Co je asistent řízení Infiniti?

Chris Teague

Ještě před několika lety bylo možné technologie, jako je asistent udržování v jízdním pruhu a radarový tempomat, objednávat pouze u luxusních luxusních vozidel nebo jako příplatkové možnosti u nejdražších nejvyšších výbav ostatních. Nyní, cokoli od základního modelu Corolla až po pracovní vůz s vinylovými sedadly, přichází s určitou formou pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS) a náklady na vstup prudce klesají, jak nastupuje stále více společností.

Nissan je jednou z takových společností, ale k zahrnutí ADAS do svých vozidel zvolil jiný přístup. Jeho systém ProPilot Assist je schopen částečně ovládat vozidlo za velmi omezených podmínek a může pomoci zbavit se stresu z dopravních zácp.

Co je ProPilot Assist a jak funguje?

Od hardwarových klíčů po diagnostiku, zde je vše, co potřebujete vědět o OBD/OBD II
Apple Car: Co potřebujete vědět o Project Titan
Vše, co potřebujete vědět o GMC Hummer EV

ProPilot Assist byl nejprve jen věcí Nissanu, který se objevil jako volitelná výbava pro crossover Rogue. Infiniti naskočilo na palubu pro rok 2019 a přidalo technologii do svého crossoveru QX50. Počínaje tradičními pokročilými asistenčními systémy pro řidiče (ADAS), které vidíme v mnoha vozidlech, jde ProPilot Assist o krok dále. Pomocí dopředu směřujících kamer, radaru, senzorů a samostatného elektronického řídicího modulu pomáhá systém udržet vozidlo vycentrované v jízdním pruhu a udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel na silnici, aniž by řidič vyžadoval zásah.

Jakmile jedete na dálnici a když je aktivován ProPilot Assist, budou přední kamery vozidla skenovat vozovku a hledat značky jízdních pruhů. Pokud je jejich přítomnost potvrzena, zapojí se asistent řízení a inteligentní tempomat, který udrží vozidlo v jízdním pruhu a jede požadovanou rychlostí. Pokud kamera v kterémkoli místě nedetekuje značky jízdního pruhu, systém upozorní řidiče a centrování jízdního pruhu se vypne.

Řidič se může rozhodnout, že nechá vozidlo řídit zcela jeho jménem při zastavování a rozjíždění, ale pokud dojde k zastavení na déle než tři sekundy, systém zastavení podrží a vyžaduje, aby řidič znovu aktivoval klepnutím na plyn. nebo stisknutím tlačítka na volantu.

Neudělá všechno

Je toho hodně, co ProPilot Assist udělá pro řidiče, ale je toho ještě víc, co ne. Ti z nás, kteří žijí tam, kde jsou silnice převážně složeny z písku a soli, měsíce v kuse (pláče v Maine) může zjistit, že kamera má potíže s řazením značek jízdních pruhů a těžko hledá cestu. Podobně systém nefunguje tak dobře v noci, jako když jsou silnice dobře osvětlené. Nebude (z dobrého důvodu) fungovat v bouřce nebo když jsou stěrače vozidla aktivně používány, ale může fungovat, když jsou nastaveny na auto/mlhu a aktivují se pro malé stříkance vody.

ČTĚTE VÍCE

Proč se mi lepí stěrače čelního skla?

ProPilot Assist nebude řídit vůz bez aktivního řízení ze strany řidiče ani neumí automaticky měnit jízdní pruhy. Pokud je nutná změna jízdního pruhu, řidič bude muset převzít řízení. Systém se odpojí, dokud nezapadne do nového jízdního pruhu. Aby bylo zajištěno, že osoba za volantem je připravena kdykoli převzít řízení, auto pípne na řidiče, aby držel alespoň jeden nebo dva prsty na volantu. Pokud nejsou detekovány žádné ruce, systém pípne a na sdruženém přístroji zabliká nastygram. Pokud toto varování nereaguje, auto šlápne na brzdy. A konečně, pokud po všem tom rozruchu nedojde k žádné reakci, systém vůz zpomalí až do zastavení a zapne nouzové blikače. To může být užitečné, pokud má řidič lékařskou pohotovost nebo jiný problém, který zcela odvádí jeho pozornost od vozovky.

Která vozidla jsou dodávána s ProPilot Assist?

