Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.
Auto, které při odbočování vydává hluk, může být pěkně alarmující, zvláště když se to stane z čista jasna a pod záminkou dobře udržovaného vozidla. Může to být také velmi matoucí, za předpokladu, že zvuky pocházející z problémů s motorem se překrývají s problémy souvisejícími s odpružením a komponentami brzd. Naštěstí tento průvodce vrhá světlo na důvody těchto podivných zvuků, jejich příčiny a jejich opravy.
Mezi faktory, které způsobují, že auto vydává hluk při zatáčení, patří špatné klouby CV, poškozené spojovací tyče a nízká hladina kapaliny posilovače řízení. Častými viníky jsou také špatně seřízené pneumatiky, opotřebovaná ložiska kol a vadné komponenty zavěšení. U těchto problémů je nejlepší rychlé řešení nebo odborná pomoc.
Pro podrobnější rozpis uvádíme níže 16 nejlepších odpovědí na otázku, Proč moje auto vydává hluk, když odbočuji?:
- Špatné klouby CV
- Vadná ložiska kol
- Rozbitý hřeben řízení a pastorek
- Vadné součásti startéru nebo odpružení
- Nerovné, nevyvážené nebo špatně seřízené pneumatiky
- Nízká nebo nedostatečná kapalina posilovače řízení
- Ucpaná nádržka řízení
- Opotřebované vzpěry a tlumiče
- Zchátralé ložisko sloupku řízení nebo botka
- Uvolněné nebo poškozené spojovací tyče
- Sušené kulové klouby
- Opotřebované pouzdra
- Poškozené brzdové destičky a rotory
- Nefunkční odkaz otočné tyče
- Poškozené vodní čerpadlo
- Špatné řidičské návyky
Některé z těchto příčin lze snadno odstranit pomocí uživatelské příručky a informací podrobně uvedených v této příručce. Mezitím může zbytek vyžadovat pomoc profesionálního mechanika.
Ať je to jakkoli, zůstaňte poblíž a zjistěte více o tom, co spouští auta při zatáčení, a jak tyto problémy nejlépe vyřešit.
Důvody, proč auto vydává hluk při odbočování
1. Špatné klouby CV
Nejčastější příčinou zvuků automobilů, jako je cinkání, praskání nebo praskání při zatáčení, jsou opotřebené klouby CV. Klouby s konstantní rychlostí nebo CV jsou zodpovědné za přenos „točivého momentu z převodovky na hnací kola při konstantní rychlosti, přičemž se přizpůsobují pohybu zavěšení nahoru a dolů“.
Udržovat je v dobrém stavu je klíčové, zejména proto, že tyto spoje nemají stejnou délku u vozidel s pohonem všech čtyř kol nebo FF s motorem vpředu (nemluvě o korozi).
Existují dva typy CV kloubů – vnitřní klouby spojující hnací hřídel s hřídelí rozdíl (pohled na Amazon) nebo transaxle a vnější klouby spojující konce vnější hřídele s koly. Vnitřní klouby CV se obtížně diagnostikují (více u vozidel s pohonem zadních kol nebo RWD), přičemž problémy se obvykle zhoršují prudkou akcelerací a velkým zatížením.
Naopak je snazší odhalit problémy s vnějšími klouby CV, protože se obvykle vyznačují únikem maziva na prasklinách v kufru CV nebo nastříkáním přes vnitřní hlaveň předních kol a brzdové třmeny.
Být pohotový při řešení problémů s klouby CV je základ. Včasné řešení problémů s klouby CV snižuje pravděpodobnost nákladných nákladů na opravy, než jen eliminace klepavých zvuků při otáčení.
Výměna botky CV by stála pouze mezi 180 a 350 $, zatímco opotřebovaný kloub CV může vyžadovat výměnu až 850 $ (nebo dokonce téměř 1,000 XNUMX $).
