Když otočíte klíčem, abyste nastartovali auto, opakující se cvrlikání, které motor na sekundu nebo dvě vydává, je startér, který převrací motor, aby se mohl rozběhnout vlastní silou. Ten zvuk se nazývá „protáčení“ a chcete tento zvuk slyšet, protože to znamená, že startér vašeho auta dělá svou práci. Ale co když uslyšíte, jak se motor roztáčí a motor prostě nenastartuje a běží sám? To znamená, že je problém v samotném motoru, který mu brání v nastartování. Řekneme vám, co by to mohlo být a co je třeba udělat, abyste to opravili, přímo zde na této stránce od odborníků ze servisního střediska Carr Chevy. Zavolejte nám, pokud máte nějaké dotazy ohledně péče o vaše vozidlo Chevrolet.
5. Nedostatečná komprese
Aby se motor rozběhl na vlastní pohon, potřebuje čtyři základní věci: vzduch, palivo, kompresi a jiskru. Motor s nízkou kompresí může být obtížné nebo nemožné nastartovat a znamená to, že v motoru mohou unikat těsnění a těsnění. Možná budete potřebovat věci jako nová těsnění ventilů, nové pístní kroužky nebo jiné součásti vyměnit, aby motor vydržel intenzivní tlak, který potřebuje ke svému běhu.
4. Ucpané vstřikovače paliva
Pokud se auto při otočení klíčkem protočí, ale motor nenastartuje, může to být způsobeno tím, že se do motoru nedostává palivo.
Jedním z možných důvodů by mohly být znečištěné vstřikovače paliva. V průběhu času se mohou trysky vstřikovačů paliva ucpat rzí, korozí nebo nečistotami. Po zanesení nemusí vstřikovače paliva do válců přidávat správné množství paliva a vozidlo nemusí vůbec nastartovat. Aby byly vaše vstřikovače čisté a fungovaly tak, jak bylo zamýšleno, přidávejte do nádrže pouze vysoce kvalitní benzín. Benzín z méně než renomovaných zdrojů, který byl nesprávně skladován nebo přepravován, s větší pravděpodobností obsahuje škodlivé úlomky, které by se mohly dostat přes palivové potrubí a do vstřikovačů – zničit je.
3. Špatné palivové čerpadlo
Dalším důvodem, proč se palivo nemusí dostat do motoru, je špatné palivové čerpadlo. Většina benzínu z řetězových čerpacích stanic je dokonale čistá a správně skladovaná, takže špatné vstřikovače paliva nejsou často problémem. Je ještě větší pravděpodobnost, že budete trpět špatným palivovým čerpadlem. Pokud se vám v autě pokazí palivové čerpadlo, plyn nebude moci proudit z nádrže do motoru a ten prostě nebude moci běžet sám. Jednoduše vám doporučíme výměnu čerpadla.
2. Špatné zapalovací svíčky
Pokud motor dobře drží kompresi a palivový systém funguje správně, ale stále se nenastartuje, znamená to, že zapalovací svíčky vašeho auta nemusí fungovat. Zapalovací svíčky zapalují směs vzduchu a paliva uvnitř válců motoru. Je to výsledná exploze, která skutečně pohání vaše auto.
Moderní zapalovací svíčky mohou vydržet 100,000 XNUMX mil nebo více, než se pokazí a je třeba je vyměnit, ale mohou se pokazit i dříve, a to z různých důvodů: Pokud se v motoru nahromadí příliš mnoho uhlíku, může to způsobit znečištění zapalovacích svíček. Nebo pokud do motoru prosakuje olej, může pokrýt zapalovací svíčky a zabránit jim v činnosti. Problém může být také s jednou ze součástí, jako je počítač nebo zapalovací cívky, které napájejí zapalovací svíčky
1. Špatný snímač polohy klikového hřídele
Nejen, že motor ve vašem autě potřebuje jiskru k zahájení spalování, ale tato jiskra musí proběhnout přesně ve správný okamžik. Příliš pozdě nebo příliš brzy a směs vzduchu a paliva se zcela nespálí, což snižuje výkon a potenciálně se nepodaří nastartovat motor úplně. Jedním z důvodů, proč mohou vaše zapalovací svíčky zapalovat nesprávně, je vadný snímač polohy klikového hřídele. Je to tento senzor, který v každém okamžiku informuje počítač vašeho motoru o poloze všech ventilů a pístů. ECU pak použije tyto informace k určení, kdy zapálit jiskru. Pokud se tento snímač pokazí, ECU nebude vědět, kdy vypálit jiskry, a motor nemusí nastartovat. Navštivte servisní oddělení Carr Chevy a nechte si nainstalovat a zkalibrovat nový snímač polohy klikového hřídele, aby bylo zajištěno, že vaše auto ráno co ráno dobře nastartuje.
