Teplo, pak žádné teplo… aargh!! Díky vyklápěcímu topení auta je jízda do práce, zejména v hustém provozu, mizerným zážitkem. Vaše auto má k dispozici spoustu tepla; musíme to jen odemknout. Jsem zkušený mechanik John Cunningham; jste na správném místě; tento problém s vytápěním hned vyřešíme.
Pět běžných příčin, kdy topení auta při volnoběhu nevyhřívá:
Na konci tohoto příspěvku se dozvíte, jak funguje systém topení, proč vaše auto nemá při volnoběhu žádné teplo, jak jej diagnostikovat a co můžete udělat pro jeho opravu. Dozvíte se také spoustu tipů pro údržbu chladicího systému.
Přehled systému
Topný systém vašeho auta, také známý jako HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning), ve skutečnosti nevytváří žádné teplo. Místo toho zachycuje teplo z chladicího systému motoru. A tak je hlavní příčina problémů s topným systémem častěji zakořeněna v chladicím systému.
Topný systém
Ve své nejzákladnější podobě odvádí topný systém část horké chladicí kapaliny z motoru do topného jádra za palubní deskou. Ventilátor topení fouká přes jádro topení a posílá dostupné teplo do kabiny.
Celý systém je umístěn uvnitř topné matice, která využívá různé průchody, míchací dveře, senzory a krokové motory k nasměrování proudění vzduchu do různých oblastí kabiny. Vzduch může být například směrován na čelní sklo, obličej nebo nohy cestujících nebo jakákoli jejich kombinace.
Celý systém je řízen ovládacím panelem na palubní desce, který je zároveň řídicím modulem (počítačem), který komunikuje s ostatními řídicími moduly ve voze po komunikační síti. Váš topný systém je poměrně sofistikovaný systém.
Chladicí systém
Jak již bylo řečeno, nemůžeme plně diagnostikovat problém s vytápěním, aniž bychom také prozkoumali chladicí systém motoru. Věnování pozornosti zdánlivě triviálním problémům, jako je špatné vytápění kabiny, vám velmi často může později ušetřit velké účty. Problémy s topnými systémy a, jak již víte, pravděpodobně související s chladicí kapalinou. Chladicí systémy musí fungovat efektivně, jinak je selhání motoru skutečným rizikem.
1 Nízká hladina chladicí kapaliny
Nízká hladina chladicí kapaliny je číslo jedna z dobrého důvodu; je to nejčastější příčina problémů s topením. Správná hladina chladicí kapaliny je důležitá, protože nízká hladina chladicí kapaliny vytváří dutinu uvnitř systému a dutina vytváří vzduchové kapsy. Více o tom později.
Jádro motoru je zdrojem veškerého tepla a je nejvíce ohroženou oblastí, pokud v systému dochází kapalina. U vašeho topného systému je nejméně pravděpodobné, že bude poškozen nedostatkem chladicí kapaliny, a proto je navržen tak, aby umožnil chladícímu jádru topení naplnit pláště motoru během události nízké hladiny chladicí kapaliny. A proto je důležité prozkoumat nedostatek tepla z ohřívače; je to varovné znamení.
Diagnostikovat:
Používání smyslů funguje skvěle; poslouchejte své topení. Slyšíte šplouchání chladicí kapaliny za palubní deskou? To je dobrý signál, že vaše auto má málo chladicí kapaliny. Motor, je teplota vyšší než normálně?
U většiny aut je použití malého množství chladicí kapaliny normální, ale pokud pravidelně doplňujete nádržku, pravděpodobně máte jeden ze dvou problémů. Z vašeho motoru uniká chladicí kapalina nebo je vadné těsnění hlavy.
Mezi běžná místa úniku chladicí kapaliny patří:
- Topné jádro – Zkontrolujte koberec v oblasti předního spolujezdce, zda není vlhký a nezapáchá.
- Potrubní armatury – Zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé a uvolněné nebo vadné svorky.
- Vodní čerpadlo – Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vodního čerpadla nebo k vysokému pískání.
