Ano. oběžné kolo u těchto motorů má tendenci vypadnout z vodního čerpadla. Nejprve můžete zjistit, zda čerpadlo funguje, odstraněním hadice topení a pak mít někoho, kdo nastartuje motor. pokud voda stříká dobrý, pevný proud, pak je vodní čerpadlo dobré. pokud voda vytéká jen stěží nebo vůbec nevytéká, je čerpadlo slabé nebo „špatné“.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Triton v10
Začněte se základy.
KONTROLA HLADINY CHLADICÍ KAPALINY,
Nízká . SYSTÉM TLAKOVÉ ZKOUŠKY,
TLAKOVÝ ZKUŠEBNÍ VÍČEK RADIÁTORU/EXPANZNÍ NÁDRŽE,
ZKONTROLUJTE HNACÍ ŘEMEN(y),
KONTROLA HADIC CHLADICÍ KAPALINY,
KONTROLA HADIC TOPENÍ,
KONTROLA BYPASS/MISC. HADICE/TRUBKY CHLADICÍ KAPALINY,
ZKUŠEBNÍ FUNKCE TERMOSTATU,
KONTROLA FUNKCE CHLADICÍHO VENTILÁTORU (ventilátorů) / SPOJKY,
KONTROLA FUNKCE KONDENZÁTORU/POMOCNÝCH CHLADICÍCH VENTILÁTORŮ
ZKONTROLUJTE RADIÁTOR A KONDENZÁTOR NA trosky,
SLEDUJTE FUNGOVÁNÍ MĚŘIDLA TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY,
07. července 2014 • Výletní vozy a nákladní vozy Ford
Co může způsobit přehřátí? teploměr jde jen do tří čtvrtin cesty?
Skutečné přehřátí je, když chladicí kapalina probublává zpět do sběrné nádrže chladicí kapaliny. #1 víčko chladiče nedrží tlak #2 zaseknutý termostat #3 omezený průtok vzduchu #4 špatná spojka ventilátoru #5 špatná vodní pumpa #6 omezený průtok vody v chladiči #7 prasklé těsnění hlavy to je konečný výsledek přehřátého motoru.
10. června 2014 • Expedice Ford 2000
Můj Ford Expedition z roku 2004 se stále přehřívá a nemám žádné netěsnosti, vyměnil jsem termostat a propláchl jsem chladič, teploměr neustále stoupá.
Zkontrolujte spojku ventilátoru a zjistěte, zda je v záběru! Nastartujte motor a nechte několik minut běžet a vypněte vozidlo a přitom sledujte lopatky ventilátoru, pokud se uvolní, když je motor vypnutý, pak je to špatné! Sejměte také víčko chladiče se studeným a plným kapaliny a nastartujte auto – vystříkne chladicí kapalina okamžitě, pokud ano, těsnění hlavy je spálené!
15. března 2011 • Ford Expedition Cars & Trucks
2000 EXPEDICE PŘEHŘÁTÍ 4 MÍLE PO ODCHODU DOMU NOVÝ RADIÁTOR, SPLACHOVÁNÍ A NOVÝ TERMOSTAT NEVÍM V ČEM JE PROBLÉM
Zde je několik věcí, které můžete vyzkoušet. Zkontrolujte tlak víčka chladiče, protože slabé víčko se rychleji uvaří. Vyměňte jednotku pro odesílání teploty. Mohou být 2, jeden je pro přístrojovou měrku a druhý je pro ovládání motoru. Pokud nemáte jiné známky přehřívání, nemusíte se přehřívat vůbec, jen špatný vysílač.
Dále je to spojka chladicího ventilátoru, na které je namontována lopatka ventilátoru. To se kontroluje pomocí časovacího světla se zabudovaným otáčkoměrem. Spojka ventilátoru se „zablokuje“ při proměnné teplotě. V chladném počasí vnitřně klouže. V horkém počasí se zablokuje nebo „zablokuje“. Mechanik měří otáčky nože na otáčky motoru. To ukazuje, zda spojka ventilátoru uvnitř příliš prokluzuje.
Než začnete uvažovat o nové vodní pumpě, vyzkoušejte bezplatný sken u Autozone nebo Oreillys. Pokud jsou vaše katalyzátory ucpané, motor se přehřeje. V palubním počítači byste měli mít kód pro tento problém. Zhruba vše, co poté můžete zkusit, je úplně vyjmout termostat a zjistit, zda se motor stále přehřívá.
Nový termostat budete muset znovu vyměnit, protože ostatní ovládací prvky motoru bez něj nebudou správně fungovat. Ale bez termostatu můžete otestovat zhroucené hadice chladiče při řekněme 2500 ot./min nebo vyšší. To je asi vše, co mě napadá, vodní pumpa by stála nejvíc. Víčko, snímač, spojka ventilátoru a hadice nejsou tak drahé.
