Fiat, přední italský výrobce automobilů, si v Evropě vybudoval solidní pověst pro estetická a stylová vozidla. Modely vozů Fiat jsou obvykle malé, ale navržené tak, aby vypadaly robustně, vizuálně příjemné a plné vkusu.
Navzdory svému působivému výkonu na evropském automobilovém trhu však společnost několik let neměla smysluplnou přítomnost v Severní Americe, protože na americkém automobilovém trhu chyběla více než dvě desetiletí.
Přestože malé vozy Fiat zaznamenaly v 1970. letech ve Spojených státech značné prodeje, výrazný pokles cen plynu na počátku 1980. let způsobil zastavení trhu s malými vozy a Fiat byl nucen krátce poté ze severoamerického trhu odejít kvůli čím dál horší prodeje.
Jeho náhlé stažení ze Spojených států nebylo způsobeno samotným zpomalením poptávky po malých vozech, ale také nepříznivou pověstí, kterou si vysloužila díky výrobě aut, která jsou všeobecně vnímána jako nespolehlivá a náchylná k korozi.
V době, kdy se Fiat v roce 1984 stáhl z amerického trhu, byla image jeho značky na troskách a zdálo se, že se společnost bude v dohledné době snažit znovu etablovat v Severní Americe.
O desítky let později se američtí spotřebitelé začali více zajímat o životní prostředí a začali se zajímat o rostoucí ceny plynu, což vedlo k oživení poptávky po malých autech. Fiat si uvědomoval měnící se trend na americkém trhu a projevil zájem znovu vstoupit na trh v roce 2011.
Rozhodnutí uspořádat comeback do Ameriky zmátlo mnoho pozorovatelů z oboru, kteří si kladli otázku, zda američtí kupci automobilů zapomněli – nebo je lze přesvědčit, aby zapomněli – na špatnou pověst značky Fiat v zemi před jejím stažením v 1980. letech.
Jisté však bylo, že na Fiat se po svém odchodu rychle zapomnělo, a to znamenalo, že jeho úsilí o návrat si vyžádalo silnou motivaci, která spotřebitele nejen ujišťuje, že se za poslední dvě desetiletí hodně změnilo, ale také naznačuje, jak to bylo. lepší alternativa k dobře zavedeným konkurenčním značkám na americkém trhu.
Poté, co se fiat rozhodl znovu vstoupit na americký trh, čelil velké výzvě: vstoupil na vysoce konkurenční trh malých vozů, kterému dominovali velcí konkurenti, jako jsou Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet a MINI, a jeho desítky let trvající nepřítomnost na trhu. americký trh vytvořil velkou skupinu kupujících automobilů, kteří značku Fiat neznali.
Podle Casey Hurbise, vedoucího komunikace, Fiat Brand North America,
„Po 28 letech mimo americký trh bylo úkolem představit značku generacím, které o značce Fiat neměly téměř žádné povědomí, a znovu rozproudit baby boomy, kteří si Fiat pamatují z mládí.
Kromě toho pozorovatelé z oboru předpovídali, že Fiat bude čelit strmému stoupání ve své nabídce na návrat.
“Je obtížné znovu zavést značku, jakmile selhala v USA.”“ poznamenává George Peterson, prezident poradenské firmy Auto Pacific, vzhledem k tomu, že „spousta starých zavazadel zůstala ve vzpomínkách spotřebitelů. Navíc si kladou otázku, zda mohou důvěřovat značce, že zůstane na dlouhou trať, protože důvěra je velkou součástí nákupního rozhodnutí.“
Fiat čelil výzvě vymyslet účinnou strategii, jak znovu uvést značku na trh a usnadnit povědomí o značce a její přijetí mezi americkými kupci automobilů. Skutečnost, že Fiat je ve svém pokusu o comeback ve Spojených státech stále relativním nováčkem, spíše než zavedenou značkou, kterou je v Evropě, umožnila společnosti zkoušet nové věci bez intenzivního tlaku, který přichází s vedoucím postavením na trhu.
Společnost doufala, že udělá pokrok na americkém trhu na základě znovuuvedení svého historického modelu Fiat 500.
Fiat 500, drobný model, který konkuruje Mini Cooperu, stejně jako levnější kompaktní modely, jako je Toyota Yaris a Hyundai Accent, se snaží oslovit zejména kupce automobilů, kteří mají tendenci se rozhodovat o nákupu na základě designu, módy a stylu.
