Když své vozidlo řídíte několik měsíců, určitě dojde k určitému opotřebení. Není bezpečné se domnívat, že výměna oleje a pravidelná návštěva servisního střediska stačí k tomu, aby vaše auto bylo čisté. Při jízdě musíte poslouchat své vozidlo. Poslouchání nebo provádění každodenních kontrol vašeho vozu před vyjetím vám pomůže zachytit problémy dříve, než se stanou velkou mechanickou katastrofou.
V tomto článku prozkoumáme, proč se kolo automobilu může pohybovat ze strany na stranu, když je vozidlo zvedáno. Prozkoumáme různé důvody, které mohou způsobit tento problém, a možné způsoby, jak tyto problémy vyřešit. Abychom vám pomohli lépe porozumět problému, prozkoumáme možné způsoby, jak zabránit pohybu kola ze strany na stranu při zvednutí.
Při zvednutí se kolo pohybuje ze strany na stranu
Možná jste si všimli, že se vaše vozidlo třese, ale nemůžete říct, v čem je problém. Poté, co zkontrolujete tlak v pneumatikách a všechny další možné příčiny, které pravděpodobně způsobí otřesy vozidla, je čas auto zabalit a zvednout. Když je kolo auta zvednuté, vypráví více příběhů, než když je na zemi.
Jakmile jsou kola nahoře, mechanik kolem zatřese a téměř okamžitě řekne, v čem je problém. Laikovi by se mohlo zdát, že mechanik stejně třese kolem. Existuje však specifický způsob, jak mechanik zatřese kolem, aby zjistil, zda je problém s horní spojovací tyčí nebo s kulovými klouby. Podívejme se nyní na různé důvody, proč se kola při zvednutí mohou třást.
Důvody, proč se kolo při zvednutí pohybuje ze strany na stranu
1) Špatné kulové čepy
Kulové klouby hrají zásadní roli při spojování ramen nápravy s náboji kol. Slouží jako univerzální otočný bod pohybu mezi rameny a nábojem. To vám pak dává kontrolu nad vozidlem a zajišťuje plynulou jízdu. Každé kolo má horní a spodní kulový kloub, který vypadá spíše jako kyčelní kloub.
Když se kulový kloub opotřebuje, obvykle se na kole objeví nějaká »vůle«, která způsobí, že toto kolo vypadne z vyrovnání s druhým kolem. Když budete pokračovat v jízdě autem, když je kulový kloub opotřebovaný, postižená pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně. Dalším příznakem opotřebovaného kulového kloubu jsou silné vibrace v kabině a pohyb volantu.
Vadný kulový kloub je na vině, když auto zvednete a snadno si všimnete, že se kolo třese. Zjistíte, že mechanik uchopí zvednutou pneumatiku v poloze 12-6 hodin. Když se kolo při tomto držení třese, je čas začít řešit, jak vyměnit kulové čepy.
Odpovědí na problém s kulovým kloubem je výměna postiženého kulového kloubu. Je bezpodmínečně nutné poznamenat, že pro správnou péči o vaše vozidlo vyměňujte kulové čepy vždy jako pár. Moc nepomůže vyměnit jen postižený kulový kloub a nechat druhé kolo. Výměna jediného kulového čepu a ponechání druhého kola vás donutí za pár měsíců navštívit mechanika. Chcete-li mít jistotu, že problém s kulovým kloubem je vyřešen jednou provždy, vyměňte obě kola najednou.
2) Špatné spojovací tyče
Spojovací tyč tvoří součást systému řízení ve vašem vozidle. Spojovací tyče ve vašem autě spojují čep řízení a hřeben řízení. Když řídíte vůz, jsou to spojovací tyče, které toto vše umožňují. Porucha na spojovací tyči může způsobit, že vůz bude extrémně nebezpečný. Než se však problém stane vážným, existují některé příznaky, které vám mohou pomoci včas rozpoznat problém.
