Nedávno moje centrální jednotka ventilátoru AC přestala fungovat přerušovaně poté, co byla několik dní zapnutá bez problémů. Když to přestane fungovat, počkám pár hodin a pak zapnu termostat na AC a bude to zase fungovat. Může to fungovat několik dní nebo týdnů bez problémů. Když jednotka ventilátoru přestane pracovat, venkovní kondenzátor je zapnutý a funguje. Takže vím, že problém je se samotnou vnitřní jednotkou ventilátoru cívky. Musím jít nahoru do podkroví, ale mám podezření, že je to relé/stykač, věřím, že mám relé, jeho 2pólový 20ampérový jistič nebo jeho kondenzátor. Vím, že jsem neprováděl žádné odstraňování problémů, ale jak se vám to zdá? Zda se pokazil kondenzátor, relé nebo skutečná jednotka ventilátoru. To je nejčastější bod selhání? Ptám se, protože chci mít alespoň ponětí, než půjdu nahoru do rozpáleného podkroví a udělám základní řešení problémů s voltmetrem. Další věc je, že mohu řešit problémy pouze tehdy, když to přestane fungovat, předpokládám, abych hledal chybějící napětí.
44.1k 22 22 zlaté odznaky 82 82 stříbrné odznaky 177 177 bronzové odznaky
zeptal se 29. června 2021 v 17:45
165 1 1 stříbrný odznak 13 13 bronzové odznaky
kdykoli slyším „přerušovaně“, mám nejprve podezření na horko. zkusil bych vyměnit vzduchový filtr. mohl by být ucpaný a způsobit přehřátí ventilátoru a návrat k nějakému ochrannému mechanismu. Je to levná varianta, která může velmi dobře pomoci.
29. června 2021 ve 22:40
Dobrý den, filtr jsem zkontroloval a je čistý. Nechal jsem přijít na techniku a řekl, že je málo plynu, freon a úroveň přehřátí jsou nízké. Doufám, že to je problém a ne ventilátor. Budu to sledovat a vlákno aktualizovat.
2. července 2021 ve 18:42
3 odpovědi 3
Takže to skončilo jako provozní kondenzátor. Kondenzátor byl testován a bylo zjištěno, že je pod specifikací/chybný. S kondenzátorem se špatným chodem nedostanete plynulé napájení motoru ventilátoru. Motor pracuje příliš tvrdě, přechází do tepelné bezpečnosti, protože se přehřívá, a vypíná se. Rozhodl jsem se vyměnit motor i kondenzátor, protože dmychadlo more je asi 30 let staré. Jen jsem chtěl napsat příspěvek pro případ, že by měl někdo podobný problém.
82.3k 29 29 zlaté odznaky 134 134 stříbrné odznaky 229 229 bronzové odznaky
odpověděl 15. 2022. 19 v 43:XNUMX
165 1 1 stříbrný odznak 13 13 bronzové odznaky
Legrační, tohle byl první řádek v mé loňské odpovědi. To je důvod, proč jsem přestal přicházet, pravděpodobně je čas nechat všechny internetové elektrikáře znovu spustit show.
14. července 2022 ve 19:06
Je velká šance, že strop může selhat, ale neskočíme jen na to, že je to problém s omezenými poskytnutými informacemi.
Může se také jednat o námrazu, která blokuje proudění vzduchu a způsobuje přehřívání motoru. Malé motory mají tepelné přetížení, které, když se zahřejí, umožní motoru vychladnout.
Zablokovaná cívka námrazou může způsobit přehřátí motoru a několik hodin později, když led zmizí, věci fungují, dokud se znovu nezamrzne.
Co způsobuje námrazu? Námrazu může způsobit několik věcí, ale nejčastější je nízký obsah chladiva. Pokud se o to postaráte před tím, než se systém skutečně sníží a nasávání vzduchu a vlhkosti způsobí další problémy, může stačit jednoduché doplnění.
odpověděl 29. června 2021 v 18:12
102k 4 4 zlaté odznaky 75 75 stříbrné odznaky 153 153 bronzové odznaky
Děkuji, budu muset příště vstát na půdě a hledat led. Nižší chladivo, námraza mě nikdy nenapadlo jako důvod tohoto problému, protože při práci fouká studený vzduch, ale myslím, že se musím podívat, když přestane fungovat. Ještě jednou děkujeme za váš přehled!
