Ovládání klimatizačního systému a ventilačních otvorů se velmi rychle komplikuje a prodražuje. To je důvod, proč v průběhu let existovalo mnoho různých systémů řízení ventilace, některé dobré a některé špatné. To je důvod, proč se řešení daného problému v jednotlivých modelových letech značně liší, jak vysvětlíme.
Pokud vzduch AC proudí pouze odmrazovacími otvory ve starším autě, zhruba z devadesátých let a počátku 2000, je to pravděpodobně rozbité podtlakové potrubí nebo vadný podtlakový zpětný ventil. Pokud ale řídíte něco modernějšího, je to buď vadná AC řídicí jednotka, nebo rozbitý ovladač dveří.
Odmrazovacími otvory proudí pouze vzduch: Příčiny a nápravy
Broken Vacuum Line (vozidla vyrobená v letech 1990 až 2005)
Auta, nákladní auta, dodávky, návěsy a obytné vozy vyrobené v letech 1990 až 2005, ale nejčastěji vyrobené na konci 1990. let, mají větrací otvory ovládané vakuem. Větrací dvířka jsou připojena hadicemi k podtlakové nádrži, která je za chodu motoru odtlakována sacím potrubím.
Tyto ventilační otvory jsou odpruženy do polohy pro odmrazování, což je výchozí nastavení. A když otočíte ventilačním knoflíkem, řekněme, abyste vyfukovali vzduch předními ventilačními otvory, v podstatě otevíráte podtlakové potrubí, které táhne ventilační dvířka do požadované polohy.
Jedná se o společný systém prakticky všech domácích vozidel vyrobených ve výše uvedeném časovém rozpětí, včetně GM, Ford, Dodge a všech jejich podznaček. Problém je v tom, že tyto hadice byly z továrny poměrně křehké a dnes, o 20 let později, ještě více, takže jsou náchylné k prasknutí a vytváření podtlaku.
Jakmile se jedna z podtlakových hadic přeruší, ventilační otvory již nedrží podtlak a zaklapnou zpět do výchozí odmrazovací polohy. Chcete-li tento problém vyřešit, vše, co musíte udělat, je vyměnit rozbitou podtlakovou hadici, což je docela levné, ale potenciálně velmi časově náročné.
Jak vyměnit poškozené vedení odvětrávacího vakua
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Získejte servisní příručku pro své vozidlo
Největší problém s těmito vakuovými linkami je zjistit, kde je najít. Jistě, jsou uvnitř palubní desky, ale také pod čelním sklem, v motorovém prostoru a možná i před chladičem. Proto získání servisní příručky specifické pro daný model se schématem vakuového vedení vám pro tuto práci pomůže více než cokoli jiného.
Najděte únik vakua
K nalezení úniku vakua můžete použít dýmovnici nebo ruční vakuovou pumpu HVAC a vyzkoušet to na všech vakuových hadicích, počínaje těmi, které jsou nejsnáze přístupné. Bohužel v některých případech budete muset odstranit i palubní desku.
Vyměňte vakuové vedení
Jakmile zjistíte únik podtlaku, doporučuji jej vyměnit za kvalitní silikonovou podtlakovou hadici, aby se tento problém v budoucnu nestával. A pokud musíte demontovat palubní desku, abyste dosáhli na prasklou hadici, nejlepší, co můžete udělat, je vyměnit je všechny.
Zde se můžete podívat, jak vakuová vedení vypadají, kde je umístit, a uslyšíte další vysvětlení, jak celý systém funguje.
Vakuový zpětný ventil (vozidla vyrobená v letech 1990 až 2005)
Podtlakový zpětný ventil je další součástí systému, který jsme popsali dříve. Zmínili jsme podtlakovou nádrž, která je navržena k uložení vakua, takže můžete ovládat ventilaci, když je motor vypnutý.
Také, pokud má motor nucenou indukci, bude sací tlak při zrychlování kladný a vpuštění tohoto tlaku do podtlakového potrubí by zrušilo všechna nastavení ventilace, která jste zvolili, a poslalo je do výchozího (odmrazovacího) režimu.
A aby se zabránilo úniku podtlaku z nádrže a aby se zabránilo přetlaku sání v nádrži, je hned za sacím potrubím zpětný ventil. Zpětný ventil je v podstatě jednocestný ventil, který se otevírá, když sání vytváří podtlak, a zavírá, když se tlak vyrovná nebo se stane kladným.