Když je spojovací tyč vadná, jedním z prvních příznaků, které je třeba vybrat, je pocit chvění ve volantu. To je doprovázeno vibracemi ve volantu a určitým klepavým zvukem při jízdě v nízkých rychlostech. Aby se potvrdilo, že spojovací tyče jsou špatné, mechanik zatřese kolem v poloze 9-3 hodin.
Pro další potvrzení, že je na vině spojovací tyč, byste měli položit ruku na vnitřní skrytou botu blízko středového příčného nosníku a cítit jakýkoli pohyb. Můžete také držet vnější spojovací tyč, která je blízko pneumatiky, a cítit, zda tam je nějaká vůle. Tento test bude nejlépe proveden s dalším párem pomocných rukou třesoucích pneumatikou vedle sebe, když potvrdíte jakoukoli vůli na spojovacích tyčích. Pokud je vůle několik palců, je řízení takového vozidla velmi nebezpečné.
Odpověď na problém spojovací tyče je opravit spojovací tyč. Nová spojovací tyč vás bude stát mezi 40 a 150 dolary. Práce této práce je poměrně náročná a bude vám účtováno mezi 100 a 400 USD. Stejně jako u kulových čepů je vhodné vyměnit spojovací tyče jako sadu.
3) Ložisko kola
Ložisko kola je důležitou součástí sestavy kola. Spojuje nápravu a kolo. Normálně je ložisko kola sada malých ocelových kuliček nebo kuželů, které drží pohromadě kovový kroužek. Ložisko kola jako celek umožňuje otáčení kola s minimálním třením.
Existuje poměrně dlouhý seznam příznaků, které vám mohou pomoci zjistit, zda jsou ložiska kol vašeho auta špatná. Nejviditelnější a pravděpodobně nejděsivější je náhlý hlasitý, rostoucí hluk, když ložisko selže. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné opotřebení pneumatik, selhání ABS, tažení vozidla na jednu stranu a hučení, které by mělo sloužit jako první varovný signál. Při zvednutí kola způsobí špatné ložisko kola viklání ve všech směrech.
Máte špatné ložisko kola, když pohybujete kolem v 9-3 hodin, a kolo se stále pohybuje ze strany na stranu ve 12-6 hodin. Ale mělo by to tak být, jakmile jste přesvědčeni, že spojovací tyč a kulové čepy fungují tak, jak bylo zamýšleno.
Oprava vadného ložiska kola nemusí vyžadovat nákup sady pro obě kola, protože ložisko může selhat z několika důvodů. Výměna ložiska kola je poměrně náročná a vyžaduje mechanickou odbornost. Cena se bude u většiny vozů pohybovat kolem 400 dolarů, i když luxusní značky mohou stát mnohem více.
4) Pouzdra FCAB
Pouzdra předního ramene nápravy nebo pouzdra FCAB, jak se jim běžně říká, jsou kritickými částmi systému kol ve vašem vozidle. Pouzdra umožňují, aby se rameno nápravy vznášelo uprostřed. V důsledku toho to pomáhá snížit hluk a zároveň umožňuje nastavení polohy kolečka a kola.
Vadná pouzdra FCAB vykazují různé příznaky, jako je cinkání, špatná odezva řízení a vibrace. Zaznamenáte také nerovnoměrné opotřebení pneumatik a nadměrné vibrace při brzdění.
Odpovědí na vadná pouzdra FCAB je jejich výměna. Výměna tohoto pouzdra je poměrně náročná a je nezbytná odbornost kvalifikovaného mechanika. Zatímco jedno pouzdro může stát až 30 USD, náklady na výměnu mohou u některých vozidel vzrůst až na 300 USD.
5) Matice nápravy
K upevnění vnější příruby kola ke kloubu CV se používá matice nápravy. Když je matice nápravy utažena, přitáhne přírubu a kloub CV nebo čep nápravy k sobě. Když jsou tyto dvě součásti dotaženy dohromady, tvoří předpětí ložisek kol.