Moje audi a2000 4 z roku 1.8 se převrací, ale nejde nastartovat. Zatáhl jsem auto do garáže, abych vyřešil problém se zadním světlem, který jsem měl, když jsem skončil, a zkusil jsem ho nastartovat, abych ho vytáhl, nenastartovalo. Udělal jsem na to malý průzkum a hlavně to řeklo vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny, tak jsem to udělal a stále nic. Jak mohu otestovat svíčky a cívky, abych zjistil, zda jsou stále dobré, také se mi zdá, že neslyším nasávat palivové čerpadlo, ale nejsem si jistý, zda vydávají nějaký hluk jako jiná vozidla a je také snadný způsob, jak zkontrolovat palivové čerpadlo. Za každou radu velmi ocením předem díky a hezké svátky
Veteran Member Four Rings Datum připojení 30. června 2008 Člen AZ # 30427 Umístění Erie, Pennsylvania Příspěvky 16,192 XNUMX
Postupoval bych následovně:
— Ujistěte se, že ECU funguje správně > Otočte klíček do polohy RUN (tj.: Klíč zapnutý, ale motor vypnutý). Ujistěte se, že kontrolka Check Engine svítí SVÍTÍ. Pokud je to dobré, pokračujte.
— Může být jen zatopeno. Vyzkoušejte režim čistého zaplavení: Podržte plynový pedál na podlaze, natočte startér na 10 sekund, pauzu na 20 sekund. Opakujte ještě jednou nebo 2krát. Pokud nedojde ke změně, pokračujte.
— Zkontrolujte jiskru > Odšroubujte cívku od válce 1 (nejbližší chladič). Nasaďte zapalovací svíčku na konec cívky a přidržte opačný konec svíčky proti kovovému krytu ventilu. Nechte pomocníka protočit motor. Sledujte, zda se při roztáčení vyskytuje jiskra.
^Neposlouchejte toho chlapa, on ani není mechanik.
2001 Laser Red A4 1.8TQM, 5-rychlostní výměna, 4.11 Final Drive, APR 93, 2.5″ výfuk, ST Coilovers, 034 RSB, A8 Brzdy Přední a zadní
2006 Passion Red Volvo V50 T5 AWD 6MT
2000 Satin Silver Passat 1.8T FWD Wagon, Slippy Tiptronic, 15″ poklice
2001 hliníková stříbrná metalíza A4 Avant 1.8TQM (zimní saně)
12-23-2014 06:34 #3
Veteran Member Three Rings Datum připojení 22. ledna 2014 Člen AZ # 139742 Místo Fairfield, Ca Příspěvků 984
Ujistěte se, že se vaše ruka nedotýká zapalovací svíčky, držte horní část cívky. Viděl jsem několik lidí, kteří sami sebe šokovali tím, že nevěnovali pozornost tomu, čeho se během tohoto procesu dotýkají.
12-23-2014 07:03 #4
Veteran Member Four Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2007 Umístění Místo mezi sem a tam Příspěvky 23104 27,142
Keithe, nedávno se dozvěděl, že režim de-flood na našem autě nefunguje. Testoval něco pro člena, když byl objeven. Motor nastartoval a při prvním nastartování se rozběhl k Měsíci (neočekávaný start). Motor z toho určitě nebyl příliš nadšený.
Říkám, že neslyšel nastartovat palivové čerpadlo, řeknu chlápek, který řekl pojistku nebo relé palivového čerpadla.
