Tesla v Texasu masivně investovala a stát z toho ekonomicky profituje. Přesto se zdá, že jejich vztah je problematický.
Pro případ, že by výrobce elektromobilů tuto zprávu nedostal, Texas vytvořil další překážku pro prodej Tesly.
Spotřebitelé milují Teslu. Wall Street ne.
NASDAQ: TSLA
Tesla
Tržní kapitál
Dnešní Změna
Šipka-tenká-dolů
Aktuální cena
Cena k 12, 2024:4 hod. ET
Čtete bezplatný článek s názory, které se mohou lišit od prémiových investičních služeb The Motley Fool. Staňte se členem Motley Fool ještě dnes získejte okamžitý přístup k doporučením našich nejlepších analytiků, hloubkovému výzkumu a investičním zdrojům, a více. Další informace
Stěhování automobilky nevedlo ke šťastnému manželství. Investory by to asi nemělo zajímat.
Sériová telenovela, kterou je Elon Musk a Tesla (TSLA -3.67 %) nabralo další obrat loni v prosinci, kdy se miliardářský podnikatel ukázal na Kalifornii a řekl, že přesouvá sídlo Tesly do obrovské továrny, kterou stavěl v Texasu. Tesla uvedla, že tento krok vytvoří 5,000 47,000 pracovních míst v Texasu s průměrným ročním platem 64.7 XNUMX dolarů. Tesla by na druhou stranu byla osvobozena od nákladné kalifornské regulace a získala by daňové úlevy v hodnotě až XNUMX milionu dolarů.
To vypadalo jako dobrý obchod pro obě strany, ale místo poděkování Texas nedávno vyloučil Teslu ze slevového plánu, který odměňuje kupce elektrických vozidel (EV), a nadále ztěžuje Texasanům nákup Tesly. Zde je důvod, proč by se investoři neměli příliš znepokojovat tímto zjevně narušeným vztahem.
Žádná sleva v Texasu pro kupující Tesly
Texaský rabatový program EV uděluje slevu 2,500 142 $ kupujícím EV vyrobených každým velkým výrobcem automobilů, kromě Tesly. Celkem XNUMX různých modelů má nárok na slevu, ale ne světově nejprodávanější elektromobily: Tesla.
Na otázku, proč byla Tesla vyloučena z texaského slevového programu, Laura Lopez, mluvčí texaského oddělení provozujícího slevový program, odpověděla: „Podle texaských zákonů jsou vozidla zakoupená přímo od výrobce nebo zahraničního prodejce bez licence. prodat nebo pronajmout nová vozidla v Texasu, nemají nárok na slevu.”
Zatímco mnoho států, které poskytují franšízovým prodejcům nových aut ochranu před konkurencí přímého prodeje, udělalo pro Teslu ústupky, Texas tak neučinil. Státní právo vyžaduje, aby všichni kupující nových automobilů nakupovali prostřednictvím franšízového prodejce. Pokud jste Texasan a toužíte po Tesle, musíte odcestovat do jiného státu, abyste si ji mohli koupit, nebo si nechat zpracovat papíry o prodeji v jiném státě.
Texas poprvé přijal ochranářské zákony o obchodním zastoupení ve 1930. letech 45. století. Předpisy zakazovaly prodej automobilů spotřebitelům komukoli jinému než franšízovému prodejci. V divokých a vlnitých počátcích automobilového průmyslu mohly zákony poskytnout určitou ochranu spotřebitelům před možností nákupu vozu, který byl padělaný nebo nemohl být servisován. Ale tyto zákony již dávno přežily svou užitečnost a dnes slouží pouze k ochraně monopolu, který pravděpodobně drásá spotřebitele. Národní asociace prodejců automobilů tyto předpisy prosazuje a na jejich podporu přispěly její PAC od roku 1990 více než 68 miliony dolarů celostátně politickým kandidátům a organizacím, demokratickým i republikánským, a utratily více než XNUMX milionů dolarů na další lobbistické úsilí.
