Zažil to někdo jiný? Mám 08 SE V6 4×4 (ne AWD). Má najeto 62 tis. km a právě po 60 tis.
Vše začíná v pořádku a otáčky zůstávají na volnoběh stabilní. Po asi 30-40 sekundách začne vibrovat o něco více než normálně a trvá to asi 4-5 sekund. Toto se opakuje. Při jízdě vůbec žádné vibrace.
Děkuji za pomoc!
Sponzorovaný člen volvite Příspěvky: 2180 Založen: St 16. února 2011 5:06 pronájem: Hill AFB, Utah West Point UT
Odeslat volvite » Čt 05. května 2011 7:38
Měl tento problém před servisem 60 XNUMX, který jste provedli? Pokud ne, vzal bych to zpět a nechal je ohmatat/zkontrolovat. Jste v záruce? Pokud ano, vzal bych si to.
ShipFixer Příspěvky: 761 Založen: Ne 24. května 2009 9:52 pronájem: San Diego, CA
Odeslat ShipFixer » Čt 05. května 2011 9:14
Jsem si na 95% jistý, že se zapíná a vypíná kompresor klimatizace. To je normální. Pokud vás to opravdu znepokojuje, otevřete kapotu a podívejte se, zda se deska na přední straně kompresoru otáčí, když uslyšíte, jak motor „táhne“. Je na levé straně motoru a je poháněn řemenem ventilátoru. Díváte se na koncovku nad magnetickou spojkou, která se aktivuje, aby poháněla kompresor, když ECM říká, že potřebuje dodat tlak.
Případně můžete vypnout klimatizaci a zjistit, zda zvuk zmizí.
Zrovna dnes jsem dostal nový kompresor, takže mohu ověřit, že jak umírající kompresor, tak zcela nový kompresor způsobí, že se motor bude chovat stejně při volnoběhu.
(Mimochodem, umírající kompresor zní jako kvílení vysavače a může být hlasitější než váš motor, když běží.)
Mac Příspěvky: 16 Založen: Čt 05. května 2011 6:44
Odeslat Mac » Čt 05. května 2011 9:57
Děkuji za informaci! Zkontroluji to při zapnutí/vypnutí klimatizace a uvidím, jestli se to změní.
Mac Příspěvky: 16 Založen: Čt 05. května 2011 6:44
Odeslat Mac » Čt 05. května 2011 9:58
Bohužel to není v záruce a dělalo to to samé před servisem 60k.
Myslel jsem, že by to mohly být Ujoints, ale možná by to bylo kontinuální místo přerušovaného.
Díky!
Elegantní lžíce Příspěvky: 19 Založen: Pondělí 02. května 2011 9:30
Odeslat Elegantní lžíce » Pá 06. května 2011 8:42
Můj to dělá také
Moje BMW E90 také dělá to samé, takže si myslím, že je to normální!
shv2sail Příspěvky: 70 Založen: St 17. prosince 2008 3:06 pronájem: Maryland
Odeslat shv2sail » Pá 06. května 2011 10:47
Můj 08 V6 dělá to samé a má od té doby, co byl nový. Samozřejmě, ta věc se teď totálně rozpadá, takže si nejsem jistý, jestli je to „normální“ nebo ne!
patologie Příspěvky: 55 Založen: út 09. listopadu 2010 7:33 pronájem: Front Range, Colorado
Odeslat patologie » Pá 06. května 2011 11:16
Můj dělá to samé, předpokládal jsem, že to bylo kolo pro křečka Pathfinder Pixies, které se zase vychýlilo.
Mac Příspěvky: 16 Založen: Čt 05. května 2011 6:44
Odeslat Mac » Pá 06. května 2011 8:16
Děkuji za odpovědi. Cítím se trochu lépe, když se zdá, že je to běžná věc.
Jjlo176 Příspěvky: 6 Založen: Út 07. prosince 2010 7:32
Odeslat Jjlo176 »So 07. května 2011 3:57
Mám 05′ SE Off Road s 86,000 XNUMX a můj dělá to samé. Zkoušel jsem vypnout klimatizaci, ale stále vibruje na volnoběh
stříbro x0ne Příspěvky: 31 Založen: Čt 01. dubna 2010 10:45 pronájem: DFW, TX
Odeslat stříbro x0ne » Ne 08. května 2011 6:37
To samé, jen to přičítám změnám otáček při volnoběhu, ať už jde o klimatizaci nebo cokoliv jiného. Pokud se to začne zadrhávat, je to úplně jiná míčová hra, ale pokud ne, nebál bych se toho.
