Existuje spousta způsobů, jak z motoru dostat více výkonu, téměř vše za cenu efektivity – co tedy můžete udělat, abyste MPG skutečně vylepšili?
Zkusme přeskočit opakování základů: správný tlak v pneumatikách, pomalejší jízdu a snahu předvídat zastávky atd.
Bylo by užitečné, kdyby se to nenechalo zatáhnout do populárních sporných bodů setrvačnosti v neutrálu, AC vs oken atd. – z nichž všechny byly ubity k smrti v předchozích vláknech a bořičích mýtů a tak dále. (Také necháme zábavu se zapalovacími svíčkami ve vlastním vláknu) — Prohlédněte si obrázek zde: http://episteme.arstechnica.com/groupee_common/emoticons/icon_razz.gif —
Pro začátek, jediná věc, která mě napadá, je nějaký nezvyklý doodad, který jsem viděl inzerovaný v televizi, což je v podstatě nějaký druh zařízení ve stylu Venturi pro váš přívod vzduchu. Optimalizujte proudění vzduchu a snižte turbulence! Přidá MPG!
Více možností
Emkorial
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
Pokud je k dispozici pro vaše auto, můžete získat počítačové moduly pro nadšence, které můžete použít k přeprogramování počítače v autě, abyste získali o něco lepší MPG (důraz na mírně)
Kromě toho je snížení hmotnosti to jediné, co mě napadá, sundání náhradních pneumatik, vytažení zadního sedadla a podobné věci.
Více možností
Benjy
Ars Praefectus
Předplatitel
Kromě řádné údržby a opatrné jízdy tu není nic moc. Zde je několik myšlenek, které překračují rámec toho a vyhýbejte se zcela nezvyklým věcem:
Myslím, že výměna pneumatik na pneumatiky s méně agresivním běhounem může znamenat rozdíl, i když mezi vanilkovými pneumatikami pro osobní auta si nemyslím, že uvidíte velký rozdíl, myslím spíše mezi agresivními terénními pneumatikami vs. -sezóny pro nákladní vozy a SUV.
Nepřekvapilo by mě, kdybyste se díky aerodynamickým krytům kol zlepšili o pár procent, možná dokonce o 10 %, pokud hodně jezdíte po dálnici.
Pokud někdo postavil body kity speciálně pro zlepšení kilometrového výkonu a nevypadal „rychle a zběsile“, existuje potenciál pro určité zlepšení při vyšších rychlostech. Nějaký druh slzného nástavce pro zadní část a přední kužel pro vyhlazení turbulencí.
V závislosti na vašem voze (pravděpodobně nejjednodušší u vozidel s RWD) může být více či méně praktické změnit převodové poměry. Vždy stahujte rychlostní stupeň dolů, abyste získali větší výkon, můžete jít opačným směrem, abyste skončili při 1500 otáčkách za minutu při 70 MPH na nejvyšší převodový stupeň nebo cokoliv, co nejlépe vyhovovalo vašemu motoru a jízdnímu stylu.
Cokoli můžete udělat pro snížení hmotnosti, pomůže zastavit a řídit. Pokud máte minivan, můžete vytáhnout poslední dvě řady sedadel a pravděpodobně zaznamenáte procento nebo dvě zlepšení.
Více možností
ahoj Skippy
Ars Tribunus Angusticlavius
Předplatitel++
Redukce hmotnosti. Funguje pokaždé na každém autě.
Více možností
akatombo
Ars Praefectus
Předplatitel++
Snižte hmotnost vozu. Vyhoďte všechny nepodstatné hmoty. Vyndejte zadní sedadla, harampádí v kufru. Nejjednodušší a nejpřímější.
Vyměňte pneumatiky za tvrdé, tuhé, úsporné s vysokým tlakem. Vydávají více hluku na silnici, jsou méně pohodlné, ale snižují valivý odpor a zvyšují kilometrový výkon.
Snižte aerodynamický odpor. Toto je méně snadný mod, ale odstranění bodykitů z rýžových závodníků obvykle zvyšuje výkon. Křídla, podobně, hned. Pomůže cokoli, čím se vaše auto přiblíží ideálnímu tvaru slzy. I když to může vypadat ošklivě. Kryty zadních kol jsou zajímavou věcí, kterou má mnoho superúčinných vozidel.
Více možností
Jim Z
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
Více možností
mudboy
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
Liší se nějak vzduchové filtry, tedy K&N vs akcie?
Více možností
Jim Z
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
Trochu, předpokládám, že vzduchový filtr s volnějším prouděním by mohl snížit ztráty při čerpání. Omezení přes vzduchový filtr je však zanedbatelné ve srovnání s omezením, které představuje škrticí klapka. Ve většině případů, kdy je jízda kolem plynu otevřena maximálně o 1/8. Omezení vzduchového filtru je dostatečně malé na to, aby se dalo ignorovat. To a výrobci automobilů jsou dostatečně chytří, aby specifikovali správnou oblast filtračního prvku tak, že použitelný filtr (tj. beznadějně špinavý) by nikdy neměl být problémem. Pokud máte diesel, pak tam by mohl být spíše případ pro volně proudící vzduchový filtr, protože diesely téměř nikdy nemají škrticí klapky.
Více možností
Darkseid
Ars Legatus Legionis
práce na ovládání pravé nohy je nejlepší způsob, jak zlepšit mpg
Více možností
vhold
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
Více možností
OneBallJay
Ars Praefectus
Předplatitel++
Vytažení motoru a přeměna na ‚elektrický‘.
Více možností
Metaovce
Ars Scholae Palatinae
Předplatitel++
Pořiďte si něco, co vám může ukázat vaše ujeté kilometry v reálném čase, jako je Scangauge 2. Tímto způsobem můžete přímo vidět účinek svého stylu jízdy. Budete šokováni prudkým zrychlením, když uvidíte, že vaše mpg přechází na jednociferné číslo.
Více možností
milan616
Ars Scholae Palatinae
Pokud máte auto, kde můžete měnit časování zapalování pomocí softwaru, jděte do toho. Po aktualizaci ECM na mém VW GTI s aftermarketem mohu měnit plnicí tlak, předstih časování a dodávku paliva. Pokud bych opravdu chtěl dosáhnout co nejlepší spotřeby paliva (a mít velmi nudnou jízdu), mohl bych snížit posilování na nic, posunout časování hodně těsně před klepáním a vyklonit směs vzduchu a paliva. Pro informaci, buďte opatrní, protože příliš chudá směs může být dostatečně horká, aby způsobila tepelné poškození svíčky (a vstřikovačů, pokud jste přímo vstřikovali) a případně uvaří váš katalyzátor.
Více možností
kennedye
Ars Legatus Legionis
Presenter
Údajně mohou výfukové mody pro WRX pomoci s úsporou, protože obvykle odstraňujete horní a někdy i střední trubku, ale pak riskujete, že neuspějete při kontrole místních emisí (nebo uděláte příliš mnoho hluku).
Více možností
Jim Z
Ars Legatus Legionis
Předplatitel