Jakmile zpětný ventil selže, zůstane otevřený nebo zavřený. Pokud je zavřený, sání nebude schopné natlakovat nádrž a ovládání ventilace přestane po chvíli fungovat. Na druhou stranu, pokud je otevřená, nádrž neudrží vakuum a znovu přestanou fungovat ovládací prvky ventilace.
Jak vyměnit podtlakový zpětný ventil
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Najděte zpětný ventil
Jak zpětný ventil vypadá, můžete vidět na obrázku výše a najdete jej podle podtlakových hadic malého průměru vycházejících ze sacího potrubí. Ve většině případů je velmi snadný přístup a na druhém konci zpětného ventilu uvidíte malou černou nádrž.
Vyměňte zpětný ventil
K odstranění zpětného ventilu stačí odstranit dvě hadicové spony na obou koncích a na jejich místo nasadit novou. A při instalaci nového zpětného ventilu se ujistěte, že je správný; jinak bude ve vakuové nádrži ukládat přetlak.
Zde je video, které vysvětluje, jak vyměnit zpětný ventil a kde jej najít.
Vadná řídicí jednotka AC (moderní vozidla)
V této části mluvíme především o automatických klimatizačních jednotkách, jinými slovy o klimatizacích. V moderních vozidlech je klimatizační jednotka v podstatě počítač nebo nezávislý řídicí modul, který komunikuje s ovládacími prvky ventilace a podvozkem pouze pomocí kabelů a počítačových kódů.
To znamená, že neexistuje žádné fyzické spojení s ovládacími prvky ventilace, jako jsou kabely, vakuové vedení, nebo dokonce přímé připojení vodičů. Jde o to, že tyto řídicí jednotky mohou selhat, aniž by se předtím projevily nějaké příznaky, na rozdíl od ručního ovládání. Ve skutečnosti je to běžná porucha u některých vozů, jako jsou BMW z roku 2000.
Jediným řešením je výměna řídicí jednotky, ale než to uděláte, je dobré ji nechat otestovat, pokud máte novější auto, protože může být drahé, i když si pořídíte ojeté. Zcela nová jednotka klimatizace vás vrátí kdekoli mezi 150 a 800 $ v závislosti na tom, jak nové a drahé auto je.
Ale je lepší koupit použitý od prodejce s dobrou pověstí. V takovém případě bude řídicí jednotka pro starší auto v průměru mezi 50 dolary a ani u novějšího prémiového vozidla to nebude více než 200 dolarů. A jeho výměna je docela snadná, pokud najdete příručku pro konkrétní model nebo máte servisní příručku.
Vadný režim ovladače dveří (moderní vozidla)
Pohon dveří režimu je elektrický pohon, který pohybuje klapkou uvnitř topného tělesa nebo sestavy motoru ventilátoru a odvádí vzduch do konkrétních ventilačních otvorů. Lidé to také nazývají směšovací dvířka, ale směšovací dvířka ve skutečnosti řídí množství horkého vzduchu proudícího do ventilačních otvorů za účelem udržení nebo změny teploty vzduchu.
Jinými slovy, míchací dvířka jsou ovládána knoflíkem teploty, zatímco režimová dvířka jsou ovládána knoflíkem směru vzduchu. Ale zpět k věci, téměř všechna auta s digitální klimatizací a auta vyrobená zhruba po roce 2005 mají kombinované ovladače dveří a režimů dveří.
A když selže aktuátor dveří režimu, což je běžná chyba v mnoha autech, nebudete moci změnit směr proudění vzduchu. V takovém případě se proudění vzduchu zablokuje na poslední pozici, do které jste jej nastavili, nebo se vrátí do výchozí polohy, kterou je odmrazování.
Vzhledem k tomu, že výměna dvířek režimu nebo provádění jakékoli práce na sestavě motoru ventilátoru je poměrně nákladné, je dobré ověřit si u odborníka, že dvířka režimu jsou špatná.
Zcela nový režim dveří nebo pohon dveří stojí mezi 50 a 100 $, v závislosti na modelu, a jeho výměna není DIY-přátelská práce. To znamená, že budete muset zaplatit dalších 150 až 300 USD za práci, čímž se celkové náklady v průměru vyšplhají na 300 USD.
Proč mi AC fouká pouze z jednoho ventilačního otvoru?
