2009 Forester 2.5 (NA) 5MT 129tis km
Kdykoli zrychlím, cítím v autě vibrace. Cítím to na sedadle a volantu. To se děje při všech rychlostech všech převodových stupňů. Přestane, jakmile přestanete tahat. Moje první myšlenka je harmonický vyvažovač nebo hnací hřídel.
Považoval jsem pneumatiky za nevyvážené, ale je to jen pod zatížením a při všech rychlostech a všech rychlostech.
Nějaké nápady. Toto je moje páté Subaru. To jsem ještě nezažil.
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
9137 příspěvků · Připojeno 2006
Nechal jste si nedávno vyměnit nápravy CV? Jednotky nízké kvality vědí, že způsobují vibrace.
Odesláno z mého Pixel XL pomocí Tapatalk
scoopburt Začátek diskuze
200 příspěvků · Připojeno 2020
Dobrá myšlenka. Auto měl jen 4 dny. Na celém předním kole spolujezdce je však mazivo CV. Boty jsou momentálně nepoškozené. Možná byla poškozená hřídel CV a udělali jen sadu bot.
Nemohu udělat test setřesení dnes večer, ale sundam volant a zítra se podívám blíže.
Díky
Jakékoli další návrhy by byly oceněny.
9137 příspěvků · Připojeno 2006
Oh, mazivo na kole způsobí všechny druhy vibrací. To se mi stalo i v roce 2001. Jakmile byla náprava vyměněna a mazivo vyčištěno, problém zmizel.
Odesláno z mého Pixel XL pomocí Tapatalk
1045 příspěvků · Připojeno 2015
Může to být uložení motoru nebo převodovky, hnací hřídel, náprava. Jednu zimu jsem měl v kole nacpaný sníh a způsobilo to strašlivé zakolísání.
Mandelův efekt, to to vysvětluje!
scoopburt Začátek diskuze
200 příspěvků · Připojeno 2020
@bman400 — no určitě to zítra odmastím. Vzhledem k tomu, že je to při všech rychlostech, myslím si spíše v souladu s návrhem @Womprat57, je to mount. A jakmile pustím plyn, vibrace plynu zmizí. Jakmile se na to vrátím, je to záda.
Co se týče sněhové pokrývky. Už to tam párkrát dělalo. Když Inhave over odhadne schopnost Subbies dobýt veškerý sníh. který obvykle rychle zajede do myčky auta, abych dostal sníh, abych neztratil plomby v zubech.
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
1442 příspěvků · Připojeno 2015
Když zrychlíte, přední část má tendenci se zvedat, zadní se dřepne. Tato změna polohy těla posune CV klouby více k jejich extrémům, a pokud dojde k opotřebení kloubů, přesunete je nyní z jejich nastavené polohy opotřebení. Souhlasím, mezi mazivem a neznámým novým vozem bych se podíval na nápravy, které pravděpodobně potřebují pomoc.
Pokud je Forester něco jako starší Outbacky, pravděpodobně se budete chtít vyhnout levnějším nápravám z aftermarketu ve prospěch dílů Cardone (OEM dodavatel Subaru). Začal jsem pochybnou přestavbou (50 $) a skončil jsem u svého prodejce pro OEM jednotku (180 $).
’19 Forester Premium, ’18 Forester Limited, ’15 Toyota Sienna, ’18 Toyota RAV4
Nedávné předchozí: ’14 Outback, ’13 Honda CRV, ’02 Outback, ’08 Toyota Sienna
scoopburt Začátek diskuze
200 příspěvků · Připojeno 2020
@bman400 zkontrolujte CV mazivo na kole bylo minimální. Vyčistil to.
Udělal jsem video motoru, ale zřejmě jsem narazil do kamery a nevidíte celý motor.
Zítra to zkusím předělat. Ale v příloze je krátké video. Ztlumte zvuk.
Všiml jsem si, že strana řidiče (pravá strana na videu) se zdá být více pohyblivá než strana spolujezdce s motorem.
