Dvě pevná sportovní kupé s pohonem zadních kol postavená na stejné platformě (a nezničí banku pod 30 86 $) – ale jak se liší BRZ a GRXNUMX, pokud vůbec? Zde je bližší pohled.
Aktualizace: 25. července 2023
Pokud jste někdy hledali levné sportovní auto s pohonem zadních kol, jsme si jisti, že byste uvažovali o Subaru BRZ a Toyotě 86 (pro rok 86 přejmenované na GR2022). Historicky jsou si obě vozidla podobná a nová generace se neliší.
Toyota představila GR86 pět měsíců po svém mechanickém sourozenci, BRZ, 5. dubna. Ačkoli jsou oba sportovní vozy mechanicky totožné, existují určité drobné odlišnosti. Níže se podíváme blíže.
Rozdíly BRZ a GR86 zblízka
1. styling: variace přední mřížky
Dá se jasně říci, že jak GR86, tak BRZ se díky podobnému vnějšímu designu opět navzájem spárují. Existují však drobné rozdíly, z nichž nejviditelnější je design přední masky, díky kterému je model Toyota trochu agresivnější. Mřížka chladiče je více v souladu s hot hatchem GR Yaris. Navíc vidíme, že LED světlomety jsou také trochu odlišné od BRZ.
Pro větší styl Toyota právě vydala speciální edici 2023 GR86 s většími matně černými koly, jemnou grafikou na C-sloupku, exkluzivní novou barvou Solar Shift a sladkým spoilerem typu ducktail.
2. Interiér: moc se neliší
Při srovnání kabin obou kupé nevidíme téměř žádný rozdíl kromě nádechu odlišného čalounění sedadel a jmenovky na volantu (86 má odznak GR, BRZ žádný).
Oba vozy jsou vybaveny sedmipalcovým digitálním displejem řidiče a 8.0palcovým dotykovým displejem infotainmentu. Obě verze se mohou pochlubit identickými interiéry, od stylingu větracích otvorů a sedadel až po hardpointy, spínací zařízení a pedály. Níže je rychlé srovnání přední kabiny BRZ vs GR86:
3. Motor a specifikace: Mechanicky to samé
Obě japonské automobilky se rozhodly vyřadit starou jednotku 2.0 l pro nový atmosférický čtyřválcový boxer 2.4 l z předchozí generace. Větší motor poskytuje výkon 228 koní (o 23 k více než předchozí generace) při 7,000 184 otáčkách za minutu a točivý moment 156 liber-stop (dříve 3,700 lb-ft) při 2022 XNUMX otáčkách za minutu. XNUMX BRZ Limited / Sport-tech, které jsme zde zkontrolovali, si zachovává stejné specifikace.
Vzhledem k tomu, že oba modely 2023 GR86 a 2023 BRZ mají stejný motor Subaru Boxer, produkují stejný výkon a točivý moment. Velmi vysoký kompresní poměr 12.5:1 také zůstává stejný, aby byl zajištěn maximální výkon díky duálnímu vstřikování.
Větší motor poskytuje výkon 228 koní (o 23 k více než předchozí generace) při 7,000 184 otáčkách za minutu a točivý moment 156 liber-stop (dříve 3,700 lb-ft) při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu.
GR86 dokáže zrychlit z nuly na 60 km/h za 6.1 sekundy (manuální) nebo 6.6 sekundy (automatická). BRZ také funguje podobným způsobem, takže oba půjdou po krku v drag race. Zde je náš bližší pohled na úplné specifikace a rozměry BRZ 2023.
U obou vozidel jde výkon na zadní kola přes šestistupňovou manuální (standardně), na přání je k dispozici elektronicky řízená šestistupňová automatická převodovka. Uspořádání předního zavěšení se vzpěrou MacPherson a zavěšení zadních kol s dvojitými příčnými rameny je identické u obou kupé.
Porovnání výkonu
Níže vedle sebe porovnání některých klíčových specifikací; ve skutečnosti mají stejný výkon ze stejného motoru 2.4 l DOHC.