Nesnáším, když se moje auto chová jako malá svině a chová se ke mně jako ke svině
12-23-2014 07:44 #5
Veteran Member Four Rings Datum připojení 30. června 2008 Člen AZ # 30427 Umístění Erie, Pennsylvania Příspěvky 16,192 XNUMX
Zajímavý. Prozkoumám režim jasné povodně. Použil jsem to dříve na vlastním autě. Zdálo se, že to funguje. Ale nesledoval jsem, jak stříká palivo, ani jsem se nesnažil aktivně blokovat start nebo co máš. Předpokládám, že je možné, že čistá záplava zcela nesníží palivo, ale pouze omezí palivo o určité množství.
Alespoň u vozů DBW se palivové čerpadlo ne vždy naplní. Takže tomu většinou nevěnuji pozornost. Pokud ale ťuknete na startér, měl by určitě běžet. Skladová čerpadla jsou obvykle příliš tichá, než aby je bylo možné ověřit, pokud nepřiložíte ucho k podlaze kufru a nenecháte pomocníka stisknout startér.
^Neposlouchejte toho chlapa, on ani není mechanik.
2001 Laser Red A4 1.8TQM, 5-rychlostní výměna, 4.11 Final Drive, APR 93, 2.5″ výfuk, ST Coilovers, 034 RSB, A8 Brzdy Přední a zadní
2006 Passion Red Volvo V50 T5 AWD 6MT
2000 Satin Silver Passat 1.8T FWD Wagon, Slippy Tiptronic, 15″ poklice
2001 hliníková stříbrná metalíza A4 Avant 1.8TQM (zimní saně)
12-23-2014 07:51 #6
Založený člen Two Rings Datum připojení 29. dubna 2014 Člen AZ # 202348 Umístění Bellingham wa Příspěvků 166
Jak otestuji relé palivového čerpadla a kde je umístěno. Děkuji všem, kteří odpověděli.
12-23-2014 08:41 #7
Veteran Member Four Rings Datum připojení 30. června 2008 Člen AZ # 30427 Umístění Erie, Pennsylvania Příspěvky 16,192 XNUMX
Neobtěžoval bych se dostat do štafety jako první. Stačí poslouchat palivové čerpadlo během (a mírně po) protáčení startéru. Přístupový panel je za zadním sedadlem spolujezdce, na podlaze kufru. Stačí sklopit sedadlo, ucho položit na podlahu kufru a nechat někoho stisknout startér na 2 nebo 3 sekundy. Měli byste slyšet, jak pumpa „víří“ pěkně a hladce.
Pokud to zní, jako by to pulzovalo nebo jsou v něm kameny, čerpadlo je pravděpodobně vadné.
Pokud neslyšíte vůbec žádný hluk, dostal bych se ke konektoru palivového čerpadla (zelené a hnědé vodiče, jak si vzpomínám) a ujistil bych se, že během startování dostáváte energii z baterie. Nejlepší by bylo «zpátky sondou» konektor (tj.: zkontrolovat napětí bez odpojování čehokoli), ale odpojení a kontrola napájení na straně kabelového svazku je také v pořádku. Pokud máte POWAH, ale čerpadlo nefunguje, je zjevně špatné. Pokud nemáte napájení na čerpadle, šel bych dále do okruhu, abych zjistil proč. Další zastávkou proti proudu je relé palivového čerpadla (samozřejmě přes pojistku palivového čerpadla).
Pokud jste se chtěli ujistit, že jste na správné cestě, mohli byste – když jste měli ruce na výše zmíněném konektoru palivového čerpadla – *připojit 12 voltů* na palivové čerpadlo z baterie nebo zapalovače cigaret nebo čehokoli jiného a pak se pokusit nastartovat auto. Pokud se spustí a běží, víte jistě, že vaším problémem je dodávka energie do palivového čerpadla. Pokud se nespustí, problém je v něčem jiném.
^Neposlouchejte toho chlapa, on ani není mechanik.
2001 Laser Red A4 1.8TQM, 5-rychlostní výměna, 4.11 Final Drive, APR 93, 2.5″ výfuk, ST Coilovers, 034 RSB, A8 Brzdy Přední a zadní
2006 Passion Red Volvo V50 T5 AWD 6MT
2000 Satin Silver Passat 1.8T FWD Wagon, Slippy Tiptronic, 15″ poklice
2001 hliníková stříbrná metalíza A4 Avant 1.8TQM (zimní saně)
