roosterdrewster:
Hmm, už je to dlouho, co jsem to původně napsal a děkuji za všechny odpovědi. Měl jsem období asi 6 měsíců, kdy bylo všechno většinou v pořádku, kromě občasné neochoty nastartovat, dokud mi druhý den auto úplně nezemřelo poté, co jsem odjel obvyklých 15 mil dojíždění do práce. Po zbytek dne jsem to mohl uvést do chodu pouze skokovým nastartováním. Následující den bylo vše v pořádku a od té doby začalo dobře.
Nyní jsem si všiml, že občas po nastartování auta stále bliká zelená kontrolka imobilizéru. v manuálu se říká, že když kontrolka bliká, znamená to, že kód klíče byl ztracen a auto nenastartuje, což zde zjevně není.
Takže, teď se ochlazuje, chci věci jednou provždy roztřídit, protože nechci uvíznout ve svém jinak 100% spolehlivém malém autě. Může mi někdo přesně ukázat, kde je zemnící kabel baterie, abych to mohl zkontrolovat, než se podívám na výměnu baterie?
minirozpad:
Nechci unést toto vlákno, protože moje 2005 1.4 DSI se příležitostně zdráhala začít. Naposledy jsem jel asi 50 mil po dálnici, než jsem zastavil na asi 20 minut. Když jsem se vrátil k autu, odemkl jsem ho dálkovým ovladačem, všechny dveře se zavřely a zkusil jsem auto nastartovat. Světla na přístrojové desce, která svítí celou dobu, ztmavla a motor se ani nepřetočil. Otočil jsem rádio a ventilátor, abych se pokusil snížit další vybíjení baterie při startování, stále žádná radost.
Nevím proč, pak jsem vytáhl klíčky ze zapalování a pomocí dálkového ovladače, zatímco jsem zůstal v autě, jsem zamkl a odemkl auto. Pak jsem auto zkusil znovu a hned normálně vystřelilo.
Když jsme byli s manželkou celý den venku, chodili jsme do mnoha obchodů se spoustou zastavování a startování, omezil jsem použití elektriky na minimum. Po asi 5 dobrých zastávkách a startech za další hodinu to bylo v pořádku. Možná 6. měl stejné problémy a nespustil se. Zkusil znovu zamykání a odemykání a hned to začalo. Počítadlo kilometrů se samo vynulovalo.
Teď jsem si myslel, že problém byl kvůli baterii a už jsem jednu měl objednanou, na francouzském venkově není mnoho baterií Honda Jazz, nemůžu si je jen tak vyzvednout. Jedním z důvodů, proč jsem si myslel, že to bude baterie, je to, že než jsem dostal auto, sedělo na matčině pohonné jednotce a několikrát se vybilo. Dával jsem ho nabíjet už dříve a abych byl spravedlivý, udělalo se dobře, že vydržel tak dlouho, jak měl. Dnes jsem namontoval novou baterii a auto se cítí mnohem lépe, svižněji, může to být jen v mé mysli, ale co vím je, že počítadlo kilometrů ujetých kilometrů znatelně stoupá. Myslel jsem, že špatné mpg bylo způsobeno počasím!
Otázky jsou pro lidi, kteří vědí o autech mnohem více než já a/nebo něco, co může pomoci lidem se stejným problémem.
1. Existuje nějaké spojení mezi centrálním zamykáním/baterií/startováním?
2. Měla by baterie vliv na mpg?
Po několika týdnech aktualizuji, pokud se problém znovu objeví nebo byl vyřešen výměnou baterie.
culzean:
imobilizér může mít potíže s rozpoznáním klíče (v rukojeti klíče je elektronický čip) — sledujte, zda se na displeji přístroje nerozsvítí zelený symbol klíče, měl by se krátce rozsvítit, když otočíte spínač zapalování do polohy „zapnuto“ — pokud bliká a stále bliká, měli byste klíč vyjmout a zkusit to znovu, ujistěte se, že nemáte kovový přívěsek na klíče nebo příliš mnoho kovu na klíčence, protože by to mohlo zmást snímač kódu klíče. pokud by nerozpoznal klíč, nenechal by motor přetočit ani nastartovat. Dalším problémem je baterie, ale uslyšíte alespoň „cvaknutí“ při zapnutí elektromagnetu startéru, zkuste rozsvítit světlomety a pokusit se nastartovat auto, světla by se měla trochu ztlumit, ale ne zhasnout, pokud zhasnou, je to určitě baterie nebo připojení.
minirozpad:
Na kroužku jsou 2 klíče včetně klíčku zapalování. Pokud se to bude opakovat, budu dávat pozor na blikající zelený symbol.
