Mám to samé, co se děje s mým autem od té doby, co jsem nainstaloval nová ramena a odpružení. Myslel jsem, že je to problém s instalací, ale možná ne. Kola mám také vyvážená. Mohou to být spojovací tyče?
Ocenit 1
Pohony: 09 328i Sport 6MT
Datum připojení: prosinec 2011
Umístění: Baltimore, MD
iTrader 🙁)
Ne, nemělo by. Tyto vozy jsou navrženy pro trvalou jízdu vysokou rychlostí na hladkých silnicích.
Zkontrolujte součásti zavěšení a řízení.
Tato auta jsou velmi citlivá na problémy s odpružením a řízením, které jsou také horší s nízkoprofilovými pneumatikami a velkými koly.
| 007. Spitfire |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Spitfire007 |
Diamond Geezer
Pohony: Jet Black 2007 328i Sedan
Připojit Datum: listopad 2007
Umístění: Florida
iTrader 🙁6)
No, sakra, asi budu potřebovat druhý názor na zavěšení / spojovací tyče. Připadají mi dobré.
Mohl bych odstranit své rotory a ocelový kartáč na náboje (?)
Mohou to způsobit držáky motoru? Mohou být splatné vzhledem k mým najetým kilometrům (144 tis.)
Ocenit 0
Pohony: 2009 E93 N54
Založen: Jan 2011
Umístění: San Francisco
iTrader 🙁)
Původně odeslal mlifxs
No, sakra, asi budu potřebovat druhý názor na zavěšení / spojovací tyče. Připadají mi dobré.
Mohl bych odstranit své rotory a ocelový kartáč na náboje (?)
Mohou to způsobit držáky motoru? Mohou být splatné vzhledem k mým najetým kilometrům (144 tis.)
Zveřejněte svá nastavení vyrovnání získaná po práci se zavěšením. Pojďme se podívat!
Ocenit 1
| CALWATERBOY |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od CALWATERBOY |
brigádní generál
Pohony: ’11 328i ’19 M6
Založen: Jan 2012
Umístění: DFW
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal mlifxs
Při rychlosti 80+ mph dostávám velmi lehké vibrace. Nevidím, jak kolo vibruje, ale cítím světelný pulz, který při nižších rychlostech necítím.
Pneumatiky/kola jsou vyváženy silově, hmotnost je nižší než 20 na každém rohu. Mám ovládací ramena m3 a znovu jsem je utáhl a vypadají v pořádku. Přemýšlím, co jiného by to mohlo být, nebo jsem příliš velký perfekcionista.
Moje auto má najeto hodně kilometrů, takže si jen matně vybavuji, jak se chovalo úplně nové. Co si myslíte?
Hloupá otázka, ale pokud jsi měl obě ovládací ramena prohozená, nechal jsi vyndat nárazník? Změna odklonu bude vyžadovat trochu upravit konce spojovací tyče tak, aby se kývaly ve stejném oblouku, jinak drobné nedokonalosti vozovky způsobí chvění řízení tam a zpět.
BTW, nemohou to být držáky motoru, protože to cítíte jako funkci otáček, když sedíte.
2011 E90 328i 6MT, BMW Aero, CF kapota/bota, PI+CAI+RM+3IM+BPC, SS+CI528+ThermoTec+SS#1+2XBurns, AKG 75D eng/trans, Al/Delrin diff/RS, CM 850 , UCP, CAE, AKG DSSR, DiffsOnline 3.91 30/90 LSD+BW chladič, C&R, Setrab, Accusump, AST 3-way+Swift, Aurora PR+BW sférický, Vorshlag CPs, M3 ortéza+UR lišta, ARC-8 18 ×8.5, 255 R1R, rotory RB/CSL+chlazení, třmeny 135i, RS29, RT700, Safecraft, OMP HTE-R+804F+QD Superquadro, 6pt klec+FIA, Braillovo písmo, RT DL1Mk3
Ocenit 1
Pohony: e92 xi
Datum připojení: květen 2015
Místo: MD
iTrader 🙁1)
Kola by se dala ohnout.