Elon Musk se opakovaně snažil přimět texaský zákonodárce, aby povolil přímý prodej automobilů. V roce 2015, když si namlouval zákonodárce, naznačil, že Tesla možná postaví továrnu v Texasu. Postavil tuto továrnu a přemístil své firemní sídlo do Texasu, ale zákonodárný sbor státu nejednal. Zdá se, že nic z toho Muska zatím neodradilo.
Tesla Gigafactory v Austinu v Texasu je nyní domovem firemního ústředí společnosti. Zdroj: Tesla.
Kupující auta stále milují Teslu
Nedostatek slev ani překážky nákupu Tesly ve státě Lone Star pravděpodobně významně neovlivní tržby společnosti ve státě. Slevový program je omezen na 2,000 1 kupujících EV, což je mizivé číslo na výrobce automobilů, který v roce 2022 pravděpodobně prodá více než 2 milion vozů po celém světě. Nejméně jeden analytik předpovídá prodej Tesly za kalendářní rok ve výši 1 milionů. Tesla je i letos na dobré cestě k velkým americkým číslům a v prvním čtvrtletí dosáhla domácího prodeje přibližně 150,000 XNUMX vozů.
Zdá se, že nemálo kupujících Tesly bydlí v Texasu, i když nákup jejich vozidla byl zaznamenán v jiném státě. V dubnu 2022 bylo v Texasu registrováno 52,190 XNUMX vozů Tesla. Pouze Kalifornie a Florida si mohou nárokovat více registrací Tesly.
Neklid na Wall Street porazil cenu akcií Tesly
Zatímco kupci aut mají Teslu rádi, Wall Street se, alespoň prozatím, do společnosti zamiloval. Akcie Tesly klesly o 35 % od doby, kdy Musk oznámil svou dohodu o koupi Twitteru. Muskova rozsáhlá držba akcií Tesly byla použita jako zástava k zajištění půjček, které si vzal na financování opakovaného a opakovaného nákupu na Twitteru. To zřejmě znervózňuje investory.
Automobily společnosti se však nadále prodávají v Texasu a jinde a zdá se, že cena akcií Tesly se v posledních několika týdnech vyrovnala. Tesla vykázala v prvním čtvrtletí rekordní tržby, a to i přes rostoucí náklady na suroviny a společnost dodala meziročně o 1 % více vozů. Vzhledem k tomu, že 68 % tržeb automobilky šlo v 4.6. čtvrtletí na výzkum a vývoj, její pokračující pokrok se zdá pravděpodobný, což zvyšuje pravděpodobnost, že by se akcie mohly v budoucnu vrátit zpět.
Pošetilý přispěvatel Paul Stenquist nemá pozici v žádné ze zmíněných akcií. Motley Fool má pozice v Tesle a doporučuje ji. Motley Fool má politiku zveřejňování.
Kvůli texaskému zákonu, který se nemusí do roku 2023 změnit
30. května 2021, 1:00 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Tesla staví továrnu v Texasu na výrobu některých svých aut, ale když se rozjede, auta tam vyrobená možná budou muset absolvovat kruhový objezd, aby se dostali k texaským kupcům (přes Jízda). Kvůli státním zákonům, které zakazují automobilovým společnostem prodávat přímo spotřebitelům, by Tesla mohla skončit přepravou aut ze své továrny v Austinu do jiných států, než budou odeslána zpět svým texaským kupcům. Státní zákonodárci diskutovali o legislativě, která by této situaci zabránila, ale nyní propásli svou šanci ji schválit dříve, než budou muset jít do přestávky do roku 2023 – továrna by měla být dokončena do konce roku 2021.
Zákony, které brání výrobcům automobilů prodávat svá vozidla přímo spotřebitelům, nejsou jedinečné pro Texas a ani nejsou zaměřeny na Teslu: původně byly zavedeny v mnoha státech, aby zabránily výrobcům podbízet své franšízové prodejce a vyřadit je z podnikání. Tesla nemá franšízové prodejce, které by chránila, ale to nezáleží na zákonech Texasu, jak jsou v současné době napsány.
