Dobrý den,
Nováček z Keraly, ale dlouholetý následovník TeamBHP. Vlastním verzi Honda City 2014 (benzín). Najelo pouze 13 tisíc za 5 let, protože máme v garáži další auto (Innova). Plánuji výlet s přáteli a vezmu City na projížďku. Doporučujete výměnu pneumatik vzhledem k době používání 5 let? Poslouchaná guma je tvrdší, i když se nepoužívá. Pokud budu muset změnit, doporučujete 195/60/15R nebo 205/55/15R? Spíše než pohodlí hledám výdrž během cesty.
Díky předem. Hezký víkend, kluci.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2007
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,192
Poděkování: 2,706 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal aneezshah
. Najel pouze 13 tisíc za 5 let. Doporučujete měnit pneumatiky vzhledem k 5 letům . Pokud budu muset změnit, doporučujete 195/60/15R nebo 205/55/15R?
Vzhledem k velmi nízkému využití by pneumatiky měly jistě dostatečnou hloubku dezénu. Nechte pneumatiky zkontrolovat, zda v nich nejsou praskliny. Pokud nejsou mezi běhouny pozorovány žádné drobné praskliny, můžete je používat maximálně ještě jeden rok, ale to by vás hnalo ke štěstí, zvláště pokud jsou provozovány vysokou rychlostí po delší dobu.
Vyměňovat pneumatiky každých 5 let, i když se pneumatika zdála dobrá, je něco, co jsem pilně sledoval.
Pokud se je rozhodnete okamžitě změnit, nepokračujte na 205/55/15, držte se 195/60/15.
Naposledy upravil for_cars1: 13. dubna 2019 v 22:52.
Založen: Apr 2019
Místo: Trivandrum
Poděkování: 3 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal pro_auta1
Vzhledem k velmi nízkému využití by pneumatiky měly jistě dostatečnou hloubku dezénu. Nechte pneumatiky zkontrolovat, zda v nich nejsou praskliny.
Díky moc. Ano, běhouny jsou v pořádku, ale na bočních stěnách jsou pozorovány určité praskliny, což vysvětluje, proč jsem se rozhodl zeptat lidí, kteří jsou zde znalí.
Naposledy upravil ampere : 19. dubna 2019 v 07:13 . Důvod: zhuštěný citovaný příspěvek
Založen: Sep 2015
Místo: Noida
Poděkování: 58 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Můj problém s krkem s předními nakloněnými opěrkami hlavy City se za posledních několik dní zvýšil. Řídil jsem Santro Xing 12 let, ale nikdy jsem neměl takový problém. Kdyby teď někdo řekl, že jsem celou tu dobu řídil ve špatné poloze, bylo by těžké uvěřit.
Při jízdě s mírně sklopeným sedadlem se mi neustále nedotýká hlavy, občas mi přijde, že se mi někdo dotýká zátylku. Zatěžuje můj krk a rameno.
Vyzkoušel jsem všechny možnosti jako sklápění sedadla, nastavení opěrky hlavy (ze všech nepohodlných poloh je nejlepší spodní poloha), nastavení polohy sedadla dopředu a dozadu a nezapomenout ani na polohu řízení. Jen strach z tohoto vysněného nákupu se neukáže jako noční můra.
Nakonec se rozhodl otočit opěrku hlavy a bylo to o něco lepší než dříve. Bude to takhle jezdit pár dní, abych zjistil, jestli to zmírňuje bolest. Vím, že to není správná věc, ale řídit 3 hodiny denně s takovým problémem je velmi frustrující a málem mě to zabilo.
Mezitím jsem to googlil a vypadá to, že nejsem jedinečný, existují stovky dalších, kteří čelí stejnému problému.
Založen: Sep 2015
Místo: Noida
Poděkování: 58 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal Lakwontsing
Můj problém s krkem s předními nakloněnými opěrkami hlavy City se za posledních několik dní zvýšil.
Klikl jsem na tento obrázek mého přítele na sedadle spolujezdce. Neviděl jsem nic špatného na jeho postoji a jeho hlava se dotýkala opěrky hlavy. Teď se i on cítil nepříjemně, když jsme vyjeli na 10 minut. Nastavení zábrany moc nepomohlo. Mírné naklonění může do určité míry pomoci cestujícímu, ale ne řidiči, protože větší sklon znamená namáhání ramen při natahování se za volant.
Rozhodně se snažím trochu ohnout tyče opěrek hlavy, abych mezi opěrkami hlavy získal mírný prostor. a zadní část mé hlavy.