| Nejnovější Subaru BRZ | Nejnovější Toyota GR86 | |
| Motor | 2.4L SUBARU BOXER 4-válec | FA24 2.4L s přirozeným nasáváním horizontálně protilehlý čtyřválcový boxer-čtyřka |
| Přenos | standardní 6-rychlostní manuál | standardní 6-rychlostní manuál |
| Koňská síla | 228 koní při 7,000 ot./min | 228 koní při 7,000 ot./min |
| točivý moment | 184 lb-ft @ 3,700 XNUMX ot./min | 184 lb-ft @ 3,700 XNUMX ot./min |
| 0-60 mph | 6.1 sekund | 6.1 sekund |
Níže jsou uvedeny některé další sdílené specifikace výkonu:
| Ventilový rozvod | Dvojité vačkové hřídele v hlavě hnané řetězem (DOHC), čtyři ventily na válec, systém Subaru Dual Active Valve Control System s variabilním časováním ventilů na vačkových hřídelích sání a výfuku. |
| Hnací ústrojí | Pohon zadních kol s samosvorným diferenciálem TORSEN |
| Přenos | – Standard: 6stupňová manuální – Volitelně: 6stupňová automatická převodovka s adaptivním ovládáním, režim manuálního řazení, ovládání podřazování a přepínače řazení pod volantem |
| Kontrola stability/trakce | Řízení stability vozidla (VSC) se systémem kontroly trakce (TCS); vícerežimový přepínač s režimem Track a vypínačem TCS Off |
4. Zacházení: existuje několik rozdílů
Podle videa z testovací jízdy od LOVE CARS!TV! Kanál YouTube, obě kupé mají zjevné rozdíly v ovládání (něco v angličtině najdete na tomto podrobném srovnání na Bembliho kanálu).
Recenzenti zjistili, že Toyota GR86 je v zatáčkách trochu kluzčí. Nenechá vás to však bezbranné. Nabídka Subaru je hladší než její protějšek a nabízí klid na limitu, přesto 86 poskytuje točivější dotek s přirozenějším pocitem z pedálů.
Také nový BRZ tS 2024 je zpět a nabízí zákazníkům stejný motor o výkonu 228 koní, ale s výrazně vylepšeným ovládáním s brzdami Brembo a odpružením STI; je založeno na limitovaném limitu.
5. Dostupné obruby
V USA jsou k dispozici dvě příchutě Subaru BRZ 2023: BRZ Premium (28,595 31,095 $) a BRZ Limited (30,495 32,895 $). V Kanadě jsou celkem čtyři výbavy: základní model BRZ (35,895 35,895 USD), BRZ s EyeSight (XNUMX XNUMX USD), BRZ Sport-Tech (XNUMX XNUMX USD) a BRZ Sport-tech s EyeSight (XNUMX XNUMX USD).
Podobné nastavení pro Toyotu GR86, se dvěma výbavami v USA a čtyřmi v Kanadě (prémiový model, každý s manuální nebo automatickou převodovkou). 2023 základ GR86 (27,900 86 $) a GR32,000 Premium (86 31,490 $) v Americe. Na severu v Kanadě je základna GR33,890 s manuální převodovkou (86 34,490 $) a automatickou převodovkou (36,890 XNUMX $), GRXNUMX Premium s pákovým řazením (XNUMX XNUMX $) a automatickou (XNUMX XNUMX $).
6. Aktuální cena BRZ & GR86
Druhá generace Toyota GR86 a Subaru BRZ poprvé vyjely na silnice v Japonsku na podzim 2021, zatímco verze pro USA a Kanadu dorazily o něco později. Obě sportovní kupé jsou aktuálně v USA pod 30,000 XNUMX $; v Kanadě těsně nad touto značkou.
Ceny pro rok 2023 jsme uvedli výše v Trims, ale nejnovější doporučenou cenu ve vaší oblasti najdete na těchto odkazech:
Nepodložené zprávy z Japonska tvrdí, že nový sportovní vůz Toyota GR86 je již ve vývoji s turbodmychadlem GR Yaris – ale tentokrát se k němu možná nepřipojí dvojče Subaru.
13. června 47, 27:2023
Nová neověřená zpráva z Japonska přidala váhu fámám sportovní vůz Toyota GR86 nové generace už se pracuje – i když aktuální model je v australských showroomech necelých 12 měsíců.
Nová zpráva tvrdí, že populární sportovní vůz bude poprvé vyvíjet vlastní automobilkou Toyota bez dvojčete Subaru BRZ.
Subaru však může mít stále smlouvu na výrobu vozu pro Toyotu ve své továrně.
Renomovaný japonský časopis Mag-X tvrdí, že nový GR86 je ve fázi plánování pro uvedení na trh v roce 2028 s tříválcovým přeplňovaným hybridním pohonem.
Toyota Japan, stejně jako ostatní automobilky, spekulace médií nekomentuje.