Někdy, když matice nápravy není správně utažena, způsobí poškození ložiska kola. Matice nápravy způsobí poškození závitů ložiska kola. Zatímco z postiženého kola mohou být slyšet zvuky, dalším příznakem, který může být přítomen, je třesoucí se, zvednuté kolo.
Řešení tohoto problému bude samozřejmě vyžadovat, abyste nejprve správně diagnostikovali uvolněnou matici nápravy. Pokud není ložisko kola poškozeno, náprava tohoto problému by měla trvat méně než deset minut. Stačí totiž dotáhnout matici nápravy a pak už bude dobré vyrazit na silnici.
Proč investovat do čističky vzduchu?
V našem článku jsme stanovili různé důvody, které způsobí, že se pneumatika pohne ze strany na stranu, když auto zvednete. Dozvěděli jsme se, jakou roli hrají dotčené komponenty při zajišťování bezpečnosti vozu na silnici. Z tohoto důvodu vás žádáme, abyste okamžitě přijali nápravná opatření, kdykoli zjistíte, že se kola chvějí. Odpověď může být snadná a levná, ale při zanedbání může postižená část zcela selhat a způsobit vážnou nehodu.
Nevím, jestli je to kvůli mrazivému chladnému počasí, které máme v poslední době (první zima s naším Ody), ale když jsem druhý den řídil manželčinu 04, je znatelný pohyb ve volantu, pohybuje se doleva a dokola asi půl palce v každém směru za jízdy. Nedělá to pořád a nikdy jsem si toho nevšiml, dokud nenastala zima. Když pustím kolo, doslova vidíte, jak poskakuje doleva a doprava a při jízdě to v kole cítím.
Nějaké nápady? Mohou to být spojovací tyče? Gelující kapalina posilovače řízení z chladu?
6079 příspěvků · Připojeno 2003
Normální specifikace pro rotační vůli ve volantu je 0-,39 palce (0-10 mm).
Pokud překročí tuto míru, pak 1) upravte vodítko hřebene a pokud je poté stále nadměrné, 2) zkontrolujte táhlo řízení a převodovku.
Pokud stačí, abyste si toho všimli, pak by mě to taky štvalo.
Manuální převodovka Hyundai Elantra GL 2015
2003 ACURA EL Touring Auto AT
2001 Odyssey LX (obchodováno v květnu 2015 se selháním přenosu při 100 XNUMX mil)
1994 Subaru Impreza L manuální převodovka (prodáno v roce 2010)
NEoficiální vlákno ODYSSEY 2001: www.odyclub.com/forums/showthread.php?s=&postid=384664#post384664
2810 příspěvků · Připojeno 2008
Rozdíly na silnici mohou způsobit váš problém. Také, pokud cestujete po ledu, můžete také dosáhnout tohoto efektu.
Také vaše zarovnání může být nyní mírně mimo (více vlečné). To může také vytvořit to, co popisujete. Pokud už to nějakou dobu uplynulo od doby, kdy jste se vyrovnali, možná budete chtít jít nejprve touto cestou.
Honda Odyssey EX-L 2010 s RES: 112 tisíc mil. Chladič TruCool LPD4544, Weathertech’s, OEM Fog’s, VCMuzzler II, Yakima JetStream X-Bars, 6 naložených kol, 4 křičící děti a unavená manželka.
577 příspěvků · Připojeno 2007
Možná přenos jde na jih!:alky:
Kdysi jsem táhl svůj karavan s Ody, teď můj karavan táhne Ody!
434 příspěvků · Připojeno 2004
zkontrolujte tlak v pneumatikách – pokud jste nepřidali vzduch od změny počasí, budete mít nízký tlak.
’07 EX-L R&N Nimbus Grey
’07 Accord EX-L Navi Alabaster Silver Metallic
’07 Accord SE Royal Blue
rhody Začátek diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2008
odcouple2 řekl:
Možná přenos jde na jih!:alky:
doufám, že si děláš srandu.