Model byl postaven jako vůz navržený pro mladé profesionály, ekologicky smýšlející jednotlivce a všechny potenciální kupce automobilů, kteří ocenili evropský styl jako estetické vyjádření. Aby Fiat dále zvýšil přitažlivost modelu pro americké kupce, provedl minimální změny, jako jsou větší držáky nápojů, loketní opěrka pro řidiče a volitelná automatická převodovka, protože většina amerických řidičů není zvyklá řadit vlastní rychlostní stupně.
Silný reklamní program byl nedílnou součástí pokusu společnosti Fiat úspěšně znovu vstoupit na americký trh a hlavním aspektem strategie společnosti Fiat bylo zacílení na mladší spotřebitele prostřednictvím sociálních sítí.
Strategie se zdála být silně nakloněna ve prospěch sociálních médií a digitálních platforem na internetu, protože manažeři společnosti věřili, že jedním z nejrychlejších způsobů, jak dosáhnout svého cílového trhu, je vzít na vědomí zvýšenou fragmentaci médií a dynamické vzorce spotřeby médií současnosti. Amerika.
Značka Fiat měla od začátku silné zastoupení na Twitteru a Facebooku. Fiat také brzy vydal aplikaci pro iPad, stejně jako hudební video s rockovou verzí Vivaldiho. Značka dokonce dostala zážitkové, odhalující vyskakovací vjezdy po celé zemi, kde promítala původní verze filmů, které byly mezitím přepracovány – strategická narážka na skutečnost, že její návrat do USA byl sám o sobě jakýmsi „remakem“ .
Fiat navíc údajně uzavřel dohodu s populárním webem pro klepy TMZ, podle kterého automobilka zaplatí webu za fotografování významných osobností, které byly připraveny řídit Fiat 500.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že lidé používají vyhledávače pouze k hledání informací, byl Fiat přesvědčen, že jsou také účinným způsobem, jak zvýšit povědomí o značce a ovlivnit vnímání značky.
Společnost přijala dvojí přístup založený na vyhledávání na internetu, aby se spojila s jednotlivci, kteří je již hledají, prostřednictvím oblíbených vyhledávačů a získala pozornost nových zákazníků a nerozhodnutých kupujících automobilů.
Fiat doufal, že tato strategie pomůže vytvořit silnou pozici značky v segmentovém vyhledávání malých vozů, a první výsledky naznačovaly, že díky své přítomnosti na stránce s výsledky vyhledávání na dotazy na malé vozy se zvýšilo povědomí o značce Fiat a její obliba, což pomohlo přimět nerozhodnuté zákazníky. zohlednění značky.
Tato strategie brandingu se mohla vyplatit brzy po implementaci, protože bylo hlášeno, že Fiat zaznamenal mezi roky 120 a 2011 meziroční růst prodejů o více než 2012 %.
Ne každý je však přesvědčen, že marketingová strategie společnosti Fiat zaměřená na digitální a sociální média přinese společnosti požadované výsledky.
Mnozí v automobilovém průmyslu, včetně některých vlastních prodejců Fiatu, si stěžovali na nedostatek široce založené marketingové strategie se silnou televizní složkou – televizní reklamy byly vzácné nebo téměř žádné v počátečních fázích úsilí společnosti o opětovné uvedení na trh.
Pozorovatelé se shodli na tom, že sociální dosah a experimentální úsilí jsou užitečné strategie, ale tvrdili, že tyto strategie neměly dostatečný dopad, protože jen málo potenciálních kupců vědělo, že značka Fiat je zpět na trhu.
V reakci na tyto obavy generální ředitelka Fiat USA Laura Soave trvala na tom, že sociální a digitální média budou nést zprávy, které Fiat potřebuje k šíření potenciálním kupcům.
„Budeme budovat toto podnikání a značku zdola nahoru prostřednictvím sociálních médií a akcí,“ říká Soave. “Lidé, na které se zaměřujeme, mají tendenci žít životy, kdy se stejně moc nedívají na televizi.” Na základě tohoto tvrzení je zřejmé, že marketingová strategie společnosti Fiat byla vytvořena na základě předpokladu, že klíčový segment trhu, na který Fiat cílil se svým modelem vozu Fiat 500, tvoří jednotlivci, kteří tráví více času na internetu a zejména na sociálních sítích než na jiných tradiční média.
I když tento předpoklad mohl být platný, různé zdroje dat naznačovaly, že velká část Američanů stále sleduje televizi denně, a brzy se ukázalo, že bylo strategickou chybou promeškat příležitost oslovit toto významné publikum. Zdálo se, že značka vyniká v periferních marketingových programech, zatímco ignoruje větší obrázek budování značky.