Ocenit 2
Diamond Geezer
Pohony: Jet Black 2007 328i Sedan
Připojit Datum: listopad 2007
Umístění: Florida
iTrader 🙁6)
Seznam garáží
Původně odeslal justpete
Hloupá otázka, ale pokud jsi měl obě ovládací ramena prohozená, nechal jsi vyndat nárazník? Změna odklonu bude vyžadovat trochu upravit konce spojovací tyče tak, aby se kývaly ve stejném oblouku, jinak drobné nedokonalosti vozovky způsobí chvění řízení tam a zpět.
BTW, nemohou to být držáky motoru, protože to cítíte jako funkci otáček, když sedíte.
Jsem příliš hloupý, abych věděl, jestli je to hloupá otázka.
Ano, udělal jsem ramena m3 a auto bylo od té doby několikrát vyrovnáno, včetně vlastního vyrovnání se mnou pomocí sbírek. Zpočátku ramena m3 způsobují masivní sbíhavost a já jsem provedl kutilskou úpravu zpět pomocí spojovacích tyčí a pak zamířil do seřizovací dílny. Od té doby jsem měl dvě profesionální zarovnání (poté jsem přidal klenuté desky, pak je odstranil a prodal). Takže přesně nevíte, co bych s vaším návrhem udělal? Když říkáte „upravit“, mluvíme o úpravě špičky nebo o něčem jiném? (dík)
Jedné věci si všimnu, když se snažím nastavit a vycentrovat své přední výkyvy: botka hřebenu řízení na straně spolujezdce sedí trochu blíže k tyči, když tyč vycentruji (pomocí vzdálenosti čepů kyvné spojky k pomocnému rámu). Nemám ponětí, jestli to něco znamená, jen zmiňuji.
Díky za vyloučení kůlů.
Chtěl se zeptat. Všimli jste si, že se volant začal třást přibližně od 65 mph a zhoršuje se blíž k 80 mph. Nedávno vyměněny všechny brzdy, stále stejný problém. Myslel jsem, že se možná původní OEM Conti opotřebovává – měli najeto 63,000 9 mil, takže jsem je včera nechal vyměnit. Otřesy však přetrvávají. Vzhledem k tomu, že pneumatiky Michelin reagují mnohem lépe, chvění se také zdá být výraznější. Rotující pneumatiky nepomohly – možná špatné vyvážení. Zvedněte auto – v kolech není absolutně žádná vůle – jak v 3-12, tak ve 6-50 hodin. Je třeba poznamenat, že při vysokých rychlostech nad XNUMX mph slyším trochu zvuku „chaga-chaga“, ale pouze když projíždím kolem bariér, kde je zvuk výraznější. Pochybuji, že je to brzdami, protože při brzdění nedochází k vibracím a brzdění je velmi plynulé. Třmeny byly řádně namazány, když jsem dělal brzdu.
Máte nějaké návrhy, co hledat? Jsem úplně bezradná. Děkuji.
windex
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 1. dubna 2006 Místo Cambridge TDI 05 B5V 01E FRF
Vibrace nebo oscilace volantu při rychlosti (bez brzdění) jsou nejčastěji důsledkem nevyváženosti pneumatiky/kola, ohnutého kola nebo pneumatiky „ve tvaru vejce“.
Všechny pneumatiky mají nějaké zakulacení, klíčové je jak moc.
Vyvažování pneumatik je umění, kde některé velkoprodejny pneumatik nevěnují tolik péče, aby zajistily vyvážení bez kolísání. Zhruba každých 1.5 roku dostávám novou sadu pneumatik a konkrétně žádám pneuservis, aby věnoval zvýšenou pozornost a zkalibroval vyvážení před montáží mých pneumatik. Rád také přinesu tomu chlápkovi kávu ve snaze zajistit jeho přízeň.