29. června 2021 ve 19:50
Je to záchytná věc, pokud cívka zamrzne, sníží se průtok vzduchu. Pokud je proudění vzduchu sníženo, cívka leduje. Zkontrolujte, zda existuje nějaký způsob, jak vzduch z dmychadla může obejít cívku, nemělo by. Dokonce i registr mezi ventilátorem a cívkou může způsobit problémy.
20. srpna 2021 ve 0:43
To, co popisujete, je to, co uvidíte při nízkém nabití klimatizačního systému. V chladicím systému jsou teplota a tlak přímo úměrné. Je to jako vařící voda, ale při mnohem nižší teplotě. Když není dostatek freonu, sníží se tlak ve spirále výparníku, která se ochladí. Může a také klesá pod bod mrazu, což způsobuje tvorbu ledu atd. na cívce a souvisejících hadicích. Tato nižší teplota zabrání varu veškerého freonu a odčerpá teplo z spirály výparníku a umožní kapalině směřovat zpět do kompresoru.
Vezmu SWAG a řeknu, že ventilátor se pravděpodobně nezastaví, ale proud vzduchu ano. Jeho vypnutí umožní výparníku odmrazit a zvýšit tak všechny teploty na provozní bod. Troufnul bych si tvrdit, že máte led na větší trubce, která vede k AC jednotce venku. Všechna ta zima by byla ve vašem domě při správném nabití.
Moje rada zavolej tomu chlápkovi a nech ho nabít, než se zničí sám a ty ho budeš muset vyměnit, aby zůstal v pohodě.
odpověděl 29 v 2021:19
6,957 1 1 5 zlatý odznak 5 20 stříbrných odznaků 20 XNUMX bronzových odznaků
Ahoj, díky za tvůj komentář, tak jsem zavolal zpět tomu klukovi z AC a řekl, že je freon a je plně nabitý. Když AC přestane fungovat, ventilátor přestane fungovat, není to slyšet na sání a filtr se nenasává. Předpokládám, že slyším dmychadlo a filtr by se měl nasát, i když jsou cívky zamrzlé a z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch. Vnější vedení má led, nedíval jsem se nahoru, ale jsem si jistý, že cívky jsou zamrzlé. Zní to, jako by to mohl být motor ventilátoru přepracování a vypnutí?
18. srpna 2021 ve 18:12
Dal bych tomu dobré oko. Zní to, že máte pravdu, ale protože to dříve fungovalo? Bylo dmychadlo zrychleno? V takovém případě by to znamenalo větší zatížení motoru. Zkontrolujte a ujistěte se, že všechny klapky jsou otevřené a že tam není něco jako jiný filtr, který jste nenašli. Pokud můžete získat klešťový ampérmetr, podívejte se, zda motor čerpá ve spec. Normálně, pokud je ventilátor zapojen na vstupu, odebírá méně energie, pokud je na výstupu, odebírá více energie. Rozumová síla se používá k pohybu vzduchu proti hlavě, čím více vzduchu nebo tlaku, tím více energie vyžaduje.
19. srpna 2021 ve 2:00
Žádné další filtry, všechny registry jsou otevřeny. Na konci sezóny vyměním motor a podám zprávu. dík
Jedním z běžných luxusů, které má většina dnešních aut, je klimatizace. Tato vymoženost vás v létě ochladí.
Další věcí, kterou má dnes většina aut, je systém vytápění, který vám pomůže udržet teplo v zimě nebo v chladnějších měsících. Tyto věci se navzájem staví opačně, ale jednu část mají společnou.
To je motor ventilátoru. V tomto článku se podíváme na to, co je motor ventilátoru a také proč by mohl přestat fungovat.
Někdy může přestat fungovat jen při určitých rychlostech, ale v tomto článku se zaměříme hlavně na to, proč motor ventilátoru nefunguje při žádné rychlosti.
Čtěte dále a zjistěte vše, co potřebujete vědět o motoru ventilátoru vašeho auta, proč může přestat fungovat a také některá řešení, jak jej opravit.
Co je motor ventilátoru?
Než se pustíte do podrobností o tom, proč může váš motor ventilátoru přestat fungovat, je dobré mít základní představu o tom, co váš motor ventilátoru vlastně je.
Motor ventilátoru vašeho auta je součástí, která je zodpovědná za protlačování vzduchu vašimi ventilačními otvory. Může to být studený vzduch z AC nebo teplý vzduch z ohřívače, ale je to váš motor ventilátoru, který pohybuje vzduchem skrz ventilační otvory.
Motor ventilátoru je v podstatě vysoce výkonný ventilátor, který tlačí vzduch skrz systém.
Motory ventilátorů mohou být ve dvou typech. Systém tří nebo čtyř rychlostí a systém s proměnnou rychlostí. U systému se třemi nebo čtyřmi rychlostmi to znamená, že motor poběží na tři nebo čtyři předem stanovené rychlosti.
U systému s proměnnou rychlostí bude dmychadlo neustále měnit rychlost, kterou fouká. Je důležité vědět, jaký typ dmychadla máte, protože určité problémy se vyskytují pouze u určitých dmychadel.
Normálně jsou ventilátory s proměnnou rychlostí na vozidlech s automatickou klimatizací, kde jsou na všem ostatním tří nebo čtyřrychlostní motory.
Nyní, když víte, co je motor ventilátoru, můžeme začít zkoumat, proč nemusí fungovat při jakékoli rychlosti.
Důvody Nefunkční motor ventilátoru
Existuje několik důvodů, proč může váš motor ventilátoru přestat fungovat. Uvedeme je zde a pokud chcete přeskočit na konkrétní sekci, můžete, ale hlavní důvody, proč motor ventilátoru přestane pracovat při jakékoli rychlosti, jsou:
- Špatná pojistka
- Špatné zemní spojení
- Špatný modul řízení rychlosti
- Nefunkční motor
1/ Špatná pojistka
Nejčastějším důvodem, proč váš motor ventilátoru nefunguje při jakékoli rychlosti, je špatná nebo spálená pojistka. Pojistka je malý drát uvnitř konektoru, který se používá k ochraně samotného motoru před náporem elektřiny.
Je lepší, aby se pojistka spálila, pokud dostane příliš velký proud, než aby se smažil celý motor ventilátoru. Většina aut má pojistku v pojistkové skříňce pod kapotou nebo v pojistkovém panelu pod přístrojovou deskou.
Můžete najít pojistku motoru ventilátoru. Pokud je spálený, stačí ho vyměnit a tím by se měl motor opravit.
Chcete se ujistit, že zkontrolujete pojistku motoru ventilátoru a také pojistku ovladače HVAC, protože spálená jedna z nich může způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat. Pokud není foukané, budete se muset na problém podívat hlouběji.
Další věc, která je vázána na špatné pojistky, jsou špatná relé. Relé jsou v podstatě větší pojistky. Normálně to není problém, pokud motor ventilátoru nebude pracovat při jakékoli rychlosti, protože existuje relé pro vysokou rychlost a nízkou rychlost, pokud je to něco, co je třeba mít na paměti a zkontrolovat, protože je možné, že se obojí může pokazit. stejný čas.
To platí zejména v případě, že se nějak roztavily z přílišného přehřátí. Testování relé netrvá dlouho, takže při kontrole pojistek můžete také zkontrolovat vysokorychlostní a nízkorychlostní relé, abyste se ujistili, že fungují správně.
2/ Špatné zemní spojení
Dalším důvodem, proč váš motor ventilátoru nemusí fungovat, je to, že může mít špatné uzemnění.
Chcete-li to otestovat, můžete spustit pojistkovou propojku z baterie na stranu napájení motoru a připojit dočasnou zemnící propojku na druhou svorku motoru.
To zajistí uzemnění motoru a měl by běžet vysokou rychlostí. Pokud ano, pak víte, že problém je v tom, že motor není uzemněn.