- Rad – Zkontrolujte, zda na radnici nejsou vlhké skvrny
- Uzávěr Rad – Zkontrolujte, zda není v oblasti čepičky radlice skvrny, což ukazuje na opotřebované těsnění uzávěru.
Vadné těsnění hlavy je běžné a má některé příznaky v závislosti na tom, kde selže. Zde je několik tipů.
- Bílý kouř – Bílý kouř u koncovky výfuku je známkou úniku chladicí kapaliny do spalovací komory.
- Únik hlavy – Zkontrolujte známky úniku chladicí kapaliny kolem hlavy válců, což je známka vadného těsnění hlavy.
- Hladina oleje – Chladicí kapalina v oleji je známkou vadného těsnění hlavy
Jak to opravit:
U většiny problém vyřeší doplnění systému. Máte-li podezření na závažnější problém, zkontrolujte výfukové plyny v chladicím systému nebo proveďte test úniku. Zde na stránce nástrojů pro chladicí systém jsem uvedl sadu pro testování chemického chladicího systému.
Kontrolu závady těsnění hlavy jsem pokryl v tomto příspěvku „Je lepší vyměnit těsnění hlavy nebo motor“.
2 Air Locked Coolant System
Nízká hladina chladicí kapaliny způsobuje zablokování vzduchu. Vzduchové zamykání jednoduše znamená, že chladicí systém obsahuje vzduchové kapsy, které brání chladicí kapalině v pohybu uvnitř systému. K zamykání vzduchu dochází z několika důvodů, mezi které patří:
- Špatná čepice
- Nesprávně odvzdušněný systém po opravě
- Netěsná hadicová spona
- Netěsná hadice
- Rozdělit rad
- Dělená nádrž nádrže
- Selhání těsnění hlavy
Diagnostikovat:
Nízké teplo z ohřívače a slyšet stříkající chladicí kapalinu uvnitř systému zaručují, že jádro ohřívače je vzduchově uzamčeno. Mít teplo pouze tehdy, když se pohybujete, je dalším hlavním indikátorem blokování vzduchu.
K natlakování celého systému se používá testovací sada chladicího systému. Pokud drží tlak, je to v pořádku. Pokud na druhou stranu tlak uniká (často uvidíte a uslyšíte, odkud uniká), budete samozřejmě vědět, že jste našli problém. Sada obsahuje adaptér pro testování uzávěru chladicí kapaliny (často selhání); výměna víčka chladicí kapaliny je běžnou příčinou ztráty chladicí kapaliny a zablokování vzduchu a je to nejjednodušší oprava ze všech.
Test je jednoduchý, stejně jako stavebnice; Uvedl jsem to zde na stránce nástrojů systému chladicí kapaliny.
Jak to opravit:
Vzduchem zablokovaný systém je třeba odvzdušnit, ale odvzdušnění nepomůže, pokud existuje základní problém, jako je únik.
Odvzdušnění chladicího systému:
Většina systémů používá nastavení expanzní nádrže. Začněte tím, že zaparkujete vůz v mírném svahu tak, aby přední část vozu byla do kopce. To pomáhá zachycenému vzduchu dosáhnout rad nebo nádrže, kde se uvolňuje.
Před pokračováním je motor studený; horká chladicí kapalina vystříkne z rad nebo uzávěr nádržky, pokud je otevřen, když je horký. Během tohoto postupu kontrolujte teplotu motoru; vypněte vozidlo, pokud je motor příliš horký. Použití nálevky proti rozlití usnadňuje plnění a vypouštění tuny; jeden si můžete prohlédnout zde na stránce nástrojů chladicího systému.
- Otevřete odvzdušňovací šroub chladicí kapaliny, pokud je namontován.
- Odstraňte uzávěr nádržky a doplňte nádrž.
- Namontujte odvzdušňovací šroub.
- Zmáčknutí hadic napomáhá pohybu zachyceného vzduchu systémem.
- Nasaďte uzávěr nádržky.
- Spusťte motor s ohřívačem nastaveným na horký a otáčkami ventilátoru na vysoké.