725 příspěvků · Připojeno 2005
Nejprve bych zkontroloval přední pneumatiky, zda nemají přetržený řemen, než uděláte cokoliv jiného (jako například řízení dodávky).
To, co hledáte, je něco jako bublina v oblasti běhounu pneumatiky, kde se přetrhl pás. Přejíždějte rukou s dírou (ano, zašpiní se) kolem běhounu předních pneumatik. Pokud nic necítíte, posuňte pneumatiku o 180 stupňů (potáhněte dodávku o něco dopředu) a poté znovu ucítíte.
Nebo můžete také jen otočit pneumatiky zepředu dozadu a zezadu dopředu. Pokud chvění zmizí. Okamžitě jděte do obchodu s pneumatikami a nechte je najít špatnou pneumatiku s přetrženým pásem a nechat ji vyměnit. Pokud ne a má přetržený řemen. Bude foukat. Je to jako u transky. “Je to jen otázka času” :blbý:
’99 Odyssey LX: 135k; 2. přel. @ 128k: uctívání: Hayden 678 Trans Cooler, Cyberdyne trans gauge, Prodigy brzdový ovladač, MaxLife ATF
’06 Tundra DoubleCab: Ody odešel z odtahových povinností
’05 Jayco Jayflight 27BH
http://community.webshots.com/user/Funfinder4
14288 příspěvků · Připojeno 2007
odcouple2 řekl:
Možná přenos jde na jih!:alky:
S pohybem volantu obecně nesouvisí.
577 příspěvků · Připojeno 2007
rhody řekl:
doufám, že si děláš srandu.
ano, byl jsem, byl jsem si jistý, že s tím někdo přijde, protože už to skončilo.:stupid:
Kdysi jsem táhl svůj karavan s Ody, teď můj karavan táhne Ody!
2810 příspěvků · Připojeno 2008
Ten sarkasmus kolem mě zabíjí.
Do OP nám dejte vědět, co jste našli.
Honda Odyssey EX-L 2010 s RES: 112 tisíc mil. Chladič TruCool LPD4544, Weathertech’s, OEM Fog’s, VCMuzzler II, Yakima JetStream X-Bars, 6 naložených kol, 4 křičící děti a unavená manželka.
rhody Začátek diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2008
Dám, nechal jsem to dnes řídit tátu a on si myslí, že kola nejsou vyvážená. Vezmu to, abych je dostal do rovnováhy a přeskupení a uvidím, jestli to pomůže. Pokud ne, mám domluvenou schůzku příští úterý v krádeži
725 příspěvků · Připojeno 2005
rhody řekl:
Dám, nechal jsem to dnes řídit tátu a on si myslí, že kola nejsou vyvážená. Vezmu to, abych je dostal do rovnováhy a přeskupení a uvidím, jestli to pomůže. Pokud ne, mám domluvenou schůzku příští úterý v krádeži
Přejížděli jste rukou kolem běhounu pneumatiky, jak jsem si všiml, pocit mírného stoupání (jako bublina)? Udělal bych to jako první, než utratíte dobré peníze za vyvážení pneumatik a seřízení. co vás to bude stát? 5 minut a dobré mytí rukou?
Osobně jsem měl 3 pneumatiky, u kterých jsem zjistil, že mají přetržené pásy tím, že jsem cítil běhoun, jak jsem uvedl výše, poté, co se mi volant najednou “zatřásl”.
Na jedné z pneumatik jsem ji vzal dvakrát, abych ji znovu vyvážil (životní rovnováha) a v pneuservisu mi stále říkali, že vyvážení je v pořádku a musí to být můj ráfek. Spolupracovník mi řekl, abych nahmatal běhoun jako bublinu a nízko a hle, udělal jsem to a ono to mělo (velmi mírné stoupání běhounu). Vzal jsem to zpátky do obchodu s pneumatikami a nechal tam opice běhat kolem pneumatiky jako já. Netřeba říkat poměrné hodnocení nové pneumatiky a problém vyřešen.
