2013 auto s mody v sig. Posledních 3–6 měsíců jsem velmi zřídka pociťoval váhání/vzpírání/praskání výfuku při částečném plynu. Stává se to opravdu jen tehdy, když jsem na plyn relativně těžce, ale ne dost na to, abych podřadil převodovku. takže v boostu a vyšší zátěži. Ale auto táhne a jede dobře na WOT a lehký/střední plyn. Nejlepší způsob, jak to mohu popsat, je, že mám pocit, jako by se aktivovala kontrola trakce, ale není to tak (žádná kontrolka TC a nejsem dostatečně těžký na plyn, abych protáčel kola). auto tak trochu šuká a když v něm zůstanu, může se to trochu vymstít. Zdá se, že se to stalo těsně před změnou převodového stupně nebo těsně po něm, ale nemyslím si, že to má něco společného s převodovkou, kromě toho, že je to právě tam, kde je vidět největší zatížení a/nebo pokud je to problém s ovládáním paliva. Cítím, že je skoro zatopeno, ale zvláštní je, že auto bylo vyladěno v aktuálním stavu nejméně rok a před posledních 3–6 měsíců (5 10 – XNUMX XNUMX mil) jsem to nezažil.
Může někdo doporučit kontrolu, co by mohlo způsobit takový stav? Jaké jsou náznaky toho, že vedení palivového uzávěru má v sobě prasklinu, kromě zápachu paliva (který jsem necítil)? Nezaznamenal jsem žádné zhoršení stavu mpg nebo jakéhokoli jiného typu jízdy. Neměl jsem žádné kódy a když pustím plyn, když se to stane, zmizí a jede dobře. Uvědomuji si, že zaznamenávání dat je pravděpodobně nejlepší místo, kde začít, ale abych byl upřímný, můj tuner nebyl vždy nejsnadnější a opravdu nerad provádí diagnostickou práci. Takže opravdu potřebuji zajít do místního obchodu nebo do jiného tuneru, ale než utratím peníze za některý z nich, chtěl jsem zjistit, zda má někdo podobnou zkušenost a mohl by mě navést na některé věci, které je třeba zkontrolovat (zástrčky, nějaký senzor, konkrétní hadici vysavače atd.), protože kromě toho jsem byl spokojen s tím, jak auto jezdí. Vzhledem k tomu, že se to nedělo dříve, nedokážu si představit, že je to problém s laděním. něco selhává. Ale většina věcí, které mě napadají, může být, že bych také očekával, že auto hodí kód.
Díky za všechny vstupy.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
16 příspěvků · Připojeno 2018
Nějaká kontrola kontrolek motoru?
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
Jsou to opakovatelné otáčky?
Nemohu říci, že je to konkrétně při «X» otáčkách za minutu, ale obecně mám pocit, že to bylo v rozsahu 2K – 3K. Ale myslím, že je to hlavně funkce toho, že to je rozsah otáček, kde to chce řadit, pokud jsem na plynu dost na to, abych zrychlil na «střední» úrovni, ale ne dost silně na to, abych podřadil nebo chci držet vytáčí déle. Příkladem toho, kde bych řekl, že to mám nejvíce „opakovatelné“, je situace, kdy odjíždíte od semaforu nebo vyjíždíte z ulice v sousedství a jedete do kopce. Opět platí, že jsem na plynu dost na to, abych zrychlil, ale ne těžce, ale motor je více zatížen než na rovném terénu a jen „normální“ zrychlení.
Pokud si chcete ponechat, je to jednoduché, nejprve zkontrolujte zástrčky. Pokud máte přístup k dílně, zapojte skener a zkontrolujte obložení paliva. Investoval bych do HPTunerů a jeden si pořídil, můžete je najít použité za ~ 300 $. Bude snazší začít dělat záznamy a pochopit chování auta.
Mám kamaráda, který vlastní obchod a pravděpodobně má skener, který by mohl opravdu rychle připojit a zkontrolovat korby paliva a možná další parametry, na které je moudrý. Nebo je možná uložen nějaký druh „měkkého kódu“. Myslím tím, že to, co dělá, je určitě neobvyklé a myslím si, že by to mohlo způsobit nějaký druh kódu, i když to nestačí na vyvolání CEL. Mám na mysli, že to prasklo/odpálilo a vrhlo se na mě, když v něm zůstanu, když to udělá. Upřímně jsem doufal, že to vyvolá kód, abych měl kde začít. A možná se podívám na tuner. I když si říkám, jestli by nebylo lepší investovat ty peníze do melodie v renomovaném místním obchodě pro jejich diagnostiku a/nebo ladění.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
Zobrazit další odpovědi
4846 příspěvků · Připojeno 2017
Jsou to opakovatelné otáčky?
