Moje Acadia 2017 právě začala zobrazovat varování o asistentu řízení při nastartování auta. Ventilátory motoru běží na maximum a klimatizace se zastavila. Po přečtení všech vláken o tomto typu problému se v několika příspěvcích zmínilo čištění záporného pólu baterie. Myslel jsem, že to stojí za pokus. Můj terminál byl čistý, ale odstraněním konektoru baterie a jeho opětovným připojením všechny problémy zmizely. Možná to jen resetovalo senzor? Pokud se problém vrátí, podám zprávu.
2017 GMC Acadia
41 příspěvků · Připojeno 2020
Mám stejný problém na ’17. stejné příznaky. Klimatizace nešla sepnout spojku, tak jsem ji vzal svému prodejci. Náklaďák má najeto 44 70,000 mil, takže je v rámci záručních limitů pohonné jednotky. Manažer servisu provedl kódy a našel „Špatné čidlo teploty chladicí kapaliny na krytu termostatu“ nebo možné špatné pouzdro termostatu. Společnost SM mě poté informovala, že na tyto součásti se nevztahuje záruka na pohonné ústrojí. Ukázal jsem mu v Záruční knížce, kde se na něj vztahuje federální záruka 10 10 mil, zavolal zákaznický servis GM, dostal potvrzení a číslo případu. Nyní je tedy v záruce. Prodejce vyměňuje celé pouzdro termostatu a senzor, což podle něj vyžaduje opravu a opravu sacího potrubí a vstřikovacích lišt paliva. Problém je nyní v tom, že nemohou najít součást nikde v Severní Americe v systému dílů nebo u jiného prodejce. Legrační věc. Šel jsem na internet a našel jsem 45: z nich za XNUMX sekund za doručení asi XNUMX $ následující den. Prodejce řekl, že nemůže získat součást před pátkem, a dal nám nový Buick Envision pro zapůjčení.
Co se zřejmě stane, když se pokazí teplotní snímač na skříni T-Stat, vyšle signál do ECM, že se motor přehřívá, způsobí, že se teploměr nastaví na «C», vypne zapojení spojky kompresoru klimatizace, aby se nezhoršilo stav přehřátí a super rychlost chladicích ventilátorů. Samozřejmě je to falešné varování a motor se ve skutečnosti nezahřívá. Současně signál do ECM také oznámí hřebenu posilovače řízení, že je super studený a mazivo v systému řízení může zamrznout a způsobit ztrátu posilovače řízení.
Vím, že nejsem jediný, kdo to tak cítí, ale všichni jsme vydáni na milost a nemilost nedostatečné kvalitě všech těchto **** senzorů a vozidla vyrobená za posledních 25 let se na nich stávají stále více závislými. fungují správně. V říjnu, hned poté, co jsme projeli 36 XNUMX mil „Trip Wire“, jsme ztratili „modul ovládání těla“, který se vypíná všechno dole. Na tom jsem vystřelil blízko Grand, i když v záruční knížce je napsáno, že na «Řídicí modul vozidla» se vztahuje záruka na hnací ústrojí. Ukázalo se, že «Řídicí modul karoserie a «Řídicí modul vozidla» jsou dva různé moduly. Požádal jsem pracovníky servisu/dílů u prodejce, aby mi ukázali jeden od každého, abych viděl rozdíl. samozřejmě neměli na skladě «Řídicí modul vozidla», aby mi to ukázali. Tu bitvu jsem prohrál.
Zdá se, že jde o problém napříč platformami u všech vozů a nákladních automobilů GM a podle toho, co jsem slyšel od majitelů jiných značek, to není něco, co je pro GM jedinečné.
Moje žena má dobrý nápad. ona říká: «Prodej Acadii, přes nějaké peníze navíc z úspor a starým GTO, 442, nebo SS Chevelle z 60. let a rozluč se se senzory. Acadia je její auto a moc s ním nejezdí. Myšlenka na svalové auto ze 60. let začíná vypadat lépe a lépe!!