Když Fiat zjistil, že jeho marketingové úsilí nedosahuje dříve předpokládaného stupně úspěchu, provedl radikální změnu ve strategii a přístupu – přijal dynamičtější přístup, jehož cílem bylo vytvořit celonárodní povědomí o značce. Nová strategie, kterou prosazoval Olivier François z Fiatu, zahrnovala reklamní kampaň řízenou celebritami, která zahrnovala hvězdy velkých jmen a mírně riskantní koncepty v televizních reklamách, jejichž cílem bylo vzbudit rozruch a získat pozornost médií.
Populární herečka a hudebnice Jennifer Lopez i hollywoodská hvězda Charlie Sheen se přihlásili do samostatných reklamních kampaní, aby promítli stylovou a praktickou podstatu značky Fiat. Zatímco někteří kritici zpochybňovali uvěřitelnost a dopad televizních reklam, důkazy ukazují, že po reklamě Jennifer Lopez na Fiat 500 to katapultovalo jméno Fiat do povědomí veřejnosti a povědomí o značce se v následujících týdnech podstatně zvýšilo z 9 procent na 45 procent. spuštění reklamy ke konci roku 2011.
Promítání stylové esence značky
Stejně jako starý přístup kampaní na sociálních sítích, nové televizní reklamy a marketingové úsilí založené na podpoře celebrit měly tendenci zdůrazňovat styl a design více než spolehlivost a pragmatičtější aspekty celkového zážitku z jízdy.
Řada pozorovatelů kritizovala velký důraz Fiatu na design a styl při propagaci Fiatu 500 a poznamenala, že pro většinu Američanů, kteří chtějí koupit levná malá auta, jsou spolehlivost a funkčnost často nejdůležitějšími faktory, na rozdíl od rozmarů. vlastní stylové italské auto. Fiat však trvá na tom, že projekce stylu v jeho reklamách jde ruku v ruce s podhodnocenou praktičností, která je nedílnou součástí značky Fiat.
Navzdory kritice sdělení značky Fiat zaměřené na styl marketingoví manažeři společnosti tvrdí, že jde o záměrný a strategický způsob propagace podmanivé podstaty značky. „Máme malé auto, které se prodává ve specializovaném segmentu, takže ho zde nemůžeme prezentovat tak, jako představujeme mainstreamovou značku v Evropě,“ vysvětluje marketingový ředitel Fiatu François. „Nemůžeme to představit jako auto, které potřebujete, ale jako auto, které chcete. Není to zboží, není to mainstream. Je to skvělý design. To je bezva. Jazyk je mladistvý, zábavný a trendy.“
Využití módních celebrit jako Jennifer Lopez a Charlie Sheen k propagaci značky je součástí pokusu spojit značku s trendovostí, módou a stylem. „Dívali jsme se na to jako na styl na kolech,“ vysvětluje Rob Strasberg, co-CEO a kreativní šéf agentury Doner, která měla na starosti revidovanou reklamní kampaň Fiat. „Máte ikony, které si hrají s ikonami,“ dodává – auta byla vyrobena „cool“ a „zábavná“ díky spojení s celebritami, které jsou větší než život. Řada odborníků na branding se domnívá, že tento přístup byl nejúčinnější, jaký mohl Fiat zvolit. To je založeno na myšlence, že automobilový byznys je do jisté míry analogický s módním byznysem v tom smyslu, že tyto produkty se stěží prodávají jako komodity, ale jako vášně, které hrají s představou sebe sama, touhami a vnímáním stylu typického kupujícího. .
Mnoho pozorovatelů připouští, že druhý příchod Fiatu na severoamerický trh byl zatím mírně úspěšný. Pozorovatelům v oboru je však také jasné, že pokus o návrat neproběhl podle očekávání, zejména ve světle zpráv z automobilových novinek, že pouze asi 45 procent z přibližně 210 dealerství Fiat v USA je ke konci roku 2013 ziskových. řada problémů byla uvedena jako možné důvody pomalého postupu pokusu o návrat, včetně faktorů, jako je debut Fiatu s jediným subkompaktním modelem na trhu, kde velikost imponuje spotřebitelům; a neschopnost dostat na palubu dealery. Fiat zpočátku trval na samostatných předváděcích místnostech, a proto bylo obtížné přidat franšízy Fiat do stávajících obchodů pro jiné automobilové značky. Širším důsledkem těchto výzev a nedostatků je, že i když strategie opětovného vstupu Fiatu na trh mohly značce pomoci najít pevnou půdu pod nohama, budoucnost společnosti na severoamerickém trhu zůstává sporná vzhledem ke skutečnosti, že rychle vpřed do roku 2019, její ikonické 500 byl stažen z amerického trhu kvůli špatné poptávce.