Jen by mě zajímalo, jaké jsou vaše myšlenky. Varování je špatně natočených 45 sekund. Zítra položím přední část na zvedáky a pokusím se vypáčit úchyty.
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
9137 příspěvků · Připojeno 2006
Co se týče uložení motoru, není tam nic neobvyklého. Souhlasím s tím, že na straně řidiče je trochu více pohybu. Ale není jisté, že by to způsobilo problémy s nápravami CV. Máte štěstí na mazivo, v mém případě bylo na kole dost maziva, aby způsobilo vibrace. Doufejme, že něco uvidíte, když položíte přední část na zvedáky. Můj rok 2001 má najeto 221,000 350 mil a stále na něm jsou tovární držáky motoru! Proto pochybuji, že problém je v uložení motoru. Na mém MB ML XNUMX, když jsou uložení motoru opotřebované, je to znát a je to cítit a vidět.
1045 příspěvků · Připojeno 2015
Vložil jsem držáky motoru skupiny N a odstranilo to asi 50 % mých pociťovaných vibrací. O zbytek se postaraly uzamykací šrouby diferenciálu a uchycení trans skupiny N. Mám určité „přeřazení“ při řazení a zrychlování a možná by se to dalo vyřešit tužším dorazem, ale také by k tomu mohla přispět většina ramen zadního zavěšení a pouzder, celkem jistě jsou originální. Vše odmastěte a pečlivě oční bulvy. Nějaká vůle na hřídeli vrtule?
Mandelův efekt, to to vysvětluje!
9137 příspěvků · Připojeno 2006
@Womprat57 provozujete výše uvedený hp/točivý moment?
Odesláno z mého Pixel XL pomocí Tapatalk
1045 příspěvků · Připojeno 2015
Ne, tady NA.
Mandelův efekt, to to vysvětluje!
scoopburt Začátek diskuze
200 příspěvků · Připojeno 2020
To jsou kluci. Až to zítra zvednu, Inwill zkontroluje celou hnací soustavu. Jsou to znatelné vibrace a raději bych vystopoval zdroj a oklamal ho, než abych čekal a opotřeboval něco jiného. Obě kyvné spojky byly vyměněny, než jsem dostal auto. Totéž s tím, o čem mám podezření, že byla vyměněna náprava CV předtím, než jsem dostal auto. Jedna věc, která mě žene nahoru, je veškerá povrchová rez na spodní straně. Ale je to studené, aby se čistilo a utěsnilo. Jen jsem to do jara protřel hadicí rzi. Musel být několik měsíců zaparkovaný v trávě nebo plevelu. Zítra bude dobrý vyšetřovací den, až to naberu dost na to, abych se rozhlédl kolem sebe.
Brzy si také nechám nasadit zimní pneumatiky a nechám obchod „Řekni mi, co vidí“
Určitě na jaře do pouzder, vyčistit a promítnout rez
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
1045 příspěvků · Připojeno 2015
Bylo CV nahrazeno aftermarketem nebo Subaru?
Mandelův efekt, to to vysvětluje!
scoopburt Začátek diskuze
200 příspěvků · Připojeno 2020
Nemohu říct, ale jsem si docela jistý, že by to byl aftermarket. Měl jsem použít svůj telefon, protože úpravy s mým druhým fotoaparátem vyžadují, abych používal svůj notebook, a to prostě není tak snadné, abych si lehl. hahaha.
