Takže doufám, že mi můžete pomoci, mám Xtrail (T30) 3 roky, je to 2005 Sport z roku 2.0 s motorem QR20DE. Byl 100% spolehlivý a naprosto skvělý při přepravě 3 dětí a zbytku rodiny. Nyní mě však zklamal s velmi matoucím/obtížným problémem. Pokusím se v tomto příspěvku vysvětlit a poskytnout co nejvíce informací. Ale ptejte se na cokoli, bez ohledu na to, co je bizarní..
Takže x trail je v pořádku, pak jsme ho změnili z používání pro každodenní děti, pracovní běh na naše druhé auto, čistě proto, že to druhé auto má topení motoru a topení kabiny. Xtrail byl ráno -15C zapařený, no, pára spíš jako zmrzlá uvnitř! Takže pak to bylo používáno asi jednou týdně na můj týdenní běh do Osla, 100 km výlet.
Takže jednoho rána, když se věci začínají trochu oteplovat, se to zastavilo, když jsem vyjel z jednotky, nemyslel jsem na to, byla zima; týden nebyl používán. Každopádně asi po 10 minutách to dělá znovu, ale tentokrát jedu rychlostí, takže hybnost restartuje motor (nikdy nebyl žádný problém restartovat, na první starty žádný problém). Vracím se tedy zpět domů. Nechte to hodinu a pak si to bez problémů vezměte na další cestu.
Nic víc mě nenapadlo, takže za pár dní skočím do xtrailu, abych jel znovu do osla, a tentokrát to trvá 5 minut a zastaví se, tentokrát to trvalo restartování. Tak se mi to podařilo zaparkovat na bezpečném místě zvaném pick-up truck a nechal jsem to vysadit u mého místního mechanika mimo Nissan. Udělalo to to samé s ním, řízlo se stejně jako zapnutí a vypnutí zapalování opravdu rychle. Ale žádné chybové kódy, nic. Zatímco to měl, zkontroloval jsem vaše fórum a přišel se snímači klikového a vačkového hřídele, vrátil jsem se k němu. řekl a zcela správně si myslím, že by dali chybový kód.
Tak jsem to vzal k prodejci nissan, zkontrolovali to, vrátili se se snímači kliky a vačkového hřídele, žádný problém, nechali je vyměnit za nové (díky dalšímu členovi za jeho příspěvky o tom, jak na to).
Žádná změna to samé, takže se dostanete k přesným příznakům. Jízda při výpadku motoru na zlomek sekundy se restartuje, protože hybnost vozu jej znovu nastartuje, což se může stát jednou, dvakrát zcela náhodně.
Takže další testování, tentokrát s použitím servisní příručky xtrail kontroly uzemnění, zástrček a zásuvek vačky/kliky a všech ostatních senzorů na motoru.
Pak se problém zhoršil..
Současný stav je tedy:
Snadno se nastartuje a bude reagovat a otáčet na sešlápnutí akcelerátoru, dokud se nezahřeje. Pak, když ho necháte v otáčkách řekněme 2000 ot./min., začne klopýtat, pak se vypne, pokud v tu chvíli uvolníte plynový pedál, otáčkoměr klesne na 0 a tady je další divná věc.. teploměr klesá také. Pokud se pokusíte sešlápnout plynový pedál na volnoběh, zhasne/vypadne, ale pokud pedál uvolníte, znovu se rozběhne. pokud podržím plynový pedál, tak se znovu nerozběhne, teploměr a relé palivového čerpadla budou reagovat proporcionálně na vstup plynového pedálu. t.j. motor zhasne, stále sešlápněte plynový pedál zde můžete zapínat a vypínat relé palivového čerpadla jako by ECU nevědělo, že se motor zastavil, takže to ukazuje na snímač kliky, zkontrolujte kabeláž, nasaďte na kliku osciloskop čidlo vypadlo, vypadá to tak, jak by mělo.
Takže v režimu wamup je to v pořádku, jakmile se zahřeje, vím, že ECU používá více senzorových vstupů k rozhodování o načasování, pulsu paliva atd., ale zdá se, že na jakémkoli vstupu plynového pedálu se zastaví.
Datum registrace: 02-2004
Místo: SUTHERLAND, SYDNEY
CELKEM PŘÍSPĚVKŮ: 29100
Spustí se a po několika sekundách se vypne. v čem by mohl být problém?
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
4 Související odpovědi
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 26. září 2011
špatné relé ECM vyměňte relé nebo vyměňte relé v ipdm
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno 09. června 2009
Na panelu pravého spolujezdce nad modulem automatické převodovky je relé, které je řízeno ECU prostřednictvím snímače MAF, který řídí vaše palivo do motoru, takže směs vzduchu a paliva je správná. Jednou jsem opravil pathfinder s podobným problémem se zablokováním.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 17. prosince 2009
jak vyměnit palivový filtr v nissan x trail
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2382
- Publikováno 04. dubna 2011
Dobrý den, existuje mnoho důvodů, proč by vaše auto běželo několik sekund, méně než 45 sekund, 45 sekund nebo déle než 45 sekund a vypnulo se, takže bych vám sdělil všechny důvody a možnou příčinu problému.