To znamená, že štěstí při losování vám někdy dá pneumatiky s nadměrným házením. Jediným způsobem kontroly je namontovat pneumatiku na auto, zvednout ji a otočit s ní při kontrole házivosti pomocí číselníku. Zjistil jsem, že cokoli pod 50 tisíc palce by vám při správném vyvážení mělo poskytnout jízdu bez kolísání.
Další možností je vzít auto / kola pro rovnováhu «silniční síla», která bere v úvahu házivost a vyvážení hmotnosti.
Všimněte si, že veškeré vyvažování na světě bude na ohnutém ráfku neúčinné, pokud jej máte.
Existuje také šance, že pokud vše zkontroluje rovnováhu a házivost, může dojít k nediagnostikovanému opotřebení předního zavěšení. Opotřebované komponenty přední části dokážou výrazně zesílit i malé nevyváženosti do velkých kmitů volantu.
tdiatlast
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 21. ledna 2009 Místo Fort Worth, Texas TDI 2009 Sportwagen (koupeno); Passat TDI SEL 2014 (koupeno)
Měl jsem podobné problémy s produkty VAG: zkontrolujte spojení proti výkyvům.
. můj názor, samozřejmě. Internetové diagnostiky jsou nebezpečné.
740 GLE
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 19. srpna 2009 Místo NH TDI 2015 Passat SEL, 2017 Alltrack SE; BB 2010 Sedan Man; Passat 2012,
Zvuk, který slyšíte, může být ohnutá náprava, která namáhá klouby CV. tam bych se podíval.
pokud by to byla jedna pneumatika, všimli byste si změny v pocitu z kola, pokud se pneumatiky otáčejí zepředu dozadu.
eugene89us
Veterán člen
Připojen 17. března 2014 Místo Jižní USA TDI 2014 Volkswagen Passat TDI SEL Premium
Jak bych diagnostikoval ohnutou nápravu? Když jsem se podíval pod auto, vše vypadalo normálně. Jezdím rychle a snažím se vidět viklání kola?
Legrační však je, že hluk podobný větru se nespustil, dokud VW nesvolal tepelný štít zavazadlového prostoru – zajímalo by mě, jestli nemohli při instalaci tepelného štítu něco pokazit s hnací hřídelí?
eugene89us
Veterán člen
Připojen 17. března 2014 Místo Jižní USA TDI 2014 Volkswagen Passat TDI SEL Premium
Měl jsem podobné problémy s produkty VAG: zkontrolujte spojení proti výkyvům.
. můj názor, samozřejmě. Internetové diagnostiky jsou nebezpečné.
tdiatlast, zkontroloval jsem spoje – jsou poměrně snadno pohyblivé. Bez zvedání auta mohu snadno pohybovat lištou na horním i spodním kloubu pouze ze strany na stranu (ne do a ze zásuvky). Auto mé ženy je zcela pevné. Můj mechanik říká, že nějaký pohyb ze strany na stranu je přijatelný na jakémkoli nezcela novém autě, pokud se nepohybuje dovnitř a ven (ve směru šroubu) nebo nevydává žádný hluk. Je to pravda nebo bych měl zvážit výměnu spojek? Pochybuji však, že to má něco společného s třesem – a přes hrboly neslyším žádné zvuky. V ostrých zatáčkách se auto zdá stabilní.