Stále se diskutuje o tom, zda neúspěch Fiatu uspět s modelem 500 byl problémem „vhodnosti na trh“, nebo selháním jeho strategie na trhu, který chtěl víc.
CoPilot Compare usnadňuje porovnávání výbav a funkcí napříč modely FIAT 500 let. Podívejte se přesně, jaké funkce vozidla mají – a které jim chybí.
Fiat 500, kompaktní vůz, který je okouzlující i praktický, si v automobilovém světě udělal jméno. Je to vůz, který je známý svým charakteristickým italským designem a efektivním výkonem a nabízí styl i podstatu. Jako kompaktní vůz je známý svou spotřebou paliva, ovladatelností a osobitým stylem, díky čemuž je atraktivní volbou pro městské projížďky a pro ty, kteří hledají vůz s osobitostí.
Pokud hledáte ojetý kompaktní vůz, Fiat 500 nabízí nezaměnitelné retro kouzlo a napjaté ovládání v cenově dostupném balení. Pokud jde o efektivitu nákladů, Fiat 500 má tendenci odepisovat rychleji než některé jiné modely, což znamená, že často najdete ojeté modely za atraktivní ceny.
Při nákupu ojetého Fiatu 500 vězte, že některé roky jsou méně spolehlivé než jiné. Ve skutečnosti existuje několik let, kterým by se potenciální kupci měli vyhnout. V dnešním příspěvku vám přinášíme některé z nejhorších Fiat 500 let, kterým se musíte vyhnout. Pojďme na to.
Kterému Fiat 500 Years se vyhnout?
Pokud jde o spolehlivost, Fiat 500 měl některé hlášené problémy, zejména s elektrickými systémy, hnacím ústrojím a dalšími mechanickými součástmi. Mnohé z těchto problémů však lze zmírnit pravidelnou údržbou a včasnou pozorností k případným problémům. S tím, co bylo řečeno, níže je Fiat 500 let, kterému je třeba se vyhnout při nákupu použitého:
- Fiat 2012 z roku 500
- Fiat 2013 z roku 500
- Fiat 2015 z roku 500
- Fiat 2019 z roku 500
BUĎTE JISTÍ, ŽE ZÍSKÁTE NEJLEPŠÍ NABÍDKU
CoPilot prohledá vaši oblast a dá vám vědět, zda je v okolí výhodnější nabídka na podobné vozidlo, takže máte vždy jistotu, že máte tu nejlepší možnou nabídku. Aplikace CoPilot je nejchytřejší způsob, jak si koupit auto.
Fiat 2012 z roku 500
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zaznamenal 377 stížností a čtyři svolávací akce týkající se modelu Fiat 2012 z roku 500. Snad prominentním bolavým místem Fiatu z roku 2012 je jeho převodový systém. Níže jsou uvedeny některé z hlášených problémů souvisejících s převodovkou Fiat 2012 z roku 500:
- Cvakání: Někteří majitelé hlásili cvakání z převodovky. Příčina a řešení tohoto problému nejsou specifikovány.
- Tvrdé podřazování při nízkých rychlostech: Objevily se zprávy o prudkém podřazování vozu při pomalé jízdě – známka opotřebení převodovky nebo nefunkční řídicí modul převodovky.
- Nepravidelné řazení: Někteří majitelé Fiatu 500 se setkali s nepravidelným řazením, pravděpodobně v důsledku různých faktorů, včetně vadného řídicího modulu převodovky, opotřebovaných součástí převodovky nebo problémů se softwarem.
- Selhání přítlačné desky: Objevily se zprávy o selhání přítlačné desky, která může způsobit problémy s řazením a vést k poškození převodovky, pokud se neřeší.
- Neřadí správně: Objevily se zprávy o tom, že vůz nezařadil rychlost. Může to být způsobeno vadnou spojkou, poškozeným táhlem převodovky nebo jinými problémy s převodovkou.
U Fiat 2012 z roku 500 jsou také široce hlášeny problémy s elektrikou. Objevily se například zprávy o rozsvícení kontrolky elektronické kontroly stability (ESC) a vypálení pojistek, což potenciálně ukazuje na problém se systémem kontroly stability vozidla. V některých stížnostech majitelé Fiatu 500 hlásili problémy se startérem, který se nezapojil.