Únik podtlaku motoru. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo zlomené podtlakové hadice, netěsnosti kolem těsnění sacího potrubí nebo tělesa škrticí klapky, netěsnosti kolem ventilu PCV a ventilu EGR.
Znečištěný nebo vadný snímač průtoku vzduchu. Senzor, který byl kontaminován palivovým lakem nebo nečistotami, bude hlásit proudění vzduchu a bude pomalu reagovat na změny proudění vzduchu. To může narušit směs vzduchu a paliva a způsobit problémy s volnoběhem, zastavením a váháním. Čištění vodiče snímače průtoku vzduchu aerosolovým čističem elektroniky může často obnovit normální provoz a vyřešit problém.
Vadný systém regulace otáček volnoběhu. Volnoběžné otáčky motoru se vstřikováním paliva jsou řízeny tak, že malé množství vzduchu obchází škrticí klapku. Pokud je obtokový obvod volnoběhu zanesený nečistotami nebo palivovým lakem nebo se elektromagnetický ventil zadře nebo rozbije, motor nemusí dostat dostatek vzduchu pro normální volnoběh, což způsobí jeho zastavení. Čištění obvodu obtoku vzduchu při volnoběhu v tělese škrticí klapky aerosolovým čističem škrticí klapky často odstraní vrak a vyřeší váš problém se zablokováním. Pokud dobré namočení čističem problém se zablokováním nevyřeší, zkontrolujte konektor kabeláže. Může být uvolněný nebo zkorodovaný. Pokud nebyly nalezeny žádné závady v kabeláži, možná budete muset vyměnit elektromagnet řízení otáček volnoběhu.
Vadný snímač chladicí kapaliny. Pokud je snímač chladicí kapaliny špatný a informuje PCM, že je motor studenější nebo teplejší, než ve skutečnosti je, může to také zkazit palivovou směs. Pokud snímač chladicí kapaliny ukazuje studenější než normálně nebo studená po celou dobu, motor poběží bohatě. To nezpůsobí zhasnutí motoru za studena, ale může to způsobit hrubý volnoběh, jakmile se motor zahřeje, a sníží to spotřebu paliva. Pokud snímač chladicí kapaliny ukazuje teplejší než normálně, nebo je stále horký, PCM příliš vykloní palivovou směs, což způsobí zhasnutí motoru, když je studený. Jak snímač otestovat, naleznete v článku o snímačích chladicí kapaliny. Výměna vadného snímače chladicí kapaliny tuto příčinu zablokování vyřeší.
Vadné čidlo teploty vzduchu. Tento snímač sděluje PCM teplotu vzduchu vstupujícího do sacího potrubí. PCM potřebuje přesný vstup, aby mohl správně vyvážit směs vzduchu a paliva. Stejně jako špatný snímač chladicí kapaliny může špatný snímač teploty vzduchu narušit palivovou směs a způsobit problémy se zablokováním.
Špatný snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP). Tento snímač monitoruje podtlak v sání, který PCM používá k určení zatížení motoru. Pokud snímač MAP nečte přesně, PCM může přidat příliš mnoho paliva nebo naopak málo, což způsobí zhasnutí motoru. Informace o diagnostice tohoto senzoru naleznete v článku o senzorech MAP.
Nízká komprese motoru. Pokud má váš motor najeto hodně kilometrů a komprese je nízká, protože pístní kroužky a/nebo válce jsou opotřebené, nebo má jeden nebo více netěsných ventilů, nemusí mít dostatečný tlak na udržení chodu na volnoběh. Kontrola komprese vám řekne, zda se jedná o problém nebo ne, a pokud ano, neexistuje žádná snadná oprava kromě generální opravy nebo výměny motoru.
Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky. Selhání zapalování může způsobit zhasnutí motoru při volnoběhu. Když motor běží pomalu, má menší hybnost k udržení chodu, takže špatné vynechání zapalování může způsobit jeho zhasnutí. Pokud zapalovací svíčky nebyly po dlouhou dobu vyměněny, nová sada svíček a/nebo kabelů může obnovit dobrou horkou jiskru a eliminovat vynechávání zapalování. Slabá zapalovací cívka nebo vadný snímač polohy klikového hřídele může také způsobit problém se zablokováním.
Špatný plyn. Benzín, který obsahuje příliš mnoho alkoholu (více než 10 %), nebo benzín, který byl kontaminován vodou nebo jinou látkou, nemusí dobře hořet a způsobit zhasnutí motoru. Pokud se zablokování začalo objevovat krátce po posledním tankování, máte podezření na špatný plyn. Lék je vypustit nádrž a naplnit ji čerstvým plynem z jiné čerpací stanice, nebo jen spotřebovat špatné palivo (pokud motor běží v pořádku při dálniční rychlosti) a poté doplnit na jiné stanici, když je nádrž téměř prázdná.
