Jaké problémy má Cadillac ATS? Tento blog nastínil všechny nejdůležitější věci, které byste měli sledovat, když hledáte ATS. Začněme však nejprve rychlou odpovědí.
Nejčastějšími problémy Cadillacu ATS 2013 – 2014 jsou vynechávání zapalování a úniky chladicí kapaliny z 2.0t motoru, elektrické poruchy kvůli špatné baterii a chvění převodovky kvůli odpojenému lanku řazení. Modelové roky 2013, 2016 – 2017 měly také ztrátu posilovače řízení.
To vám však rozhodně neříká úplný příběh o problémech, se kterými se několik modelových let ATS setkalo. V níže uvedeném článku důkladně probereme všechny modelové roky ATS. Budeme také diskutovat o tom, co způsobilo tyto problémy a zda byly vydány nějaké stažení. Číst dál!
Chcete ušetřit peníze za benzín? vydělat až 0.25 $ / galon pokaždé, když se naplníte? GetUpside je bezplatná aplikace pro cashback pro americké čerpací stanice. Použijte kód kupónu “THEDRIVERADVISER25“ a vydělávejte dalších 0.25 $/galon Poprvé! Kliknutím sem stáhnete aplikaci pro Android nebo iOS.
Na tento problém se bohužel nevztahovala standardní záruka Cadillac, což byla škoda vzhledem k tomu, že problém se obvykle vyskytoval kolem značky 40,000 50,000 – 800 XNUMX mil, což je poměrně brzy na to, aby vozidlo vykazovalo tento druh problému. Kromě toho výměna těsnění krytu rozvodu na ATS obvykle stojí XNUMX $, což je také pěkná suma.
3. Elektrické poruchy
Majitelé Cadillacu ATS z let 2013 – 2014 se také museli potýkat s řadou elektrických problémů, které měly všechny jen velmi málo společného. Typický problém pro ostatní modely, stejně jako modelový rok 2017 Cadillacu XT5.
Jeden majitel dokonale popsal situaci:
Auto by bylo úplně mrtvé. Několikrát bylo ovládání rádia a volantu prázdné a nefungovalo. Odpojil bych svorku baterie a vrátily by se do normálu.
Někdy jsem zapnul auto a rozsvítila se různá světla na palubní desce a objevilo se několik zpráv, jako například „posilovač řízení jezděte opatrně“, „otevři a zavři okno řidiče“, „kontrola trakce zapnuta“ a „spořič baterie aktivní“ “.
Zdroj
Jak se ukázalo, všechny tyto problémy souvisely se špatnou baterií. Baterie OEM instalovaná v těchto raných modelových letech zřejmě mohla selhat ve stáří pouhých šesti měsíců. Naštěstí byl tento problém vyřešen instalací nové baterie, která by obvykle stála 150 $.
4. Přenosové riziko chvění a rolování
Opět problém, který souvisí s modelovým rokem 2013 – 2014 Cadillacu ATS. V tomto případě si majitelé stěžovali na silné chvění vozidla v rozsahu 1,500 2,000 – XNUMX XNUMX ot./min. Kromě toho bylo v některých případech hlášeno, že ATS odjelo, i když byla převodovka přepnuta do „parku“.
Cadillac vydal odvolání pro tento problém v červnu 2014 pod číslem NHTSA 14V338000. Jak se ukázalo, problém se týkal jak 6stupňové automatické převodovky GM 6L45 Hydra-Matic, tak 8stupňové automatické převodovky GM 8L45 Hydra-Matic. Cadillac popisuje problém takto:
Tato vozidla mohou mít lanko řazení, které není zcela usazeno na řadicí páce a/nebo konzole převodovky. Tento kabel se může odpojit od kteréhokoli držáku a řidič nemusí být schopen zvolit jiný rychlostní stupeň nebo umístit převodovku do polohy Park.
Zdroj
Řešení spočívá v tom, že prodejci zajistí, aby kabelové spojení bylo zcela usazeno na převodovce a držáku řazení. Prodejci to zkontrolovali odstraněním obložení středové konzoly. To bylo provedeno bezplatně.
5. Ztráta posilovače řízení
Modelové roky 2013, 2016 a 2017 ATS měly všechny problémy s náhlou ztrátou posilovače řízení. Majitelé si stěžovali, že se to stalo náhle a že se jeho posilovač řízení vrátí, když se auto znovu nastartuje.