- Zkontrolujte a v případě potřeby nádrž znovu doplňte.
- Nechte motor běžet při 2000 5 ot./min po dobu 10 – XNUMX minut, aby se uvolnil vzduch.
- Teploměr vozidla ukazuje normální, ověřte, že je topení horké.
- Znovu zkontrolujte chladicí kapalinu, před doplňováním nechte motor vychladnout.
- Otestujte vozidlo a zaparkujte na rovné zemi
- Nechejte motor běžet na volnoběh, dokud nezačne fungovat ventilátor rad.
- Po ochlazení systému nakonec zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
3 Zaseknutý otevřený termostat
Chladicí kapalina se pohybuje kolem systému v okruhu a termostat je namontován uvnitř okruhu a jeho funkcí je omezit tok studené chladicí kapaliny do chladiče.
To je důležité, protože motor automobilu potřebuje rychle dosáhnout provozní teploty. Nebude to účinné a žádný z emisních systémů vozidla nebude fungovat, dokud nebude motor horký.
Omezení průtoku chladicí kapaliny způsobí, že se chladicí kapalina kolem motoru rychle zahřeje, a protože jádro topení je uloženo na horké straně termostatu, je rychle k dispozici také teplo v kabině.
Termostat je chytrá, voskem plněná pružinová sestava. Jak teplota chladicí kapaliny stoupá, vosk uvnitř statu taje a expanduje, což způsobí otevření ventilu, a jak se teplota ochladí, ventil se zavírá pomocí napětí pružiny. Jedná se o kontinuální proces a je úměrný teplotě. Typické statistiky se začínají otevírat při 180 ° F.
Statistiky trpí dvěma problémy – 1 zaseknutý zavřený a 2 zaseknutý otevřený. Zaseknutý otevřený stat způsobí problémy s vytápěním kabiny, protože zahřívání vozidla bude trvat věčnost.
Diagnostikovat:
Nastartujte a spusťte motor ze studeného stavu; po pouhých 10 minutách ji vypněte a uchopte horní i spodní hadici. Pokud statistika funguje správně, jedna bude teplá a druhá studená. Nezáleží na tom, která, některá auta umístí stat do horní hadice a jiná do spodní.
Pokud zjistíte, že obě hadice jsou stejně horké, potvrdili jste, že váš stator je zasekl otevřený. Jak se motor zahřívá, je normální, že jsou obě hadice teplé, ale v této fázi mezi tím by neměly být.
Jak to opravit:
Odstranění a výměna stativu není obtížná ani drahá práce, ale buďte opatrní, abyste vypustili vzduch ze systému; pokud tak neučiníte, může dojít k prasknutí těsnění hlavy nebo poškození motoru.
4 Blokované jádro topení
Vaše topné jádro je umístěno trochu za palubní deskou. Otvory v něm jsou malé a snadno se ucpávají. Nečistoty způsobené starou chladicí kapalinou jsou obvykle hlavní příčinou zablokování jádra ohřívače.
Čerstvá chladicí kapalina obsahuje přísady, které pomáhají mazat a chrání systém před korozí. Problém se starou chladicí kapalinou (přes tři roky) je v tom, že se stává kyselou, která požírá kovové součásti, těsnění a pryžová těsnění, ale také podporuje rez, který blokuje jádra topení.
Diagnostikovat:
Se zapnutým topením v kabině a motorem zahřátým na provozní teplotu. Před vypnutím motoru běžte deset minut na volnoběh.
Najděte hadice jádra ohřívače; jsou umístěny na firewallu za motorem. Uchopte obě hadice; oba by měly být zhruba stejně teplé; pokud ne, jádro topení je zablokováno.
Jak to opravit:
Zpětné propláchnutí speciálně vytvořeným čisticím prostředkem pomáhá odstranit ucpání. Je možné to udělat DIY stylem se zahradní hadicí a několika kbelíky. Cesta do obchodu je však rozumná investice; odstranění topného jádra u většiny vozidel vyžaduje odstranění pomlčky, a to prostě není legrace.