hromové šortky
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 15. července 2010 Umístění west chester pa TDI 2015 passat tdi sel premium 2015 golf s tdi gls tdi b5.5, 2002 eurovan,Peugeot 505 td,Citroen cx25 prestige
Měli jste auto srovnané při výměně pneumatik? Zkontrolujte množství hmotnosti potřebné k vyvážení každé pneumatiky. Osobně používám pouze jemné nastavení na mém balanceru, které klesá na 2 gramy. Kvalitnější pneumatika bude potřebovat pouze malou hmotnost a často žádnou. Pokud má některá z vašich pneumatik mnohem větší hmotnost než ostatní tři, může to být viník, ohnutý ráfek nebo špatná pneumatika nebo nesprávně namontovaná pneumatika. Žlutá kulatá tečka namontovaná na dříku ventilu, červený trojúhelník označuje pravděpodobné místo hmotnosti. Seřízení Všem doporučuji pro Passat:zero sbíhavost vpředu i vzadu.
hromové šortky
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 15. července 2010 Umístění west chester pa TDI 2015 passat tdi sel premium 2015 golf s tdi gls tdi b5.5, 2002 eurovan,Peugeot 505 td,Citroen cx25 prestige
Zapomeňte na rovnováhu sil na silnici, jejím jediným účelem je udělat špatnou pneumatiku o něco méně hroznou.
Háj
TDIClub nadšenec, člen veteránů
Připojen 17. května 2006 Místo S Central PA (Breezewood) TDI 2012 Passat SEL Premium Opera Red — Dieselgate Fix, KermaTDI Tune, 2004 Passat GLS Northern Green-RIP
Chtěl se zeptat. Všimli jste si, že se volant začal třást přibližně od 65 mph a zhoršuje se blíž k 80 mph. Nedávno vyměněny všechny brzdy, stále stejný problém. Myslel jsem, že se možná původní OEM Conti opotřebovává – měli najeto 63,000 9 mil, takže jsem je včera nechal vyměnit. Otřesy však přetrvávají. Vzhledem k tomu, že pneumatiky Michelin reagují mnohem lépe, chvění se také zdá být výraznější. Rotující pneumatiky nepomohly – možná špatné vyvážení. Zvedněte auto – v kolech není absolutně žádná vůle – jak v 3-12, tak ve 6-50 hodin. Je třeba poznamenat, že při vysokých rychlostech nad XNUMX mph slyším trochu zvuku „chaga-chaga“, ale pouze když projíždím kolem bariér, kde je zvuk výraznější. Pochybuji, že je to brzdami, protože při brzdění nedochází k vibracím a brzdění je velmi plynulé. Třmeny byly řádně namazány, když jsem dělal brzdu.
Máte nějaké návrhy, co hledat? Jsem úplně bezradná. Děkuji.
Měl jsem před pár lety podobný problém se svým. Vzal jsem to a nechal jsem to srovnat a pneumatiky znovu vyvážit a problém zmizel. To by byla první věc, kterou bych zkusil, protože to bude pravděpodobně také nejlevnější.
JAV
Veterán člen
Připojen 24. srpna 2005 Místo MA, USA TDI 2003 Jetta GLS — 5 rychlostí
Zapomeňte na rovnováhu sil na silnici, jejím jediným účelem je udělat špatnou pneumatiku o něco méně hroznou.
. je smutné, že to někdo říká, ale myslím, že to chápu, protože většina obchodů (dokonce i se silniční silou) nechce investovat čas potřebný k opravdovému vyřešení problému.
Mám vyvažovač silniční síly a funguje fantasticky, POKUD jej používáte plně a správně. Vyřešil jsem mnoho problémů s vibracemi, které ostatní nedokázali, ALE – musíte tomu věnovat čas a úsilí.
