2007 – Land Cruiser se přenáší bez jakýchkoliv změn exteriéru. Standardní součástí jsou boční airbagy na sedadle řidiče a spolujezdce a boční záclonové airbagy v přední a druhé řadě.
2008 – Pro modelový rok 2008 je představena zcela nová sedmá generace Land Cruiseru.
2008 – «4×4 roku» 4Wheeler & Off-Road Magazine
2009 – Intellichoice.com «Cena za nejlepší celkovou hodnotu roku» — segment užitkových SUV
2014 – Americké zprávy a světová zpráva „Nejlepší velké luxusní SUV pro rodiny“.
Od svých skromných začátků v roce 1950 jako vývojový projekt založený na designu Jeepu Willys zaujal Land Cruiser své právoplatné místo jako vlajková loď Toyoty s pohonem všech kol.
Když byl Land Cruiser (tehdy pojmenovaný «Model BJ») v srpnu 1951 poprvé testován, vyšplhal na šesté stanoviště na stezce na vrchol hory Fuji – první motorové vozidlo, kterému se to povedlo. První objednávky na vozidlo byly od policie a lesních útvarů kvůli jeho terénním schopnostem. V roce 1954, kdy byl BJ formálně pojmenován Land Cruiser, vozidlo oficiálně vstoupilo do sériové výroby, místo aby bylo vyráběno na zakázku. V následujícím roce byl původní vznětový motor o výkonu 85 koní nahrazen 125l benzínovým agregátem o výkonu 3.8 koní.
Formální představení Land Cruiseru v USA přišlo v roce 1958 a v letech 1961 až 1965 to bylo nejprodávanější vozidlo Toyota v USA. Během této doby se sestava skládala z verzí s měkkou střechou, otevřenou střechou a pickupem.
V roce 1965 se Land Cruiser s uvedením pětidveřového kombi přesunul na mainstreamový trh v USA. Vůz byl oslavován jako vozidlo, které bylo dostatečně schopné projíždět zapadlým územím, a přesto bylo pohodlné a dostatečně výkonné, aby jelo na jakékoli veřejné ulici. V polovině roku 1967 byla v USA uvedena verze dvoudveřového s pevnou střechou, jejíž prodej byl ukončen v roce 1983 (ačkoli výroba skončila v roce 1979).
V roce 1975 byl motor 3.8 l nahrazen větší a výkonnější verzí 4.2 l, díky čemuž bylo řízení Land Cruiseru snazší. Pro domácí trh (Japonsko) byl Land Cruiser téměř vždy k dispozici s dieselovým motorem – původně 3.2 l, znovu zaveden na 3.0 l v roce 1976 a znovu aktualizován na 3.2 l v roce 1979 – ale v USA nebyl nikdy oficiálně dostupný.
Od roku 1980 je Land Cruiser v USA k dispozici pouze v jednom karosářském provedení – pětidveřovém kombi. V roce 1991 byl nahrazen větším, luxusnějším vozidlem s trvalým pohonem všech čtyř kol a plně nezávislým zavěšením všech čtyř kol s vinutými pružinami.
V roce 1993 vyrostl Land Cruiser ještě dále. Nyní je vybaven 24ventilovým řadovým šestiválcovým motorem DOHC o objemu 4.5 l, Land Cruiser produkoval 212 koní a 275 lb-ft točivého momentu a byl více než schopen utáhnout pohotovostní hmotnost Land Cruiseru 5153 liber.
Land Cruiser z roku 1993 nabízel volitelné kožené čalounění, k dispozici osm sedadel, dostupný přehrávač kompaktních disků, manuální uzávěrku vpředu i vzadu a středový diferenciál s automatickou uzávěrkou.
Aktualizace Land Cruiseru pro rok 1994 byly omezeny na přidání klimatizace bez CFC.
V roce 1995 udělal Land Cruiser velký krok směrem k vyšší bezpečnosti cestujících. Spolu s novou maskou chladiče s přepracovanými světlomety obsahoval Land Cruiser z roku 1995 jako standardní vybavení airbagy řidiče i spolujezdce a nastavitelné ukotvení ramenních pásů. Tyto doplňky však nijak nesnížily terénní schopnosti Land Cruiseru a pokračoval jako nejpropracovanější a nejschopnější vozidlo s pohonem všech čtyř kol na trhu.