Podívejte se na proplach Prestone na stránce Nástroje pro chlazení. Je speciálně navržen tak, aby pomohl odstranit ucpání a vyčistit vnitřky chladicího systému bez poškození těsnění a těsnění.
5 Vadný ventil topení
Funkce ventilu ohřívače je otevírat a zavírat, aby chladicí kapalina mohla proudit do jádra. Ventil zůstává zavřený a blokuje přívod horké chladicí kapaliny do kabiny, když je ovladač teploty v kabině nastaven na nízkou hodnotu. Ne všechny systémy HVAC to dělají tímto způsobem, takže vaše vozidlo nemusí mít nainstalovaný ventil topení.
Pokud je namontován, je obecně umístěn na potrubí hadice topení přímo u požární stěny; stačí sledovat hadici topení zpět k motoru. Ventil může být ovládán staromódním kabelem, vakuem nebo elektronicky.
Diagnostikovat:
Se zapnutým topením v kabině a motorem zahřátým na provozní teplotu nechte motor deset minut běžet na volnoběh, než jej vypněte. Najděte ventil topení, pravděpodobně namontovaný na přepážce za motorem.
Uchopte odpovídající hadici na obou stranách ventilu. Je to stejně horké? Zkuste druhý pár hadic. Pokud jsou hadice horké na straně motoru a studené nebo jen teplé na straně topení, naznačuje to vadný ventil.
Jak to opravit:
Pokud je váš ventil ovládán kabelem, zkontrolujte ručně, zda se úplně otevírá, a podle potřeby upravte.
Pokud je ventil ovládán podtlakem, zkontrolujte, zda nejsou rozdělené hadice nebo slepé ventily, použijte ruční vakuum a zkontrolujte provoz.
Je-li ohřívač provozován elektricky, zpětně otestujte připojení a zkontrolujte napětí, když je ohřívač v provozu (12 V normální). Zkontrolujte odpor na elektromagnetu ventilu; „OL“ označuje vadný ventil.
Tipy pro údržbu chladicího systému
Váš chladicí systém nevyžaduje mnoho údržby, ale pokud to uděláte, výrazně snížíte možnost selhání systému.
- Doplňte namíchanou chladicí kapalinu, nikoli přímou vodu
- Před zimou zkontrolujte nemrznoucí kapalinu
- Vodní čerpadlo vyměňte každých 90k
- Vyměňte termostat každých 90 XNUMX km
- Vyměňte hnací řemen každých 90 XNUMX km
- Vyměňte chladicí kapalinu každé 3 roky
- Každých 6 let provádějte zpětný proplach chladicí kapaliny
- Vyměňte krytku každých 6 let
- Každý rok čistěte úlomky (štěnice + prach) z exteriéru rad
Mít dílenskou příručku pro své vozidlo je vždy dobrý plán; stojí jen pár dolarů, ale ušetří vám balíček. Dobrá příručka podrobně pokryje chladicí systém, včetně schématu elektrického zapojení, vedení hadic, přehledu systému, části odstraňování problémů, specifikací utahovacího momentu upevňovacích prvků atd. a všech důležitých informací.
Související otázky
Nezahřívá se motor auta? Zaseknutý otevřený termostat způsobí delší dobu zahřívání a špatné vytápění kabiny. Také to ovlivní spotřebu plynu a dlouhodobé účinky zahrnují kontaminaci olejem na mytí stěn válců.
- O autorovi
- Poslední změny
John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.
John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.
Chladný zimní den není čas na to, abyste zjistili, že vaše topení nefunguje. Existuje mnoho důvodů, proč skrz ventilační otvory neprochází studený vzduch nebo žádný vzduch. Tento příspěvek na blogu vám poskytne dobrou představu o tom, co může způsobovat problém s topením vašeho auta. Budu také mluvit o tom, jak můžete udržovat svůj systém vytápění a chlazení, abyste minimalizovali budoucí problémy.