Pokud klimatizace vyfukuje z jednoho ventilačního otvoru, měli byste zkontrolovat, zda jsou ostatní ventilační otvory zavřené. Každý ventilační otvor má vedle sebe knoflík pro otevírání a zavírání, takže můžete jednotlivě ovládat proudění vzduchu mezi nimi. A pokud má váš vůz dvouzónovou klimatizaci, ujistěte se, že nastavení teploty je pro obě strany stejné.
Proč mi AC nevyfukuje přední ventilační otvory?
Pokud klimatizace nevyfukuje přední větrací otvory, ale funguje dobře přes odmrazovací otvory a větrací otvory v prostoru pro nohy, auto má pravděpodobně špatný režim ovladače dveří. Ale další možností je, že klimatizace je nastavena na auto nebo že někdo změnil nastavení proudění vzduchu na odmrazování nebo prostor pro nohy.
Proč můj odmrazovač nevyfukuje vzduch z ventilačních otvorů?
Odmrazování je výchozí nastavení prakticky u všech klimatizačních jednotek, takže jedinými dvěma důvody, proč vzduch nevyfukuje odmrazovací otvory, jsou špatný režim ovladače dveří nebo vadná řídicí jednotka klimatizace.
Proč se moje klimatizace zapne s odmrazováním?
Klimatizace se zapne s odmrazováním, protože cirkuluje vzduch uvnitř kabiny a odvádí vlhkost ven, což je důležité při odmrazování čelního skla. Na druhou stranu, motor dmychadla bez střídavého proudu žene pouze venkovní vzduch, nikoli kabinu, a vlhkost zůstává uvnitř, takže si všimnete, že jakmile foukač vypnete, čelní sklo se opět rychle zamlží.
Jak funguje systém řízení AC?
Existuje několik typů systémů řízení AC. V současné době je nejběžněji používaný systém elektronický, kde řídicí jednotka střídavého proudu vysílá napěťové signály do sestavy motoru ventilátoru a elektrické pohony odvádějí vzduch do konkrétních ventilačních otvorů nebo mísí horký a studený vzduch pro dosažení požadované teploty. Starší systémy používaly vakuová vedení, kovové tyče, ocelová lana a dokonce i hydraulická vedení.
Proč se moje klimatizace při akceleraci změní z ventilace na odmrazování?
Pokud se AC při akceleraci změní z ventilace na odmrazování, znamená to, že zpětný ventil vakuové nádrže je vadný a umožňuje přetlak ze sání natlakovat podtlakovou nádrž. Starší vozy používají podtlakové potrubí k udržení dvířek ventilačního režimu na místě a tento podtlak je nasáván ze sacího potrubí. Ale když zrychlíte, sací tlak je kladný a bez správně fungujícího zpětného ventilu se odvzdušňovací dvířka vrátí do výchozí (odmrazovací) polohy.
Spouští odmrazování AC kompresor?
Když zapnete režim odmrazování, klimatizace se také automaticky zapne, aby se odstranila vlhkost z kabiny. Ale ve většině aut můžete poté klimatizaci vypnout a nechat proudit pouze vzduch motoru ventilátoru na přední sklo.
Jak dlouho trvá režim odmrazování na klimatizaci?
Jak dlouho režim odmrazování trvá, závisí na mnoha faktorech, včetně velikosti kabiny, venkovní teploty, množství vlhkosti uvnitř kabiny atd. Ale obvykle trvá asi 20 minut, než se auto správně odmrazí a odstraní se z něj všechna vlhkost. chata.
Závěrečná slova
Nakonec, pokud máte starší auto, najít řešení problému po ruce je docela jednoduché, i když to může být časově náročné. Vše, co musíte udělat, je najít poškozené vakuové potrubí a vyměnit ho nebo vyměnit podtlakový zpětný ventil.
A ačkoli v moderních autech existují také dvě možné příčiny, je obtížnější zjistit, která z těchto dvou je problémem, buď rozbitý ovladač dveří nebo vadná digitální řídicí jednotka AC. Ale pokud systém zkontroluje odborník, dostanete tu nejpřesnější a nejrychlejší odpověď.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
Jedním z důležitých úkolů odmrazovacích otvorů je odstranit kondenzaci na oknech.
Představte si, že řídíte auto, když jediný způsob, jak dostat vzduch, je přes odmrazovací otvory a ostatní otvory nefungují. V tomto článku se podíváme na konkrétní příčiny takových nepříjemností.