2017 GMC Acadia Denali
2 příspěvků · Připojeno 2019
Mám stejný problém na ’17. stejné příznaky. Klimatizace nešla sepnout spojku, tak jsem ji vzal svému prodejci. Náklaďák má najeto 44 70,000 mil, takže je v rámci záručních limitů pohonné jednotky. Manažer servisu provedl kódy a našel „Špatné čidlo teploty chladicí kapaliny na krytu termostatu“ nebo možné špatné pouzdro termostatu. Společnost SM mě poté informovala, že na tyto součásti se nevztahuje záruka na pohonné ústrojí. Ukázal jsem mu v Záruční knížce, kde se na něj vztahuje federální záruka 10 10 mil, zavolal zákaznický servis GM, dostal potvrzení a číslo případu. Nyní je tedy v záruce. Prodejce vyměňuje celé pouzdro termostatu a senzor, což podle něj vyžaduje opravu a opravu sacího potrubí a vstřikovacích lišt paliva. Problém je nyní v tom, že nemohou najít součást nikde v Severní Americe v systému dílů nebo u jiného prodejce. Legrační věc. Šel jsem na internet a našel jsem 45: z nich za XNUMX sekund za doručení asi XNUMX $ následující den. Prodejce řekl, že nemůže získat součást před pátkem, a dal nám nový Buick Envision pro zapůjčení.
Co se zřejmě stane, když se pokazí teplotní snímač na skříni T-Stat, vyšle signál do ECM, že se motor přehřívá, způsobí, že se teploměr nastaví na «C», vypne zapojení spojky kompresoru klimatizace, aby se nezhoršilo stav přehřátí a super rychlost chladicích ventilátorů. Samozřejmě je to falešné varování a motor se ve skutečnosti nezahřívá. Současně signál do ECM také oznámí hřebenu posilovače řízení, že je super studený a mazivo v systému řízení může zamrznout a způsobit ztrátu posilovače řízení.
Vím, že nejsem jediný, kdo to tak cítí, ale všichni jsme vydáni na milost a nemilost nedostatečné kvalitě všech těchto **** senzorů a vozidla vyrobená za posledních 25 let se na nich stávají stále více závislými. fungují správně. V říjnu, hned poté, co jsme projeli 36 XNUMX mil „Trip Wire“, jsme ztratili „modul ovládání těla“, který se vypíná všechno dole. Na tom jsem vystřelil blízko Grand, i když v záruční knížce je napsáno, že na «Řídicí modul vozidla» se vztahuje záruka na hnací ústrojí. Ukázalo se, že «Řídicí modul karoserie a «Řídicí modul vozidla» jsou dva různé moduly. Požádal jsem pracovníky servisu/dílů u prodejce, aby mi ukázali jeden od každého, abych viděl rozdíl. samozřejmě neměli na skladě «Řídicí modul vozidla», aby mi to ukázali. Tu bitvu jsem prohrál.
Zdá se, že jde o problém napříč platformami u všech vozů a nákladních automobilů GM a podle toho, co jsem slyšel od majitelů jiných značek, to není něco, co je pro GM jedinečné.
Moje žena má dobrý nápad. ona říká: «Prodej Acadii, přes nějaké peníze navíc z úspor a starým GTO, 442, nebo SS Chevelle z 60. let a rozluč se se senzory. Acadia je její auto a moc s ním nejezdí. Myšlenka na svalové auto ze 60. let začíná vypadat lépe a lépe!!
Vím, že je to několik měsíců staré, ale moje 2018 Acadia dělá to samé. Na přístrojové desce bude chvíli ukazovat teplotu a pak se úplně ochladí. Po práci zůstalo studené, pak asi v polovině cesty domů, všiml jsem si, že na přístrojové desce se ukazuje teplota, a pak mi klimatizace zase fungovala. Právě jsem vyměnil teplotní čidlo, ale ne T-stat a pouzdro, protože jsem ho nemohl najít lokálně. Protože to bylo oddělené a já bych to vozidlo potřeboval hned, udělal jsem senzor s vědomím, že se možná budu muset vrátit.
Po výměně čidla ukazovalo teplotu a nechal jsem ho dlouho běžet naprázdno a dokonce i rychle vyřídil; teploty vše dobré. Příští den jdu do práce a stejně jako předtím, asi v polovině cesty (30 minut jízdy), teplota je úplně za studena a dostávám zprávu o snížení posilovače řízení.
Našel jsem TSB #17-NA-390, který odkazuje na tyto příznaky, a oprava spočívá v ověření dobrého připojení pro teplotní senzor nebo aktualizaci ECM s nejnovější kalibrací.
Budu se muset pokusit najít informace o záruce na pohonnou jednotku pokrývající tento problém jako vy. Pak to můžu předat prodejci. Ha Ha! Pokud ne, pravděpodobně se vrátím a vyměním termostat a pouzdro. Pak to bude pravděpodobně na prodejce.
Promiň, je to trochu dlouhé, ale oceňuji, že jsi zveřejnil, co jsi udělal.