Naposledy upravil ampere : 19. dubna 2019 v 07:14 . Důvod: oříznutý citovaný příspěvek
Připojit Datum: srpen 2006
Místo: Bangalore
Poděkování: 316 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal Lakwontsing
Rozhodně chci trochu ohnout tyče opěrek hlavy, abych mezi opěrkami hlavy získal mírný prostor. a zadní část mé hlavy.
Namísto toho, abyste se sami snažili ohýbat tyče a riskovali jejich poškození, můžete prosím požádat některého ze sedadel na zakázku, aby vám vyrobil jednu s jiným úhlem? Pokud se s problémem setkalo více lidí, je pravděpodobné, že by vyzkoušeli různé věci a pravděpodobně již znají řešení. Hodně štěstí!
Význačný — BHPian
Připojit Datum: listopad 2013
Umístění: HR51/HR29/HR26
Příspěvky: 2,551
Poděkování: 18,751 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal Lakwontsing
Klikl jsem na tento obrázek mého přítele na sedadle spolujezdce. Neviděl jsem nic špatného na jeho postoji a jeho hlava se dotýkala opěrky hlavy. Teď se i on cítil nepříjemně, když jsme vyjeli na 10 minut. Nastavení zábrany moc nepomohlo. Mírné naklonění může do určité míry pomoci cestujícímu, ale ne řidiči, protože větší sklon znamená namáhání ramen při natahování se za volant.
Rozhodně chci trochu ohnout tyče opěrek hlavy, abych mezi opěrkami hlavy získal mírný prostor. a zadní část mé hlavy.
Toto je konstrukční chyba v sedadlech a začíná být velmi dráždivá, jak auto stárne a měkká sedadla začínají říkat. Mým řešením bylo jednoduše vytáhnout opěrky hlavy a nasadit je a pak zády obrácené. Místo toho, aby tlačily váš krk dopředu a způsobovaly vám bolest v krku, budete mít pár centimetrů vůle.
Založen: Sep 2015
Místo: Noida
Poděkování: 58 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal Su-47
Namísto toho, abyste se sami snažili ohýbat tyče a riskovali jejich poškození, můžete prosím požádat některého ze sedadel na zakázku, aby vám vyrobil jednu s jiným úhlem? Pokud se s problémem setkalo více lidí, je pravděpodobné, že by vyzkoušeli různé věci a pravděpodobně již znají řešení. Hodně štěstí!
Původně odeslal Shreyans_Jain
Toto je konstrukční chyba v sedadlech a začíná být velmi dráždivá, jak auto stárne a měkká sedadla začínají říkat. Mým řešením bylo jednoduše vytáhnout opěrky hlavy a nasadit je a pak zády obrácené. Místo toho, aby tlačily váš krk dopředu a způsobovaly vám bolest v krku, budete mít pár centimetrů vůle.
Lidé zkoušeli krční polštáře a otáčecí zábrany. Otočení je řešením, ale ponechává příliš velkou mezeru mezi hlavou a opěrkou. Někdo tedy mírně ohnul tyče, aby zatlačil omezovač tak málo dozadu, jak bylo potřeba.
Stále se snažím zvyknout si. Dám si ještě pár dní. Pokud nic nefunguje, pak budou možnosti, na které se určitě podívám, omezení na trhu s náhradními díly nebo ohýbání tyčí.
Založen: Apr 2008
Místo: Mumbai
Poděkování: 23 XNUMX krát
Původně odeslal Lakwontsing
Lidé zkoušeli krční polštáře a otáčecí zábrany. Otočení je řešením, ale ponechává příliš velkou mezeru mezi hlavou a opěrkou. Někdo tedy mírně ohnul tyče, aby zatlačil omezovač tak málo dozadu, jak bylo potřeba.
Stále se snažím zvyknout si. Dám si ještě pár dní. Pokud nic nefunguje, pak budou možnosti, na které se určitě podívám, omezení na trhu s náhradními díly nebo ohýbání tyčí.
Pořiďte si prosím polštářky na krk. Tyče opěrky hlavy však neohýbejte ani je neotáčejte.
Tím uděláte kompromis z hlediska bezpečnosti těchto hlavových opěrek.
Honda si musela něco myslet, než je navrhla.
Toto je můj návrh.
Připojit Datum: listopad 2017
Místo: Bengaluru
Poděkování: 785 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Čelím zvláštnímu problému s mým 2014 Honda City VX CVT. Auto používám jen o víkendech a stojí doma v zamčené garáži. Nezamykám auto, když je v garáži. Nyní po 2 měsících dostávám varování „vybitá baterie klíče“. Toto je podruhé, co se to děje. Mohl by mi někdo říct, v čem je problém? K tomu samému používám originální baterii Honda. Způsobuje tento problém nezamykání auta?
