Toto téma obsahuje 15 odpovědí, má 6 hlasů a naposledy ho aktualizoval Delwyn Ching před 3 roky, 6 měsíci.
11. května 2013 ve 10:10 #518608
Účastník
Ahoj všichni, mám Ford Fiesta z roku 2012, 5-rychlostní manuál, a mám tento problém s autem tak dlouho, jak si pamatuji. Při zatáčení doprava a zrychlování mi chvěje celé auto. Nemůžu to udělat pokaždé, ale stává se to velmi často. Můj odhad je možná CV náprava. V záruce jsem nechal vyměnit ložisko levého předního kola, ale problém s vibracemi to nezměnilo (ložisko vydávalo hluk). Nějaké návrhy? Auto je v záruce, ale chtěl jsem být vyzbrojen informacemi, než požádám prodejce, aby se na něj podíval. Při jízdě s tímto autem mám hodně vibrací, takže doufám, že najdu zdroj. Děkuji za pomoc!
Zobrazení 15 odpovědí — 1 až 15 (z celkem 15)
11. května 2013 ve 10:29 #518611
Účastník
Páni, to je na tyto problémy docela mladé, zvažoval jsem, že si skutečně koupím nový 5rychlostní poklop na fiestu. Mám na vás dvě otázky: 1) Když motor vytáčíte, motor se kýve nebo houpe? To by mi řeklo špatné uchycení motoru…
2) Zasténá vaše brzda, když jedete nízkou rychlostí? (možná budete muset nechat někoho vystoupit z auta a poslechnout si tohle) Věřím, že fiesta je vybavena asistentem řízení, jako je Focus, který používá brzdu k tomu, aby pomáhal řídit, když projíždíte zatáčkou tažením za vnitřní třmen … Špatný nebo zkroucený rotor by mohl způsobit otřesy v autě… EDIT: Když řeknu „otáčejte motor“, nemyslím to trochu, sešlápněte plyn až na podlahu a rozjeďte to asi na 5k s 6.5k redline bez zatížení nezpůsobíte žádnou škodu, dokud bude motor teplý.
11. května 2013 ve 10:33 #518613
Účastník
Nevím jistě, jestli má Fiesta takový systém, ale při brzdění mám vibrace, které jsou podle mě způsobeny zkroucenými rotory. Pokud je to tak, dává to velký smysl. Brzdy také vydávají všechny druhy náhodných zvuků. Možná budu muset zprovoznit rotor a zjistit, jestli nejsou zkroucené, protože to alespoň vyřeší moje brzdné vibrace. Nevěřím, že bych měl nějaké problémy s uchycením motoru.
11. května 2013 ve 10:45 #518614
Účastník
Jo, nevím, jestli to má i fiesta, ale jsem si docela jistý, že je to standardní na ohnisku. a fiesta je skoro ohnisko, jen o něco menší, stejná převodovka a motor (o něco menší, místo toho 1.6 2.0, ale stále stejný motor)… Ford právě teď skutečně prosazuje spoustu nových funkcí a snaží se být tím nejlepším. Ale způsobuje to několik problémů, protože zapomínají na nezbytnosti. Jako dobré tovární brzdy.
11. května 2013 ve 10:49 #518615
Účastník
Vím, že Fiesta má kompenzaci drift-pull a samozřejmě má kontrolu trakce/stability. Brzdy zastaví auto skvěle, ale ve vyšších rychlostech mám dost špatné vibrace. Myslím, že si nechám minimálně vyměnit rotory. Chtěl jsem říct, že se jedná o problém s typem nápravy CV, ale nevím, jak to zkontrolovat. Je to zábavné auto a má velkou hodnotu za peníze a byl jsem velmi rád, že jsem si koupil americké auto, ale kvalita tam ještě není.
11. května 2013 ve 11:10 #518623
Účastník
Nemyslím si, že je to CV kloub, dělají hodně cvakání, když jsou špatné, ani ne tak vibrace jako hluk… Jako KLIK KLIK KLIK KLIK jako obrovský kovový muž šťouchá prsty nebo tak něco, lol Tady je video… http://www.youtube.com/watch?v=IHPvy5q3Ew4 Vibrace, které nevznikají při brzdění, jsou spíše pneumatiky, nechal bych je zkontrolovat a vyvážit, mohlo spadnout závaží kola a začít vibrovat, sakra vkládání slizu nebo oprava defektu v pneumatice způsobí hrozné vibrace.
11. května 2013 ve 11:14 #518624
Účastník
Neslyším cvakání, ale v podstatě jsem přemýšlel, jestli je uvolněný nebo co by to mohlo způsobit ten problém. Myslel jsem na problémy s pneumatikami, ale bylo to stejné s mými standardními pneumatikami na slitinách a mými zimními pneumatikami na ocelových pneumatikách, takže pneumatiky jsou vyloučeny. Myslím, že to může souviset s pohonem nebo brzdou. BTW miluji Brianova videa, je to ten muž!
12. května 2013 v 12:11 #518649
Jsou tam vibrace, když jedete rovně?
Chvěje se volant bez použití brzd?
zjistěte, zda tento postup pomáhá izolovat problém. Vím to
pro ložisko kola, ale může pomoci izolovat vibrace.
