Vůz se obvykle při akceleraci otřese, pokud je problém s palivovým systémem (špatné vstřikovače, ucpané palivové potrubí nebo palivový filtr), pokud jsou problémy s koly (nevyvážené nebo opotřebené pneumatiky), pokud jsou díly zavěšení silně opotřebené.
Problém s vaším vozem může být často patrnější, když při akceleraci trochu zatlačíte na motor. Při akceleraci jsou součásti vozidla často vystaveny extrémnímu namáhání, a právě tehdy mohou starší nebo opotřebované díly vykazovat své stáří nebo dokonce selhat.
Může k tomu také dojít, pokud brzdový systém nepracuje správně (podezřelé třmeny, opotřebené rotory) nebo pokud je problém s motorem, jako jsou vadné snímače nebo únik podtlaku.
9 důvodů, proč se vám auto třese při zrychlování
1. Problém s palivovým systémem
Když prudce sešlápnete plynový pedál, je potřeba k pohonu motoru příval paliva. Pokud dojde k ucpání nebo netěsnosti kdekoli v palivovém systému, motor nebude schopen získat správné množství paliva, které potřebuje, a to může vést k nadměrnému chvění motoru, protože se snaží zůstat v chodu.
Mezi běžné problémy palivového systému patří vadné vstřikovače paliva, ucpané palivové filtry a vadná palivová čerpadla.
Vstřikovače paliva se mohou zablokovat nečistotami přítomnými v palivu a na jejich špičkách se mohou usazovat karbonové usazeniny ze zbytkového zbytkového paliva. Tyto problémy ovlivní, jak efektivně pracuje vstřikovač paliva, zejména při akceleraci, kdy motor potřebuje více paliva.
Znečištěný palivový filtr omezí množství paliva, které se dostane do motoru. To může ztížit nastartování motoru a také omezit akceleraci. Běžným znakem špinavého palivového filtru je nedostatek akcelerace nebo výkonu, když je potřeba.
2. Opotřebené pneumatiky
Pneumatiky na vašem voze jsou vaším jediným bodem kontaktu s vozovkou. Pokud pneumatiky nejsou v dobrém stavu, můžete očekávat hrbolatou jízdu, což bude zvláště patrné při zrychlování.
Jak se pneumatika opotřebovává, nit se po povrchu pneumatiky zmenšuje. Ne vždy se to děje rovnoměrně a to může způsobit drsnou jízdu, když pneumatika narazí na povrch vozovky. Nesprávné seřízení kola způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, což může způsobit třesení volantu při jízdě určitou rychlostí.
Dalším důvodem, proč se pneumatika může třást, je její podhuštění. Podhuštěná pneumatika bude mít větší kontakt s povrchem vozovky, než pro jaký byla navržena. To ovlivní jeho opotřebení a ovlivní to i ovladatelnost vozu.
3. Silně opotřebované rotory/brzdové destičky
Další častou příčinou otřesů při akceleraci jsou opotřebované nebo zdeformované brzdové destičky. Brzdové kotouče jsou precizně zkonstruované díly, které musí sedět dokonale rovně na náboji kola a musí mít extrémně plochý povrch, aby se brzdové destičky mohly přimáčknout.
Časem se brzdové rotory opotřebovávají a na povrchu rotoru se objevují malé hřebeny a jiné nedokonalosti. Ty způsobí nerovnoměrné opotřebení brzdové destičky, protože destička je měkčí a bude mít tvar povrchu rotoru. Pokud povrch brzdové destičky není hladký, destička bude vibrovat, když se rotor otočí proti ní. To může způsobit vibrace za volantem, které můžete cítit ve volantu, zavěšení nebo brzdovém pedálu.
4. Zadřený brzdový třmen
Stejně jako brzdové kotouče a brzdové destičky se mohou opotřebovat i brzdové třmeny a mohou se skutečně začít lepit.
Brzdové třmeny na vašem voze jsou zodpovědné za přimáčknutí brzdových destiček k rotoru, když sešlápnete brzdový pedál. Třmeny jsou ovládány brzdovou kapalinou, která tlačí na píst, který vnitřní tlačí na brzdovou destičku.