“Pearl” je 2011, V Coupe, A6, Recaros, Skyview.
Mods: Airaid — červený filtr, Side Swipe, Mamo LS7 Ported TB, víko ZL1, pod kapotou Fasterproms nádrž, BMR Catch Can, . 503whp – 522wtq @ zvýšení o 8 psi na 110 oktanů
Sada GP Tuning Stg 2 Cam s BTR tlačnými tyčemi, pružinami, rozvodovým řetězem a vylepšením čepu, GripTech 10 šroub 2.45 svršek, FIC 1300, WeaponX Track Attack II Heat Exchanger, TSP 2″ Keramika potažená s Hiflow Cats, TR71x, Accel Ceramic drát , DSX 100mm přemístěná napínací kladka, skladové IC čerpadlo . 615whp -596wtq @ 10.2 psi zvýšení na 110 oktanů. 1/25/20 přidán senzor DSX flex fuel a CWA 100 IC čerpadlo 6/25/20 přidán ATI Balancer s 8.66 nižší. 93 oct 627whp-613tq 40%E směs 652whp-642tq. Hlavy Xtreme CFM Jokerz Supercharger. 25. února 2021 710whp-645tq na 93, Duben 2021, DWS 300S, čepice ALM, nápravy G-force na rozšířených 11″ kolech kupé, běh 325s. září 2021 vyměněn za NW 103 se systémem DDP Cold Air Intake System.
178 příspěvků · Připojeno 2018
Pokud si chcete ponechat, je to jednoduché, nejprve zkontrolujte zástrčky. Pokud máte přístup k dílně, zapojte skener a zkontrolujte obložení paliva. Investoval bych do HPTunerů a jeden si pořídil, můžete je najít použité za ~ 300 $. Bude snazší začít dělat záznamy a pochopit chování auta.
2012 BDT, Auto, Každá možnost | Lingefelter 2.55″ UP | Vstřikovače DW65 | C&R HX | Pierburg CWA100 | 90mm TB | Airaid CF sání se zeleným filtrem | Lingefelter 160deg T-Stat | Hlavičky TSP s Off Road X-Pipe|
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
FWIW komukoli, snažil jsem se to udělat, když jsem dnes ráno šel do práce, a jednou se to povedlo. Stalo se to hned po přeřazení z 2. na 3. po zrychlení z pravotočivé zatáčky na křižovatce. Zdá se, že k tomu dochází vždy těsně před nebo po změně převodového stupně. Je něco v melodii ohledně regulace paliva, co dává smysl s tím, co jsem popsal? Nebo nějaká palivová složka, která, pokud se pokazí, způsobí stav, jako je tento v blízkosti bodů řazení? Nebo to pravděpodobně souvisí se zatížením motoru v těchto bodech?
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
5 příspěvků · Připojeno 2020
Mám přesně tento problém.. dokázal jsi na to přijít? jo vím, že příspěvek je starý af..lol
Zobrazit další odpovědi
1391 příspěvků · Připojeno 2017
Člověče, zkontroloval bych všechny kabely. Myslím, že byste si měli dopřát HPTunery a snímač WB02, jako je snímač kompatibilní s AEM OBD2 (umožňuje vám přihlásit se přes HPT spolu se všemi ostatními parametry).
Tímto způsobem můžete zkontrolovat a zjistit, který válec vynechává zapalování nebo zaznamenat tlak paliva. Budete také moci zjistit, zda se vaše TB chová správně, když se podíváte na přikázané TB % a skutečné.
Jen tak. Chci říct, zasloužíš si to.
2014 Sedan — Thompson Motorsports Dart LS Next 427 — Huron Speed Twin T67 — Tial 44 mm WG — Tial 50 mm BOV — LS3 Sání — Manley Pro I-Beam Tyče — Callies CCW kliky — Diamantové písty — 10.1:1 CR — Brodix LME CNCd’ Hlavy — YT 1:7 RR — Johnson 2110 Lifters — LT1Z Turbo Cam — Turbosmart E-Boost Controller – Turbosmart FPR – AI Surge Tank – Dvojitá čerpadla Walbro 525 — ID1300
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
Člověče, zkontroloval bych všechny kabely. Myslím, že byste si měli dopřát HPTunery a snímač WB02, jako je snímač kompatibilní s AEM OBD2 (umožňuje vám přihlásit se přes HPT spolu se všemi ostatními parametry).
Tímto způsobem můžete zkontrolovat a zjistit, který válec vynechává zapalování nebo zaznamenat tlak paliva. Budete také moci zjistit, zda se vaše TB chová správně, když se podíváte na přikázané TB % a skutečné.
Jen tak. Chci říct, zasloužíš si to.
