Mám automat T&C 2005 litru z roku 3.8. Motor dodávky prská mezi 35 a 50 mph, ať jsem na rovné silnici nebo jedu do svahu. Vzal jsem to do dealerství Chrysler a tam vyměnili snímače vačky a kliky a dali mu čisté konto. Také mi doporučili vyměnit kabely zapalovací svíčky, protože má najeto 80 25 km. Koupil jsem OEM vodiče a také zkontroloval mezeru na zástrčkách. Zapalovací svíčky mají najeto pouze XNUMX XNUMX km a vypadaly v pořádku, takže jsem si je nechal. T&C nemá palivový filtr (můžete tomu věřit?), takže není potřeba žádný filtr vyměnit. Prošel jsem systémem láhev vysoce kvalitního čističe palivového systému a vyměnil vzduchový filtr. Zkoušel jsem také použít benzín střední třídy a zdálo se, že nic nepomáhá.
Než to vezmu zpět do garáže, má někdo nějaký nápad, co by způsobilo prskání? Existují nějaké další senzory, které mohou být na vině?
2687 příspěvků · Připojeno 2006
na 05 jsme měli špatně běžící motor, což se ukázalo jako EGR, viděl jsem, že to může způsobit problém s prskáním, takže to by byla jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat.
a věřím, že palivový filtr u většiny novějších aut je uvnitř palivového čerpadla, místo aby byl namontován externě.
Moji rodiče vlastní Grand Caravan R/T 2014 (3.6 l, 100 2007+ mil), Dodge Caliber SXT 1.8 (93 l 5 2023 mil 1.5spd), vlastním 7 VW Taos SE AWD (XNUMXl turbo XNUMX spd auto
1150 příspěvků · Připojeno 2009
Zapalovací svíčka a kabely by se ve skutečnosti měly postarat o problém. K problému obvykle dochází, protože z nějakého důvodu se spojka měniče točivého momentu neodemkne v situacích vysokého zatížení a obvykle to souvisí se špatným výkonem motoru.
Toto také není specifický problém Chrysleru. Stává se to široké škále vozidel.
Tento problém může způsobit i voda v palivu nebo nekvalitní palivo, které výrazně zhorší chod motoru v zátěži.
2000 Caravan — «Cara» — 2.4/31TH — 128,XXX
0w30 Mobil1 Syn, olejový filtr SRT-4, střešní nosič smazat.
:shuriken::ninja:
2932 příspěvků · Připojeno 2008
Příznaky zní jako EGR ventil, kromě toho, že se vyskytuje pouze při 35-50, EGR ventil by způsobil špatný výkon při všech rychlostech. Co se stane, když zrychlíte, když to prská, přestane to nebo se to jen zhorší? Svítí kontrolka motoru? Svítí nebo bliká kontrolka motoru, když prská?
2013 Infiniti G37x 32,000 37 mil VQ1999VHR; 24 Nissan Altima GLE KA220,000DE XNUMX XNUMX mil
Předchozí 97 T&C LXi 184k 3.8, 94 T&C 3.8 156k mil, 93 GV LE 3.3 123k
vanbeater Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2009
Prskání je mírné a cítím ho hlavně v plynovém pedálu a při akceleraci není patrné. Nikdy se nerozsvítí žádná kontrolka motoru. Jel jsem s tím dnes ráno v chladném počasí a nedělalo to. Teplota vzduchu byla kolem 28 F.
2512 příspěvků · Připojeno 2008
Toto je podruhé, co jsem tento nápad zveřejnil, z nějakého důvodu ten první příspěvek nezveřejnil.
Měl jsem stejný pocit, když jsem dostal svůj 05 TC 3.8. Připadalo mi to jako chyba mezi 35 a 55. Vyměnil jsem svíčky, zkontroloval a vyčistil kabely, jsou v pořádku, vyměnil kapalinu 4krát za ATF 4, nechal jsem tranny přeflashovat a přeprogramovat s novými údaji, aby se vyléčilo drsné řazení. Je tam stále. Řídil jsem jiné, také nové, které pulsují nepravidelně. Není to nic neobvyklého. Měnič točivého momentu (TC) pulzuje ve 3. a 4. sekundě před konečným zablokováním. Obvykle není problém patrný kolem 55/60 nebo při prudké akceleraci (což obvykle zhoršuje vynechání). Dráty jsou často znatelnější, když jsou mokré. Zkoumám na to nějaké možné odpovědi, nejsou tam žádné kódy a trannies se dobře odbavuje u prodejců. Uvažuji o výměně elektromagnetu na tranny a snímače vstupu/výstupu na něm, pokud to nevyřeší. Zůstaňte informováni, abyste viděli, zda něco funguje. Nemyslím si, že je to škodlivé, je to jen nedokonalý skluz v TC, o kterém se na jednom místě říká, že je způsoben nedostatečným hydraulickým tlakem k uzamčení solenoidu během pulzování. Mohla by to být běžná vada v TC používaných na 41te, která se projevuje v některých z nich. Chrysler s tím ale nic neudělá. Pokud zjistím své, buďte si jisti, dám všem vědět. Ale většinou je to přitěžující, ne smrtelné. To je můj názor.