Mac Příspěvky: 16 Založen: Čt 05. května 2011 6:44
Odeslat Mac » Čt 12. května 2011 8:09
Děkuji, nemám žádné obavy. Naštěstí žádné zdržování.
Pane starosto Příspěvky: 195 Založen: Út 15. dubna 2008 7:16 pronájem: Jerzey. Severní. To sux.
Odeslat Pane starosto » Po 16. května 2011 6:46
Totéž zde. Myslel jsem, že se také zapíná chladicí ventilátor/ventilátor chladiče. ve chvíli, kdy sjíždím z dálnice a sedím na světle po dobu 10 sekund, je to n. Vždy jsem si myslel, že je to šílené ložisko nebo tak něco, zdá se, že se zvyšuje frekvence i závažnost (ooo podívej se na mě pomocí velkých slov.. )
tahám mnoho, takže mě to nikdy v minulosti netrápilo. proč začít hned?
nová cesta Příspěvky: 56 Založen: Út 08. února 2011 3:33 pronájem: Michigan
Odeslat nová cesta » Po 16. května 2011 6:53
Můj dělá to samé (mám 02, takže to není totéž, vím). Můj strýc je certifikovaný mechanik GM a pracuje v dealerství GM. Takže se ho ptám na spoustu otázek. Nedokázal jsem ho přimět, aby to poslechl, protože jsem ten den neřídil svůj pathfinder, ale na základě toho, co jsem mu popsal, řekl, že se pravděpodobně jen motor snažil najít správné volnoběžné otáčky. Mnohem starší auta mívala šroub, kterým jste museli otáčet, abyste získali volnoběžné otáčky, teď jsou to všechno počítače. Nechám je to zkontrolovat, ale až budu mít 60k servisní práce. jen pro jistotu
ShipFixer Příspěvky: 761 Založen: Ne 24. května 2009 9:52 pronájem: San Diego, CA
Odeslat ShipFixer » Po 16. května 2011 8:07
Volnoběh se nemění. hodinky se skenerem kódu, jsou velmi stabilní. Zátěž a další přechodné jevy však ano. Ventilátory, kompresory, další zapínání a vypínání zátěže, teplota atd. budou oscilovat a ovlivňovat motor tak či onak. To znamená více či méně paliva a vzduchu a větší či menší spalovací události, které jsou v nákladním automobilu odlišné.
Motory vibrují a velké motory vibrují hodně. Nejsem si jistý, proč je to najednou tak velký problém. Máte k dispozici dynamiku rotující hřídele a její nevyváženosti (harmonické chování), plus výsledné nevyvážené síly ze spalování na písty a hybnost pístů ortogonálně promítanou ze středové osy hřídele.
To je spousta věcí nevyvážených, dokonce i v něčem s takzvanou „dokonalou“ přirozenou rovnováhou, jako je 90stupňové dvojče nebo řadová šestka.
Skutečnou základní odpovědí na to, co cítíte, je, že při určité zátěži nebo jiné změně motor mění přívod paliva a vzduchu, aby udržoval volnoběžné otáčky. Větší nebo menší rány nezpůsobí změnu hybnosti nebo otáček při větším zatížení, takže motor bude nutně cítit jinak. Nejvýrazněji je to patrné, když se kompresor zapíná a vypíná, ale proto cítíte to škubání.
Měli byste to vidět pomocí svého skeneru kódu (já mohu se svým.) Sledujte nastavení plynu a indikátory otáček, pokud můžete. Plyn se moc nepohybuje, ale pohybuje se, zatímco otáčky zůstávají poměrně stabilní.
Tak jako tak. kamion není rozbitý.
Mám 2022 pathfinder 2wd. Bylo to v obchodě 5x pro stejný problém s nečinností. Vozidlo běželo na volnoběh při 500 ot./min. dealerství uvedlo, že problém byl opraven zvýšením otáček o 50, stále má vibrace, když vozidlo stojí a běží naprázdno nebo jede, ale právě se zastavilo a bylo vyměněno palivové čerpadlo na volnoběh, výfuk byl utažen. Problém stále přetrvává a prodejce tvrdí, že problém není. Jsme údajně jedním ze tří celostátních případů Nissanu s tímto problémem.
2261 příspěvků · Připojeno 2019
Dokonce i volnoběh 550 ot./min se zdá příliš nízký. Nejsem v našem Pathfinderu 2019 často (má stejný motor jako váš 2022), ale volnoběh je hladký.
Vím, že VQ38DD v mém Nissan Frontier z roku 2022 se může při volnoběhu trochu třást. Podle tachometru se to zdá být v rozsahu 500-600 ot./min.