Někdy se pryžová těsnění kolem pístů mohou roztrhnout nebo se jen opotřebovat vystavením teplu a vysokým tlakům. To může způsobit zadření pístu ve třmenu. Pokud se píst nepohybuje hladce, může to způsobit, že brzdy zůstanou zapnuté i poté, co sundáte nohu z brzdového pedálu.
5. Nevyvážené kolo
Když si na své vozidlo montujete novou pneumatiku nebo kolo, je nutné kolo vyvážit. Za účelem vyvážení kola je na vnitřní ráfek kola připevněno jedno nebo více malých závaží.
Závaží namontované na kole je ve skutečnosti protiváhou, která ruší nedokonalost tvaru kola. I když jsou kolo i pneumatika zcela nové, stále bude nutné vyvážit.
Pokud není kolo správně vyváženo nebo spadne závaží, bude kolo při otáčení vibrovat, protože na jedné straně váží o něco více. Tyto vibrace se při akceleraci zvyšují a často je při vyšších rychlostech můžete cítit jako chvění volantu.
6. Opotřebované díly odpružení
Opotřebované díly odpružení a pryžová pouzdra odpružení jsou velmi častou příčinou vibrací vozu při akceleraci.
Většina dílů zavěšení se skládá z kovové části a pryžového pouzdra, které tlumí vibrace v místě, kde je část zavěšení přišroubována k pomocnému rámu nebo sestavě kola. Jak pryžové pouzdro stárne, začíná ztrácet svůj tvar a může se smršťovat a tvrdnout. V důsledku toho se část zavěšení mírně uvolní a může se při jízdě začít pohybovat a vibrovat.
7. Vadné snímače motoru
Všechny moderní motory se spoléhají na senzory, které sledují všechny oblasti motoru. Tyto senzory pak předávají tyto informace ECU vozidla, obvykle v reálném čase, takže ECU může provádět úpravy komponentů přívodu paliva a vzduchu, aby motor běžel hladce.
Pokud senzor selže, je špinavý nebo rozbitý, nebude schopen správně fungovat a ECU bude dávat špatné nebo mimo rozsah. To může způsobit zmatek s tím, jak motor běží, což vede ke ztrátě výkonu, zejména při akceleraci. Špatně běžící motor může vibrovat a koktat a dokonce i vypínat.
Nejproblematičtějšími snímači motoru, které mohou způsobit špatný chod motoru, jsou snímač hmotnostního průtoku vzduchu (snímač MAF) a snímač absolutního tlaku v potrubí (snímač MAP).
9. Problém se zapalovacími svíčkami
Špatné zapalovací svíčky jsou také velmi častým důvodem, proč se vaše auto třese při akceleraci. Zapalovací svíčky mohou selhat mnoha způsoby az mnoha důvodů.
Příklad špinavé, opotřebované zapalovací svíčky
Nejčastějšími důvody jsou usazeniny karbonu na špičkách zapalovacích svíček, zkorodované nebo spálené zapalovací svíčky a olej na zapalovacích svíčkách.
Náklady na opravu auta, které se třese při akceleraci
Může to stát kdekoli od 10 dolarů (náklady na vyvážení pneumatiky) až po několik set dolarů, pokud oprava zahrnuje nové díly zavěšení nebo brzd.
Zde je několik ukázkových nákladů na opravu za předpokladu, že práci provádíte sami. Pokud za opravu platíte mechanikovi, můžete očekávat, že zaplatíte více.
- Náhradní palivový filtr: $ 10 – $ 30
- Nové zapalovací svíčky: 40–80 $.
- Vyvážení kola/pneu: Přibližně 10 USD za profesionální vyvážení kola. Někdy je problém způsoben vybouleným kolem nebo poškozenou pneumatikou. Náhradní kolo nebo pneumatika může stát stovky dolarů v závislosti na vašem vozidle.
- Náhradní díly brzd: $ 100+ dolarů. Pokud je problém s rotory nebo třmeny, pak je dobré vyměnit také brzdové destičky.
- Problémy s palivovým systémem: Moderní vozidla mají složitější palivové systémy a může být obtížné je odstranit. Jejich oprava je také dražší, pokud problémem není jen špinavý palivový filtr. Výměna palivových vstřikovačů může u některých vozidel stát od 200 USD za palivová čerpadla v ceně 400 až 500 USD.