2005 T&C Ltd 3.8 108,000 XNUMX :coffeecup
2000 Karavan 2.4l
1990 Grand Caravan 3.3 149,000 15 vlastněných 4 let XNUMX transky :biggrin:
1990 Dynasty 3.0 120k 1 tranny 4 roky
1981 Dodge Aries 2.6 pouze nové auto, kdy jsem koupil 225k orig 11 let :biggrin:
1966 Dodge Coronet 440 Wagon, starý 1 rok. 135 $ (Musel jsem si to půjčit v bance!)
1964 Simca 1000 (koupeno za 10 $ převrtané) 50 4 XNUMX roky
1965 Ply Valiant V8 85k
1964 Ply Valiant Wagon šikmo 6 200 k 1 qt/200 mil
1969 Corvair kabriolet 4 carb
Onehdy a dnes jsem šplhal do docela strmého kopce rychlostí přes 50 mph a najednou to začalo prskat a dusit se, měl jsem pocit, že nedostává dostatek plynu a v obou případech je palivová nádrž plná, rychlost začala klesat a dávat to více plynu vůbec nepomohlo, jakmile se dostal na rovnou, začal fungovat perfektně.
Teď jsem také testoval stoupání do ještě strmějšího kopce mnohem nižší rychlostí a táhlo mě to nahoru na 50 mph bez problémů a bez prskání nebo dusání.
Co to může být, palivový filtr?
Dostal jsem 4barelový karburátor s 307 a trojkou na stromě
__________________
1969 „Matte Blackie“ Oshawa Built Chevy C10 Stepside 307 tři na stromě
| C4UC101969 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od C4UC101969 |
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: jihozápadní Kansas
Re: Praskání do kopce/dusení při rychlosti nad 50 mph
Určitě by to mohl být palivový filtr. Nezapomeňte na ten v nádrži.
__________________
’64 C10 LWB, 283, 5 rychlostí
’68 C20 LWB, 327, 4 rychlostí
’69 C20 Custom Camper Longhorn, 350, 4rychlostní
’72 C20 Cheyenne Super, 396, TH400
’66 C60, 292, 4rychlostní
Založen: Jan 2013
Místo: Simi Valley, CA
Příspěvky: 9,835
Re: Praskání do kopce/dusení při rychlosti nad 50 mph
Taky bych začal palivovým filtrem. Jaký máš karburátor?
’70 Chevy 3/4T Longhorn CST 402/400/3.56 Custom Camper
| Steeveedee |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Steeveedee |
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2007
Místo: Puyallup, WA
Příspěvky: 1,655
Re: Praskání do kopce/dusení při rychlosti nad 50 mph
Jaké je vaše načasování? Nějaká nedávná práce na motoru? Souhlasím s výše uvedeným, zkontrolujte palivový filtr a ponožku a zkontrolujte vedení a připojení. Máte správný uzávěr plynu?
__________________
72 C10 lwb fleetside -stock 350/350 combo
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2015
Místo: Sedalia Mo.
Příspěvky: 1,130
Re: Praskání do kopce/dusení při rychlosti nad 50 mph
Mám 85 K20 s 350 a dělá to něco velmi podobného. Zjistil jsem, že několik mých svíček je znečištěno tím, co vypadá jako olej (starý motor používá olej dost špatně). Pokud vytáhnu zanesené zátky a vyčistím je nebo vyměním, chce to ještě čas. Myslím, že mi v těch válcích netěsní těsnění ventilů (dobré kompresní testy), ne tak moc, abych byl svědkem olejového kouře z výfuku, ale dost na to, aby to zaneslo svíčky v průběhu několika měsíců.
Doufejme, že vaše zastavení souvisí s palivovým filtrem, parním uzávěrem nebo uzávěrem plynu.
__________________
Kdo je bez oleje, hodí první prut. Komprese 8.7:1
1972 C10
1976 C10 (nákladní auto na díly)
1985 Kl
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2018
Místo: BARRIE, Ontario
Re: Praskání do kopce/dusení při rychlosti nad 50 mph
Díky kluci, zkontroluji filtry a podívám se na zátky, protože mám také netěsné těsnění.
Plynový uzávěr, který na něm mám, je skutečně správný.
Také předchozí majitel carb si není jistý, jakou značku/model prostě ví, že pochází ze starého motoru camara.
Podám zprávu o mém pokroku.
__________________
1969 „Matte Blackie“ Oshawa Built Chevy C10 Stepside 307 tři na stromě
| C4UC101969 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od C4UC101969 |
« Předchozí vlákno | Další vlákno »
| Režimy zobrazení |
| Lineární režim |
| Přepněte do Hybridního režimu |
| Přepněte do režimu závitů |
