Uvnitř mého 91 YJ 4.0 cítím silný zápach plynu poté, co ho naplním plynem a někdy i dlouho poté, co byl naplněn. Nedochází k žádné netěsnosti v přívodním nebo vratném potrubí a žádné netěsnosti na kolejnici, u vstřikovačů atd. Domnívám se, že musí být netěsnost v potrubí pro emise z vypařování, ale nevím, kde začít. Zápach se zdá nejsilnější směrem k zadní části Jeepu, ale je dostatečně silný na to, aby zapáchal kabinu se zavřenými okny (je to Hard-Top) při jízdě po dálnici. Má někdo nápad, co by mohlo být špatně? Ať vím. Dík!
Blázen a jeho náklaďák brzy uvíznou.
13181 příspěvků · Připojeno 1999
Je plynová nádrž kovová nebo polyfunkční?
Pokud je plynová nádrž kovová a nejsilněji voní směrem k zadní části vany, upustil bych nádrž a zkontroloval celou nádrž a švy, zda nejsou dírky. Tento problém bude cítit dlouho předtím, než uvidíte kapající plyn.
Pokud tam jsou dírky. často krát dírky pláčou a plyn se vypařuje. Jakmile se otvory zvětší, dojde k netěsnostem.
Zvedněte také kapotu a zkontrolujte, zda se odpařuje. kanystry jsou plné surového plynu. Pokud jsou. často vydávají zápach plynu.
249 Začátek diskuse
166 příspěvků · Připojeno 1999
Je to plastová nádrž a myslím, že je docela pevná. Co by způsobilo, že se kanystr naplní surovým plynem? Dík.
Blázen a jeho náklaďák brzy uvíznou.
13181 příspěvků · Připojeno 1999
No, tolik k nápadu na šev nádrže.
Odpařovací kanystry se mohou plnit surovým plynem, když je nádrž přeplněná nebo je džíp odkloněn, a nechá plyn proudit dopředu do kanystru.
Podívejte se také na palivové potrubí. dělají rez a dírky. U YJ si nejsem jistý, ale u CJ procházejí mezi rámem a vanou. Pokud je držák vany špatný, palivové potrubí se může rozdrtit a může prasknout a prosakovat při pomalém kapání. nestačí si toho všimnout, kromě výparů.
Pokud palivové potrubí YJ vede také podél rámu a mezi rámem a vanou, je třeba se na to podívat.
417 příspěvků · Připojeno 1999
Měl jsem podobný problém se svým 94, ukázalo se, že vysílač trochu zrezivěl a prosakoval. Nebyly patrné žádné známky úniku. Dealer se mi pokusil dát 500 dolarů, protože jsem to přinesl v záruce. Poté, co chvíli žvanili a řádili, zaručili to.
1998 Cherokee Sport
362 příspěvků · Připojeno 2001
Po většinu cesty jsou čáry na straně rámu. Také bych zkontroloval, zda zápach plynu vychází z odvzdušňovacího potrubí nádrže. Vede přímo nahoru poblíž plnicího hrdla za plastovými kryty. Jen se ujistěte, že ventil je stále na lince. Také palivové čerpadlo běží nepřetržitě?
Ride ‘N’ High
Chlap, kterého jsem znal, měl tento problém, ukázalo se, že to byla hadice plnicího hrdla
zkontrolujte uzávěr plynu, abyste zjistili, zda při plnění nádrže neuniká. pokud propustí byť jen malé množství plynu, ucítíte jej na kilometry daleko, zvláště pokud jsou vhodné větrné podmínky a fouká jej směrem dopředu.
Mám 93 YJ a mohu téměř zaručit, že pokud nemůžete najít únik, je to váš ventil CCV. Rok jsem měl zápach paliva, který jsem nemohl najít. Zkontrolujte čistič vzduchu a zjistěte, zda je cítit jako plyn. Pokud ano, odpovězte a já vám mohu poskytnout další informace.
249 Začátek diskuse
166 příspěvků · Připojeno 1999
Díky za všechny rady kluci! Minulou noc jsem neměl možnost problém zkontrolovat, ale dnes večer se do toho pustím. Vystoupil jsem a „očichl“, naposledy to začalo pořádně smrdět a zápach byl nejsilnější pod plastovým obložením v zadním rohu na straně řidiče (pod plnicím hrdlem). Nejprve zkontroluji čistič vzduchu, zda to může být CCV a uzávěr plynu (existuje nějaký dobrý způsob, jak zkontrolovat funkci uzávěru plynu)? Mám pocit, že budu muset upustit nádrž, abych izoloval problém.
Blázen a jeho náklaďák brzy uvíznou.
365 příspěvků · Připojeno 2001
Tchánův wrangler má stejný problém. Domnívám se, že je to část zvaná „anti roll“ tak či onak. Když se podíváte nahoru do toho blatníku za plastem na straně řidiče (jak bylo zmíněno), najdete to tam. Může to být hadice nebo ta část samotná.
Při tankování má stejný problém se zápachem plynu. Myslím, že stejný problém zažívá také při zatáčení doprava, když plyn šlehá směrem k řidiči.
Představte si život bez zpevněných cest!
táborový kotlík
Tento zápach paliva je běžným problémem u YJ. Téměř vždy je to neoprenové nebo pryžové těsnění pod přístupovým krytem palivového čerpadla a snímačem palivoměru na horní straně palivové nádrže. Těsnění je silné a má vylisované hřebeny. Mezi hřebeny se tvoří trhliny a umožňují únik paliva na horní část nádrže. Palivo se může na nádrži tvořit kaluže a někdy stékat po stranách.
Často neexistují žádné důkazy. Obvykle je zápach horší, když je nádrž plná.
Jedním testem je úplné naplnění nádrže a následné zaparkování ve strmém úhlu nebo zvedání jednoho konce Jeepu.
K prasknutí může dojít během měsíců po instalaci nového těsnění. Někdy přílišné utažení krytu urychlí praskání.
Je to vážný problém se značným nebezpečím, ale nebyl jsem schopen najít lepší těsnění, než je OEM jednotka.
249 Začátek diskuse
166 příspěvků · Připojeno 1999
Sundal jsem kanystr na dřevěné uhlí a zkontroloval jeho funkci pomocí vakuové pumpy: Zkontroloval jsem to OK. Včera večer jsem upustil nádrž a začal jsem s dalšími kontrolami natlakováním hadic a nádrže s mým vzduchovým kompresorem vypnutým na 15 psi. Když jsem včera v noci konečně skončil, nekontroloval jsem všechno, ale stále jsem nenašel únik. Sundal jsem nádrž a nechal připojenou plnicí hadici, vysílací jednotku, plnicí odvzdušňovací hadici a odvzdušňovací hadice nádrže. Přiskřípl jsem odvzdušňovací hadici nádrže pomocí svěráků a ucpal plnicí odvzdušňovací hadici mosazným šroubením a hadicovou svorkou. Potom jsem do plnicí hadice vložil armaturu a připojil k ní svůj kompresorový vzduch o tlaku 15 psi. Zdálo se, že drží tlak, ale dnes večer připojím měřidlo, abych zjistil, jestli trochu neteče. Zkusím nějaké bubliny na těsnění odesílací jednotky a všude jinde. Natlakoval jsem odvzdušňovací hadici vedoucí ke kanystru a bylo to v pořádku. Jediná další věc, kterou mě napadá zkontrolovat, je plnička a uzávěr. Abych to zkontroloval, znovu připojím plnicí hadice. jeden zapojit a druhý natlakovat. Nevím, jak velký tlak má uzávěr držet, ale uvidím, co se stane. Díky za radu.