Myslíte, že by to mohla být skoro kombinace těch 2 věcí, baterie/imobilizér? Důvod, proč říkám, že by to mohla být částečně baterie, jsou světla na přístrojové desce, která se neustále rozsvěcují při zapnutí zapalování, téměř neexistující. Slyšel jsem také, jak se motor snaží otočit, jako by se startér pohnul jen asi o čtvrt otáčky a pak se zastavil. Poté po vytažení klíčů, zamknutí a odemknutí vozu (s tím nemusí mít nic společného), po vložení klíče zpět do zapalování, jakmile se klíče posunuly do polohy, auto nastartovalo. To je ta immolilizační část.:-
Nyní po nasazení nové baterie startuje a běží krásně. Také mpg výrazně stoupá. Spotřebovalo to na polovinu nádrže 39.4 mpg, baterie se vyměnila, výlet se neresetoval, o 30 mil později až 43.7 mpg. Jedná se o jízdu na různých třídách silnic.
culzean:
— Citace: minibreakdown 01. února 2014, 03:10:47 —Teď po nasazení nové baterie startuje a běží krásně. Také mpg výrazně stoupá. Spotřebovalo to na polovinu nádrže 39.4 mpg, baterie se vyměnila, výlet se neresetoval, o 30 mil později až 43.7 mpg. Jedná se o jízdu na různých třídách silnic.
pokud by to byl imobilizér, neměl by se ani pokoušet přetočit motor.
baterie je velmi důležitá a často špatně používaná / zneužívaná část vozu. kdykoli je baterie vybitá nebo zcela vybitá, dojde k jejímu poškození. Byla to původní baterie toho auta? Pokud ano, bylo stejně pozdě na výměnu poté, co byl na autě od roku 2005. Baterie je důležitější u automatů / CVT, protože je nelze nastartovat tlakem jako u auta s „manuální převodovkou“, protože převodovka nepohání motor – takže pokud baterie nenastartuje auto startování je jedinou možností – z tohoto důvodu jsem namontoval „vápníkovou“ baterii s vyšší kapacitou do automatického Fiatu své manželky, kterou měla před Jazzem.
na tomto fóru jsou příspěvky o lidech, kteří jezdí lépe a více mpg, když je namontována nová baterie
Moje přítelkyně a já jsme šli do nemocnice, abychom měli naše druhé dítě a nechali jsme naše HRV na parkovací palubě několik dní. Třetí den jsem musel vzít domů svou druhou holčičku a druhý den jsem se vrátil vyzvednout svou přítelkyni a naše nové miminko. Vrátili jsme se na parkoviště a nastartovali auto a auto prostě začalo šílet.
Všechna světla blikala a co ne. Pak brzy všechno začalo pomalu umírat. Zavolali jsme údržbu a on nás odskočil. Chystal jsem se koupit novou baterii za 180 dolarů, ale četl jsem v pořádku, že nákup nové baterie nepomůže, ale původní plakáty na těchto vláknech nikdy nevysvětlovaly, v čem je problém.
Nevíte někdo v čem by mohl být problém?
Mám si koupit novou baterii nebo ji zanést do autorizovaného servisu (myslím, že už nejsme v záruce)?
OneSneakyMofo Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2019
Ach jo. Je to Honda HRV EX L 2016
1583 příspěvků · Připojeno 2015
Měl jsem stejný problém a byla to baterie. Pokud je to původní baterie, je na čase ji vyměnit. Pokud máte nějaké pochybnosti nebo to chcete vědět jistě, vezměte to do Autozone, Oreilly nebo jiného podobného obchodu s autodíly a oni to zdarma otestují.
608 příspěvků · Připojeno 2019
Zní to jako baterie nebo připojení baterie. pravděpodobně je čas na novou baterii a ta by měla oba problémy vyřešit
7 příspěvků · Připojeno 2019
Kladné připojení baterie, ne hlavní, ale to, které prochází něčím, co vypadá jako pojistky, je uvolněné a způsobuje, že auto mé ženy nenastartuje, stejně jako vybitá baterie. Myslím, že je to jen špatný design a nemůžete utáhnout spojení, jak šroub, tak matice se točí. Strkal jsem paličku dovnitř, abych zaklínil „podložku“ dostatečně pevně, aby bylo možné spojení.