U modelového roku 2013 byl problém způsoben nízkým napětím baterie, ke kterému mohlo dojít při startování vozidla. Toto nízké napětí by vyřadilo posilovač řízení. Řešením bylo přeprogramování řídicího modulu posilovače řízení, což by prodejci trvalo asi 25 minut.
Stejné příznaky sužovaly modelový rok 2016 – 2017 ATS. V tomto případě by se však posilovač řízení ztratil náhodně místo po nastartování vozidla. Jak se ukázalo, problém byl závažnější a souvisel se sestavou převodky posilovače řízení, kterou bylo potřeba vyměnit. To se hodně liší od úniku kapaliny posilovače řízení, který obvykle způsobuje tento problém u jiných vozidel.
Naštěstí Cadillac na toto svolal (19V086) a výměna byla provedena zdarma.
6. Obrazovka Cue je rozbitá nebo nereaguje
Jeden problém, který je zvláště běžný v modelových letech 2013 – 2014 ATS, je delaminace cue obrazovky. To znamená, že dotyková obrazovka se oddělí, začne praskat a vytvoří něco, co na celé obrazovce vypadá jako pavučina, jak je vidět na obrázku níže.
Společnost GM vydala řadu bulletinů technických služeb, které řeší tento problém pod následujícími referenčními čísly: PIC6055, PIC6055A, PIC6055B a PIC6055C.
Nepodařilo se jim však stáhnout z oběhu a startovací obrazovky, které nespadají do záruky, nejsou proplaceny. To znamená, že někteří majitelé utratí 1,500 2019 dolarů za výměnu kompletní obrazovky infotainmentu. Z tohoto důvodu byly v září XNUMX proti GM zahájeny dvě hromadné žaloby, ale rozhodnutí ještě nepadlo.
7. Zadní odmlžovač se přehřívá
Na konci let 2015, 2013 – 2016 byly staženy modelové roky ATS (15V558000) z důvodu přehřívání modulu cívkové antény, který napájí systém zadního odmlžovače. Tento problém byl způsoben vadným softwarem modulu elektronické klimatizace. Tento software způsobil, že modul cívkové antény zůstal po celou dobu zapnutý, což způsobilo přehřátí.
Řešením bylo aktualizovat elektronickou klimatizaci a odstranit funkci automatického ‚zapnutí‘, která byla její součástí.
8. Neúmyslné uzavření střešního panelu
Další stažení ATS v letech 2013 – 2016 se týkalo nechtěného uzavření střešního panelu (15V463000). Nebylo to kvůli elektrické nebo mechanické poruše. Místo toho to bylo proto, že spínače na střešním panelu nebyly zapuštěné, což způsobilo, že je cestující stlačili, aniž by to měli v úmyslu.
Vozidla byla svolána a byla bezplatně vyměněna ozdobná deska spínače příslušenství na střešní konzole.
Zdroje
- https://www.nhtsa.gov/vehicle
- https://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=413887
- https://www.yourmechanic.com/estimates/cadillac/ats/timing-cover-replacement
- https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2014/RCRIT-14V338-4657.pdf
- https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10112722-9999.pdf
- https://www.carcomplaints.com/news/2019/cadillac-cue-problems-class-action-lawsuit.shtml
- https://www.carcomplaints.com/news/2019/cadillac-cue-screen-lawsuit-cracks.shtml
Ahoj! Jmenuji se Stefan; Jsem vlastníkem a hlavním autorem na TheDriverAdviser.com.
Sám jsem aktivním spisovatelem na tomto blogu a také začínajícím automechanikem. Pro skutečně technické věci najdu spisovatele se zkušenostmi jako mechanik nebo kteří vystudovali strojní inženýrství.
Přečtěte si více o našem fantastickém týmu na naší stránce!
Máte další otázky? Přidejte se k naší skupině na Facebooku!
Máte nějaké další otázky, které nebyly zodpovězeny v tomto příspěvku na blogu? Připojte se k naší bezplatné skupině na Facebooku a zeptejte se tam. Slibujeme vám, že dostanete odpověď od jednoho z členů našeho týmu. Připojte se ke skupině zde!
Jsem Stefan, majitel a hlavní spisovatel na TheDriverAdviser.com!
Ať už plánujete nákup nového vozu nebo chcete znát podrobné specifikace vašeho současného, máme pro vás řešení!
Jako automobiloví nadšenci mluvíme a odkazujeme na několik služeb v našem oboru, které jsou užitečné, včetně Amazonu. Předpokládejme, že tyto odkazy jsou affiliate odkazy, což znamená, že můžeme získat provizi, pokud kliknete a nakoupíte. Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.