2. Vadná ložiska kol
Vysoké kvílení, skřípání, škrábání nebo tření při zatáčení doprava nebo doleva je často známkou špatných ložisek kol. Tyto zvuky se objevují, když je vůz uvolněný, a mají tendenci zesilovat, když vozidlo zatáčí vyšší rychlostí.
Ložiska kol usnadňují hladký chod mechanických pohybů a pomáhají efektivně nést hmotnost. Automobily obecně používají buď kuličková nebo válečková ložiska, která nesou radiální a axiální zatížení.
Přestože jsou ložiska kol vyrobena z tvrzené oceli a dokážou odolat vysokým silám, přesto mohou selhat v důsledku působení tepla a vody. Toto zhoršování se urychluje v kombinaci s nedostatečným mazáním.
Problém začíná se zlomeným těsněním ložisek kol, které jako první způsobuje zvuky mřížky. Nakonec je zvuk patrný při řízení vozidla doprava nebo doleva při rychlostech 50 km/h nebo vyšších.
3. Rozbitý hřeben řízení a pastorek
Pokud neřídíte velké SUV, nákladní vozidlo nebo těžké nákladní vozidlo, mělo by mít vaše auto hřebenové řízení. Toto kombo je největší součástí vašeho systému řízení a skládá se z různých pohyblivých částí.
V dobrém stavu je poměrně robustní. Pokud však selže, můžete slyšet zvuky od auta vydávajícího cvakání při otáčení až po hlasité rány zespodu vozidla během nebo po zatáčení.
Vibrace motoru, opakovaný kontakt s úlomky vozovky, kontaminovaná kapalina řízení, nedostatečná odborná nebo pravidelná údržba a vystavení vysokým teplotám jsou jen některé z věcí, které mohou způsobit selhání systému řízení. Tyto faktory mají za následek tvorbu trhlin v hřebenovém vedení a uvolněné spoje, což v konečném důsledku brání snadné manipulaci s jednotkou posilovače řízení.
Kromě cvakavých zvuků si dávejte pozor na zápach spáleniny, netěsnosti nebo těsnost volantu, protože jsou také indikátorem poruchy stojan a pastorek (zobrazit na Amazonu) systém řízení.
4. Vadné součásti startéru nebo odpružení
Auto vydávající namáhavé zvuky při prvním startování a zatáčení signalizuje špatný startér nebo vadné klouby zavěšení. Pokud slyšíte broušení, jde o to první.
Chybějící nebo poškozené zuby ozubeného kola, vadný solenoid nebo startér, který nesedí s ozubeným věncem na setrvačníku, jsou některé ze scénářů, které nejlépe vysvětlují výskyt těchto zvuků při zapalování motoru.
Naopak broušení nebo namáhání při obratu k problémům závěsného kloubu (podrobněji vysvětleno v #11).
5. Nerovnoměrné, nevyvážené nebo špatně seřízené pneumatiky
Zatímco zvuky pneumatik jsou při jízdě samozřejmé, je třeba věnovat okamžitou pozornost zejména jejich slyšení při zatáčení.
Existuje skutečně několik faktorů, které způsobují hluk z pneumatik při jízdě, jako je použití terénních knoflíků nebo vzduch stlačený v běhounech pneumatik. Ale za těmito zvuky jsou naléhavější důvody, zvláště pokud se zdá, že přicházejí odnikud a postupem času jsou hlasitější.
Jedním z těchto důvodů je nerovnoměrné nebo nadměrné opotřebení pneumatik. Vzhledem k tomu, že hloubka dezénu není po celém povrchu pneumatiky stejná, jsou při jízdě vydávány hlasité zvuky (větší při zatáčení, protože během zatáčení je na vnitřní kolo vyvíjen tlak).
Další příčinou jsou problémy se zarovnáním, které produkují pískání a drhnutí a propůjčují méně pohodlnému a hrbolatému zážitku z jízdy. Tyto problémy jsou také spojeny s poškozením spojovací tyče nebo ložisek kola.