Nissan začal začleňovat ProPilot Assist do více svých vozidel, ať už standardně nebo jako příplatkovou variantu, od prvního uvedení v crossoveru Rogue. Infiniti získává tuto technologii také v jednom ze svých crossoverů. Seznam vozidel dostupných s ProPilot Assist v roce 2019 zahrnuje:

Budoucnost ProPilot Assist

Nakonec je chybou myslet si, že tyto technologie dávají vozu „autonomii“ nebo schopnosti samořídit. Současná verze ProPilot Assist přistane na třetí úrovni na SAE International Autonomy Scale, což znamená, že dokáže za určitých okolností řídit jízdu v jízdním pruhu a rychlost současně, ale stále se očekává, že řidič bude mít vše pod kontrolou. Ačkoli Nissan i Infiniti používají ve svých marketingových materiálech velké špatné slovo (autonomní), jdou do značné míry, aby bylo jasné, že systémy jsou zavedeny tak, aby pomohly řidiči udržet kontrolu a existovaly, aby jej podporovaly, nikoli nahrazovaly.

Víme, že ProPilot Assist je jen prvním krokem k vizi společnosti Nissan o budoucnosti automatizovaného řízení. Společnost dala jasně najevo, že chce dosáhnout stavu nulových emisí a nulových úmrtností, a považuje své technologie podpory řidiče za jeden ze způsobů, jak toho dosáhnout.

Nissan/Infiniti oznámily budoucí aktualizace systému ProPilot Assist. Verze 2.0 je již na obzoru a bude představovat významné kroky vpřed pro technologii:

Použití bez použití rukou: ProPilot 2.0 nebude vyžadovat, aby měl řidič ruce neustále na volantu. Místo toho systém použije monitorovací systém, aby zajistil, že osoba za volantem nedělá něco jiného, jako je zdřímnutí nebo rolování Instagramu.
Změny jízdních pruhů: Tam, kde současný systém vyžaduje, aby řidič zahájil a řídil změny jízdního pruhu, bude technologie druhé generace proaktivnější. Pokud zaznamená před sebou pomalejší vozidlo, vůz pomocí 360stupňového pole senzorů určí, zda je bezpečné předjet, a upozorní řidiče, že se blíží změna jízdního pruhu. K aktivaci směrových světel budou zapotřebí ruce řidiče. Vůz se poté pohne, aby dokončil průjezd, a bude vyžadovat potvrzení řidiče, aby se mohl vrátit zpět do původního jízdního pruhu

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou nevýhody technologie Start-Stop?

ProPilot 2.0 bude zahrnovat mnohem širší řadu hardwaru než kamerové a radarové senzory, které vidíme v dnešním systému. To bude zahrnovat sonarové senzory namontované kolem vozidla, radar a kamery. Ve spojení s navigačním systémem vozu a GPS bude systém mapovat 360stupňové povědomí o okolí vozu.

Nový systém bude zaveden v japonském luxusním sedanu Nissan Skyline koncem tohoto roku, což znamená, že ve Spojených státech by se tato technologie mohla poprvé objevit v ekvivalentním Infiniti Q50 někdy v roce 2020. Navzdory tomu, že jde o velký krok vpřed pro pokrokové modely Nissan asistenčních systémů řidiče, ProPilot 2.0 stále nebude futuristickou „stříbrnou kulkou“, která zbaví řidiče jejich odpovědnosti za udržení pozornosti.

I když právě začínáme vidět, jak se v sestavě Nissan objevuje technologie úrovně 3, není to nic nového. Google dosáhl značky již v roce 2012 ve svých testovacích vozidlech, ale rychle si uvědomil, že pro řidiče bylo dost dobré, aby se úplně vyhnuli a dělali za volantem jiné věci. Toto zjištění bylo dostatečně velké na to, aby společnost opustila své úsilí a zaměřila se přímo na vozidla páté úrovně (plně autonomní) se svou dceřinou společností Waymo. Aby se tyto věci uchytily a fungovaly pro Nissan nebo jakoukoli jinou společnost, lidé, kteří je používají, nemohou být idioti a zneužívat je úplným odhlašováním (při pohledu na vás, řidiči Tesly), takže udělejte laskavost sobě i všem ostatním a dávat alespoň trochu pozor na cestu.