Pokud máte ve svém okolí někoho, kdo má systém a je ochoten strávit hodinu s vašimi koly, přinejmenším by vám měl být schopen s konečnou platností říci, zda jsou vaše pneumatiky/ráfky zdrojem vibrací, a pokud ano, měli by může to buď opravit, nebo vám říct, co se musí stát, abyste to opravili.
tdiatlast
Nejlepší příspěvek Dawg
Připojen 21. ledna 2009 Místo Fort Worth, Texas TDI 2009 Sportwagen (koupeno); Passat TDI SEL 2014 (koupeno)
tdiatlast, zkontroloval jsem spoje – jsou poměrně snadno pohyblivé. Bez zvedání auta mohu snadno pohybovat lištou na horním i spodním kloubu pouze ze strany na stranu (ne do a ze zásuvky). Auto mé ženy je zcela pevné. Můj mechanik říká, že nějaký pohyb ze strany na stranu je přijatelný na jakémkoli nezcela novém autě, pokud se nepohybuje dovnitř a ven (ve směru šroubu) nebo nevydává žádný hluk. Je to pravda nebo bych měl zvážit výměnu spojek? Pochybuji však, že to má něco společného s třesem – a přes hrboly neslyším žádné zvuky. V ostrých zatáčkách se auto zdá stabilní.
Na svém Audi S-1993 z roku 4 jsem necítil žádný problém, pokud jsem nenarazil na nedokonalost vozovky. otřesy by způsobily prudké otřesy volantem, protože by se kyvná páka posouvala tam a zpět/nahoru a dolů. Umím si představit, že kombinace uvolněného spojení PLUS menší problém s vyvážením kola by mohl vyvolat stejné vibrace volantu.
. samozřejmě, všichni tušíme.
Souhlasím se „smutným“ názorem na rovnováhu mezi silami a silami. Při správném použití může používání systému vyřešit problémy s vyvážením.
eugene89us
Veterán člen
Připojen 17. března 2014 Místo Jižní USA TDI 2014 Volkswagen Passat TDI SEL Premium
Před odesláním tohoto vlákna jsem měl místní držák a vyvážení kol FireStone z TireRack. Bohužel se mi podařilo poškrábat každý můj ráfek. Jeden byl tak ošoupaný, že jsem zvedl povyk a nechal je úplně vyměnit jeden ráfek. Ostatní ráfky mají méně viditelné třísky, ale s 63,000 18 mílemi a několika škrábanci na ráfku a jedním oděrem obrubníku na jednom s tím dokážu žít. Nic nezůstane dlouho dokonalé. Tak jsem dnes přišel, abych jim vyměnil nejvíce poškozený ráfek. Servisní poradce, když viděl, jak moc jsem o kvalitě práce, mě přidělil jejich staršímu technikovi, který odvedl bezchybnou práci s montáží na naše 7palcové ráfky. Proč nemůže být každý tak pilný a být hrdý na svou práci – to je mimo mě. Možná s tím souvisí pobyt na jihu? Kvalita tady docela chybí VŠECHNO. Každopádně dva z ráfků mají asi 8 nebo XNUMX malých závaží v blízkosti “paprsků” kola, dva mají jen jedno nebo dvě. Zbrusu nový ráfek je jedním ze dvou s mnoha závažími – asi odchylka ve výrobě nebo tak něco?
Servisní poradce každopádně souhlasil s objednáním vyvážení sil na silnici bez poplatku namísto pravidelného vyvažování. Vedoucí technik zmínil, že několik kol bylo o několik uncí mimo rovnováhu! Právě jsem se projel po dálnici v rozsahu, který jsem zmínil, a nemohu rozeznat žádný pohyb volantu! Jaký rozdíl. Ještě nedělám závěry, dokud neudělám další jízdu, abych se ujistil — chodník, na kterém jsem byl, byl o něco starší, ale kromě přirozených prasklin v asfaltu budu těžko tvrdit, že tam byl nějaký jiný pohyb. Dnes večer půjdu po hladkém chodníku, tak to zkontroluji.
Člověče, jsem zastáncem kvalitní práce v kombinaci s vyváženou prací. Stále si nejsem jistý – navrhujete mi, chlapi, abych změnil spojení otočné tyče? Je tam povolený nějaký pohyb nebo to musí být skálopevné? Můžu to zkusit poslat na YouTube. Děkujeme všem za skvělé příspěvky!