Pokud vaše vozidlo podstoupí kontrolu geometrie bezprostředně po podivných zvucích nebo nedávném otočení pneumatiky, sníží se pravděpodobnost, že při zatáčení ucítíte pískání. Ještě důležitější je, že by se zabránilo vážnému poškození zavěšení nebo hnacího ústrojí.
Pomohlo by také střídání pneumatik každých 5,000 7,500 až XNUMX XNUMX mil, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení běhounu a používání vysoce kvalitních pneumatik pro náhradní díly, jako jsou např. Celoroční radiály Goodyear Wrangler Fortitude HT (zobrazit na Amazonu) při výměně skladové pryže.
6. Nízká nebo nedostatečná kapalina posilovače řízení
Slyšení skřípění nebo kvílení během normálních nebo nízkých otáček může znamenat problémy v systému posilovače řízení.
Zatímco tento složitý systém sestává z hadic, řemenů a dalších součástí, popsané zvuky jsou specificky spojeny s nízkým množstvím kapaliny posilovače řízení, což má za následek cirkulaci vzduchu skrz mechanismus řízení a vytváření vzduchových bublin v kapalinovém vedení. Tyto vzduchové bubliny jsou zodpovědné za podivné zvuky, které slyšíte při otáčení volantem.
Ve většině případů tato situace vyžaduje jednoduchou opravu – dolití kapaliny posilovače řízení by mělo stačit k odstranění skřípění. Problém s hlukem by měl být okamžitě vyřešen, pokud v systému nejsou nalezeny žádné úniky. V opačném případě budete muset určit zdroj netěsnosti a postiženou část okamžitě vyměnit.
7. Ucpaná nádrž řízení
Kromě nízké hladiny kapaliny v řízení a poškozených řemenů a hřebenů mohla ucpaná nádržka posilovače řízení také způsobit, že auto při zatáčení v nízkých rychlostech vydávalo kvílivé zvuky.
V této nádrži je uložena kapalina posilovače řízení. Ale ani s pomocí filtru uvnitř nádržky nelze kapalinu řízení udržovat čistou a chráněnou před znečištěním navždy.
Mezi příznaky ucpané nádrže patří těžké řízení, potíže s otáčením volantu a (samozřejmě) podivné zvuky. Pokud se setkáte s některým nebo všemi těmito příznaky, zkontrolujte hladinu kapaliny, hledejte netěsnosti kolem nádrže nebo na hadicích, které k ní vedou, vizuálně zkontrolujte její vnější povrch nebo korozi nebo poškození a prohlédněte filtr uvnitř nádrže, zda neobsahuje nahromaděné nečistoty a nečistoty.
V závislosti na tom, které položky zaškrtnete, možná budete muset provést hloubkové čištění nebo propláchnutí nádrže posilovače řízení.
8. Opotřebované vzpěry a tlumiče
Můžete mít problém s tlumiči a vzpěrami, pokud si všimnete kovového řinčení spojeného s uvolněným pocitem při přejíždění nerovných silnic nebo hrbolů. To se také může stát, pokud vaše auto vydává hluk při odbočování vpravo, ale ne vlevo (nebo naopak).
Před nákupem náhradních dílů si však uvědomte, že tyto zvuky nemusí vždy naznačovat poškozené součásti. Problém může být s uvolněným nebo opotřebovaným montážním hardwarem.
Důkladně prohlédněte své auto a identifikujte zdroj problému, abyste zjistili, zda tomu tak je. Začněte kontrolou dílů, které připevňují tlumiče nebo vzpěry k vozidlu, včetně horních montážních desek a pažbových držáků, které mohly být po výměně tlumiče nadměrně roztaženy.
Pokud vaše tlumiče vyžadují držák typu vidlice, ujistěte se, že velmi bezpečně stlačí strany montážního pouzdra tlumičů. Jinak bude zaručeně následovat hluk.