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Mumbai
Poděkování: 1,010 XNUMX krát
Původně odeslal nikhn
Způsobuje tento problém nezamykání auta?
Zdá se, že je to jediné logické vysvětlení. Je to jen domněnka, ale laicky řečeno, možná se transpondér klíče a odpovídající přijímač v autě snaží vzájemně lokalizovat častěji nebo pak nepřetržitě ve stavu, kdy je motor auta vypnutý, ale auto je odemčené. To může způsobit ztrátu energie v baterii klíče. Možná by tomu tak nebylo, kdybyste auto jednoduše zamkli.
Opět si myslím, že by to mohlo být. Osobně si myslím, že by bylo lepší zamknout auto. jaká je škoda? Uzamčení by bylo také jediným způsobem, jak potvrdit příčinu problému. Myslím, že by se to vyřešilo.
Také si myslím, že je vysoce nepravděpodobné, že by váš běžný servisní poradce byl schopen dát přesnou odpověď, ale pokusit se ho zeptat by neuškodilo.
Senior — BHPian
Založen: Mar 2007
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,192
Poděkování: 2,706 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal Lakwontsing
. s předními sklopnými opěrkami hlavy City. každou chvíli mám pocit, že se mi někdo dotýká zezadu hlavy, je to nepříjemné. .
Nakonec se rozhodl otočit opěrku hlavy a bylo to o něco lepší než dříve. .
Původně odeslal Lakwontsing
. jeho hlava se dotýkala opěrky hlavy..
Rozhodně se snažím ohnout tyče opěrek hlavy [/ATTACH]
Původně odeslal Shreyans_Jain
To je konstrukční vada sedaček . Mým řešením bylo jednoduše vytáhnout opěrky hlavy a nasadit je a pak zády obrácené.
Původně odeslal Lakwontsing
. někdo mírně ohnul tyče, aby zatlačil sponu tak málo dozadu, jak je potřeba.
.. ohýbání tyčí budou možnosti, po kterých se určitě podívám.
Původně odeslal mdesai_1981
Pořiďte si prosím polštářky na krk. Tyče opěrky hlavy však neohýbejte ani je neotáčejte.
Tím uděláte kompromis z hlediska bezpečnosti těchto hlavových opěrek.
Honda si musela něco myslet, než je navrhla.
Tyto opěrky hlavy jsou u vozů nové generace známé jako dopředu naklápěcí opěrky hlavy a rozhodně se nejedná o konstrukční chybu, ale záměrně vyrobené tak, aby se minimalizovalo riziko poranění krční páteře/krku v případě nárazu zezadu.
To je podpořeno léty výzkumu a myšlenkou je minimalizovat pohyb hlavy dozadu během zadního shuntu a udržet hlavu v dotyku nebo co nejblíže k opěrce hlavy.
Manipulace/narovnávání tyčí opěrky hlavy nebo jejich překlápění tak, aby se naklonily dozadu, je špatný nápad a výrazně zvyšuje riziko poranění krční páteře.
Naposledy upravil for_cars1: 21. dubna 2019 v 22:25.
Latheesh, Pratyush2407
Založen: Sep 2015
Místo: Noida
Poděkování: 58 XNUMX krát
re: Honda City 4. generace: Oficiální recenze
Původně odeslal pro_auta1
Tyto opěrky hlavy jsou u vozů nové generace známé jako dopředu naklápěcí opěrky hlavy a rozhodně se nejedná o konstrukční chybu, ale záměrně vyrobené tak, aby se minimalizovalo riziko poranění krční páteře/krku v případě nárazu zezadu.
To je podpořeno léty výzkumu a myšlenkou je minimalizovat pohyb hlavy dozadu během zadního shuntu a udržet hlavu v dotyku nebo co nejblíže k opěrce hlavy.
Manipulace/narovnávání tyčí opěrky hlavy nebo jejich překlápění tak, aby se naklonily dozadu, je špatný nápad a výrazně zvyšuje riziko poranění krční páteře.
Nikdo nepopírá, že je to zkoumáno, ale žádní dva lidé nemají stejnou stavbu těla. Může to být dobré pro většinu, ale může to být problém pro menšiny, i když zanedbatelné procento. I když si nikdo nepřeje být v havárii nebo podobné situaci a nelze nic předvídat, ale osobně musím přijmout opatření, jinak se u mě objeví nějaký vážný problém bez jakékoli havárie. Snažím se na to zvyknout, ale pokud to nepůjde, pak člověk ze střední třídy jako já rozhodně nemůže prodat své zbrusu nové auto, takže jedinou možností by bylo poohlédnout se po alternativách. Zda je to krční polštář nebo otáčení opěrky hlavy nebo její ohýbání, teď nelze říci.
