konzistentní kvalitu, rovnoměrný tok výroby a efektivní manipulaci s díly. Vyžaduje, aby byla výrobní linka zásobena všemi správnými díly. Při používání dílů jsou nové zásoby dodávány ve správný čas a ve správném množství, čímž nedochází k přerušením nebo zpomalení výrobního procesu. Systém Kanban je ústředním bodem procesu Just-In-Time. Poskytuje automatickou metodu v reálném čase pro doplňování dílů na straně linky a udržování minimálních zásob.
TPS v kanceláři
TPS je také aplikován na naši kancelářskou práci. Zde je společnost Jidoka plně připravena objasnit a zajistit, aby každý úkol vyhovoval potřebám našich interních zákazníků. Znamená to, že méně času je věnováno přepracování nebo jiným činnostem bez přidané hodnoty. V rámci kanceláře nacházíme chytré způsoby, jak zajistit, aby byla kvalita zabudována do našich procesů, a to aplikací inteligentní automatizace na naše zjednodušené pracovní postupy. Koncept Just-In-Time se navíc projevuje naším neustálým úsilím zkrátit dobu realizace našich úkolů. Rychlejší reakce na změny na trhu nám umožňuje dále optimalizovat naše zdroje.
Průměrná celosvětová prodejní cena vozidel v posledním čtvrtletí činila 26,384 14 USD, na základě finančních výkazů. Použití toho jako proxy by znamenalo, že celý den výroby ve 356 závodech by odpovídal tržbám XNUMX milionů USD
Reuters
30. srpna 2023, 10:15
Poslední změna: 30. srpna 2023, 10:35
Toyota Motor 7203.T ve středu uvolňovala výrobu ve svých japonských továrnách poté, co se v úterý porouchal počítačový systém zpracovávající objednávky dílů pro vozidla, což si vynutilo uzavření 14 montážních závodů.
Toto narušení vyřadilo z provozu systém, který je jádrem štíhlé výroby Toyota, způsob snižování zásob a maximalizace efektivity výroby, který japonská automobilka a její konkurenti široce přijali.
CO SE STALO K UZAVŘENÍ VÝROBY TOYOTY V JAPONSKU?
Sledujte aktuální informace a sledujte zpravodajský kanál Google The Business Standard
Není jasné, co způsobilo výpadek systému, a Toyota neposkytla podrobnosti o tom, co se stalo. Společnost uvedla, že příčinou nebyl kybernetický útok.
V únoru loňského roku musela Toyota také zavřít stejných 14 továren v Japonsku, když jeden z jejích dodavatelů, Kojima Industries, který Toyotě dodává plastové díly a elektronické součástky, uvedl, že jeden z jejích souborových serverů byl infikován virem, který přenáší neodhalenou výhružnou zprávu.
Tento útok vyvolal otázky ohledně kybernetické bezpečnosti japonského dodavatelského řetězce.
JAKÝ JE DOPAD JEDNODENNÍ ZTRÁTY VÝROBY?
Výroba Toyoty se letos zotavuje, takže výpadek by mohl být potenciálně nákladnější než odstávka v roce 2022.
Domácí produkce Toyoty vzrostla v prvním pololetí letošního roku o 29 %, což je první takový nárůst za dva roky. Toyota vyrábí v Japonsku celou řadu vozidel od levného Yarisu až po jeho nejdražší modely, včetně luxusních vozů značky Lexus.
Produkce Toyoty v Japonsku – přibližně třetina její celosvětové produkce – činila v první polovině roku v průměru asi 13,500 XNUMX vozů denně, ukázaly výpočty agentury Reuters. To vylučuje vozidla koncernových automobilek Daihatsu a Hino.
Průměrná celosvětová prodejní cena vozidel v posledním čtvrtletí činila 26,384 14 USD, na základě finančních výkazů. Použití toho jako proxy by znamenalo, že celý den výroby ve 356 závodech by odpovídal tržbám XNUMX milionů dolarů.
Toyota neřekla, jak a zda se bude snažit získat zpět ztracenou produkci.
CO JE TOYOTA SYSTÉM ŘÍZENÍ VÝROBY A DODAVATELE?
Toyota v podstatě vynalezla moderní automontáž se svým systémem „kanban“ pro informování dodavatelů o tom, jaké díly jsou potřeba, kde a kdy minimalizovat zásoby.
„Kanban“ znamená v japonštině vývěsní štít a inženýr Toyoty a pozdější výkonný ředitel Taichi Ono, který systém vyvinul, se inspiroval sledováním amerického řetězce supermarketů Piggly Wiggly, jak spravuje své regálové zásoby na cestě do Spojených států v 1950. letech.
Systém štíhlé výroby a dodávek dílů just-in-time společnosti Toyota byl přijat v celém automobilovém průmyslu a široce studován. Před více než 20 lety se posunul od systému tištěných karet, které řídily pracovní tok dodavatelů, k internetovému systému «e-kanban».
Systém kanban od Toyoty, který se spoléhá na jednoduché vizuální podněty k organizaci pracovních postupů, byl přijat i pro další průmyslová odvětví, včetně vývoje softwaru.
JAKÝM DALŠÍM PROBLÉMŮM čelila TOYOTA OD PŘEMĚNU SVÉHO VEDENÍ?
Koji Sato převzal od předsedy Toyoty Akio Toyody jako generálního ředitele v dubnu.
V následujících měsících, i když se společnost snaží přepracovat svůj přístup k elektrickým vozidlům a souvisejícím výrobním výzvám s ohledem na vedoucího amerického výrobce elektromobilů Tesla TSLA., také ohlásila některé trapné chyby.
V dubnu Toyota uvedla, že dceřiná společnost Daihatsu zmanipulovala část dveří při testech bezpečnosti při bočním nárazu u přibližně 88,000 XNUMX malých vozů, z nichž většina se prodávala pod značkou Toyota.
V květnu Toyota uvedla, že neúmyslně odhalila na internetu zákaznická data pro více než 2 miliony majitelů Toyoty kvůli chybě v tom, jak nakonfigurovala cloudový systém, který používá ke sledování služeb.