Zobrazit další odpovědi
569 příspěvků · Připojeno 2017
Toto je podle Consumer Reports nejvýše hodnocená baterie 51R.
Baterie Duracell Ultra Gold pro rok 2016 Honda HR-V L4 1.8L 500CCA osobní a nákladní automobil — SLI51RM u Batteries Plus Bulbs
Náhradní baterie Duracell Ultra Gold group 51R navržená pro nízké nároky na údržbu a spolehlivý startovací výkon motoru. Perfektní náhradní baterie pro Honda, Acura a další
1419 příspěvků · Připojeno 2016
Gratuluji k miminku! Pamatuji si, jak jsem se snažil jet domů, když jsme měli naše, tak unavený a nadšený. Neumím si představit, že bych šel k mrtvému autu.
Zní to jako klasická vybitá baterie, a pokud je ta vaše původní z roku 2016, pak jste rozhodně poplatní. Kupte si baterii střední třídy v obchodě s náhradními díly nebo podobně. Během let jsem zabil mnoho autobaterií při kempování, takhle se chovají, když jsou na nohou
2016 HR-V EX 6MT — Zakoupeno 4.
Hle: Želva Ninja
621 příspěvků · Připojeno 2018
S Honda’s začněte věnovat pozornost své pálce mezi rokem dva a tři. Můžete být jedním z těch šťastlivců, kterým se baterie vybije na 4 až 5 let, nebo dokonce více, ale medián pro 8 vozů Honda, které jsem vlastnil, je 2.5.
Glen / Ft Lauderdale
’18 EX-L /’21 BMW X2 M35i/ Yam ’18 Xmax
Zatím mody: Rohože Lloyds/Nighteye LED Světlomety a mlhy/Honda OEM volitelná Kola/Brzdy lakované červeně/BT baterka/Koncovka výfuku/Flyby30windshield/LED diody pod přístrojovou deskou
Detail: **interiér: poorboys přirozený vzhled **nátěr: sprej Blackfire si02, **kola: Cquartz, týdenní bezoplachové mytí Ech20
536 příspěvků · Připojeno 2015
Jo, myslím, že moje umřela asi za 2.5 roku. Pokud máte stále původní baterii z roku 2015/2016. šlo to dobře!
2016 HR-V EX
608 příspěvků · Připojeno 2019
Costco prodává autobaterii, také s 500 CCA za 77 dolarů
22 příspěvků · Připojeno 2019
Jen pro doplnění, k tomuto příspěvku můj dělal tu legrační světelnou show a nezačal dvakrát, zatímco naše město loni v únoru čelilo teplotě -35 C a bylo zaparkované se zapnutými blikači. Když jsem otestoval baterii, v garáži mi řekli, že baterie je v pořádku, ale na posledním úseku své cesty a měla by se tuto zimu vyměnit. Mám manuál EX 2016
7 příspěvků · Připojeno 2019
Moje přítelkyně a já jsme šli do nemocnice, abychom měli naše druhé dítě a nechali jsme naše HRV na parkovací palubě několik dní. Třetí den jsem musel vzít domů svou druhou holčičku a druhý den jsem se vrátil vyzvednout svou přítelkyni a naše nové miminko. Vrátili jsme se na parkoviště a nastartovali auto a auto prostě začalo šílet.
Všechna světla blikala a co ne. Pak brzy všechno začalo pomalu umírat. Zavolali jsme údržbu a on nás odskočil. Chystal jsem se koupit novou baterii za 180 dolarů, ale četl jsem v pořádku, že nákup nové baterie nepomůže, ale původní plakáty na těchto vláknech nikdy nevysvětlovaly, v čem je problém.
Nevíte někdo v čem by mohl být problém?
Mám si koupit novou baterii nebo ji zanést do autorizovaného servisu (myslím, že už nejsme v záruce)?
Kladné připojení baterie, ne hlavní, ale to, které prochází něčím, co vypadá jako pojistky, je uvolněné a způsobuje, že auto mé ženy nenastartuje, stejně jako vybitá baterie. Myslím, že je to jen špatný design a nemůžete utáhnout spojení, jak šroub, tak matice se točí. Strkal jsem paličku dovnitř, abych zaklínil „podložku“ dostatečně pevně, aby bylo možné spojení.
