General Motors ukončila výrobu Pontiac štítku před více než deseti lety, ale značka ještě musí sklouznout do neznáma. Částečně proto, že jako výrobce prvního muscle caru a bývalý gigant v závodním světě si drží místo v srdcích mnoha nadšenců. Navíc se několik jejích modelů stalo ikonami popkultury. Často pomlouvané sportovní rekreační vozidlo Aztek si například našlo novou popularitu poté, co sloužilo jako auto Waltera Whitea v televizním hitu „Breaking Bad“. Pokud vás zajímá, co se stalo, že GM vytáhl zástrčku z Pontiacu, zde jsou podrobnosti za tímto příběhem.
Kde Pontiac začal
Abychom se dozvěděli o původu Pontiacu, musíme se nejprve vrátit do roku 1909, kdy GM koupil začínající Oakland Motor Car Co. Ta vyráběla vozidla pod tímto názvem několik let, než v roce 1926 přidala Pontiac do svého seznamu, aby sloužila jako levnější společník Oaklandu. značka, nápad, který GM vyzkoušel u několika svých značek ve 1920. letech XNUMX. století. Debutový model, Pontiac Six, byl zčásti hitem, protože měl cenu čtyřválcového vozu s řadovým šestiválcem pod kapotou.
Pak Velká hospodářská krize zvedla svou ošklivou hlavu a GM musel učinit některá rozhodnutí. Až na jeden případ si ponechala starší jméno (Cadillac, Buick a Oldsmobile) a upustila od nově vytvořené doprovodné značky (LaSalle, Marquette a Viking). S Pontiacem si však společník uzurpoval svého otce. GM přerušil Oakland a umístil Pontiac na jeho místo, nad Chevrolet, ale pod Oldsmobile, Buick a Cadillac.
Budování dědictví
V poválečné éře Pontiac našel novou úroveň úspěchu s motorem Bonneville s motorem V8, který debutoval v modelovém roce 1958. Je pozoruhodné, že tento dvoudveřový vůz se vyznačoval širším rozchodem, než je obvyklé, což mu pomohlo lépe zatáčet než jiné full-sizery té doby.
Pontiac skutečně zazářil, když představil svůj první muscle car, model GTO z roku 1964 na bázi Tempest. Tento model spojil 348l V6.4 o výkonu 8 k s lehkou karoserií a vytvořil Pontiac jako výkonnou značku. Dalším upevněním tohoto obrazu byl Firebird z roku 1967, pony car s více možnostmi motoru, včetně 325-hp V8. V roce 1969 se zákazníci Firebirdu mohli rozhodnout pro závodní balíček Trans Am, který poskytoval vylepšení odpružení, motoru a ovládání a také některé exkluzivní vybavení interiéru a exteriéru. Toto auto se stalo ikonickým poté, co se objevilo na velké obrazovce s Burtem Reynoldsem ve filmu „Smokey and the Bandit“ v roce 1977 a později jako KITT, mluvící auto v televizním „Knight Rider“.
Zánik
Po těchto úspěších Pontiac postupně ztrácel své schopnosti a na počátku roku 2000 několik modelů v jeho sestavě – včetně kontroverzního Azteku, maličkého G3 a nekonkurenčního Solstice – nedokázalo vzrušit americkou veřejnost. Pak nastal rok 2008. Uprostřed finanční krize potřeboval General Motors vládní pomoc. Kongres souhlasil, ale požadoval, aby společnost restrukturalizovala své podnikání a snížila náklady. Nakonec se GM rozhodl odstranit několik značek, včetně Pontiacu. Posledním vozem s odznakem hrotu šípu bylo G6, jehož výroba skončila na začátku roku 2010.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Emme Hall miluje malé kabriolety a ve své Mazdaspeed Miata z roku 2004 vyráží do kaňonů, kdykoli může. Můžete ji také najít v hlíně v její zvednuté (ano, správně) Mazdě Miata z roku 2001 nebo závodních vzduchem chlazených Volkswagenech v závodech jako Baja 1000. Dvakrát obsadila první místo v Rebelle Rally – jednou řídila Jeep Wrangler a pak Rolls-Royce Cullinan podruhé. Byla také první jezdkyní, která vzala elektrické vozidlo na Rebelle Rally, když vedla kampaň Rivian R1T do první pětky.
Pontiac, jehož muscle cars se proháněly po bulvárech, parkovaly u vjezdů a řvaly přes filmová plátna, v neděli končí v provozu. 84letá značka, skomírající od té doby, co se ji General Motors loni rozhodl zabít, když se zhroutila do bankrotu, byla roky na ústupu. Zvrátila to kombinace špatné firemní strategie a měnícího se vkusu řidičů. 31. října vyprší smlouvy GM s dealery Pontiac.
Ještě před bankrotem GM klesly prodeje Pontiacu ze svého vrcholu téměř jednoho milionu v roce 1968, kdy byly rychlejší modely značky ceněny pro své výkonné motory a zamračené grily.
Na vrcholu Pontiacu byly modely jako GTO, Trans Am a Catalina 2+2 nabité koňskými silami a sportovními barvami jako „Tiger Gold“. Burt Reynolds a Sally Field uprchli před zákonem ve Firebird Trans Am, který se proháněl hitem 1970. let „Smokey and the Bandit“.
Koncem osmdesátých let však Pontiac svlékali svalovou košili, oblékali si obleky a snažili se chovat jako ostatní auta. Značka ztratila svůj náskok.
