Poté, co jsme tento smaragdový zázrak viděli zblízka a na vlastní oči, můžeme potvrdit, že žádná fotografie neodpovídá Pininfarině Battista – ohromujícímu novému ultra-EV od slavné italské automobilky.
Tento konkrétní Battista, jeden ze 150, má cenovku 2.9 milionu eur (přibližně 4.3 milionu USD) a je prvním příkladem vyrobeným pro kanadského zákazníka. Grand Touring Automobiles, výhradní prodejce Automobili Pininfarina v Kanadě, uspořádal malou akci pouze pro zvané, aby oslavil příchod vozu.
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Plně elektrický Pininfarina Battista přistává u torontských Grand Touring Automobiles
Oslnivý Battista, posazený vysoko nad městem, v nejvyšším patře proskleného torontského showroomu Grand Touring, vypadal spíše jako umělecké dílo než jako něco, co se mísí s provozem v ulicích pod ním.
Když dojdete k autu, všimnete si, že vydává zvláštní, hluboký, nadpozemský hukot. Číselník na dveřích řidiče může měnit tón podle pěti (velmi italských) jízdních režimů: Calma, Pura, Energica, Furiosa a Carattere. Nalaďte to na Furiosu a pochopíte, že název je velmi výstižný. Tohle je jeden hlasitý elektromobil.
Rekordní rychlost
Pro ty, kdo neznají Battistu, jsou hlavní údaje o výkonu ohromující: čtyři nezávislé elektromotory; 120 kWh baterie; téměř 1,900 1,697 koňských sil; točivý moment 0 100 lb-ft; zrychlení z 1.86-0 km/h za světový rekord za 200 sekundy; 4.75-8.55 za nepříjemně rychlých XNUMX sekund; a čtvrt míle za sotva uvěřitelných XNUMX sekundy.
Bývalý pilot F1 Nick Heidfeld pomohl vylepšit ovladatelnost, zatímco na samotném voze se podílel Rimac. Hodně sdílí s Rimacem Nevera – samozřejmě kromě toho, že Battista navrhl Pininfarina, nejslavnější ze všech velkých italských karosářů.
Stavba prvního kanadského Battisty
Kanadský majitel tohoto Battisty si přál zůstat v anonymitě, ale generální ředitel Grand Touring Paul Cummings vysvětlil, že majitel poprvé viděl Battistu při jeho odhalení na autosalonu v Ženevě v roce 2019.
“Tento zákazník na tom s námi pracuje již asi 20 měsíců,” řekl Cummings. “Je to opravdu motorista, benzínový chlap.” … Chtěl být v popředí, ale nebyl si jistý, jestli to byla elektrifikace. Ale nakonec to byl jeho vlastní domácí úkol, který ho přivedl [k Battistovi].“
Možnosti a možnosti Battisty jsou téměř nekonečné, vysvětlil Paolo Dellachà, generální ředitel Automobili Pininfarina, který přijel z ústředí společnosti v Cambianu v Itálii do Toronta představit tento vůz.
„Chceme, aby se naši zákazníci cítili výjimečně,“ řekl Dellachà, inženýr, který přišel do Pininfariny poté, co zastával nejvyšší funkce ve Ferrari. „Myslím, že fantazii se meze nekladou. Je to limitovaná sériová výroba, ano, ale každé z nich bude na míru. Jen barev a materiálů je samozřejmě nepřeberné množství možností, ale přesto: jsme Pininfarina. Pininfarina dělá jednorázovky [po celá desetiletí], takže můžeme jít až na úroveň jednorázovky, pokud si to klient přeje,“ vysvětlil.
Tato první Battista v Kanadě je dokončena ve Verde Piemonte, s volitelným Furiosa Pack v exponovaném karbonovém odstínu v černé barvě s jemným proužkem ve Verde Piemonte. Podívejte se pozorně a uvidíte vnější prvky z kartáčovaného eloxovaného hliníku. Kola Prezioso jsou na rozdíl od černých brzdových třmenů povrchově upravena v keramickém leštěném lesku.
Otevřete jedny z křídlových dveří a uvidíte dvojici sedadel GT potažených luxusní černou kůží s kontrastním prošíváním, které ladí s exteriérem Verde Piemonte. Středová konzola a výplně dveří jsou provedeny v odpovídajících barvách s prošívaným prošíváním Triangolo.
Světlá budoucnost pro Pininfarinu
Dellachà samozřejmě neřekl, co přijde od Pininfariny dál. Výroba Battisty začala teprve loni a ruční výroba všech 150 exemplářů bude trvat dlouho. Můžete si však být jisti, že pokud vše půjde podle plánu, nepůjde o značku pro jedno auto.
Poté, co ji v roce 2015 koupila indická skupina Mahinda, má italská společnost hotovost, aby konečně splnila sen svého zakladatele.
„Vůz jsme pojmenovali Battista z nějakého důvodu,“ vysvětluje Dellachà. „Zakladatel Pininfariny, Battista ‚Pinin‘ Farina, byl ve skutečnosti tím, kdo snil o tom, že vytvoří auto s jeho jménem a logem Pininfarina uprostřed. Stal se však svým způsobem obětí vlastního úspěchu a pokračoval v navrhování aut pro všechny ostatní.
Ve skutečnosti je Pininfarina stále nejlépe známá pro nádherné karoserie, které navrhla a vyrobila pro Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Rolls-Royce, Cadillac, Honda, Maserati a mnoho dalších značek.
“Řeknu, že Pininfarina bude vždy o respektování tradice a dědictví, což je hodně o představování si budoucnosti a její realizaci, předvídání toho, co by ve skutečnosti mohlo být, a proto být příkladem pro ostatní,” řekl Dellachà. “To je to, co vytváří ikonu.”