Hnací soustava je pevná. Držáky motoru vypadají v pořádku. Zkusil jsem motor zatlačit špalkem dřeva pod olejovou vanu, abych zjistil, jestli nejsou utržené úchyty motoru. Začal zvedat celé auto. Řekl bych, že držáky na maminky byly v pořádku. Trans mount byl dobrý. Všechny komponenty hnacího ústrojí byly těsné. Budu s tím muset chvíli žít. Nemůžu si dovolit házet peníze do neznáma. Dnes jsem našel několik „A Wesome“ věcí. Čelisti parkovací brzdy jsou zničené a veškerý hardware je kompletně zrezivělý do té míry, že nemůžu uvěřit, že se výstavní kolíky nezlomily napůl. Dnes jsem objednal nový hardware a boty. Lokálně nedostupné. Při pohybu narážejte na zvedák na kolébkovém panelu. spadlo velké množství rzi. Sundal jsem kryt, a když jsem skončil s odstraňováním rzi, zatížil jsem hromadu. 37 uncí rzi. Štipkový svar se zdál v pořádku a zatím jsou všechny montážní otvory pro kryt vahadla v pořádku, ale vahadlo je zničené. Ani jsem se nepodíval na stranu řidiče. Zítra to zkontroluji. Auto jede skvěle až na vibrace. Rychle se postarám o základní údržbu a bezpečnost. Zastavte rez ASAP. A jakmile dostanu svůj Outback zpět na silnici, vrhnu se do tohoto Forestera trochu víc. Než jsem to koupil, aukční síň nebo prodejce vložil novou baterii z dubna 2020, nové brzdy po celém obvodu (kromě parkovací brzdy), 4 nové pneumatiky a nové přední spojky.
Hledal jsem na fóru, ale nic jsem nenašel. Jsem si jistý, že nejsem první Rottten Rocker. Nějaké nápady?
Můj současný plán je zastavit krvácející lůžko ze všeho, co není strukturální, otryskat pískem na holý kov ošetřit rez, ošetřit vnitřní plochy, které nemohu natírat (pomocí Fluid Film), použít Reformer jako základní nátěr a odolný pogumovaný podklad. Také vytáhnu koberec a sundám prohlubně blatníků, abych zkontroloval a zastavil případnou další rez. Na jaře/léto stáhnem veškeré odpružení, plynovou nádrž, hnací ústrojí a chladiče, abych ošetřil rez a nanesl základní nátěr.
Odesláno z mého SM-G965U pomocí aplikace Tapatalk
Subaru jsou oslavována jako jedny z nejspolehlivějších moderních vozidel s relativně levnými opravami. To je proč podivné zvuky a vibrace může být tak deprimující. Dobrou zprávou je, že pokud se o to okamžitě postaráte, většina potřebných drobných oprav a výměn dílů je malá cena za bezproblémový chod vozidla.
Existuje několik možných příčin chvění při zrychlení. Pokud něco je špatně zarovnané nebo část je nosí, riskujete vážné poškození vašeho vozidla při každé jízdě. Podobně, pokud se pokusíte provést tyto choulostivé opravy sami, představujete další riziko Subaru.
Dobrou zprávou je, že pokud okamžitě zaznamenáte otřesy, možné problémy jsou součástí běžné údržby a výměny a mohou se o ně postarat naši odborných techniků v žádném okamžiku.
Poškození nápravy
Pokud jste se dostali do nehoda nedávno, nebo se vaše Subaru vzpamatovává z ledové zimy, můžete mít poškození nápravy. Náprava je páteř auta, drží váhu vozu podvozek a vše dodržet zarovnaný. Dokonce i malý ohyb k přední nebo zadní náprava může být při vysokých rychlostech nebezpečný.
Pokud máte podezření, že máte poškozenou nápravu, budete potřebovat odborníka, aby se podíval pod vaše vozidlo. Žádný osnovy or ohyby jsou vážné problémy, kterým byste se měli vyhýbat na delší dobu. Při kontrole spodní strana vašeho vozidla, technik se na něj podívá gumová bota pokrývající vaše Klouby CV. Pokud je bota roztržená nebo opotřebovaná, budete potřebovat opravu.
