Toto téma obsahuje 6 odpovědí, má 6 hlasů a naposledy jej aktualizoval edward před 4 roky, 12 měsíci.
19. září 2015 v 4:01 #839335
Účastník
Ahoj lidi, mám Audi A4, 2005 B7 Když se mi při studeném startu na 1-2 sekundy ozve nepříjemné chrastění při startování, pak je to pryč. Motor je po tomto prvotním chrastění velmi tichý. Auto jede dobře atd. Jak jsem si vědom, je to rozšířený problém, ale nikdo nemá definitivní odpověď, jak to vyřešit. Takhle jezdím už 2 roky. Onehdy jsme měli motor otevřený a nic nenasvědčuje opotřebení ani ničemu jinému. Motor vypadá super čistě. Zde je odkaz. Můj motor zní přesně jako: https://www.youtube.com/watch?v=mBxoPelQC9w Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna. dík
Zobrazení 6 odpovědí — 1 až 6 (z celkem 6)
19. září 2015 ve 3:34 #839354
Účastník
Mohu s konečnou platností říci, že problém je v tom, že olej používaný k udržení seřízených hydraulických zvedáků nebo napínače rozvodového řetězu vytéká, když stojí dostatečně dlouho zaparkovaný. Obávám se, že mohu jen spekulovat, ať už se to děje proto, že jsou opotřebované zvedáky nebo napínač řetězu, nebo proto, že něco jako zpětný vypouštěcí ventil olejového filtru nefunguje nebo je přítomen v nainstalovaném filtru. Jedna věc, kterou opravdu nevím, je, v jakém věku se to začíná stávat, nebo jestli se to stalo se zbrusu novými auty, které jsou stále na parkovišti. Určitě jsem totéž slyšel od mnoha moderních motorů VW/Audi a profesně to považuji za normální a neškodné, ačkoliv jejich 4válcové motory považuji obecně za absurdně hlučné a tento hluk při startování a obecný hluk motoru osobně považuji za nepřijatelný. Všechny ty, které vidím, jsou minimálně pár let používané, téměř 100 0 na nich a jsou stále hlučné i po odeznění startovacího chrastítka. Kdyby moje auto vydávalo takový hluk, udělal bych to téměř jakkoli, abych to opravil, protože to není „správné“, i když upřímně věřím, že to ničemu neškodí. Zdá se, že to dělají všichni. Vraťme se k věci a začal bych tím, že se ujistím, že je použita správná kombinace oleje a filtru. Naprosto syntetický olej, hmotnost pravděpodobně 40w1 a filtr prodejce nebo OEM aftermarket od specialisty VW/Audi (asi by věřil i filtru Mobil5). Pokud je to vše v souladu, mohl bych experimentovat s použitím těžšího oleje, který zvýší nízké číslo na 40w10 nebo 40wXNUMX. Jako další bych uvažoval o výměně zvedáků nebo napínačů řetězu, ale určitě bych vynaložil hodně úsilí na to, abych nejprve prozkoumal technické údaje mazacího systému, aby zjistil případné konstrukční nedostatky, a také zkušenosti lidí z fóra s řešením problému. Kdybych v tomto výzkumu nepřišel na nic nového, pravděpodobně bych do něj napíchl napínače řetězu a viděl, co se stane. Výměna zvedáků by tak jako tak vyžadovala demontáž rozvodového řetězu a dávalo by smysl je provádět současně s novým napínákem, ale pokud by se to opravilo, nevěděli byste, který z nich je špatný, pokud při zkoumání nebylo něco extrémně zřejmé. části ve vašich rukou. Také mějte na paměti, že nevím, jestli je váš motor FSI staršího typu s rozvodovým řemenem s hydraulickým napínačem v hlavě pro vačkový řetěz, nebo jestli je to novější typ se všemi řetězy.
19. září 2015 ve 4:39 #839358
v tomhle souhlasím s Fopeanem, zní to, jako by ve vašem ventilovém rozvodu na vteřinu byly nějaké nadměrné vůle, pak to zmizí, skoro to zní, jako by se ve ventilovém rozvodu neudržel tlak oleje, když auto nastavuje, takže když jdete nastartovat to dostanete chrastítka a klíšťata.
19. září 2015 ve 6:16 #839364
Účastník
Neřekl bych, že je to problém nadměrných povolení. Počínaje tlakem oleje 0 psi u statického motoru by nemělo být překvapením, že při studeném startu může chvíli trvat, než se stlačený olej dostane všude. Naprosto normální. Zvuk zmizí téměř okamžitě. Pokud by zvuk pokračoval i po nastartování motoru, pak bychom měli dobrý důvod spekulovat o nadměrných vůlích.
20. září 2015 ve 8:18 #839444
Účastník
Je to častější problém, než si lidé skutečně chtějí připustit. Někteří lidé začali používat hustší olej a někteří lidé přešli na používání pouze evropského oleje, který je pekelně drahý.
21. září 2015 v 4:57 #839485
[quote=”Evil-i” post=146925]Neřekl bych, že jde o problém nadměrných povolení. Počínaje tlakem oleje 0 psi u statického motoru by nemělo být překvapením, že při studeném startu může chvíli trvat, než se stlačený olej dostane všude. Naprosto normální. Zvuk zmizí téměř okamžitě. Pokud by zvuk pokračoval i po nastartování motoru, pak bychom měli dobrý důvod spekulovat o nadměrných vůlích.[/quote] To není přesně to, co jsem se snažil říct, dovolte mi to zopakovat…….. v některých případy, kdy má motor hydraulická zvedací zařízení, dokonce i motory s vačkou nad hlavou mají na některých částech ventilového rozvodu nějaké hydraulické zvedáky, které zabírají vůle mezi díly, když se opotřebovávají, takže není třeba provádět úpravy ani ventily, a také snižují ventilový rozvod pod kapotou hluk…
Pokud je ventilový rozvod vašeho motoru typem systému, který má hydraulické zvedáky, které zabírají mezery mezi součástmi, pokud tam nahoře není žádný tlak oleje, budou v důsledku toho nadměrné mezery mezi součástmi, také olejový film mezi součástmi zabírá mezery mezi součástmi. díly, takže nedochází ke kontaktu kovu s kovem, takže pokud tam není olej, díly tikají a klepou se dohromady.
17. ledna 2019 v 10:32 #892169
Účastník
pokud máte podezření, že máte velkou vůli, jak je zde řečeno, měli jste během intervalu výměny oleje stabilizátor oleje, pokud si všimnete rozdílu, který může být vaším problémem, pokud ne, můžete mít vzduch v palivu další možná příčina
