Ve vozidle, které má tendenci bloudit po silnici, musí řidič neustále upravovat řízení, aby jel v přímém směru. Existuje několik možných příčin bloudění, které jsou popsány níže.
Přílišné kolečko
Castor je úhlové vychýlení osy řízení od svislé osy řízeného kola, měřeno v podélném směru. Úhel rejdu na vozidle tedy určuje vzdálenost mezi linií otáčení osy otáčení a kontaktním bodem pneumatiky a vozovky. Chcete-li si princip představit, představte si nákupní vozík, kde je čep kola před bodem, ve kterém se kolo dotýká země – jedná se o kladné kolečko, které zlepšuje stabilitu v přímém směru a podporuje návrat řízených kol do středu. Nadměrné naklápění však může způsobit, že řízená kola budou sledovat odklon vozovky a také vtáhnout vozidlo do prohlubní povrchu způsobené jiným silničním provozem. Vozidlo se v důsledku toho pohybuje po silnici, takže řidič pracně ovládá vozidlo.
Opotřebené táhla řízení
Opotřebované nebo uvolněné součásti kdekoli ve spojení mezi volantem a silničními koly mohou umožnit řízení změnit směr vozidla nezávisle na zásahu řidiče. Jak kola interagují s vozovkou, mohou se táhla, tažná táhla, rameno pitman a kormidelní zařízení „prohýbat“ v rámci jakékoli vůle, která se v táhlu vytvořila. Řidič se musí neustále přizpůsobovat odchylkám způsobeným těmito náhodnými změnami v systému řízení.
Další možné příčiny bloudění po silnici jsou:
- Nesprávný nebo nestejný tlak v pneumatikách zleva doprava
- Ložiska kol jsou opotřebovaná nebo vyžadují seřízení
- Geometrie předních a/nebo zadních kol mimo specifikaci – indikátorem je nerovnoměrné opotřebení pneumatik
- Páté kolo vyžaduje čištění a mazání nebo opravu, pokud jsou na jeho povrchu známky zadření nebo rýh
- Uvolněné upevňovací šrouby převodky řízení na rámu
- Špatně seřízená převodovka řízení
- Uvolnění v sestavách zadní nápravy nebo podvozku přívěsu
Potah kola řízené nápravy
Nadměrná kolečka přední nápravy a opotřebená táhla popsané výše mohou také vést ke kluzu kol. Vozidlo prochází neustálými oscilacemi řízené nápravy, které často způsobují vibrace ve volantu, a řízení může také trvat déle, než se vrátí do středu.
Shimmy nastává, když síla vyvolaná kladným úhlem rejdového kola, který táhne kolo zpět do jeho středové polohy, se zvětší tak, že kolo přesáhne středový bod a kmitá tam a zpět jako kyvadlo. Opět při použití ilustrace nákupního vozíku je efekt podobný tomu, který je vidět, když je vozík tlačený a jedno nebo více kol se neustále kývá.
Kromě nadměrného pojezdu koleček a opotřebovaných táhel jsou další možné příčiny klouzání kol:
- Silně nebo nerovnoměrně opotřebené pneumatiky
- Nesprávně namontované pneumatiky nebo kola
- Ložiska kol jsou opotřebovaná nebo vyžadují seřízení
- Kola nebo brzdové bubny jsou nevyvážené
- Seřízení předních kol mimo specifikaci
- Vzduch v hydraulickém systému řízení
Přetáčivost vozidla nebo vybočení
Přetáčivost – často označovaná jako švihání – se vyznačuje opožděnou reakcí na otočení volantu. To může být vážná výzva pro řidiče, který provádí i jednoduchý manévr, jako je změna jízdního pruhu; řidič otočí volantem o přiměřenou míru, ale vozidlo reaguje jen málo nebo vůbec, takže je použito dodatečné zablokování. Najednou vozidlo reaguje na přehnaný pohyb tím, že se vrhne přes silnici a potřebuje rychlou reakci od řidiče, aby dostal vozidlo zpět pod kontrolu. Existuje mnoho možných příčin vybočení vozidla, ale obvykle je to způsobeno částečným zadřením v systému řízení. Může to být libovolná část systému řízení včetně převodky řízení, čepů, křížových kloubů nebo dokonce špatně udržované točnice. Zpoždění reakce vozidla je způsobeno hydraulickou podporou, která potřebuje vyvinout dostatečnou sílu k překonání zadřených prvků systému řízení. Stupeň hydraulického posilování je úměrný (přes torzní tyč převodky řízení ovládající řídicí ventil) rozdílu mezi polohou volantu a polohou jízdního kola – takže při malém pohybu na volantu je pouze nízká úroveň hydraulické asistence, která se zvyšuje s dalším otáčením volantu.
Abych to shrnul, pokud se objeví šipky, je třeba zkontrolovat tyto položky:
- Páté kolo vyžaduje čištění a mazání nebo opravu, pokud jsou na jeho povrchu známky zadření nebo rýh
- Součásti předního konce jsou zavázané nebo uvolněné
- Vázání sloupku řízení
- Špatně seřízená převodovka řízení
- Zasekávání ovládacího ventilu převodky řízení
- Uchycení zadní nápravy (opotřebení může způsobit zadní řízení)