Důvody, proč odmrazovacími otvory proudí pouze vzduch
Existují různé důvody, proč vzduch fouká pouze odmrazovacími otvory. Pojďme se na ně nyní podívat:
1. Vadný režim pohonu dveří
Hlavním úkolem aktuátoru režimových dveří je řídit, kterými ventilačními otvory proudí vzduch. Moderní pohony dveří jsou ovládány elektronicky a časem se opotřebovávají.
Režim obsahuje plastová ozubená kola, která se mohou zlomit nebo svléknout. Chyby aplikace, jako je nadměrné zatížení, nesprávné zapojení nebo špatná montáž, mohou způsobit poruchu aktuátorů.
Když je klimatizace zapnutá a uslyšíte cvaknutí, je pravděpodobně vadný ovladač dveří režimu. Nakonec bude vzduch foukat pouze odmrazovacími otvory namísto všech otvorů.
2. Poškozený motor ventilátoru
Motor ventilátoru tlačí vzduch přes otvory. V kombinaci s dmychadlem bude také řídit, kolik vzduchu je vháněno.
Poškozený motor dmychadla zabraňuje průchodu vzduchu vašimi ventilačními otvory, což vede k tomu, že vzduch vůbec neproudí.
Opotřebení může způsobit poškození motoru ventilátoru.
Při poškození motoru ventilátoru uslyšíte vibrace nebo vysoké zvuky. Pravděpodobně také ucítíte, jak váš motor ventilátoru hoří kvůli přehřátí.
Váš dmychadlo se poškodí, pokud vnitřní součásti motoru zrezivěly přehřáté kvůli omezení proudění vzduchu a špatným ložiskům.
3. Elektrické problémy – špatné relé
Relé reguluje proud potřebný pro ventilaci. Aby motor ventilátoru fungoval, musí relé dodávat proud.
Pokud k tomu nedojde, je ventilace omezena a vzduch je nucen proudit přes odmrazovací otvory.
Relé se velmi rychle opotřebovává stresem z neustálého zapínání a vypínání. Můžete si všimnout, že se relé porouchalo, protože ventilátor nereaguje.
Spálená pojistka může znamenat, že relé nezvládlo proud. Dalším indikátorem špatného relé je, když je na dotek teplé, což znamená, že relé zadržovalo nadměrné teplo kvůli poruše.
4. Vadný pohon dvířek směsi
Ovladač směšovacích dvířek řídí teplotu povolením nebo blokováním vzduchu, který prochází jádrem ohřívače.
Má plastové převody, které jsou křehké a mohou se snadno rozbít. Pohon míchacích dvířek může také přestat fungovat, když shoří elektromotor.
Pokud máte nekonzistentní teplotu, váš pohon je pravděpodobně rozbitý.
Před úplným poškozením aktuátoru směsi také uslyšíte tikání z přístrojové desky.
5. Spálená pojistka ve ventilačním systému
Pojistka hraje zásadní roli ve ventilačním systému a chrání komponenty před elektrickými rázy. Jakmile je pojistka spálená, vaše klimatizace nebude fungovat.
Spálená pojistka znamená, že motor ventilátoru již není napájen.
Měli byste zkontrolovat následující pojistky, protože mohou být hlavními viníky: pojistky pro vaše ventilátory, ventilační pojistky nebo magnetickou spojku kompresoru pro vaše AC.
Foukání vzduchu odmrazovacími otvory znamená pouze spálení pojistky ventilace.
Pojistka vašeho auta se může spálit kvůli zkratu v systému. Pokud má pojistka vyšší proud, než je doporučeno, spálí se.
6. Porucha odporu ventilátoru
Při použití ohřívače nebo klimatizace tlačí vzduch skrz ventilační otvory ventilátorový odpor. Umožňuje provoz ventilátoru vzduchu v autě při různých rychlostech.
Když přidáte tlak vzduchu a nic se nestane, váš odpor ventilátoru se poškodí.
Přehřátí je obvykle hlavní příčinou selhání rezistoru ventilátoru. Pokud nemůžete regulovat rychlost proudění vzduchu, váš odpor ventilátoru je poškozen a vzduch bude proudit pouze odmrazovacími otvory.
7. Ucpaný přívod vzduchu
Ve vašem autě jsou dvě místa, kam může vzduch vstupovat:
- Otvory na spodní polovině štítu
- Potrubí, kde je vzduch recirkulován
Vzduch bude profukovat odmrazovacími otvory pouze tehdy, když jsou obě místa ucpaná nečistotami nebo ucpaným vzduchovým filtrem.