Vlhkosti, olejnebo nečistoty může proniknout a roztrhaná bota a způsobit koroze do kloubů CV. Pokud se neopraví dostatečně dlouho, možná budete muset opravit nebo vyměnit nejen klouby CV, ale i vaše hnací hřídel, také. Výměna zavazadlového prostoru je relativně levná oprava, ale výměna hnacího hřídele může být velmi drahá. Nenechte tento problém přetrvávat. Přiveďte své Subaru k nám, jakmile budete mít podezření, že pod karoserií jsou potíže.
Údržba pneumatik
Jednou z nejdražších chyb při údržbě, jakých se majitelé vozidel dopouštějí, je selhání střídat jejich Pneumatiky. Pro zajištění rovnoměrného opotřebení a dobrá trakce, pneumatiky by měly být otočeny zhruba každý 5,000 mil. Je to levná a snadná věc, kterou lze naplánovat spolu s výměnou oleje. Pokud to necháte uklouznout, utratíte za nové pneumatiky dvakrát tolik, ne-li více.
Kromě udržování vašich pneumatik ve správné poloze nám rotace pneumatik dává šanci, abychom se ujistili, že jsou vaše závěsné matice jsou pevně na svém místě a vaše tlak v pneumatice je na nule. Malé věci jako podhuštěné pneumatiky nebo kola že Chrastítka proti ose může být těžké si všimnout.
K těmto změnám dochází postupně a je snadné si zvyknout na chrastivý zvuk opotřebovaný běhoun když jezdíš každý den. Stačí však letmý pohled od vašeho mechanika, abyste odhalili vznikající potíže. Dodržujte plán údržby pneumatik, který vám doporučuje manuál ušetříte stovky dolarů za opravy.
Potíže s motorem
Není ničeho, čeho by se majitel vozidla bál víc potíže s motorem. Pokud jste zkontrolovali karoserii svého Subaru, zda není poškozená, a nenašli jste zdroj chvění, problém leží pod kapotou. Pokud váš Zapalovací svíčky jsou staré nebo pokryté troskami, začnou být selhat. Výměna zapalovacích svíček je naštěstí levná oprava. Nenahrazení a špatná zapalovací svíčka způsobí nepatřičné směs vzduch / palivo což nebude spálit správně. Pokud ji nezaškrtnete, riskujete, že narazíte na katastrofu porucha motoru za jízdy.
Další možností je a porucha uchycení motoru. Držáky motoru Subaru jsou naplněny kapalinou absorbovat nárazy a normalizovat vibrace kabiny. Je samozřejmé, že když dojde k poškození nebo opotřebení části naplněné kapalinou, váš motor může být vážně poškozen. Pokud se chvění, které pociťujete při zrychlení, stane spíše a řinčivý zvuk na dálnici by mohl být uvolněný váš motor. A uvolněný motor podléhá poškození nárazem a selhání součásti, pokud nebude opravena. Jízda s podezřením na poškození držáků motoru se nedoporučuje. Opět platí, že náklady na výměnu uložení motoru jsou výrazně levnější než náklady na opravu nebo výměnu poškozeného motoru.
Franklin Automotive viděl všechno
Mechanici ve společnosti Franklin Automotive jsou odborníky na dovoz Birmingham, AL plocha. Náš jedinečný zákaznický servis a odborné znalosti z nás udělaly téměř první volbu pro majitele vozidel 30 roky.
Náš závazek ke kvalitě začal v Homewood in 1992. Rychle jsme ten prostor přerostli a přestěhovali se na naše současné místo Acton Road, přitulil se přímo mezi MountainBrook a Vestavia. Od té doby 2017, naše vlastní Ward Drennen, rodák ze sousedství Inverness Hoover, Al, byl u kormidla. Ward pochází ze čtyř generací Odborníci na péči o automobily z Alabamya máme štěstí, že ho máme.
Každý den náš 11 technici se starají o auta pro naše sousedy z Birminghamu Greystone na Cahaba Heights. Naším cílem je vybudovat důvěryhodný vztah s každým z našich sousedů a doufáme, že se s vámi a vaším vozidlem brzy uvidíme.