Poznámka: Ujistěte se, že příslušné součásti nejsou uvolněné ani překroucené. A nikdy neusuzujte podmínku montážního hardwaru pouze na základě vzhledu – pouzdra se mohou zdát těsná, ale přesto umožňují pohyb mezi šrouby a připojovacími díly při jízdě.
9. Zchátralé ložisko nebo bota sloupku řízení
Při opotřebení je hluk, který tyto komponenty vydávají, podobný jako u špatně seřízených pneumatik, až na to, že hlasité drhnutí vychází ze samotného volantu. Může být dokonce doprovázeno nadměrnou vůlí ve volantu – i když tento příznak nemusí být vždy přítomen.
Jako rychlé řešení se někteří majitelé vozidel pokusili nastříkat mazivo na ložiska a zavazadlový prostor, aby se zabránilo vniknutí vody do sloupku řízení. Toto však není zaručené rozlišení, zvláště pokud je poškození s horními ložisky.
10. Uvolněné nebo poškozené spojovací tyče
Cvakání nebo klepání při otáčení při nízkých rychlostech může indikovat poškození spojovacích tyčí. Konce spojovací tyče jsou spojeny s hřebenem a pastorkem. Když se uvolní, spojovací tyče mohou vypadnout z bot a chrastit kolem kloubů a článků, což způsobuje výše popsané zvuky.
Bota chránící spojovací tyče může být také poškozena, propouští nečistoty a nečistoty a způsobuje zvuk skřípání, který slyšíte při řízení. Uvolněné spojovací tyče mohou způsobit vychýlení přední části vašeho vozidla.
11. Sušené kulové klouby
Funkčně jsou kulové klouby a ložiska kol stejné v tom, že umožňují pohyb blízkých součástí. V prvním případě podporuje ramena zavěšení a čepy řízení.
Pokud jsou na vině kulové čepy, uslyšíte skřípavý zvuk, který se postupem času zesiluje, kdykoli otočíte kolem. To se pravděpodobně stane, pokud jsou kulové klouby suché nebo nejsou správně mazány.
Když se kulové čepy opotřebují, buď se nadměrně pohybují, nebo se zaseknou v jedné poloze. Obě situace budou mít za následek skřípání nebo křupání, když vaše auto zatáčí nízkou rychlostí. Abyste tomu zabránili, zajistěte dostatečné mazání kulových kloubů.
K těmto součástem se dostanete tak, že odstraníte součásti kola a brzd vašeho vozidla a pomocí mazací pistole načerpáte nové mazivo do spojky kulového kloubu.
12. Opotřebovaná pouzdra
Pouzdra vyžadující mazání nebo výměnu obvykle vytvářejí vrzavé nebo sténání zvuky, ne-li hlasité bouchání. V závislosti na jejich opotřebení můžete cítit, že se celý váš vůz zepředu chvěje – kromě zvuků, které vznikají při posouvání ovládacích ramen uvnitř krytu.
Protože se připevňují k příčným ramenům, která spojují sestavu nosiče nápravy s rámem vozidla nebo horní částí přední vzpěry, pouzdra zavěšení a odpružení by měla být vždy řádně namazána a nikdy by neměla zůstat suchá nebo poškozená.
13. Poškozené brzdové destičky a rotory
Zatímco brzdové destičky a rotory jsou lépe spojeny s problémy s vibracemi, tyto součásti mohou také způsobovat skřípavé zvuky při zatáčení nebo brzdění, jakmile se stanou problematickými. Poškozené brzdové komponenty jsou často více výsledkem nedbalosti než přirozeného opotřebení.
Když řidič neustále používá opotřebované brzdové destičky, brzdové destičky začnou požírat rotory, což způsobí kontakt kov na kov a předčasné selhání rotoru.
