Protáčení motoru se vztahuje k tomu, že se váš motor neustále točí. Bohužel toto otočení nevede k nastartování auta, ale k nekonečnému cyklu „snažení“ nastartovat vozidlo. Termín „klika“ pochází z důležité části „klikového hřídele“, což je součást vozidla, která pohybuje písty ve vašem autě.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Klikový hřídel spolupracuje s pístem a zajišťuje výkon vozidla, roztáčí motor pohybem a posílá potřebnou jiskru do válce, aby nastartoval vnitřní spalování a poslal výkon do motoru.
Když máte poprvé problémy s autem se situací „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“, musíte určit, která část nebo více částí je na vině tohoto závažného a závažného problému. Pokud startér nenatočí motor a nepohání auto, pak problém s největší pravděpodobností spočívá v elektrickém systému. Skokový start by vyřešil tento problém špatné baterie, ale existují také důvody, proč se váš motor nastartuje, ale moje auto nenastartuje.
Proč motor točí, ale moje auto nejde nastartovat
Existuje mnoho důvodů, proč máte scénář „motor naskočí, ale moje auto nenastartuje“. V novějších autech je několik funkcí, mechanismů a senzorů, které musí spolupracovat, aby vaše vozidlo fungovalo tak, jak má. Některé díly jsou náchylnější k poškození a opotřebení než jiné a mohou být součástí nešťastné situace „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“.
Poškozený snímač polohy klikového hřídele
Toto je možná nejčastější příčina, pokud jde o protáčení motoru, ale vaše auto se nenastartuje. Pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně, může to způsobit, že interní počítač automobilu – řídicí jednotka motoru – nebude fungovat správně. Počítač motoru má na starosti snímač polohy klikového hřídele, takže pokud zjistí problém, rozsvítí se kontrolka motoru.
Nefunkční baterie
Pokud je vaše baterie vybitá, zaznamenáte rychlý požár při otáčení zapalování pro nastartování vozu. Může to být způsobeno nefunkčním nebo vadným alternátorem nebo nízkou úrovní nabití baterie. Zkontrolujte výstupní napětí baterie pomocí jednoduchého nástroje, voltmetru. Pokud je na vaší baterii napětí nižší než 12 nebo 12.45, musíte nechat poškozenou baterii zkontrolovat technikem, aby se zabránilo nežádoucímu stavu „motor se protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Rozbitý alternátor
Co to znamená, když při otáčení klíčku zapalování stále slyšíte cvakání? Bohužel to může znamenat poškozený alternátor. Vůz nebude schopen nastartovat, pokud alternátor nemůže poskytnout dostatečný potřebný výstupní napětí. Jediným řešením je opravit nebo vyměnit alternátor. Pokud neopravíte alternátor, může to vést k výskytu „motoru protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Známky poškozeného alternátoru
Nejčastějším znakem problému s cvakáním a nestartováním auta je kontrolka na palubní desce ve tvaru baterie. Obvykle se tato varovná kontrolka rozsvítí, když zapnete zapalování a zhasne, když je nastartován motor a řídíte své vozidlo. Pokud zaznamenáte situaci „motor protáčí, ale moje auto nenastartuje“, kontrolka na palubní desce může zůstat svítit a ukazovat problém s alternátorem.
Za druhé, pokud máte stav „Motor se roztáčí, ale auto nenastartuje“, může to být způsobeno únikem napětí alternátoru. V průběhu času může dojít k vybití elektřiny v alternátoru, což způsobí stmívání světel. Doporučujeme použít voltmetr, abyste se ujistili, že nedochází k únikům a zabráníte tak konzistentnímu startování vašeho vozu.
A konečně, pokud váš alternátor funguje, řemen nebo řemenice jsou viníkem, pokud slyšíte hlasité zvuky. Řemen by se mohl poškodit s řemenicí motoru, což by způsobilo nadměrné tření, přílišné broušení a přehřívání v důsledku kovových součástí.
Cena výměny alternátoru
Průměrná cena výměny alternátoru za repasovaný díl je přibližně 400 USD. Repasovaný alternátor na domácím autě se pohybuje od 300 do 500 USD, včetně dílů a práce / času potřebného k jeho instalaci. Cena nového alternátoru může být mnohem dražší, pohybuje se od 500 do 1,000 XNUMX $, včetně práce na instalaci.