12. května 2013 v 12:18 #518651
Účastník
Žádné vibrace při jízdě rovně po silnici, pouze pokud je silnice nerovná. Žádné vibrace při odbočování doleva. Ale ano vibrace při brzdění ve vyšších rychlostech a ano vibrace při zatáčení vpravo a zrychlování. Při zatáčení doprava si myslím, že je levé ložisko pod zatížením, ale nechal jsem ho vyměnit. Může to být správné ložisko? Nejlepší způsob, jak vysvětlit vibrace, je téměř jako hop nápravy.
12. května 2013 v 12:23 #518655
Účastník
Na jiném fóru byste získali mnohem lepší podporu… Vyzkoušejte skupinu nadšenců pro fiestu… http://www.fiestafaction.com/forums/forum.php S největší pravděpodobností vědí o vašem voze více než kdokoli jiný zde. Ve skutečnosti jsem vykopal toto téma: http://www.fiestafaction.com/forums/fiesta-service-bay/40252-vibration-while-accelerating-turning-right.html Mluví o tom samém, co popisujete, na nejprve se mluví o kloubu CV, ale jak jsem řekl, opravdu si nemyslím, že to je problém, zdá se, že je to porucha, která je pouze na manuální převodovce… Skoro by mě zajímalo, jestli to souvisí s diferenciálem…
12. května 2013 v 12:25 #518657
Účastník
Ve skutečnosti jsem členem Fiesta Faction a psal jsem do tohoto vlákna. Nicméně jsem se snažil získat nějaké jiné pohledy od zdejších lidí. Zdá se, že tam není žádný závěr, takže se snažím zjistit, jaké další informace mohu získat. Dík!
23. listopadu 2013 v 8:52 #558623
Účastník
Oživte toto vlákno z archivu, abyste mohli zveřejnit řešení, v případě, že to někomu pomůže. Nakonec jsem vzal auto k jinému prodejci, který potvrdil vibrace při zatáčení. Vyměnili pravý hřídel CV nápravy a vibrace jsou pryč. Vyměněno v záruce, bez problémů. Doufám, že to někomu pomůže!
Volant, který se při otáčení auta třese, nemusí být dobré znamení. Co by mohlo být špatně? Konzultovali jsme to s odborníky na automobily, abychom vám poskytli podrobné informace o tom, co je příčinou problému, a poskytli řešení.
Prvním krokem k vyřešení třesoucího se volantu při zatáčení je diagnostika problému, z nichž některé zahrnují:
Váš vůz by neměl vibrovat nebo se třást při řízení nebo otáčení volantem. Pokračujte ve čtení, protože diskutujeme o několika příčinách třesu řízení při zatáčení a o tom, jak vyřešit každý problém. Zahrnuty jsou náklady na opravu vašeho vozu s tímto typem problému.
Co způsobuje, že se váš volant třese při otáčení auta?
Neberte na lehkou váhu, když se váš volant při otáčení začne chovat mimo normu. Níže jsou uvedeny příčiny tohoto problému a co s tím dělat:
Vadná ložiska kol
Ložiska kol pomáhají kolům vašeho auta plynule se otáčet během jízdy. Pokud jste z nějakého důvodu zanedbávali jejich mazání, všimnete si chvění volantu při otáčení vozu. Chcete-li tento problém vyřešit, zaměřte se na časté čištění a mazání ložisek.
Dalším důvodem, proč se vaše řízení může při otáčení třást, je opotřebovaná nebo poškozená ložiska. V takovém případě je nechte vyměnit mechanikem.
Defekt Nebo Boule V Pneumatice
Vaše pneumatiky a komponenty v přední části budou vystaveny většímu namáhání při zatáčení vozu než při jízdě rovně. Proto může být dobrý nápad zkontrolovat pneumatiky a přední část.
Můžete objevit vyboulenou pneumatiku, která mohla být způsobena náhodným nárazem do výmolu nebo obrubníku. K vyboulení pneumatiky může dojít také v důsledku jejího přehuštění nebo podhuštění.
Vaše pneumatika v takovém stavu může způsobit otřesy řízení při zatáčení. Navíc byste mohli způsobit nehodu. Řešením je vyměnit pneumatiku, jakmile zjistíte bouli nebo jakýkoli defekt.
Zatížení na posilovači řízení
Pokud je posilovač řízení zatížen, může to vést k chvění volantu při zatáčení. Jedním ze způsobů, jak si být jisti, že problém je v posilovači řízení, je to, že se třese, když se vaše auto nehýbe a když stojí.
Nízká hladina kapaliny v řízení
To je spojeno s posilovačem řízení. Zkontrolujte kapalinu řízení a pokud je její hladina nízká, přidejte další, jako je ta, která je znázorněna výše, až do požadované úrovně.
Nízká hladina kapaliny je obvykle způsobena únikem někde v systému. Proto musíte vzít své auto k mechanikovi, aby vyhledal případné netěsnosti a utěsnil je. Je to důležité, protože kvůli úniku kapaliny z řízení může dojít k požáru.
Vadný kloub CV (Constant Velocity).