Nové přísně tajné plány údajně „prohlásil“ inženýrům předseda Toyoty Akio Toyoda – který jako prezident v letech 2009 až 2022 vedl návrat Toyoty na trh výkonných vozů – uprostřed otázek o finanční životaschopnosti GR86 nad rámec současného modelu.
Podle Mag-XToyota „debatovala, zda uspěchat [další] modelovou změnu v očekávání věku elektrifikace, nebo odložit závěr prodloužením životnosti současného modelu.
„Tetsuya Tada – který se ujal vedení projektu [86] od jeho počátku – odešel v roce 2021 do důchodu a nezůstal nikdo, kdo by mohl být v přímém kontaktu se Subaru za účelem vývoje produktů blíže ideálům Toyoty,“ píše se v časopise.
Časová osa 2028 zveřejněná společností Mag-X je v rozporu s jiným renomovaným japonským časopisem, Nejlepší vůz, která již dříve oznámila datum spuštění v roce 2025.
Nová zpráva od Mag-X tvrdí, že nová Toyota GR86 má přijmout 1.4litrovou verzi 1.6litrového přeplňovaného tříválcového motoru používaného k pohonu hot hatchbacků Toyota GR Yaris a GR Corolla – „s největší pravděpodobností“ s pomocí hybridní technologie.
Mag-X také spekuluje, že elektromotor by mohl být umístěn mezi motor a převodovku, což je konfigurace údajně plánovaná pro budoucí hybridní verze Toyota LandCruiser řady 300 a Lexus LX s pohonem všech kol.
Mag-X nároky na sešrotování dnešního „horizontálně protilehlého“ čtyřválcového motoru Subaru by vyžadovalo novou platformu, protože současný deset let starý podvozek údajně není schopen unést nový tříválcový motor v sériovém voze bez nákladných úprav konstrukce nárazu v motorovém prostoru.
To je opět v rozporu Nejlepší vůz, která tvrdila, že příští GR86 by mohlo používat upravenou, zkrácenou verzi architektury pod sedanem Lexus IS – který je také nyní starý deset let a byl uveden na trh v roce 2013.
Přestože Toyota údajně vyvinula nový GR86 sama – a přechod na motor a architekturu navrženou Toyotou – Mag-X tvrdí, že Subaru může mít stále smlouvu na výrobu vozu, aby jeho továrny fungovaly na optimální kapacitu.
Stalo by se tak i přes potřebu dodávat motor z místa, kde jej vyrábí Toyota v prefektuře Aichi, téměř 400 km severovýchodně do továrny Subaru v prefektuře Gunma.
Podle magazínu «zdroj blízký této záležitosti» řekl «Subaru, které nechce snižovat míru využití elektrárny, může . být nadále pověřen montážními pracemi.
„Toto je záležitost, která by mohla vést ke ztrátě velkého množství práce pro Subaru. Bude zajímavé sledovat, jaké diskuse a jednání budou v budoucnu probíhat,“ řekl Mag-X cituje se zdroj.
Toyota GR86 a Subaru BRZ vyrábí Subaru ve své továrně Gunma v Japonsku od roku 2012, kdy se původní verze začaly prodávat.
Mag-X vykáže náklady na dopravu motoru z jedné továrny do druhé «se odrazí také v ceně vozidla.»
Toyota již testuje GR86 s 1.4litrovým přeplňovaným motorem ve vytrvalostních závodech Super Taikyu v Japonsku, poháněný syntetickým „uhlíkově neutrálním“ palivem, o kterém se tvrdí, že vypouští pouze CO2, který byl zachycen z prostředí při výrobě paliva.
předchozí další
Jak by mohla vypadat nová Toyota GR86 ve stylu Prius.
Načasování startu v roce 2028 nahlásil Mag-X znamená, že GR86 bude v Evropě nedostupný téměř čtyři roky, protože v červenci 2024 má zmizet ze showroomů, protože jeho čelní sklo je údajně příliš nízké na to, aby na něj bylo možné namontovat tehdy povinné rozpoznávání dopravních značek a asistenční technologii pro udržování v jízdním pruhu.
Publikace tvrdí, že po takzvaném «rozběhnutí» – vývoji prvních dvou generací 86/GR86 se Subaru a GR Supra s BMW – se Toyota chystá na vývoj svých sportovních vozů sama.
Mag-X hlásí, že příští Supra má přijít v roce 2027 s cílem nabízet ji pouze jako elektromobil – ačkoli první prototypy údajně ukázaly «výkon . daleko za cílem“ a „vývojový tým se snaží dosáhnout cílového výkonu“.
Nahoře: Toyota GR86 ve stylu Prius, kterou si představil Theottle.