Vadný palivový systém
Palivové čerpadlo dodává motoru správné množství paliva pro jeho správný chod. Pokud palivové čerpadlo nepracuje správně, motor nepoběží a vypne se. Pokud je poškozeno palivové čerpadlo, vstřikovač paliva nebo palivový filtr, může to způsobit problém „motor se protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Bohužel pro majitele automobilů neexistuje způsob, jak obejít rozbité nebo vadné palivové čerpadlo – musíte opravit nebo vyměnit palivové čerpadlo. Měli byste také zkontrolovat palivový filtr, protože to může být hlavní problém. Úkolem palivového filtru je vyčistit palivo vstupující do motoru. Pokud je filtr ucpaný, palivo v motoru je zablokované.
Prázdná palivová nádrž
To je běžný jev, se kterým se setkala většina lidí – rozptylujete se a zapomínáte sledovat palivoměr. Pokud vám během jízdy dojde palivo, můžete ve svém vozidle zaznamenat stav „motor protáčí, ale moje auto nenastartuje“.
Nefunkční řídicí jednotka motoru
ECU je počítač vašeho vozu, který má na starosti různé systémy a funkce a zajišťuje hladký chod vašeho vozidla. Tento řídicí modul motoru řídí akční členy na spalovacím motoru, aby bylo zajištěno, že motor běží na optimální úrovni.
Pokud se rozhodnete, že jakmile se rozsvítí kontrolka, nevezmete auto k mechanikovi, může se ve vašem autě nahromadit více problémů, které se časem jen zhorší, například váš problém „motor se roztáčí, ale moje auto nenastartuje“. Navíc nemůžete opravit ECU sami, abyste ušetřili nějaké peníze. Vaší jedinou možností je vzít to k profesionálnímu mechanikovi, aby se vaše auto za jízdy nevypínalo.
Power Drain
Pokud vaše auto nepřestane cvakat a vaše vozidlo se nenastartuje, problém může být ve skutečnosti parazitický odtok. K parazitnímu vybití baterie dochází, když po vypnutí motoru dojde k abnormálnímu vybití energie. To může být způsobeno zkratem nebo nefunkčním elektrickým zařízením, které zůstává funkční, i když by mělo být v poloze „vypnuto“. To může mít za následek situaci „motor se protočí, ale moje auto nenastartuje“ ve vašem vozidle.
Koroze terminálu
Pokud máte „motor kliky, ale moje auto nejde nastartovat“, skutečným problémem může být koroze svorek. Cvaknutí se může objevit, když motor spouštěče nedostává dostatek energie kvůli zkorodovaným svorkám baterie. Zkontrolujte baterii pod kapotou a ujistěte se, že na svorkách nejsou zelené nebo modré usazeniny.
Vadné časování zapalování
Systém zapalování automobilu dodává energii motoru, aby fungoval efektivně. Pokud je váš zapalovací systém vadný, motor se náhle vypne. První věc, kterou byste měli udělat, abyste problém napravili, je znovu vložit klíčky od auta do zapalování a zkusit je otočit – pokud to nenastartuje motor, došlo k selhání zapalování. Pokud zaznamenáte poruchu zapalování, zažijete také problém „motor kliky, ale moje auto nenastartuje“, který sužuje tolik řidičů.
Problémy se startérem
V autě se vyskytují různé problémy se startérem, které by mohly vést k vysokému odporu – a k výskytu „motor se točí, ale moje auto nenastartuje“. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je mrtvý motor spouštěče, který je výsledkem poškozeného spouštěcího mechanismu. Pokud váš motor naskočí, ale auto nejde nastartovat, musíte se okamžitě podívat do systému startování.
Spouštěcí mechanismus se skládá ze systému řízení motoru vozidla. Většina spouštěčů zapalování funguje jako magnetický senzor. Když se mechanismus spustí, vyšle signál do zapalovacího modulu, aby správně načasoval zapalování. Nesprávný spouštěcí signál do počítače vyhodí celý motor.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se podíváte na to, proč máte stav „motor protáčí, ale moje auto nejde nastartovat“, musíte znát hlavní příčinu tohoto problému, abyste mohli zabránit jeho zhoršení a následnému drahému opravě a výměně ve vašem vozidle. !
Pokud si všimnete nejčastějších příznaků této situace ve vašem voze, jako je rozbitý alternátor, nefunkční baterie, prázdná palivová nádrž, poškozený startér, koroze svorek, vadné časování zapalování, parazitní odběr energie, rozbitá řídicí jednotka motoru a poškozený palivový systém, může to zabránit „Motor se roztáčí, ale moje auto nejde nastartovat“, který se časem zhoršoval a vedl k dalším vnitřním problémům s motorem, převodovkou a palivovým systémem.