Generální ředitel Tesly, Elon Musk, se nedávno sám přestěhoval do Texasu
Je to trapná situace pro stát, kde by dělník v nové továrně (kam Tesla plánuje investovat miliardu dolarů) musel čekat na auto, které vyrobil, aby putovalo ke zpracování do dealerství v jiném státě, a pak se k nim vrátit. . To by mohl být i případ samotného Elona Muska, který řekl, že se do státu přestěhoval začátkem tohoto roku. Je to také trochu trapné pro Teslu, která se rozhodla postavit továrnu ve státě, aniž by zajistila dohodu o prodeji svých vozů tam.
V texaském zákonodárném sboru byl navržen návrh zákona, který byl zdánlivě šitý na míru, aby pomohl Tesle: umožnil by společnostem prodávat svá auta přímo spotřebitelům, pokud by byly zcela poháněny elektřinou nebo baterií. a pouze pokud tyto společnosti nikdy neměly franšízové obchodní zastoupení ve státě. To by mohlo vyloučit společnosti jako Ford, i když prodává EV, ale mohlo by to také umožnit dalším výrobcům EV, jako jsou Rivian, Lucid a Canoo, prodávat přímo, jakmile začnou vyrábět vozidla.
Tesla a další výrobci EV bojují v mnoha státech o povolení k přímému prodeji už léta a dokonce zaznamenali několik nedávných úspěchů: Tesla mohla prodávat v Coloradu (kam nedávno získal přístup také Rivian) a Tesla byla schopna vypracovat právní mezeru v Michiganu. Až 12 států umožňuje Tesle prodávat přímo zákazníkům a další umožňují Tesle otevřít omezený počet obchodních zastoupení.
Existuje však mnoho států, kde nadějní kupující stále musí skákat přes obruče, například musí posílat papíry přes státní hranice, aby získali dočasné štítky, nebo jet do jiných států, aby provedli nákup: Oklahoma, Nebraska, Wisconsin, Západní Virginie, Alabama, Jižní Carolina, Nové Mexiko a samozřejmě Texas navrhly přímý prodej, ale všechny účty byly uzavřeny, předloženy na neurčito nebo roky ignorovány. Tesla má dokonce na svém webu stránku, kde žádá zákazníky, aby se ohledně těchto případů spojili se svými volenými představiteli.
Connecticut, další stát, kde není povolen přímý prodej (ačkoli tam Tesla může zákazníkům pronajímat auta), má v současné době připravovanou legislativu, která přímý prodej umožňuje, a Tesla a Rivian spolupracují, aby se pokusily prosadit legislativu v jiných státech. rok také. V mnoha státech Tesla našla způsob, jak dostat auta k zákazníkům, ale ne bez potíží.
Gubernatorní odklad je možný
Pro Texas však čekání na legislativu může chvíli trvat. Elon Musk v reakci na tweetoval Jízda‘s článek o zákonodárcích, kteří mají málo času a tlačí na změnu státu. Není vyloučeno, že by se to mohlo stát, i když je zákonodárný sbor o přestávce do roku 2023: Guvernér Greg Abbott (který nazval Teslu „jednou z nejvíce vzrušujících a inovativních společností na světě“, když oznámila svou továrnu v Texasu) by mohl svolat zvláštní zasedání zaměřit se na nepřijatý zákon. Abbott nereagoval na žádost o vyjádření, zda tak má v úmyslu učinit.
Je také možné, že by mohla vzniknout právní mezera, jako v Michiganu. Nezdá se však, že by zákonodárci z Texasu spěchali, aby se vydali touto cestou: Tesla se také pokusila získat právo na přímý prodej aut Texasanům v letech 2013 a 2015 a v obou případech prohrála.