Pro rok 1998 představila Toyota Land Cruiser páté generace a první zcela nový Land Cruiser od roku 1991.
Nový Land Cruiser byl větší, těžší, konstrukčně pevnější a podstatně výkonnější než jeho předchůdce. Přesto přinesl zlepšenou spotřebu paliva, nižší emise a výrazně rychlejší akceleraci. Představoval také první motor V8 ve vozidle divize Toyota. Jeho zcela nový 4.7l 32ventilový rozvod DOHC produkoval 230 koní, o 18 více než řadový šestiválec jeho předchůdce, a točivý moment 320 lb-ft, což je o 45 více než u modelu 97.
Pro rok 1999 byl Land Cruiser vybaven nezávislým zadním automatickým systémem klimatizace pro větší pohodlí a pohodlí cestujících.
V roce 2000 Toyota opět zvýšila měřítko výkonu a kultivovanosti SUV přidáním aktivní kontroly trakce (Active TRAC), protiprokluzového systému vozidla (VSC) a elektronického rozdělování brzdné síly (EBD) do standardní výbavy. Land Cruiser také standardně přidal šestidiskový CD přehrávač v palubní desce.
Pro rok 2001 dostal Land Cruiser několik přírůstků. Vyznačoval se dostupným navigačním systémem s DVD přehrávačem, standardním automaticky stmívacím zpětným zrcátkem, integrovaným kompasem ve zpětném zrcátku (u modelů bez navigačního systému), JBL Premium tři v jednom AM/FM/kazeta/CD šest – měnič disků v palubní desce se sedmi reproduktory s dostupnou obrazovkou Electro Multi-Vision s CD přehrávačem na šest disků ve středové konzole.
Land Cruiser vstoupil do roku 2002 s dodatečnou výbavou a vylepšenou hodnotou. Třetí řada sedadel, automatická zadní klimatizace a HomeLink® se staly standardními prvky. Jedinou dostupnou tovární možností byl navigační systém založený na DVD.
Spolu s aktualizovanou přední maskou, zadním nárazníkem, zadními směrovými světly a interiérem byl výkon 2003L V4.7 Land Cruiseru z roku 8 zvýšen o pět koní. Land Cruiser měl poprvé ve standardní výbavě ovládání audia na zadních sedadlech a ovládání zvuku na volantu, k dispozici byl také DVD zábavní systém pro zadní sedadla a boční hlavové airbagy SRS v přední a druhé řadě.
Land Cruiser z roku 2004 představil dostupnou zadní kameru s navigačním systémem. Nová barva bočního skla byla změněna z bronzové na tmavě zelenou.
Pro rok 2005 se standardem stala 18palcová kola.
V roce 2006 dostal Land Cruiser drobné změny na exteriéru a motoru. 4.7litrový motor V8 byl vybaven VVT-i a ETCS-i pro produkci 275 koňských sil a 332 lb-ft točivého momentu. Land Cruiser také získal status LEVII. Nastavitelná regulace výšky a adaptivní variabilní odpružení se staly volitelnými doplňky, zatímco systém sledování tlaku v pneumatikách se stal standardem.
Mezi aktualizace exteriéru patřila nová maska chladiče, světlomety, zadní sdružené světlomety LED, vysoce lesklý povrch 18palcových kol a dostupný zadní spoiler. Dvě nové barvy zahrnovaly Classic Silver a Pacific Blue.
Land Cruiser z roku 2007 byl přenesen bez jakýchkoliv změn exteriéru. Standardní součástí jsou boční airbagy na sedadle řidiče a spolujezdce a boční záclonové airbagy v přední a druhé řadě.