Nissan Pathfinder SV 2019
2022 Nissan Frontier S s kabinou pro posádku 4×4
2015 Nissan Versa 1.6s 4spd auto
BonesKicks Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Ano, souhlasím, že 550 ano a je podle servisního poradce málo. Ale bylo řečeno inženýry, že je to v pořádku a normální. Řekli mi, že to rozhodně není v jejich očích správné, ale protože žádné kódy s tím nemohou nic dělat
3 příspěvků · Připojeno 2022
Moje se taky trochu třese, někdy na volnoběh a někdy na rychlostní stupeň (konkrétně zpátečku, když vyjíždím z garáže). Myslel jsem, že je to normální.
123 příspěvků · Připojeno 2022
Zkontrolovali jste, zda není něco uvolněno v cestě nasávaného vzduchu, zejména za snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)?
BonesKicks Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Sám jsem si náklaďák prohlédl. Ale je to doslova 7 měsíců staré a právě najeto 9 2 mil a funguje. Je to zhruba od 5tis.km. V obchodě XNUMXx a byly to výmluvy nebo jsme celou dobu nic nenašli. Nyní jdeme cestou eskalace
Zobrazit další odpovědi
141 příspěvků · Připojeno 2021
Přímé vstřikování může být trochu vybíravé při prvním studeném startu a studeném rozjezdu, pak po několika minutách bude volnoběh stabilnější, to je běžný problém s DI a týká se všech značek. Dva výrobci Toyota a Ford používají přímé vstřikování i vstřikování portů, přepíná mezi nimi tam a zpět, při studeném startu a naprázdno běží na port vstřikovačích, při zrychlení běží na přímé vstřikování, tento typ systému dává to nejlepší z obou , vstřikování portu pro hladký chod naprázdno a přímé vstřikování pro napájení. To je zjednodušené vysvětlení.
639 příspěvků · Připojeno 2022
Jsem rád, že vidím toto vlákno. Když @BonesKicks dnes ráno zakládal vlákno, přišlo mi to přinejmenším zajímavé.
Teď jsem viděl vysvětlení @RDouglase, a tak mám čím přispět.
Můj 2022 Pathfinder (s najeto 3 mil) mi byl doručen 3.
Při startování za studena se motor rozběhne na volnoběh při cca 1200-1500 ot./min a postupně se během minuty plíží na cca 600-800 ot./min. Někdy ucítím velmi mírné vibrace, ale není co hlásit a znepokojovat – jen si toho všimnu. Poté je volnoběh tichý a hladký!
Znepokojuje mě nahlášený problém @BonesKicks, zejména to, že prodejce po 5 návštěvách nemůže tento problém identifikovat nebo opravit a říká, že je to ‚normální‘.
Moje se zdá ‚normální‘. Zdá se, že váš problém je!
2022 Pathfinder SL, AWD, Datum sestavení: březen 2022
BonesKicks Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Jsem rád, že vidím toto vlákno. Když @BonesKicks dnes ráno zakládal vlákno, přišlo mi to přinejmenším zajímavé.
Teď jsem viděl vysvětlení @RDouglase, a tak mám čím přispět.
Můj 2022 Pathfinder (s najeto 3 mil) mi byl doručen 3.
Při startování za studena se motor rozběhne na volnoběh při cca 1200-1500 ot./min a postupně se během minuty plíží na cca 600-800 ot./min. Někdy ucítím velmi mírné vibrace, ale není co hlásit a znepokojovat – jen si toho všimnu. Poté je volnoběh tichý a hladký!
Znepokojuje mě nahlášený problém @BonesKicks, zejména to, že prodejce po 5 návštěvách nemůže tento problém identifikovat nebo opravit a říká, že je to ‚normální‘.
Moje se zdá ‚normální‘. Zdá se, že váš problém je!
Takže jsem vlastně právě začal vést zdokumentovaný záznam otáček vozidla po studeném startu po jízdě, když k této situaci dojde, nezdá se, že by šlo o horký nebo studený problém, vozidlo to dělá bez ohledu na teplotní podmínky motoru. Také žiji na Floridě, která mi moc chladných dní nedává, ale momentálně jsme v mrazivém počasí s teplotami kolem 50 stupňů. Tento problém mi prostě nepřipadá normální u vozidla, které má nyní najeto pouze 9000 mil. Problém byl zaznamenán po ujetí 1500 až 2000 mil a byl také na vozidle. S vozidlem nejezdím pravidelně, protože bylo koupeno pro manželku, takže problém tam mohl být od začátku.