Nečistoty, jako jsou ořechy, padající listí, klacíky nebo materiály pro hnízdění ptáků, mohou způsobit ucpání. Nedostatek stálého proudění vzduchu ovlivňuje teplotu vzduchu.
Ucpané sání znemožní rychlé vyčištění oken, protože nedochází k proudění vzduchu. Nečistý vzduch v autě bude způsoben ucpaným přívodem vzduchu.
Řešení pro váš vzduch pouze profukování odmrazovacími otvory
1. Vadný režim pohonu dveří
První věc, kterou musíte udělat s pohonem dveří s vadným režimem, je odpojit jej. Pomocí prstů otáčejte hřídelí táhla dveří vozu.
Ověřte, zda se volně pohybuje, což znamená, že funguje. Zkuste provést nějaké čištění, protože to uvolní část mastnoty.
Vzduch začne proudit ostatními větracími otvory místo pouze průduchů pro důkladné odmrazování.
2. Postarejte se o poškozený motor ventilátoru
Jediný způsob, jak se postarat o poškozený motor, je identifikovat, co jej způsobilo, a problém vyřešit. Pokud se přehřívá kvůli omezení vzduchu, postarejte se o potrubí.
Rez znamená, že se k motoru ventilátoru dostávají nečistoty. Zkontrolujte a opravte případné netěsnosti v peci a vyměňte vzduchové filtry.
3. Opravte špatné relé
Pokud nemůžete vadné relé vyměnit sami, vezměte jej do servisu nebo se poraďte s odborníkem.
Poškozené relé je vhodné odnést do autodílny, kde získáte správný díl relé.
4. Opravte pohon dvířek směsi
Jakmile zjistíte, že ovladač míchacích dvířek nefunguje, proveďte opravu dvířek směšovače, abyste se dočasně zahřáli.
Vyměňte ovladač míchacích dvířek, pokud je poškozený. Pokud si v otázkách opravy motoru nevěříte, obraťte se na odborníka.
5. Opravte nebo vyměňte poškozený odpor ventilátoru
Poškozený rezistor ventilátoru je nejlepším řešením nechat jej vyměnit profesionálním mechanikem.
Poškozený rezistor ventilátoru nelze opravit. Po upevnění bude váš větrací otvor fungovat správně a vzduch nebude procházet pouze odmrazovacími otvory.
6. Vyměňte spálenou pojistku
Vždy je vhodné vyměnit spálenou pojistku dříve, než způsobí další poškození. Ale pokud se po výměně pojistky znovu spálí, je zde základní problém.
Vezměte své auto na kontrolu profesionálním mechanikem.
7. Uvolněte přívod vzduchu
Čištění a případná výměna vzduchových filtrů zabere dlouhou cestu k odblokování sání vzduchu.
Pomohlo by, kdybyste měli přívod vzduchu vyčištěný od nečistot, které by byly filtrovány, abyste předešli problémům pro vás a vaše cestující.
K čištění sání vzduchu můžete použít domácí roztoky, které zabrání proudění vzduchu pouze odmrazovacími otvory.
Čisticí prostředky ale najdete i v supermarketech. Snažte se zajistit úklid alespoň jednou týdně.
Shrnutí
Cílem každého je mít příjemnou jízdu autem. Když vám selže ventilace, cesta může být velmi nepříjemná.
Ujistěte se, že víte, proč vzduch fouká pouze odmrazovacími otvory a že používáte správný lék.
Pokud se v automobilovém průmyslu nevyznáte, bude možná nutné vyhledat odbornou pomoc.
Kevin se motá kolem aut a automobilových časopisů od té doby, co věděl, co je auto. Vyrůstal v otcově Mercedesu E1995 Wagon z roku 320 a Volkwagon Phaeton W12 2004. Jezdí na svém prvním voze, manuálním Porche 1979SC z roku 911.
V současné době vlastní Acura Integra GS-R. Během svého dětství projevoval velký zájem o to, jak věci skutečně fungují a opravoval je. Tato vášeň se proměnila v jeho věčnou lásku k autům a zajistila mu ideální pozici v jedné z předních automobilek; kdykoli si najde čas, vytáhne svůj Acura a rozhodne se pro nejdelší možnou cestu, aby našel skryté zdravé potěšení na výletě.
Chcete si přečíst některé články od Kevina? Přejděte do sekce našeho blogu, kde najdete všechny články, které Kevin napsal.