Pokud se s tímto problémem setkáte pouze při řízení, vyzkoušejte, co se stane při nízké rychlosti a také při vysoké rychlosti.
Vrzavý zvuk nebo chvění řízení při jízdě nízkou rychlostí značí problém s CV nebo kloubem konstantní rychlosti.
Osa CV ve vašem autě má na každém konci rychlostní kloub. Jeden je připojen k náboji kola a druhý k převodovce. Když řídíte své auto, klouby CV umožňují, aby se náprava dále otáčela, když se odpružení pohybuje nahoru a dolů.
Klouby CV jsou pokryty gumovou botou, která vypadá jako harmonika, která udržuje mastnotu uvnitř a udržuje nečistoty a vodu. Když se pryž poškodí a roztrhne, mazivo vyteče a propustí vodu a nečistoty. To způsobuje opotřebení kloubů, které později vytváří cvakavý zvuk. Způsobuje také vibrace řízení při zatáčení.
Osa CV, jako je ta zobrazená výše, může vydržet velmi dlouho, ale když se opotřebuje, budete ji muset vyměnit. Někdy, pokud je na gumě jen malý řez, můžete opravit celou nápravu opravou gumy.
Video níže vysvětluje, jak klouby CV fungují a jak způsobují vibrace vašeho řízení poté, co se opotřebují:
Vadná pravá nebo levá přední strana
Po otestování auta při nízké rychlosti zkuste zatočit doleva a doprava dostatečně vysokou rychlostí. Pokud se při odbočování doleva třese, problém je v pravé přední části. A pokud se chvění při odbočování doprava zvyšuje, problém je s levou přední částí.
To znamená, že spojovací tyče, část, která spojuje řízení s kolem, by se mohla opotřebovat. Nechte je vyměnit. Také, jak je znázorněno níže, může být uvolněná jedna nebo více matic na navijáku. Můžete to rychle opravit utažením matic.
Ohnuté kolo
Ohnutý ráfek vede k nevyvážené pneumatice a způsobuje vibrace volantu. Pokud je zadní ráfek ohnutý, můžete také cítit, že se otřesy šíří na vaše sedadlo. Zatímco odborníci na automobily mohou opravit ohnutý ráfek, může být nejlepší jej vyměnit.
Ocelový ráfek můžete nechat opravit, pokud je to jediný problém vašeho vozu. Vyměňte ráfek, pokud je vyroben ze slitiny. Mírné ohnutí totiž může prasknout ještě více, pokud se jej pokusíte opravit.
Vadný tlumič řízení
Tlumič řízení jako ten výše vypadá podobně jako tlumič. Pokud je váš vůz moderní, je s největší pravděpodobností vybaven tlumičem řízení. Jsou instalovány vodorovně, což vám zabrání zažít účinky nárazu do výmolu.
Zabraňuje také tomu, abyste ztratili kontrolu nad řízením. Pokud je tlumič řízení vadný, způsobí to při zatáčení kolísání řízení a možná bude nutné jej vyměnit.
Níže je krátké video, které vám ukáže, na které části vašeho vozidla je nainstalován tlumič řízení:
Náklady na opravu problémů s volantem
Náklady na výměnu ložiska kola určí model vašeho auta. Záludné je, že výměna ložiska kola je složitá a pracná práce. Oprava nového náboje kola je mnohem jednodušší, ale bude vás dražší.
Stručně řečeno, náklady na výměnu ložiska kola se pohybují mezi 50 a 120 USD. Výměna náboje kola stojí 200 až 500 USD.
Průměrné náklady na výměnu pneumatiky jsou 148 USD, zatímco práce vás může stát mezi 22 a 24 USD za pneumatiku. Pokud je vaše náprava CV vadná, bude vás to stát mezi 100 a 500 $ za součást. Mzdové náklady na jeho výměnu mohou stát mezi 137 a 172 $.
Cena výměny ohnutého ráfku pneumatiky za nový je nejméně 200 až 500 USD za kolo, zatímco výměna tlumiče řízení je od 200 do 300 USD.
Jako vždy zkontrolujte, zda kupujete kvalitní autodíly, jinak utratíte více, než jste předpokládali. Kromě toho se nepokoušejte provádět opravy sami, pokud nemáte potřebné dovednosti. Možná utratíte víc.
V recenzi
Třesoucí se volant při zatáčení je známkou toho, že se vyskytl problém s vaším vozem. Chcete-li problém vyřešit, musíte nejprve zjistit, co jej způsobuje. Existuje mnoho důvodů, proč by k tomuto problému mohlo dojít, a my jsme je zde nastínili a poskytli řešení.
Náklady spojené s řešením tohoto problému s řízením se liší podle modelu, který řídíte, a nákladů na díly a práci. Může být levnější provést opravy sami, ale nezkoušejte to, pokud nemáte dovednosti. Při nákupu dílů buďte opatrní, abyste se ujistili, že kupujete pouze dobrou kvalitu. Tímto způsobem můžete ušetřit spoustu peněz.
Další z našich předchozích příspěvků souvisejících s tímto tématem si můžete přečíst kliknutím na níže uvedené odkazy:
