Cítím se chvění auta a nějaké vibrace hlavně při rychlosti nad 40 mil. Stává se obrovským, když je více než 70 mil. Mohl bych říci, že je na svislé ose spíše na vodorovné, pokud to mohu popsat. Volant se trochu chvěje, ale ne tak, jako když potřebujete vyvážení. Když stisknu spojku, nic se nezmění. Zkontroloval jsem brzdy a brzdění nemá žádné vibrace. Nejsem si jistý, kde je zdroj vibrací, cítím se jako na straně spolujezdce, ale nejsem si jistý.
Šel jsem do obchodu a vyvážil 2 přední kola a zkontroloval tlak na 4 kolech.
V obchodě mi řekli, že to může být osa. Teď čekám na nápady od vás.
Mám vyvážit i 2 zadní kola?
03 TS, 7″ Kenwood DNX9990 GPS, všechny LED, ale potkávací světla s OEM žárovkami HID & Philips Ultrablue, 18″ Jade-R
OE dynamická sada «body», celý modrý led interiér, GT28RS, BC coilovers, wilwood BBK, JDM čirá zadní světla, Mahle, Supertech, ACL.
21877 příspěvků · Připojeno 2003
Ohnutý ráfek? Opotřebované pneumatiky? Nerovnoměrně sjeté pneumatiky? Spojovací tyč? Překonaný šok? pokřivené rotory?
00 GT — PRODÁNO/00 GTS — PRODÁNO
06 S197 440/390 — PRODÁNO
1999 C5 — PRODÁNO
1998 Camaro SS 6M – PRODÁNO
2001 Audi S4 TT — PRODÁNO
kaizer_soze Začátek diskuse
1222 příspěvků · Připojeno 2004
wow dlouhý seznam. Co byste považovali za nejmožnější?
Zkontrolovali v obchodě pneumatiky, zda nejsou kulaté?
Viděl jsem, jak rukou kontroluje povrch pneumatiky, jako by to kontroloval. Myslím, že ano.
Rozhodně zkontrolujte také vyvážení zadních kol. Pokud jsou ráfek/pneumatika dostatečně špatné, způsobí to velké vibrace.
Budu co nejdříve
Při pohledu na vaše kola odhaduji, že máte uvolněný kulový kloub nebo ložisko kola. Jsou nesmírně namáhané, jsou-li spouštěny s nesprávně vyosenými koly. Zkontroloval to obchod.
Ne, obchod pouze balancuje. V sobotu se podívám do jiného obchodu.
Obvykle poznáte, zda je to zepředu nebo zezadu z toho, jak cítíte vibrace. Pokud to cítíte více na volantu, pak je to pravděpodobně vepředu, pokud to cítíte více na sedadle, pak je to pravděpodobně vzadu.
Když vyvažují, měli byste být schopni požádat je o variaci/vyvážení «silové síly». To je síla, kterou na vozovku vyvine nekulaté nebo prázdné skvrny. Měl jsem někoho s náklaďákem, aby vyvážil pneumatiky kvůli špatným vibracím, a dokonce i se závažím „v rovnováze“ na ráfku to stále mělo více než 100 liber, protože pneumatiky byly nepotřebné.
Jak poukázali jiní, může to být mnoho jiných věcí, od ložisek přes brzdy až po odpružení.
Zajímavý. Cítím to hlavně vzadu. Také řeknu o «silniční síle», děkuji
Děkuji vám všem. Zkusím vyvážit zadní část, možná změním zadní na přední také na zkoušku. FYI levá zadní strana ztrácí vzduch a potřebuje kontrolu tlaku každé 2-3 dny. V těchto dnech ztrácí asi 5 psi. V sobotu auto také předám svému příteli, který má dílnu, kterou obvykle opravuji.
03 TS, 7″ Kenwood DNX9990 GPS, všechny LED, ale potkávací světla s OEM žárovkami HID & Philips Ultrablue, 18″ Jade-R
OE dynamická sada «body», celý modrý led interiér, GT28RS, BC coilovers, wilwood BBK, JDM čirá zadní světla, Mahle, Supertech, ACL.
24898 příspěvků · Připojeno 2006
Zkontrolovali v obchodě pneumatiky, zda nejsou kulaté?
Odkazy geboren, rechts getogen.
202 POSÁDKA . č. 30002
10687 příspěvků · Připojeno 2001
Rozhodně zkontrolujte také vyvážení zadních kol. Pokud jsou ráfek/pneumatika dostatečně špatné, způsobí to velké vibrace.
Diesel GMC SIERRA 2002
461 příspěvků · Připojeno 2009
Při pohledu na vaše kola odhaduji, že máte uvolněný kulový kloub nebo ložisko kola. Jsou nesmírně namáhané, jsou-li spouštěny s nesprávně vyosenými koly. Zkontroloval to obchod.
109 příspěvků · Připojeno 2011
Obvykle poznáte, zda je to zepředu nebo zezadu z toho, jak cítíte vibrace. Pokud to cítíte více na volantu, pak je to pravděpodobně vepředu, pokud to cítíte více na sedadle, pak je to pravděpodobně vzadu.
Když vyvažují, měli byste být schopni požádat je o variaci/vyvážení «silové síly». To je síla, kterou na vozovku vyvine nekulaté nebo prázdné skvrny. Měl jsem někoho s náklaďákem, aby vyvážil pneumatiky kvůli špatným vibracím, a dokonce i se závažím „v rovnováze“ na ráfku to stále mělo více než 100 liber, protože pneumatiky byly nepotřebné.
Jak poukázali jiní, může to být mnoho jiných věcí, od ložisek přes brzdy až po odpružení.
Celica GT TRD 2003
5241 příspěvků · Připojeno 2000
Vezměte to do skutečného obchodu s pneumatikami/seřízením/vyvažováním, kde se používají správné nástroje a techniky k identifikaci právě tohoto typu problému několikrát denně.
Je to jako sex s vaší roztomilou, ale baculatou sestřenicí, kdy jste oba měli na štědrovečerní večeři příliš mnoho vína. Víte, že je to špatně, nepřestáváte a druhý den ráno toho opravdu litujete. To je poutine, Kanada to dělá 24x7x365. Kanada je banda nemocných dvojjazyčných metrických bratraneckých f*ckerů.
461 příspěvků · Připojeno 2009
Ne, to je směšné. JAKÝKOLI mechanik, který není franšízovou společností (pan tlumič nebo speedy nebo podobné odpadky), může tento problém SNADNO diagnostikovat.
Pokud jde o silniční sílu, stroj, který dokáže vyvažovat silniční sílu, je obvykle velmi těžké najít, viděl jsem jen jeden u zbrusu nového prodejce infiniti. Jsou příliš drahé na to, aby je měli cokoli jiného než obchodní zastoupení.
Seřízení s tím nemá nic společného, pokud nediagnostikuje pneumatiky s peřím, což je při pohledu na pokles vysoce pravděpodobné. V takovém případě potřebuje nové pneumatiky a následně seřízení, ale zadní převýšení se nedá nastavit, pokud nemá ramena s odklonem z náhradních dílů.
Ještě jednou můj odhad, uvolněná součást zavěšení (kulový kloub, spojovací tyč, ložisko kola)
a pravděpodobně opeřené pneumatiky (nerovnoměrně opotřebené, obvykle na vnitřní straně, takže si toho nevšimnete, pokud se nepodíváte dovnitř kola)
Přesto mě udivuje, že existuje obchod, který POUZE vyvažuje. to je vtipné a zbytečné.