Bill Hoglund, bývalý výkonný ředitel GM, který vedl Pontiac během jeho reklamních kampaní „We Build Excitement“ v 1980. letech, obviňuje zánik značky z reorganizace pod vedením generálního ředitele Rogera Smithe v roce 1984. Tato generální oprava snížila náklady spojením výrobních, inženýrských a designových operací Pontiacu. s těmi od jiných značek GM.
„Pro tento produkt nebyla žádná vášeň,“ říká Hoglund. “Produkt musel odpovídat tomu, co se dělo v podnikovém systému.”
Ačkoli tyto kroky byly nezbytné k odražení konkurence japonských automobilek nižšími náklady, přinesly Pontiacy, které vypadaly a jezdily jako ostatní vozy GM.
Do roku 2008, posledního celého roku předtím, než GM oznámila ukončení provozu Pontiacu, byly prodeje 267,000 1968, méně než třetina z prodeje v roce XNUMX.
Pontiac, který vznikl v roce 1926, vyráběl auta pro dělnickou třídu, dokud jej propad prodejů v 1950. letech téměř nezabil. GM oživil značku tím, že ji propojil s automobilovými závody. Od té doby byl každý prodejní boom Pontiac poháněn rychlostí; každá busta obecně představovala zastaralé nebo nudné jízdy.
Nejslavnější svalové auto značky, GTO, vzniklo, když někteří inženýři GM vzali malé auto jménem Tempest a pod kapotu umístili výkonný motor V8. Písmena znamenala „Gran Turismo Omologato“, italsky „připraveni k závodu“.
Značka Pontiac, podnícená GTO, vzkvétala a tvořila 17 procent z 5.4 milionů osobních a nákladních automobilů prodaných GM v USA v roce 1968. GTO dokonce zplodilo svou vlastní hitovku 1960. let.
„Pojď a zapni to, navij to, vyfoukni to GTO,“ zněl refrén melodie Ronnyho a Daytonas.
Pontiacův úpadek pramenil z nedostatku konzistentní strategie nebo vedení. Manažeři se na své cestě po podnikovém žebříčku každých pár let proměnili, každý s jinou vizí. Někteří se dokonce snažili z Pontiacu udělat luxusní značku.
Jednou ze strategií, která nakonec značce ublížila, byl rebadging: vložení vnitřností méně výkonných vozů GM do kůží Pontiaců.
Značce uškodily i velké ekonomické posuny. Dva skoky plynu v 1970. letech nasměrovaly Američany k menším vozům s úspornějšími motory, což jsou oblasti, kterým dominují japonské automobilky v USA.
Asi dvě desítky neprodaných Pontiaců se nyní zdržují u prodejců po celé zemi, včetně kaštanového kupé G5, které sedí trapně v zemi nikoho mezi ojetými vozy a novými modely vedle showroomu v Orr GM Superstore poblíž Little Rock, Ark. který je ve skutečnosti jen vycucaný Chevrolet Cobalt se spoilerem, efektními koly a logem Pontiac s červenou šipkou, je na řadě již více než 700 dní. Obchodní manažer Alex Valencia srazil téměř 7,000 16,585 dolarů z ceny nálepky na XNUMX XNUMX dolarů.
Navzdory úspěchům v posledních 30 letech se Pontiac nikdy nevrátil ke svým přeplňovaným prodejům ze 1960. let.
Slabým bodem byl konec 1990. let, kdy Pontiac přišel s Aztek, pokusem spojit obytné vozy s SUV a získat mladé, outdoorové Američany. Vozidlo, které vypadalo spíše jako kříženec mezi minivanem a obrněným autem, se zhroutilo.
V polovině roku 2000 se GM pokusil znovu oživit značku výkonnými sedany, jako je G8, který se vrátil ke GTO. Ale prodejci chtěli kompletní modelovou řadu a GM jim dal přejmenované Chevrolety, což oslabilo image Pontiacu, říká Bob Lutz, bývalý produktový guru GM, který vedl úsilí o oživení Pontiacu.
V letošním roce jsou prodeje Pontiacu méně než 1 procento z 2.2 milionu osobních a nákladních automobilů, které má GM prodat. GM postavil poslední Pontiac v květnu.
I po vypršení jejich smluv s Pontiacem budou prodejci GM pokračovat v servisu vozů a dodržovat jejich záruky. Ale po tomto víkendu budou všechny nové Pontiacy, které zůstanou na parcelách prodejců, považovány GM za ojeté vozy.
Anthony «Tony» Augelli, majitel dealera Pontiac-GMC-Buick v Gurnee, Illinois nedaleko Chicaga, má stále nablýskaný oranžový roadster 2009 Solstice, který je prvním vozem, který vítá zákazníky v jeho showroomu. Navzdory svému prvotřídnímu postavení se vůz za 32,000 XNUMX dolarů neprodal.
Augelli se rozčílí, když mluví o Pontiacově konci.
“Už mi to chybí,” říká.
Copyright 2010 The Associated Press. Všechna práva vyhrazena.
Více od CBS News
Michigan zaplatí 1.75 milionu dolarů nevinnému muži, který strávil 35 let ve vězení
Očekává se, že daňové příjmy v Michiganu po roce poklesu opět vzrostou
Předsevzetí, důslednost a zodpovědnost v tělocvičně
Táta byl obviněn ze smrtelného zastřelení svého syna poté, co ho nazval „nemrtvým tátou“
Poprvé publikováno 31. října 2010 / 12:46 EDT
© 2010 CBS Broadcasting Inc. Všechna práva vyhrazena.