Fiat 2013 z roku 500
Bohužel následující rok Fiat 500 byl pro kompaktní vůz další špatný. 2013 Fiat 500 se setkal se smíšenými recenzemi, pokud jde o spolehlivost. Podle Consumer Reports má model špatnou spolehlivost s tristním skóre 1.0 z 5.0 a skóre spokojenosti zákazníků 2.0 z 5.0.
Uživatelé Edmunds se také podělili o své zkušenosti, přičemž jeden majitel Fiat 2013 Abarth z roku 500 vyjádřil spokojenost s výkonem vozu, spotřebou paliva a celkovou spolehlivostí. Poznamenali však, že viditelnost může být problém a poloměr otáčení není tak úzký, jak by si přáli. Někteří majitelé chválili jeho spotřebu paliva a zábavu z jízdy, zatímco někteří si stěžovali na problémy týkající se integrity karoserie vozidla a energetického vybavení.
Také většina stížností NHTSA se stále točí kolem problematického pohonného ústrojí. Jeden nespokojený majitel vyprávěl o incidentu, kdy se u jejich vozu s 5stupňovou manuální převodovkou při couvání náhle zlomila páka řazení a jejich vůz zůstal zaseknutý ve zpátečce.
NEJLEPŠÍ AUTA NA SNĚH
Zimní jízda ovlivňuje mladé i zkušené řidiče. Sestavili jsme seznam nejlepších aut na sníh, abyste se z bodu A do bodu B dostali co nejbezpečněji.
Fiat 2015 z roku 500
Model z roku 2015 je jedním z nejhorších let Fiat 500, kterému se lze vyhnout kvůli jeho pochybným hodnocením spolehlivosti a špatným výsledkům nárazových testů. Consumer Reports uvádí, že Fiat 2015 z roku 500 uspěl díky svému roztomilému retro vzhledu, dobré spotřebě paliva a zábavě z jízdy. Webové stránky pro podporu spotřebitelů však také uvedly některé nevýhody, včetně těsného zadního sedadla, hlučné kabiny a tuhé jízdy.
Pokud přejdeme k NHTSA, kategorií, která obdržela nejvíce stížností, je hnací ústrojí s 28 podanými zprávami. Existuje několik hlášených problémů s automatickou převodovkou Fiat, včetně hrubého řazení, selhání řazení a neschopnosti řadit zpátečku.
Pokud jde o výše uvedené špatné výsledky nárazových testů, NHTSA a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) provedly své testy pro Fiat 2015 z roku 500. NHTSA dal tomuto modelu průměrné až nadprůměrné skóre, ale v testech na straně předního spolujezdce dopadl špatně. .
Na druhou stranu IIHS poskytuje podrobnější přehled výsledků nárazových testů Fiat 2015 v roce 500. V testu na přední straně řidiče s malým překrytím získal Fiat 2015 z roku 500 hodnocení „Špatný“, což ukazuje, že řidičův prostor pro přežití nebyl během srážky dobře zachován. Naopak Fiat 2015 z roku 500 dosáhl ve zbytku kategorií hodnocení „Dobré“.
Fiat 2019 z roku 500
A konečně, iterace z roku 2019 je další z nejhorších let Fiat 500, kterým je třeba se vyhnout. Ačkoli neexistují žádné široce dostupné údaje o spolehlivosti Fiat 2019 500, je třeba mít na paměti některé problémy a oblasti zájmu.
Podle U.S News patří Fiat 2019 pro rok 500 těsně ke dnu s číslem 12 ze 13 subkompaktních vozů. I když byl tento Fiat chválen jako dobrý městský dojezd a pro svůj poutavý model Abarth, měl také mnoho do očí bijících nevýhod, jako je kabina s nízkým nájemným, stísněný prostor pro cestující a špatná předpokládaná spolehlivost.
NEJLEPŠÍ POUŽITÉ MINIVAZY NA TRHU
Pokud jde o převoz velkého množství lidí a nákladu, minivan je těžké porazit. Při vytváření tohoto přehledného seznamu 8 nejlépe používaných minivanů na současném trhu jsme zohlednili spolehlivost, cenovou dostupnost a funkčnost.
Car and Driver dal modelu Fiat 2019 500 nízké hodnocení 4.0 z 10, přičemž jako pozitiva uvedl jeho kouzlo a osobnost, ale kritizoval jeho stísněné sezení, ohromující výkon a zastaralou technologii. Kromě toho NHTSA stáhla tento model z trhu kvůli potenciálnímu riziku prasknutí řazení během jízdy, což by mohlo vést k nehodám.
Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.
Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.
Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.