Řeknu své ženě, aby tě obviňovala, JAustine, že jsi mě přesvědčil, že nutně potřebuji tuner HP. Usnadnilo by to věci, ale můj myšlenkový proces v minulosti byl takový, že neplánuji žádné přehnané úpravy, protože vyřazuji auto a najezdím tolik kilometrů ročně, v kombinaci s mým minulým tunerem je místní a ladí na ulici. Takže já sám jsem tuner nikdy opravdu nepotřeboval. Za takových okolností by to samozřejmě bylo prospěšné. Nebo když vyměním tunery a půjdu s někým, kdo je vzdálený, pak ho samozřejmě budu potřebovat. TBD.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
Zobrazit další odpovědi
3203 příspěvků · Připojeno 2017
přechodný pes.
’09 Sedan Black na černém Recaros 6MT
Kované HED LSA 10:1 GP 2.5 Ported LSA hlavy/TVS1900 Johnson 2110s 2.70/9.55 Kladky D3 Distanční víko sání SW 2”/Catless/Magnaflow Resonators/Corsa Spt DIY Flex Setup ID1300Xs DW300ux A Ref. Mapa DW297ux
Nízká montáž D3 HX a čerpadlo -10 Setrab Olejový chladič Diferenční chladič Snížený na JRI Vyztužení pomocného rámu Přední a zadní D3 výkyvné tyče Řazení jádra Mantic Twin Disc spojka Vyměněná/rozšířená sedanová kola
18297 příspěvků · Připojeno 2013
Kdyby to nebyl náhle nový problém s 3 roky starou melodií – souhlasil bych.
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
Užijte si mé osobní testování běžných modifikací výkonu — váš počet najetých kilometrů se může lišit!
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
FWIW, naposledy byl melodii upravován asi před 10 měsíci po instalaci mého TB. Tento problém nebyl přítomen ani tehdy, ani měsíce poté, pokud jsem to shodou okolností neřídil způsobem, kde by se problém objevil (ale o tom silně pochybuji). A jediná věc, kterou jsem od té doby změnil, je upgrade některých chladicích modů (přidána nádržka na chladicí kapalinu, větší potrubí, vyztužená cihla a potrubí pro montáž AN na zadní stranu továrního víka. Rukou jsem „portoval“ víko, když bylo vypnuté, ale neočekávejte žádný skutečný rozdíl v IAT nebo HP). Zeptal bych se, zda je možné, že by tento problém mohl souviset s odstraněním a opětovnou instalací víka (problém s těsněním atd.), ale jsem si téměř jistý, že se tento problém objevil před modifikacemi chlazení a odstraněním víka.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
819 příspěvků · Připojeno 2015
Hmmmm, takže jaké řešení problémů jste provedli? Pokud se načítá tam, kde máte problém, vysoké IAT v tomto ročním období mohou absolutně zvednout korunu pístu. Tak jsem před několika lety skončil s kovaným spodním koncem LSX haha.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
Hmmmm, takže jaké řešení problémů jste provedli? Pokud se načítá tam, kde máte problém, vysoké IAT v tomto ročním období mohou absolutně zvednout korunu pístu. Tak jsem před několika lety skončil s kovaným spodním koncem LSX haha.
S natáčením jsem si zatím moc nedělal problémy, protože jsem si ani nebyl jistý, co se přesně děje. Doufal jsem, že z tohoto vlákna, které mám, získám nějaké nápady, kde začít, a toho si vážím. Zní to jako nejjednodušší a pravděpodobně nejužitečnější způsob, jak začít s protokolováním dat. Takže musím buď koupit tuner, nebo zjistit, jestli můj kamarád mechanik může použít svůj skener k záznamu dat nebo alespoň sledovat některé parametry naživo a zjistit, zda se objeví něco «zajímavého». Mám bezdrátový diagnostický skener s aplikací Torque, ale nejsem si jistý, že bude monitorovat dostatek parametrů, aby byl užitečný. Možná se na to o víkendu podívám.
Pokud jde o vaši otázku IAT, rozhodně to není funkce. Většinu času, kdy se tento příznak projeví, je vůz sotva zahřátý (jelo méně než 5 minut, s ničím jiným než na částečný plyn).
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
819 příspěvků · Připojeno 2015
Oh, nemyslel jsem funkci IAT. Měl jsem na mysli, pokud auto jede nadměrně bohatě a pak u něj přes letní teploty, zbytkové palivo v kroužku se může vznítit a zvednout korunku pístu. Je to rychlý způsob, jak proměnit dobrý den na hovno.
Vím, že spousta lidí říká, že bohatší je bezpečnější, ale bohatí i štíhlí mají své limity. Tyto limity jsou dynamické v závislosti na provozních podmínkách motoru.