Pro modelový rok 2008 byl Land Cruiser zcela nový, s přepracovaným rámem a podvozkem, které nabízely vynikající pevnost a tuhost a současně zvyšovaly tažnou kapacitu. Přední zavěšení bylo tradiční konstrukce s dvojitým příčným ramenem, zatímco zadní náprava používala čtyřprvkový systém vinutých pružin a pevnou nápravu. Brzdové rotory byly odvětrávané a měří 13.4 palce vpředu a 13.6 palce vzadu, se čtyřpístkovými třmeny vpředu. Vpředu i vzadu byly použity plynové tlumiče. Nahoře sedělo svařované ocelové tělo, které bylo o 2.3 palce delší a 1.2 palce širší než u předchozí generace Land Cruiseru.
Land Cruiser řady 2008 200 byl poháněn zcela novým motorem DOHC V5.7 345 l (8 cid) známým jako 3UR-FE, který používal přímé vstřikování paliva, Toyota Direct Ignition, čtyři ventily na válec a sání s proměnnou délkou. trakt produkovat 381 koňských sil při 5,400 401 otáčkách za minutu a 3,400 lb-ft točivého momentu při 87 XNUMX otáčkách za minutu. A to při spalování běžného XNUMXoktanového benzínu a při dosažení emisního stavu ULEV II.
V Land Cruiseru 60 byla použita šestistupňová elektronicky řízená převodovka Toyota AB2008F. Svůj výkon distribuoval prostřednictvím nově vyvinuté rozdělovací převodovky JF2A, aby poskytoval trvalý pohon všech čtyř kol. Tato lehká, kompaktní, řetězem poháněná jednotka nabízela standardní vysoký poměr 1:1 pro dálniční cestování a nízký rozsah 2.618:1. Rozdělovací převodovka používala samosvorný středový diferenciál TORSEN s omezenou svorností.
Land Cruiser 2008 těžil z kompletní řady elektronických jízdních asistentů Toyota, včetně Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), který měnil tuhost podvozku v závislosti na rychlosti a poloze odpružení; Multi-terrain Antilock Braking, který zvolil optimální profil ABS v závislosti na jízdním povrchu; elektronické rozdělování brzdné síly; Aktivní kontrola trakce (A-TRAC), kontrola smyku vozidla (VSC); Hill Assist Control, který řidiči pomáhal při rozjezdech do kopce; a CRAWL, které při aktivaci rozdělovací převodovky Land Cruiseru přeřadily na nízký rozsah, řídily otáčky a výkon motoru spolu s brzdnou silou, aby poháněly vozidlo vpřed jednou ze tří zvolených a velmi pomalých rychlostí.
Interiér Land Cruiseru z roku 2008 byl modernizován pro větší pohodlí a bezpečnost, s přístroji Optitron, sedadly navrženými tak, aby minimalizovaly poranění krční páteře v případě kolize, a systémem osmi airbagů v kabině cestujících. Jednalo se o dva dvoustupňové airbagy pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle, dva přední boční airbagy, dva zadní boční airbagy a dva hlavové airbagy. Ten využíval funkci detekce náklonu, takže v případě převrácení se spustí hlavové airbagy a předepne se bezpečnostní pásy pro řidiče, spolujezdce na předním sedadle a cestující na krajních sedadlech ve druhé řadě.
Land Cruiser z roku 2009 přešel beze změny s výjimkou továrního ochranného skla na bočních a zadních bočních oknech.
Land Cruiser přidal pro modelový rok 2010 několik vylepšení, včetně přidání ochranného skla na zadní výklopné dveře a telematického systému Safety Connect. Audiosystém přidal integrované satelitní rádio s 90denním zkušebním předplatným XM Satellite Radio, Bluetooth ® a pomocný audio jack/USB port. Mezi nové možnosti patří stěrače čelního skla s dešťovým senzorem přidané do balíčku Upgrade a navigační systém s XM NavTraffic.
Pro rok 2011 přidal Land Cruiser technologii potlačení brzd jako standardní vybavení.
Co to znamená?
Land Cruiser: Land Cruiser je vlajkovou lodí Toyoty s pohonem všech kol. Název byl odvozen od schopnosti, kterou prokázaly úplně nejranější verze této ikonické značky, doslova křižovat nerovným terénem a naznačuje její schopnost jít kamkoli.