Než se pustíme do podrobností o tom, proč topení nemusí fungovat a jak můžete systém udržovat, promluvme si o topení ve vašem autě. Věděli jste, že je součástí chladicího systému? Je to opravdu geniální. Pokaždé, když jiskra zapálí palivo v motoru, dojde k malé explozi, která generuje velké množství tepla. Chladič, termostat, řemeny, vodní čerpadlo a hadice jsou zodpovědné za cirkulaci vody do motoru, aby nedošlo k jeho přehřátí. Voda při průchodu motorem absorbuje teplo a poté cirkuluje topným jádrem, kde ventilátor vhání teplý vzduch do interiéru vašeho auta, kamionu nebo dodávky. Odtud voda cirkuluje zpět do výchozího bodu, aby mohla znovu protékat systémem.
Důležitá rada: Pokud vaše topení v autě přestane fungovat, naplánujte si schůzku, abychom to prověřili. Ohřívač, který nefunguje, může znamenat, že je problém někde jinde v chladicím systému. Pokud je to tak a vy to neopravíte, mohli byste skončit s velkými náklady na opravu, nebo ještě hůř. s motorem, který je třeba vyměnit.
Co způsobuje, že mi nefunguje topení v autě?
Zde je několik častějších důvodů, které způsobují, že topení auta nefunguje správně:
- Množství chladicí kapaliny v systému je příliš nízké. Když motor vašeho vozidla vychladne, otevřete uzávěr chladiče a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud zjistíte, že je příliš nízká, budete chtít do chladiče přidat vhodnou směs chladicí kapaliny a vody. Budete také chtít naplánovat schůzku, abyste zjistili, kde chladicí kapalina uniká. Může to být vadný uzávěr chladiče nebo to může znamenat, že někde v systému uniká. Ať tak či onak, nechcete jezdit s vozidlem, ze kterého uniká chladicí kapalina. Tato životně důležitá kapalina chrání vaše auto před přehřátím.
- Průtok vody jádrem ohřívače je omezován vzduchovou kapsou. Jak jsme viděli dříve, teplá voda cirkuluje jádrem ohřívače. Na každém konci jádra topení jsou hadice, které by měly být teplé, když motor běží a má provozní teplotu. Pokud vzduch blokuje nebo snižuje průtok chladicí kapaliny jádrem ohřívače, výstupní hadice nebude teplá.
- Termostat se lepí. Termostat je navržen tak, aby se otevřel a umožnil průtok chladicí kapaliny celým systémem, když motor dosáhne určité teploty. Vadný termostat ovlivní správný průtok vody a může způsobit problémy s topným systémem.
- Hodnota ovládání topení nefunguje. Tento ventil se otevře, aby voda mohla proudit do jádra ohřívače. Pokud je na vině ovládací ventil topení, vzduch přicházející do vašeho vozidla nebude teplý. Z jádra ohřívače může také unikat chladicí kapalina.
- Jádro ohřívače je ucpané nečistotami v chladicím systému. Pokud nečistoty způsobily ucpání jádra ohřívače, bude nutné jej vyměnit.
- Vadný motor ventilátoru. Budete vědět, že to je problém, pokud z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch, když zapnete topení.
- Zalomení hadice ohřívače brání správnému průtoku vody jádrem ohřívače.
- Přestala fungovat vodní pumpa a je třeba ji vyměnit.
Co mohu udělat pro údržbu topení ve svém vozidle?
Je to jednoduché. Správnou údržbou chladicího systému vašeho vozu udržujete také systém vytápění. Pravidelně kontrolujte hladinu a stav chladicí kapaliny. Měli byste také pravidelně propláchnout a vyměnit chladicí kapalinu. Nezapomeňte zkontrolovat řemeny a hadice a nechat je vyměnit, když vykazují známky nadměrného opotřebení. Nejjednodušší způsob údržby celého chladicího a topného systému je přivézt své vozidlo do našeho autoservisu v Byramu, New Jersey. S každou službou provádíme zdvořilostní kontrolu všech hlavních systémů motoru. Pokud naši certifikovaní autotechnici zjistí problém, dáme vám o něm vědět, abyste jej mohli nechat opravit dříve, než se stane velkým problémem.