Jediná oprava je výměna dílů. Brzdové destičky (a dokonce i rotory) jsou totiž spotřební součásti, které je třeba vyměnit, jakmile dosáhnou svého limitu. Nikdy byste neměli šetřit na odpovídající výměně brzdových součástí, abyste riskovali nehodu na silnici.
14. Selhání spojení otočné tyče
Když selže kyvné spojení vašeho vozu, pravděpodobně zaznamenáte klepání nebo řinčení při zatáčení – kromě špatné ovladatelnosti, přetáčení a sklonu vozidla naklánět se na jednu stranu. Články výkyvné tyče narážející na jiné součásti zavěšení způsobují výše uvedené zvuky. Při prvním příznaku těchto příznaků postižené spojení vyměňte.
15. Poškozené vodní čerpadlo
Poškozené vodní čerpadlo může souviset spíše s hlukem motoru, ale také může být viníkem skřípění při zatáčení.
Funkčně má tato součást na starosti cirkulaci chladicí kapaliny přes chladič a blok motoru a využívá k tomu řemenice. Zvuky broušení kov na kov však nepocházejí z vadných řemenic, ale spíše z opotřebovaných vnitřních ložisek.
Na rozdíl od ostatních zvuků popsaných v tomto seznamu nejsou zvuky spojené s vadným vodním čerpadlem tak výrazné. Mohou být snadno zaměněny s hlukem způsobeným poškozenými komponenty zavěšení.
Nejlepší postup při určování, zda zvuk pochází z vodního čerpadla, je odklopit kapotu a poslouchat zvuk, když vaše vozidlo běží na volnoběh.
16. Špatné návyky při řízení
Konečně máme na vině drsnou jízdu za podivné zvuky, které slyšíme při zatáčení nebo při jízdě. Je již samozřejmé, že všechny autodíly se časem nutně zhorší. A přesto proces urychlujeme tím, že nedbáme na správnou péči o tyto komponenty.
Následující jízdní chování je jen několik příkladů toho, jak rychle sledujeme předčasné opotřebení našeho vozidla a jeho součástí:
- Jízda s nadbytečnou zbytečnou hmotností zvyšuje tlak na komponenty odpružení a brzd
- Provedení paralelního parkování přeřazením zpátečky na jízdu (nebo naopak) před úplným zastavením
- Položení ruky na řadicí páku a přidání tlaku na pouzdra
- Provoz s nízkým obsahem kapalin, které poskytují nedostatečné mazání
- Náhlé brzdění a akcelerace si vybírají daň na brzdových a hnacích součástech
- Zbytečné vytáčení motoru, ovlivňující správné mazání ložisek a dalších autodílů
Závěr – Auto vydává hluk při zatáčení
Abychom to shrnuli, zde je 16 nejčastějších důvodů a auto vydává hluk při odbočování:
- Špatné klouby CV
- Vadná ložiska kol
- Rozbitý hřeben řízení a pastorek
- Vadné součásti startéru nebo odpružení
- Nerovné, nevyvážené nebo špatně seřízené pneumatiky
- Nízká nebo nedostatečná kapalina posilovače řízení
- Ucpaná nádržka řízení
- Opotřebované vzpěry a tlumiče
- Zchátralé ložisko sloupku řízení nebo botka
- Uvolněné nebo poškozené spojovací tyče
- Sušené kulové klouby
- Opotřebované pouzdra
- Poškozené brzdové destičky a rotory
- Nefunkční odkaz otočné tyče
- Poškozené vodní čerpadlo
- Špatné řidičské návyky
Správné mazání, pravidelná údržba a opatrná a ohleduplná jízda jsou některé způsoby, jak zastavit opakování těchto podivných zvuků – zvláště když jste na silnici. Pokud však dojde k zatlačení, návštěva místního mechanika by byla ideálním řešením (nemluvě o nejlepším způsobu, jak předejít vážnému selhání komponent a nákladným opravám).
Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu
