Mám 2020 2500 Diesel Crew 4×4 s adaptivním řízením. I když se mi líbí lehkost, s jakou se vůz řídí ve srovnání s mým Ram 2015 z roku 1500, řízení je mnohem volnější při dálničních rychlostech. 1500 byla solidní v dálničních rychlostech, nebylo potřeba žádné úpravy, aby jezdila rovně. S modelem 2020 2500 je pro mě obtížnější udržet vozík v přímém směru, protože jakýkoli pohyb volantu vyžaduje seřízení proti směru jízdy.
Nevíte někdo, jestli se dá tento systém řízení trochu seřídit nebo “přitáhnout”?
Upřímný
Známý člen
Připojen 29. září 2020 Zprávy 362 Skóre reakcí 310 Umístění Missouri
Mám stejný náklaďák a pocházím z roku 2019 1500. Nejsem si jistý, že ty dvě věci spolu souvisí. Adaptivní řízení vás udrží v jízdním pruhu, nikoli rovně. Škubne volantem, pokud se začnete dostávat na čáry a máte pocit, že jedete po obrubníku, který vás nepustí dál, aniž byste to udělali schválně. Máte problém pouze tehdy, když se ikona adaptivního řízení změní na žlutou a aktivuje se? Máte problém, když vypnete adaptivní řízení? Osobně se mi tato funkce líbí.
Xflight29
Známý člen
Připojeno 5. února 2020 Zprávy 505 Skóre reakce 451
Adaptivní řízení nemá nic společného s asistencí v jízdním pruhu.
Díky tomu je řízení vozíku snadné při pohybu při velmi nízkých rychlostech a čím rychleji jedete, zpřísňuje se.
Poslední úprava: 20. ledna 2021
Brutální_HO
Šílený Ir
Zaměstnanec
Připojen 1. února 2020 Zprávy 11,755 20,693 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Douglas County, CO
V AlfaOBD jsou nějaká nastavení, ale nehrál jsem si s nimi.
Upřímný
Známý člen
Připojen 29. září 2020 Zprávy 362 Skóre reakcí 310 Umístění Missouri
Adaptivní řízení nemá nic společného s asistencí v jízdním pruhu.
Díky tomu je nákladní vůz Sterling bez námahy při pohybu velmi nízkou rychlostí a čím rychleji jedete, utáhne se.
Huh. Nikdy jsem si toho nevšiml, ale mám tu možnost.
chumáci
Nový člen
Připojeno 18. ledna 2021 Zprávy 4 Skóre reakce 0
Správně a nepřitahuje se tak, jak bych očekával. Připadá mi to spíš jako moje stará F88 z roku ‘250 na dálnici než 2015 z roku 1500, kterou jsem měl. Podívám se na nastavení AlfaOBD, ale trochu si s tím lámu hlavu. Brutal_HO, upravil jsi některá z těchto nastavení?
Brutální_HO
Šílený Ir
Zaměstnanec
Připojen 1. února 2020 Zprávy 11,755 20,693 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Douglas County, CO
Správně a nepřitahuje se tak, jak bych očekával. Připadá mi to spíš jako moje stará F88 z roku ‘250 na dálnici než 2015 z roku 1500, kterou jsem měl. Podívám se na nastavení AlfaOBD, ale trochu si s tím lámu hlavu. Brutal_HO, upravil jsi některá z těchto nastavení?
Nemám, příliš nadržený.
CTF2019
Aktivní člen
Připojeno 12. června 2020 Zprávy 75 Skóre reakce 127
Mějte na paměti, že nové nákladní vozy s adaptivním řízením stále využívají řízení box.
Ram 1500 používá hřeben řízení jako moje 3. generace 2WD. Mezi těmito dvěma systémy je obrovský rozdíl v pocitu a na krabici nikdy nepocítíte ten těsný pocit hřebene a pastorku.
saltman
Aktivní člen
Připojeno 20. října 2020 Zprávy 124 Skóre reakce 47
Určitě zveřejněte nějaké podrobnosti o těchto nastaveních, pokud vám to nevadí, také jsem zvědavý, jaké parametry jsou nastavitelné. Je to v kódu nebo jednoduše s tím, co používáte?
Smittydog27
Nový člen
Připojeno 30. prosince 2020 Zprávy 10 Skóre reakce 6
Otázka k adaptivnímu řízení. je o tolik lepší než standardní řízení? Můžete vysvětlit, jaký/jaký je to pocit?
A věděl by někdo, jestli je to něco, co stojí za to přidat (nebo to lze přidat) do 2020 2500? *(nebo je to jen králičí nora).
Vyměnil jsem svůj rok 2014 a nové standardní řízení pro rok 2020 je mnohem lepší
Xflight29
Známý člen
Připojeno 5. února 2020 Zprávy 505 Skóre reakce 451
Otázka k adaptivnímu řízení. je o tolik lepší než standardní řízení? Můžete vysvětlit, jaký/jaký je to pocit?
A věděl by někdo, jestli je to něco, co stojí za to přidat (nebo to lze přidat) do 2020 2500? *(nebo je to jen králičí nora).
Vyměnil jsem svůj rok 2014 a nové standardní řízení pro rok 2020 je mnohem lepší
Ani jsem nevěděl, že ho mám, dokud jsem nezačal řídit a neřekl si páni, řízení je bez námahy a nevšiml jsem si na mém stavebním listu, že je to jejich. Dávám tomu přednost ve srovnání s mými 16 Ram.
saltman
Aktivní člen
Připojeno 20. října 2020 Zprávy 124 Skóre reakce 47
Otázka k adaptivnímu řízení. je o tolik lepší než standardní řízení? Můžete vysvětlit, jaký/jaký je to pocit?
A věděl by někdo, jestli je to něco, co stojí za to přidat (nebo to lze přidat) do 2020 2500? *(nebo je to jen králičí nora).
Vyměnil jsem svůj rok 2014 a nové standardní řízení pro rok 2020 je mnohem lepší
Prozatím to nebude něco, co lze snadno přidat, velmi velký a drahý hardwarový rozdíl mezi kamiony, které to mají, a těmi, které nemají. Smutná věc, kterou si mnoho lidí neuvědomuje, je, že je to pouze samostatná varianta za 400 dolarů v čalounění Laramie. Cokoli pod Laramie musí být přidáno s velmi drahým bezpečnostním balíčkem. To je jediný důvod, proč jsem se letos vrátil k ram z fordu. Zapomeňte na celou „adaptivní“ část, získáte skutečné elektrohydraulické nastavení, jaké nyní mají všechny fordy XLT a vyšší. Usnadňuje řízení těchto velkých těžkých nákladních vozidel ve stísněných oblastech, parkování, manévrování s přívěsy atd
Ram přidává některé klíčové funkce, aby bylo tažení bezpečnější a jednodušší pro řidiče modelu Ram 2022 2500.
Zveřejněno: 6. prosince 2021 — 9:35
Autor: Mary Conway
Připoj se k nám. 
Ram 2022 2500 už má skvělou pověst pro svou tažnost. Je považován za nejschopnější nákladní automobil své velikosti, schopný táhnout až 20,000 6.7 liber. Pokud je vůz vybaven 370litrovým motorem Cummins Standard-Output Turbo Diesel, produkuje 850 koní a masivních 2022 lb.-ft. točivého momentu. Nyní Ram dělá tažení ještě jednodušší a bezpečnější pro rok 2500 Ram XNUMX přidáním některých nových funkcí tažení.
Nová funkce režimu tažení
S digitálním zpětným zrcátkem je nyní k dispozici nový „režim tažení“. To umožňuje řidiči kamionu virtuálně vidět, co je za přívěsem. Bezpečnostní funkce využívá vzdálenou kameru, která řidiči skutečně ukazuje, co je za přívěsem, takže řidič ví, zda za ním někdo nejede. Řidič také ukazuje, zda má prostor pro přejetí do jiného jízdního pruhu. Přívěs příliš často brání řidiči kamionu ve výhledu a změna jízdního pruhu je tak nebezpečná. Režim vlečení také výrazně pomůže řidičům při couvání nebo parkování jejich souprav. Režim tažení usnadní téměř každou situaci, od čerpání paliva až po manévrování na parkovištích.
Trailer View 360
Podobně má Ram novou funkci nazvanou Trailer 360 View, která využívá čtyři různé kamery, které poskytují pohled na to, co je kolem přívěsu, z ptačí perspektivy. Speciální nastavení poskytuje 360stupňový výhled na přívěs a jeho bezprostřední okolí. Cokoli, co zvyšuje povědomí řidiče o tom, co je kolem přívěsu, činí manévrování bezpečnější. Usnadní parkování a najíždění na silnici. Pomůže řidiči vyhnout se sloupům a bariérám, které by mohly být příliš blízko přívěsu. Sada Trailer 360 View obsahuje čtyři kamery a kabeláž, která je potřebná k jejímu nastavení.
Světlo tažného zařízení
Pro osvětlení závěsu přívěsu je k dispozici nový balíček světel, který řidiči usnadňuje připojení přívěsu. To je ideální pro každého, kdo táhne karavan, loď nebo přívěs s čtyřkolkami do přírody. Pokud jste někdy zkoušeli něco připojit, když nastupuje tma, znáte tu noční můru. Zvláště problematické je to v blízkosti vody nebo kempů, kde je jen málo, pokud vůbec nějaké, pouliční osvětlení. Paket Tažného zařízení přívěsu je nyní součástí skupiny Trailer Tow Group a obsahuje čtyři LED světla, která poskytují jasné a ostré světlo přímo nad tažným zařízením. Doufejme, že díky nové sadě světel bude připojování přívěsu mnohem jednodušší a bezpečnější.
Studie ukazují, že drtivá většina majitelů těžkých nákladních vozidel používá svá vozidla k tažení. Nyní bude tahání ještě jednodušší. Toto jsou jen nejnovější funkce, které Ram přidal, aby usnadnil a bezpečněji táhl 2022 Ram 2500.
Další dostupné technologie přívěsů
Ram již zpřístupnil asistent pro jízdu v jízdním pruhu a adaptivní řízení pro všechny úrovně výbavy modelu Ram 2500. Tato technologie upozorní řidiče, pokud vybočují ze svého jízdního pruhu, což dává řidičům šanci upravit svou cestu dříve, než se někdo zraní. Adaptivní řízení může měnit převodový poměr nákladního vozidla, když se pohybuje, což řidiči poskytuje lepší kontrolu při jízdě nižší rychlostí. K dispozici je také sledování mrtvého úhlu, a to nejen pro nákladní vozidlo, ale také pro pokrytí přívěsu. Opět se jedná o technologii navrženou tak, aby chránila ostatní řidiče na silnici i řidiče kamionu. Předcházení nehodám dělá každého bezpečnějšího.
Sledujte Mary Conway na @maryconwaymedia a posílejte jí tipy na novinky o autech pro budoucí příběhy.