Můžete si také půjčit HP Tunery od někoho místního. Skenování/protokol dat nestojí žádné kredity.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
Oh, nemyslel jsem funkci IAT. Měl jsem na mysli, pokud auto jede nadměrně bohatě a pak u něj přes letní teploty, zbytkové palivo v kroužku se může vznítit a zvednout korunku pístu. Je to rychlý způsob, jak proměnit dobrý den na hovno.
Vím, že spousta lidí říká, že bohatší je bezpečnější, ale bohatí i štíhlí mají své limity. Tyto limity jsou dynamické v závislosti na provozních podmínkách motoru.
Můžete si také půjčit HP Tunery od někoho místního. Skenování/protokol dat nestojí žádné kredity.
Aha, dostal jsem IAT.
A možná jste na něco s půjčením tuneru.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
Zobrazit další odpovědi
5 příspěvků · Připojeno 2020
RDM, měl jsem podobný problém na autě LS3. Jelo to ok až na částečný plyn to nespadlo. Pokud jsi šel, šlo to dobře. Ukázalo se, že mám vadný snímač MAF. Když jedete wot, mnoho ECM přejde do hustoty rychlosti a nepoužívá MAF, dokud necouvnete z plynu. Pokud si můžete půjčit skener nebo koupit levný s možností živých dat, podíval bych se na data MAF a také na věci související s TPS v těle Throttle. Doufám, že to brzy vyřešíš. Jen moje dva centy.
CarCrazyRDM Začátek diskuze
272 příspěvků · Připojeno 2014
Díky za tuto informaci Buffalo. Určitě je budu mít na paměti při protokolování dat.
WDT Vagon 2013 (A6, Recaro, hladký vršek) — Griptec 2.45″, ID1050X, testovací trubky BB, Mamo TB, Airaid CAI, MMCC. další přijdou. Nejlepší ET: 11.49 @ 121 w/ 1.83 60 stop
2 příspěvků · Připojeno 2013
Zkontrolujte protitlak na kočkách! Mám kupé z roku 2011 / 40000 650 mil, s upgradem Hennessey 2012. A auto fungovalo dobře až do doby asi před rokem, kdy modernizace byla provedena v roce XNUMX. Měl jsem podobný problém, se kterým jsem bojoval téměř rok. Začalo to podobně jako to, co si myslím, že zažíváte vy, váhání, vzpírání atd. Kdybych to nevěděl lépe, myslel bych si, že motor je karburovaný a vytéká. Když to poprvé začalo, myslel jsem, že to byl jen starý plyn, ucpané vstřikovače atd., protože to není můj každodenní ovladač a někdy může sedět několik týdnů nebo déle. Takže jsem ubral plyn, přidal čerstvý benzín, přidal oktanový zesilovač a čistič palivového potrubí. Vzal vozidlo na zpoplatněnou silnici, udělal pár jízd, použil a vyměnil benzín, žádná změna. Poté se problém zhoršil, teď to házelo kontrolní kód motoru, když jsem sešlápl plyn, pak kontrolka motoru zhasla, jakmile jsem povolil, ale poté, co to několikrát udělal, kontrolka motoru nezhasla Pokud auto nevypnu, nechám motor vychladnout a poté znovu nastartuji, bylo vše v pořádku? Neochotně jsem vzal vozidlo k prodejci, od kterého jsem ho koupil, a nechal jsem ho spustit kód, vrátilo se jako vynechání zapalování. Říkám neochotně, protože bez ohledu na to, jaké servisní práce bych mohl potřebovat/požádat, je s nimi vždy bitva kvůli upgradu Hennessey! Nechal jsem jim vyčistit vstřikovač, zdálo se, že došlo k určitému zlepšení, ale stále jsem měl problém. Pak jsem vyměnil zástrčky a dráty, žádné zlepšení. a teď se situace ještě zhoršila, teď to vyhodilo kód Miss pokaždé, když jsem zatlačil na auto, a neresetovalo se. Aby to bylo ještě zábavnější, auto potřebovalo novou registraci značky a nemohl jsem zhasnout kontrolku motoru. Zavolal jsem Hennessey a odkázali mě do obchodu v San Diegu, JBA speed shop. Projeli auto na svém dynamu, stejný problém. Poté jsme vypustili palivovou nádrž, vyčistili vedení, palivový filtr atd., žádné zlepšení. Pak provedli mechanický test protitlaku na výfuku, zjistili, že obě strany jsou hodně nad specifikací (myslel jsem, že mám čísla, ale nemůžu je najít), doporučili výměnu katalyzátorů. Jakmile byly kočky vyměněny, bylo vše v pořádku a běželo lépe než předtím. Na zdraví