Způsob, jak to vyřešit, je najít uzemňovací bod pro motor a vyčistit jej. Po dobrém vyčištění a ujištění se, že je motor připojen k uzemňovacímu bodu, zkuste motor napájet pomocí auta a zjistěte, zda funguje. Pokud ano, pak je pravděpodobně vyřešeno.
Dalším způsobem, jak můžete otestovat, zda se jedná o špatné uzemnění, je odpojit elektrický konektor na motoru ventilátoru a poté k motoru připojit multimetr.
Poté otočte klíčem do provozní polohy a zjistěte, jaké napětí získáváte. Mělo by to být 12+ voltů. Pokud máte odečet, připojte jeden vodič k napájecí svorce na motoru a druhý k zemi.
To vám dá vědět, zda je půda dobrá. Pokud ano, pak máte s největší pravděpodobností mrtvý motor, ale pokud tomu tak není, je to známka toho, že motor není uzemněn a můžete jej vyčistit, jak bylo uvedeno výše.
To by mělo problém vyřešit, ale pokud ne, možná budete muset zkusit vyčistit více uzemňovací připojení, ale nejprve byste měli zkontrolovat modul řízení rychlosti.
3/ Špatný modul řízení rychlosti
Modul řízení rychlosti je zodpovědný za řízení rychlosti motoru. To platí pro motory s proměnnou rychlostí. Pokud modul řízení rychlosti zhasne, motor se nerozběhne.
Chcete-li otestovat řídicí modul, můžete odpojit elektrický konektor na motoru ventilátoru. Odpojte také propojku napájení a zemnění.
Chcete obejít ovládání rychlosti. Potom propojte pojistkou z baterie na stranu napájení motoru a připojte dočasnou zemnící propojku na druhou svorku motoru.
Motor by měl běžet na plné otáčky. Pokud ne, problém je v něčem jiném. Pokud však běží na plné otáčky, pak víte, že problém spočívá v regulátoru otáček motoru ventilátoru nebo v řídicí hlavě HVAC, ale budete muset použít diagnostický nástroj, abyste zjistili, který z nich je problém, a poté jej odstraňte. nahrazeno.
4/ Špatný motor
Pokud se žádná z těchto minulých věcí nezdá být problémem, pak poslední věcí je, že máte špatný motor.
Ve skutečnosti je docela neobvyklé, že motor sám zhasne dříve, než něco jiného, a normálně máte varování, když má selhat, protože začne špatně běžet a skřípat nebo zpomalit a tak, ale někdy motory ventilátorů zhasnou.
Pokud nemůžete motor spustit pomocí těchto tipů pro odstraňování problémů, budete muset motor vyměnit, protože je s největší pravděpodobností mrtvý, ale nejprve udělejte tyto další věci.
Obvody
Znalost obvodů vašeho motoru je důležitá, protože to budete muset vědět, abyste zjistili, kde je zem a různé věci.
Pokud neznáte obvody svého motoru nebo typ motoru, který máte, můžete si je vyhledat a najít konkrétní informace pro své vozidlo. To je také důležité pro umístění pojistek a relé.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nyní znáte možné důvody, proč váš motor ventilátoru nefunguje při jakékoli rychlosti. Víte, že nejčastějším problémem je spálená pojistka, ale také někdy může zhasnout modul řízení rychlosti, pokud máte motor s proměnnými otáčkami.
Nyní však víte, jak tyto věci zkontrolovat a také jak je opravit. Víte také, že jak motory s proměnnou rychlostí, tak tří nebo čtyřrychlostní motory mohou trpět špatným uzemněním.
Po přečtení můžete tento problém také vyzkoušet a opravit.
Nakonec víte, že pokud vše ostatní selže, pak je motor pravděpodobně špatný a je třeba jej vyměnit. Víte, že motor ventilátoru je klíčovou součástí při pohybu vzduchu ve vašem klimatizačním a topném systému a že byste měli okamžitě vyměnit motor ventilátoru, který nepracuje na žádnou rychlost, abyste mohli zůstat v létě chladní a v teple zima za jízdy.
